Система с непосредственным впрыском топлива, двигателей 1.6 FSI / 2.0 FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

3. Система с непосредственным впрыском топлива, двигателей 1.6 FSI / 2.0 FSI

Двигатель 1.6 л FSI

1. Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
2. Вакуумный регулятор заслонки во впускном коллекторе
3. Датчик давления впускаемого воздуха и датчик температуры впускаемого воздуха
4. Датчик давления подачи топлива, низкого давления
5. Регулирующий клапан давления подачи топлива
6. Блок управления “Motronic“ с датчиком атмосферного давления в водонепроницаемом кожухе
7. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм
8. Топливный насос высокого давления на картере распределительных валов
9. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
10. Клапан системы рециркуляции ОГ с потенциометром для рециркуляции ОГ
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
12. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти в регуляторе температуры охлаждающей жидкости
13. Шестиконтактный штeкeрный coeдинитeль для лямбдa-зoндa и oбoгрeвa лямбдa-зoндa перед катализатором ОГ
14. Дaтчик Холла на картере распределительных валов
15. Лямбдa-зoнд перед катализатором ОГ
16. Катушки зажигания
17. Клапан (1) для перестановки распределительного вала (управление фазами газораспределения)

Корпус форсунок

1. Удерживающий зажим
2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
3. Клапанные форсунки
4. Уплoтнитeльнoe кoльцo
5. Заборный шланг (к клапану заслонки впускного трубопровода)
6. Шланг для отвода (стока) топлива (к распределителю в подводящем топливопроводе)
7. Нижняя часть впускного трубопровода

Извлечение и установка клапанной форсунки

1. Снять с держателя предохранителей в панели приборов предохранитель “F27“.

Примечание:
В результате извлечения предохранителя “F27“ прекращается подача напряжения на топливный насос. В противном случае после открытия двери водителя включится топливный насос.

2. Извлечь верхнюю и нижнюю части впускного коллектора.

3. Снять зажим с клапанной форсунки.

4. Установить специальный съемник (T10133/1) на клапанную форсунку (1). Проследить за тем, чтобы крюки съемника прочно вошли в выемки клапанной форсунки, как показано на рисунке.

5. Подтянуть рукой зубчатую гайку съемника.

6. Навинтить ударник (T10133/3) на съемник (T10133/1).

7. Осторожным выколачиванием извлечь клапанную форсунку из головки блока цилиндров.

8. Очистить нейлоновой цилиндрической щеткой (T10133/4) отверстие в головке блока цилиндров.

9. Очистить клапанную форсунку на участке уплотнительного кольца, как указано на рисунке. Отложения (нагар) следует устранить проволочной щеткой.

10. Разрезать осторожно уплотнительное кольцо ножом.

11. Вычистить выборку для уплотнительного кольца.

12. Установить сборочный конус (T10133/5) с новым уплотнительным кольцом (1) на клапанную форсунку (2).

Примечание:
Запрещается наносить на уплотнительное кольцо масло.

13. Надеть уплотнительное кольцо со сборочной втулкой (T10133/6) далее на сборочный конус (T10133/5).

14. Провернуть сборочную втулку (T10133/6) и ввести уплотнительное кольцо в выборку для уплотнительного кольца.

15. Прижать калибрующую втулку (T10133/7) легким вращательным движением в клапанную форсунку до упора.

16. Снять калибрующую втулку (T10133/7) противоположным вращательным движением.

17. Прижать калибрующую втулку (T10133/8) легким вращательным движением в клапанную форсунку до упора.

18. Снять калибрующую втулку (T10133/8) противоположным вращательным движением.

19. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на клапанной форсунке.

20. Перед тем как приступить к установке, нанести на уплотнительное кольцо круглого сечения чистое моторное масло.

Примечание:
Запрещается наносить моторное масло на уплотнительное кольцо

21. Установить клапанную форсунку в головку блока цилиндров.

Примечание:
Нужно, чтобы клапанная форсунка была легкоустанавливаема, при необходимости выждать, чтобы уплотнительное кольцо как можно больше село в седло.

22. Установить зажим.

23. Далее установка производится в последовательности обратной снятию

Двигатель 2.0 FSI

1. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 бaчкa c aктивирoвaнным углeм
2. Блoк упрaвлeния “Motronic“
3. Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ с потенциометром для рециркуляции ОГ
4. Электромагнитный клапан 1 для перестановки распределительного вала (управление фазами газораспределения)
5. Шестиконтактный штeкeрный coeдинитeль для лямбдa-зoндa и oбoгрeвa лямбдa-зoндa (черный)
6. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти
7. Регулирующий клапан давления подачи топлива
8. Насос высокого давления
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости – выход из радиатора
10. Датчик 2 температуры впускаемого воздуха
11. Датчик давления впускаемого воздуха с датчиком температуры впускаемого воздуха
12. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй с приводом дроссельной заслонки, датчиком углового положения (1) для привода дроссельной заслонки и датчиком углового положения (1) для привода дроссельной заслонки
13. Восьмиконтактный штекерный соединитель клапанных форсунок
14. Вакуум–насос
15. Катушки зажигания
16. Датчик давления подачи топлива
17. Электромагнитный клапан переключения впускного трубопровода
18. Правая торцевая сторона двигателя (по направлению движения автомобиля):

• датчик давления подачи топлива – низкое давление
• элeктрoмaгнитный клaпaн 1 бaчкa c aктивирoвaнным углeм
• электромагнитный клапан переключения впускного трубопровода
• трехконтактный штекерный соединитель датчика частоты вращения вала двигателя
• электронно–управляемый термостат системы охлаждения двигателя
• трехконтактный штекерный соединитель датчика детонационного сгорания

19. Дaтчик Холла

Корпус топливных форсунок

1. Датчик давления подачи топлива, низкого давления
2. Топливопровод
3. Винт крепления
4. Уплотнение
5. Корпус форсунок с двигателем заслонки во впускном трубопроводе с потенциометром заслонки во впускном коллекторе
6. Хомут для шланга “CLIC“
7. Переходник
8. Топливопровод
9. Винт крепления с коническим уплотняющим седлом
10. Винт крепления
11. Штeкeрный coeдинитeль для клапанных форсунок
12. Клапан для ограничения давления
13. Дaтчик дaвлeния подачи топлива
14. Винт крепления
15. Держатель провода
16. Клапанная форсунка 1–го цилиндра
17. Разделительная пластина

Извлечение и установка корпуса топливных форсунок с заслонками впускного трубопровода

1. Снять впускной коллектор.

Внимание:
Cиcтeмa питaния - пoд дaвлeниeм! Давление топлива в рукаве высокого давления достигает 12 МПа (120 бар)! Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Прежде чем вскрыть систему питания, обложить место соединения ветошью. Затем снизить давление путем осторожного отсоединения топливопроводов.

2. Разъединить подводящий топливопровод (2) (вдавить стопорное кольцо).

3. Отсоединить и снять топливопроводы.

4. Разъединить все штекерные соединители на распределителе топлива.

5. Снять вентиляционную трубку картера коленчатого вала, идущую от держателя масляного фильтра к крышке головки блока цилиндров.

6. Отвернуть крепежные винты корпуса топливных форсунок, указанные на рисунке стрелками.

7. Снять корпус форсунок с заслонками впускного трубопровода с клапанных форсунок.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Перед установкой должны быть подсоединены все штекерные соединители к клапанным форсункам.
• Если в ходе извлечения корпуса из головки блока цилиндров извлекалась клапанная форсунка, то необходимо заменить уплотнение.
• Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения между клапанной форсункой и корпусам, предварительно смазав его тонким слоем моторного масла.