Компоненты системы питания в моторном отсеке автомобилей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 Mazda CX-5 с 2017 года

6. Компоненты системы питания в моторном отсеке автомобилей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

*Передняя часть автомобиля

24-35 Н·м

24-35 Н·м

8-11 Н·м

19-25 Н·м

20-26 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести моторное масло.

: Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Быстросъемный разъем.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Топливный насос высокого давления.
4. Резиновое уплотнение.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Натяжная втулка.
7. Задний корпус.

Внимание:

• Течи топливопроводов находящихся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.
• Не разбирать топливный насос высокого давления.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности запорной части топливопроводов.
• Повреждения или деформация края топливопровода высокого давления может стать причиной

утечек топлива.

*Топливопровод

Уплотнительная поверхность

Запорная часть*

Примечание:

Если необходимо снять только топливный насос высокого давления, то задний корпус топливного насоса высокого давления снимать не нужно.

Снятие

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр с впускным воздуховодом одним узлом.

5. Отсоединить зажимы жгутов проводов, показанные на рисунке ниже.

*Зажимы жгута проводов

Передняя часть автомобиля

Зажим жгута проводов

Передняя часть автомобиля*

6. Отсоединить шланги, показанные на рисунке ниже.

*Шланг системы улавливания паров топлива

Вакуумный шланг

Передняя часть автомобиля

Шланг системы улавливания паров топлива*

7. Отсоединить следующие электрические разъемы:

• Электромагнитного продувочного клапана.
• Топливного насоса высокого давления.
• Датчика положения впускного распределительного вала.
• Контрольного клапана охлаждающей жидкости (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости).

8. Снять электромагнитный продувочный клапан с уловителем и кронштейном одним узлом.

9. Отсоединить быстросъемный разъем.

10. Снять топливопровод высокого давления.

Внимание:

• При снятии топливопровода высокого давления край топливопровода может быть поврежден из-за малого зазора между топливным насосом высокого давления и топливопроводом. Соблюдать чрезвычайную осторожность, чтобы не повредить край топливопровода высокого давления.
• Если топливный насос высокого давления снимается вместе с установленным топливопроводом высокого давления, топливопровод высокого давления и топливная рампа могут быть повреждены от пружинящих воздействий топливного насоса высокого давления. В случае повреждения необходимо заменять топливопровод высокого давления и топливную рампу новыми. Обязательно снимать топливопровод высокого давления перед снятием топливного насоса высокого давления.

*Зазор

Ориентир

Топливный насос высокого давления

Топливопровод высокого давления*

11. Отвернуть болты крепления и снять топливный насос высокого давления.

12. Снять с топливного насоса высокого давления резиновое уплотнение, уплотнительное кольцо круглого сечения и натяжную втулку.

13. Снять вакуумный насос.

Автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости:

14. Отсоединить зажимы шлангов, показанные на рисунке ниже.

*Зажим шлангов

Зажим шланга (АКПП)

Передняя часть автомобиля*

15. Снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.

*Кронштейн

Болты крепления

Передняя часть автомобиля*

16. Отсоединить электрический разъем датчика положения выпускного распределительного вала.

17. Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, и убрать кронштейн в сторону, чтобы он не мешал обслуживанию.

*Передняя часть автомобиля

Болты крепления

Кронштейн*

Продолжение описания общих работ:

18. Отвернуть болты крепления и снять задний корпус с двигателя.

Установка

1. Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) на указанные на рисунке ниже области двигателя.

Примечание:

После нанесения герметика установить задний корпус в течение 10 минут и затянуть все болты крепленияв течение 5 минут с момента нанесения герметика.

*Передняя часть автомобиля

35 мм

35 мм*

: Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

2. Установить задний корпус на двигатель.

Автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости:

3. Установить кронштейн, показанный на рисунке выше, и затянуть его болты крепления с моментом затяжки в 8-11 Н·м.

4. Подсоединить электрический разъем датчика положения выпускного распределительного вала.

5. Установить кронштейн, показанный на рисунке выше, и затянуть его болты крепления с моментом затяжки в 16-22 Н·м.

6. Обратно подсоединить зажимы шлангов.

Продолжение описания общих работ:

7. Установить вакуумный насос.

8. Установить на топливный насос высокого давления натяжную втулку, новое уплотнительное кольцо круглого сечения и новое резиновое уплотнение.

Примечание:

Перед установкой нанести немного свежего моторного масла на натяжную втулку топливного насоса высокого давления.

