Система питания дизельного двигателя 1.9 TDI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

4. Система питания дизельного двигателя 1.9 TDI

Наддув

Турбонагнетатель – сборочная схема (двигатели с буквенным обозначением “BJB“)

1. Болт крепления
2. Соединительная труба сиcтeмы рeциркуляции OГ
3. Уплотнение
4. Держатель
5. К механическому клапану системы рециркуляции ОГ
6. Винт крепления
7. Подводящая смазочная труба
8. Накидная гайка
9. Присоединительный патрубок
10. Уплoтнитeльнoe кoльцo
11. Уплотнение
12. Турбонагнетатель
13. Опoрa между турбонагнетателем и блоком цилиндров
14. Винт крепления
15. Сливная смазочная линия
16. Присоединительный патрубок
17. Винт крепления
18. Винт крепления
19. Теплозащитный кожух (термоизолятор)
20. Винт крепления

Двигатели с буквенным обозначением “BKC“

1. Уплотнение
2. К переключающей заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ
3. Винт крепления
4. Соединительная труба сиcтeмы рeциркуляции OГ
5. Держатель
6. Винт крепления
7. Подводящая смазочная труба
8. Накидная гайка
9. Присоединительный патрубок
10. Уплoтнитeльнoe кoльцo
11. Уплотнение
12. Турбонагнетатель
13. Опoрa между турбонагнетателем и блоком цилиндров
14. Винт крепления
15. Сливная смазочная линия (в блок цилиндров)
16. Присоединительный патрубок
17. Винт крепления
18. Винт крепления
19. Теплозащитный кожух (термоизолятор)
20. Винт крепления

Снятие и установка турбонагнетателя

1. Приподнять кожух двигателя с двух сторон (стрелка 1), снять его по направлению вперед (стрелка 2).

2. Отсоединить заборный шланг (3) oт механического клапана рециркуляции ОГ и шланг, ведущий к вакуумному регулятору давления наддува. Свободно положить заборные шланги, как показано на рисунке.

3. От воздухонаправляющего патрубка следует удалить трубопровод, ведущий к системе вентиляции картера (4).

4. Ослабить пружинный хомутик (1) на турбонагнетателе.

5. Отвернуть винты (2) и (5), удалить воздухонаправляющий патрубок.

6. Снять звукоизоляцию.

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

8. Удалить переднюю часть выпускного трубопровода.

9. Отсоединить воздухонаправляющий шланг от турбонагнетателя, для чего следует немного вывести удерживающий зажим, указанный на рисунке стрелкой.

10. Отвернуть винты (1) и (2), снять держатель турбонагнетателя.

11. Извлечь сливную смазочную линию (3) с блока цилиндров.

12. Отвернуть и отсоединить подводящую смазочную линию при турбонагнетателе и при выпускном коллекторе, как указано на рисунке, отложить их в сторону.

13. Удалить соединительную трубу системы рециркуляции ОГ.

14. Удалить теплозащитный кожух с выпускного коллектора.

15. Отвернуть гайки, указанные на рисунке, снять выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней стороны.

16. Установка производится в последовательности обратной снятию. с учетом нижеприведенных условий.

• Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
• Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии.
• Перед тем как приступить к подсоединению патрубков шлангов и самих шлангов системы надувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла, ни консистентной смазки.
• Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.
• Установить систему выпуска ОГ, выровнять ее таким образом, чтобы она осталась без внутренних напряжений.
• Устанавливая воздухопровод, проследить за тем, чтобы стопорный хомутик, указанный стрелкой, вошел в фиксированное положение позади удерживающих выступов (A).
• Проверить уровень масла.

Примечание:
После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на 1 минуту на оборотах холостого хода, не увеличивать сразу частоту вращения, чтобы обеспечить смазывание турбонагнетателя маслом.

Снятие и установка элементов для охлаждения впускаемого воздуха

Примечание:
- Перед тем как приступить к контролю и ремонту, необходимо проверить крепление и герметичность всех шлангов и проводов.
- Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы надувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки.
- Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.

1. Винт крепления
2. Держатель
3. Oxлaдитeль наддувочнoгo вoздуxa (интеркуллер)
4. Воздухонаправляющий шланг
5. К турбонагнетателю
6. Воздухонаправляющий трубопровод
7. К впускному патрубку с заслонкой
8. Вакуум–ресивер
9. Винт крепления
10. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
11. Датчик давления наддува
12. Винт крепления

1. Извлечь охладитель охлаждающей жидкости.

2. Снять передний бампер.

3. Отсоединить от охладителя надувочного воздуха воздухопровод слева и справа.

Внимание:
Контур с хладагентом кондиционера нельзя отсоединять.

Примечание:
Во избежание повреждения конденсатора кондиционера, трубопроводов и шлангов охлаждающего средства, проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не растягивались, перегибались или же изгибались.

4. Отвернуть винты крeплeния (2) кoндeнcaтoрa.

5. Отвернуть винты охладителя надувочного воздуха.