9. Провернуть коленчатый вал примерно на 90° (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости) или на 30º (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости) от метки верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.

*Автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости

Верхняя мертвая точка

Автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости

Поворот на 90º

Установочная метка шкива коленчатого вала

Поворот на 30º*

10. Вставить топливный насос высокого давления в задний корпус.

11. Утопить топливный насос высокого давления так, чтобы скрылось уплотнительное кольцо круглого сечения.

12. Наживить болт крепления с одной стороны топливного насоса высокого давления так, чтобы его головка коснулась корпуса насоса.

13. Вкрутить и затянуть второй болт крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки в 19-25 Н·м.

14. Затянуть первый болт крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки в 19-25 Н·м.

15. Установить топливопровод высокого давления:

Внимание:

• Повреждения или деформация края топливопровода высокого давления может стать причиной утечек топлива. При установке топливопровода высокого давления на топливный насос высокого давления соблюдать предельную осторожность при обращении с краем топливопровода.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Не допускать попадания посторонних материалов в топливопровод высокого давления.
• Каждый раз устанавливать новый топливопровод высокого давления.
• Наживить гайки крепления с обеих сторон топливопровода.
• Наживить болт крепления кронштейна топливопровода высокого давления.
• Затянуть гайки крепления с обеих сторон топливопровода высокого давления с моментом затяжки в 24-35 Н·м.
• Затянуть болт крепления кронштейна топливопровода высокого давления с моментом затяжки в 8-11 Н·м.

16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

17. Выполнить необходимые операции после обслуживания системы питания.

18. После установки топливного насоса высокого давления выполнить проверку утечек топлива:

• Убедиться в том, что топливный насос высокого давления установлен надежно.
• Убедиться в отсутствии утечек топлива вокруг топливного насоса высокого давления.

Проверка

Примечание:

Следующие значения разрежения приведены как давление относительно значения датчика давления топлива.

1. Убедиться в том, что датчик давления топлива исправен.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Включить зажигание (двигатель запустить).

4. Выбрать "FUEL_PRES" в приборе M-MDS.

5. Убедиться в том, что "FUEL_PRES" составляет примерно 3,0 МПа (31 кг/см²) для автомобилей без контрольного клапана охлаждающей жидкости или 10,0 МПа (102 кг/см²) для автомобилей с контрольным клапаном охлаждающей жидкости. Если полученное значение не соответствует норме, выполнить следующие проверки:

• Выполнить проверку давления в системе питания и убедиться, что значение давления топлива на стороне низкого давления соответствует норме, затем перейти к следующему этапу. Если значение давления топлива не соответствует норме, отремонтировать неисправные части и снова повторить шаг 5.
• Заменить топливный насос высокого давления новым.

Топливные форсунки

Снятие и установка

*Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести моторное масло.

1. Электрический разъем датчика давления топлива.
2. Электрические разъемы топливных форсунок.
3. Топливная рампа.
4. Топливные форсунки.
5. Проставка.
6. Стопорное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
8. Стопорная шайба.
9. Тефлоновое уплотнение.

Внимание:

• Течи топливопроводов находящихся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Касание кончика топливной форсунки рукой или нажатие на него любым предметом может стать причиной неисправности. Соблюдать чрезвычайную осторожность при обращении с топливными форсунками.
• При снятии топливной рампы герметичность топливных форсунок нарушается. Обязательно заменять стопорные кольца, уплотнительные кольца круглого сечения и тефлоновые уплотнения топливных форсунок новыми.
• Не снимать датчик давления топлива с топливной рампы.

Снятие

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять впускной коллектор.

5. Отсоединить электрический разъем датчика давления топлива.

6. Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

7. Снять топливопровод высокого давления.

8. Отвернуть болты крепления и затем снять топливную рампу.

9. Извлечь топливные форсунки.

10. Удалить проставки с топливных форсунок.

11. Удалить стопорное кольцо с форсунки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При удалении стопорного кольца с топливной форсунки следить за тем, чтобы не повредить форсунку инструментом.

*Стопорное кольцо*

12. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с топливной форсунки.

13. Снять стопорную шайбу с топливной форсунки.

14. Удалить тефлоновое уплотнение с топливной форсунки:

Примечание:

При растягивании тефлонового уплотнения следить за тем, чтобы не повредить форсунку инструментом.

• Растянуть тефлоновое уплотнение, как показано на рисунке ниже.