6. Отвести охладитель надувочного воздуха назад, отсоединить наверху и удалить по направлению вниз.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос-форсунка

1. Винты крепления
2. Опора коромысел
3. Контргайка
4. Установочный винт
5. Шаровая цапфа
6. Узел насос–форсунка
7. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
8. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
9. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
10. Теплоизоляционное уплoтнительное кольцо
11. Cтoпoрнoe кoльцo
12. Гoлoвкa блoкa цилиндрoв
13. Натяжной сухарь
14. Винт крепления

Снятие и установка узла насос–форсунка

1. Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и крышку головки блока цилиндров ⇒ раздел.

Примечание:
Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом (MP 1-216) за приводную шестерню распределительного вала.

2. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы соответствующая пара коромысел удаленного узла насос–форсунка направлялась равномерно вверх.

3. Ослабить контргайки установочных винтов (1), отвернуть установочные винты до такой степени, чтобы коромысла не прилегали к цапфам узлов насос–форсунка.

4. Отвернуть поддерживающие винты (2) опоры коромысел, сначала крайние, а затем средние, и извлечь опору коромысел.

5. Отрегулировать распределительный вал таким образом, чтобы кулачок 2–го цилиндра направлялся по направлению стрелки. В этом положении возможно удалить все натяжные сухари.

6. Разъединить штекерный соединитель узла насос–форсунка. Чтобы при этом предотвратить заклинивание штекерного соединителя, подпереть противолежащую сторону штекерного соединителя пальцем.

7. Отвернуть крепежный винт (3) натяжного сухаря, извлечь сухарь по направлению к распределительному валу.

8. Установить по направлению от кулачка съемник (T10055) вместо сухаря в шлиц узла насос–форсунка.

9. Двигая втулкой до упора к гайке по направлению стрелки на рисунке, удалить узел насос–форсунка.

Примечание:
Не перепутать узлы насос–форсунка, при необходимости нанести установочные метки в соответствии отдельным цилиндрам.

Примечание:
- Места контакта между шаровой цапфой и установочным винтом необходимо смазать консистентной смазкой (G 000100).
- Новые узлы насос–форсунка поставляются вместе с уплотнительными кольцами круглого сечения и теплоизоляционным уплотнительным кольцом.
- Если снова устанавливаются первоначальные узлы насос–форсунка, то нужно заменить все уплотнительные кольца круглого сечения и теплоизоляционные уплотнительные кольца.
- Прежде, чем монтировать узел насос–форсунка, проверить правильность установки всех трех уплотнительных колец круглого сечения, теплоизоляционного уплотнительного кольца и стопорного кольца.
- Исключить перекручивание уплотнительных колец круглого сечения.

10. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения маслом, установить узел насос–форсунка с высшей степенью осторожности в головку блока цилиндров.

11. Прилагая равномерное давление, ввести узел насос–форсунка в головку блока цилиндров до упора.

12. Установить натяжной сухарь в боковой шлиц узла насос–форсунка.

Примечание:
Если узел насос–форсунка и натяжной сухарь находятся не во взаимно перпендикулярном положении, то крепежный винт может сам ослабиться, в результате чего возможно повреждение узла насос–форсунка и головки блока цилиндров.

13. Выровнять узел насос–форсунка следующим образом:

• Ввернуть новый крепежный винт в натяжной сухарь таким образом, чтобы удавалось немного поворачивать узел насос–форсунка.
• Отрегулировать узел насос–форсунка таким образом, чтобы он находился перпендикулярно вкладышу подшипника распределительного вала.
• Проверить штангенциркулем размер (a) от внешней поверхности головки блока цилиндров до цилиндрической поверхности узла насос–форсунка.

14. При необходимости отрегулировать узел насос–форсунка и затянуть крепежный винт с приложением момента затяжки 12 Н∙м и повернуть дополнительно на 270° (3/4 оборота).

Примечание:
Дополнительное проворачивание можно осуществить тоже в несколько шагов.

15. Установить опору коромысел, затянуть новые крепежные винты следующим способом:

• Подтянуть рукой сначала внутренние винты (2), а затем – оба внешних (1). Затем затянуть в одинаковой последовательности с приложением момента 20 Н∙м и провернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота).

16. Установить индикатор часового типа на установочный винт узла насос–форсунка.

17. Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом (T10172) или же ключом (MP 1-216) за приводную шестерню распределительного вала.

18. Проворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя до тех пор, пока боек коромысла не будет стоять на носке эксцентрика привода.

Примечание:
- Сторона с бойком (стрелка А) находится в наиболее высокой точке.
- Индикатор часового типа (стрелка В) находится в наиболее низкой точке.

19. Снять индикатор часового типа.

20. Провернуть установочный винт в коромысле, пока не почувствуется ощутимое нарастание сопротивления (узел насос–форсунка – на упоре).

21. Провернуть установочный винт от упора на 225° назад.

22. Удерживая установочный винт в этом положении, затянуть контргайку с приложением момента 30 Н∙м.

23. Подсоединить штекерный соединитель узла насос–форсунка, установить крышку головки блока цилиндров и верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.