*Тефлоновое уплотнение*

• Снять тефлоновое уплотнение, как показано на рисунке ниже.

*Тефлоновое уплотнение*

Установка

1. Установить тефлоновое уплотнение на топливную форсунку:

Примечание:

Приспособления 49 D013 102, 49 D013 103 и 49 D013 104 являются компонентами комплекта 49 D013 1А0.

• Нанести моторное масло на приспособление 49 D013104.

*Сечение А-А

Места нанесения моторного масла*

• Установить приспособление 49 D013 104 меткой (номером) в сторону топливной форсунки.

*Номер приспособления

Топливная форсунка*

• Вставить новое тефлоновое уплотнение на 49 D013102.

*Тефлоновое уплотнение*

• Установить приспособление 49 D013 102 с тефлоновым уплотнением на кончик топливной форсунки.

*Тефлоновое уплотнение

Топливная форсунка*

• С помощью приспособления 49 D013 103 сдвинуть тефлоновое уплотнение в сторону топливной форсунки.

*Тефлоновое уплотнение

Топливная форсунка*

• Сдвинуть тефлоновое уплотнение в положение, показанное на рисунке ниже, после чего снять приспособление 49 D013 103.

*Топливная форсунка

Тефлоновое уплотнение*

• Вручную сдвинуть тефлоновое уплотнение на топливную форсунку и снять приспособление 49 D013102.

*Тефлоновое уплотнение*

• Сдвинуть приспособление 49 D013 104 до края топливной форсунки.

*Тефлоновое уплотнение*

• Удерживать приспособление 49 D013 104 не менее 30 секунд в показанном на рисунке положении, чтобы правильно расположить тефлоновое уплотнение на топливной форсунке.

*Тефлоновое уплотнение

Топливная форсунка

Сечение А-А*

2. Установить новую стопорную шайбу на топливную форсунку в правильном направлении. После установки стопорной шайбы убедиться, что она установлена правильно.

*Уплотнительное кольцо круглого сечения

Стопорная шайба

Топливная форсунка

Топливная форсунка

Уплотнительное кольцо круглого сечения

Стопорная шайба

Сечение А-А*

*Стопорная шайба

Правильно

Неправильно*

3. Нанести немного свежего моторного масла на новое уплотнительное кольцо круглого сечения топливной форсунки и затем установить его на форсунку.

4. Поместить новое стопорное кольцо на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже, следя за правильным направлением стопорного кольца, после чего прижать приспособление к топливной форсунке до характерного щелчка.

Примечание:

Не вставлять стопорное кольцо под углом и прилагать усилие параллельно специальному приспособлению.

*Прижать

Топливная форсунка

Стопорное кольцо*

5. Установить проставки на топливные форсунки, следя за их правильным направлением и положением.

*Правильно

Неправильно*

6. Установить топливные форсунки:

• Нанести моторное масло на резьбу установочных отверстий топливных форсунок.

Внимание:

При нанесении моторного масла на топливную форсунку оно может попасть во впрысковые отверстия и ухудшить качество распыла топлива. Для предотвращения этого наносить моторное масло нужно на сторону головки блока цилиндров.

• Вставить топливные форсунки в установочные отверстия одну за другой, следя за направлением установки форсунок.

*Топливные форсунки*

7. Установить топливную рампу:

• Установить топливную рампу на топливные форсунки, совместив выступ проставки с пазом топливной рампы.

*Паз топливной рампы

Выступ проставки*

• Наживить болты крепления топливной рампы, вкрутив их до контакта с топливной рампой.
• Затянуть болты крепления топливной рампы на пол-оборота в указанной на рисунке последовательности.

*Болты крепления топливной рампы*

• Затянуть болты крепления топливной рампы еще на пол-оборота в указанной на рисунке выше последовательности (всего один оборот с учетом предыдущего шага).
• Затянуть болты крепления топливной рампы в указанной на рисунке выше последовательности с моментом затяжки в 20-26 Н·м.

8. Установить топливопровод высокого давления.

9. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок и датчика давления топлива.

10. Установить впускной коллектор.

11. Установить декоративную крышку двигателя.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

13. Выполнить необходимые операции после обслуживания системы питания.

Проверка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.

4. Проверить сопротивление между контактами А и В топливной форсунки. Номинальное сопротивление (при 20 ºС): 1,74-2,04 Ом (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости) или 1,34-1,64 Ом (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости).

5. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, заменить форсунку новой.