Газораспределительный механизм Mazda CX-5 с 2017 года

5. Газораспределительный механизм

Клапан управления подачей масла (OCV)

Проверка

Внимание:
Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем клапана управления подачей масла (OCV).

4. При помощи омметра измерить сопротивления между контактами А и В. Если измеренное значение не соответствует норме (6,9-7,5 Ом при 20 ºС), заменить клапан управления подачей масла новым.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка работы золотникового клапана

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять клапан управления подачей масла (OCV).

3. Проверить положение золотникового клапана управляющего масляного клапана. Он должен находится в положении максимального опережения открытия или закрытия клапанов двигателя, как показано на рисунке ниже. Если положение золотникового клапана отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

4. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

5. Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла и убедиться, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального запаздывания открытия или закрытия клапанов двигателя. Если результат измерения отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

Примечание:
Варианты подачи напряжения аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла (OCV):
Плюс аккумуляторной батареи – на контакт A, минус – на контакт B.
Плюс аккумуляторной батареи – на контакт B, минус – на контакт A.

6. Перестать подавать напряжение аккумуляторной батареи и убедиться, что золотниковый клапан вернулся в положение максимального опережения открытия или закрытия клапанов двигателя. Если это не так, заменить клапан управления подачей масла новым.

7. Обратно установить клапан управления подачей масла (OCV).

Снятие и установка

1. Болт крепления.
2. Клапан управления подачей масла (OCV).

Внимание:
Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

З. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Отвернуть болт крепления и затем снять клапан управления подачей масла (OCV).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

Автомобили SKYACTIV-G 2.0

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Автоматический натяжитель приводного ремня.
5. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Болт крепления шкива коленчатого вала.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Передний сальник коленчатого вала.
9. Монтажная опора №3 двигателя.
10. Мотор электрического регулятора фаз газораспределения.
11. Передняя крышка двигателя.
12. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
13. Башмак натяжителя.
14. Успокоитель №1 цепи привода газораспределительного механизма.
15. Цепь привода газораспределительного механизма.
16. Успокоитель №2 цепи привода газораспределительного механизма.
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
19. Ведомая звездочка масляного насоса.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Ведущая звездочка масляного насоса.
22. Шпонка.

Автомобили SKYACTIV-G 2.5

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Автоматический натяжитель приводного ремня.
5. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Болт крепления шкива коленчатого вала.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Передний сальник коленчатого вала.
9. Монтажная опора №3 двигателя.
10. Мотор электрического регулятора фаз газораспределения.
11. Передняя крышка двигателя.
12. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
13. Башмак натяжителя.
14. Успокоитель №1 цепи привода газораспределительного механизма.
15. Цепь привода газораспределительного механизма.
16. Успокоитель №2 цепи привода газораспределительного механизма.
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
19. Звездочка балансирного вала.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Ведомая звездочка масляного насоса.
22. Успокоитель цепи привода масляного насоса.
23. Ведущая звездочка масляного насоса.
24. Шпонка.

Внимание:
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
- - Если распределительный вал будет вращаться после снятия цепи привода газораспределительного механизма, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой цепи привода газораспределительного механизма необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
- - При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке ниже, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распределительного вала.

Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

З. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

6. Снять ремни привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять маслоизмерительный щуп с двигателя.

10. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Отсоединить электрический разъем клапана регулировки подачи масла (OCV).
• Удалить зажимы крепления жгута проводов к крышке головки блока цилиндров.
• Удалить зажим крепления жгута проводов к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже, и убрать провода в сторону.

• Отсоединить вентиляционный шланг.
• Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора и убрать в сторону.
• Снять защелку емкости со шлангом системы улавливания паров топлива и убрать в сторону (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости).
• Убрать в сторону электромагнитный клапана продувки, используя следующую процедуру (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости):

Удалить зажимы крепления жгута проводов и отсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже.

• Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже.
• Убрать в сторону электромагнитный клапана продувки, емкость и кронштейн.

• Отвернуть болты крепления и затем снять крышку головки блока цилиндров.

11. Отвернуть болты крепления и затем снять маслоразбрызгивающие трубки.

12. Отвернуть болт и гайку крепления, и затем снять автоматический натяжитель приводного ремня.

13. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

14. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

15. Снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала.

17. Снять опору №З двигателя:

• Снять показанные на рисунке ниже зажимы и убрать провод массы в сторону.

• Установить специальное приспособление с помощью детали № 99794 1025 или болта М10х1,25 и длиной 25 мм, как показано на рисунке ниже.

• Нанести установочные метки на указанные на рисунке ниже места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Внимание:
Установочные отверстия опоры №З двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №З двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:
Обвести опору №З двигателя и гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

• Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 C017 5A0.

Внимание:
Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание:
Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

• Защитить указанные на рисунке ниже участки с помощью клейкой ленты.

• Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки крепления левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке ниже.

• Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты крепления.

• Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.
• Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.

• Снять монтажную опору №3 двигателя.

18. Отвернуть болты крепления и затем снять мотор электрического регулятора фаз газораспределения.

19. Снять переднюю крышку двигателя:

• Снять изолятор, показанный на рисунке ниже.

• Убрать провод массы и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке ниже, в сторону.

• Отвернуть болты крепления передней крышки двигателя.
• С помощью плоской отвертки, обмотанной тканью, понемногу удалить герметик и снять переднюю крышку двигателя

Внимание:
- Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае можно повредить переднюю крышку двигателя.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае впоследствии возможно появление утечек масла.

20. Снять цепь привода газораспределительного механизма:

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке ниже, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание:
- Установочная метка гидравлического регулятора фаз газораспределения отличается в зависимости от спецификации.
- Установочные метки на автомобилях SKYACTIV-G 2.5 не полностью параллельны верхней поверхности головки блока цилиндров.

• Определить тип натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Проверка типа натяжителя цепи привода газораспределительного механизма необходима, поскольку следующие процедуры могут отличаться в зависимости от типа натяжителя.

Натяжитель типа А:

• Перемещая выпускной распределительный вал вперед и назад в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать пластинку натяжителя приводной цепи отверткой и освободить фиксатор плунжера.

Примечание:
При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад цепь привода газораспределительного механизма вдавливает плунжер в натяжитель, облегчая перемещение пластины.

• Медленно утопить плунжер в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, при отжатой вниз пластине.

• Убрать отвертку с пластины, продолжая прижимать плунжер.
• Постепенно убрать усилие с плунжера и подвигать его вперед и назад на 2-3 мм.
• Вставить проволоку диаметром примерно 1,5 мм или свернутую в трубку бумагу в отверстие пластины и корпуса натяжителя для фиксации пластины и блокировки плунжера.

Натяжитель типа В:

• Вставить металлический стержень диаметром примерно 1,4 мм и длиной примерно 55 мм в отверстие корпуса натяжителя.

• Нажать на резисторное кольцо и разблокировать плунжер.

• Нажать на цепь привода газораспределительного механизма в направлении стрелки и утопить плунжер натяжителя цепи в такое положение, в котором совмещены канавка и отверстие в корпусе.

• При утопленном плунжере натяжителя вставить до упора ранее вставленный металлический стрежень.

Примечание:
Стержень фиксирует плунжер и ослабляет напряжение цепи.

Продолжение описания общих работ:

• Снять натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель №1 цепи.
• Снять цепь привода газораспределительного механизма.

21. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель №2 цепи.

22. Снять звездочку коленчатого вала.

23. Отвернуть болт крепления и снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0:

24. Снять ведомую звездочку масляного насоса:

• Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

• Снять ведомую звездочку масляного насоса.
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

Автомобили SKYACTIV-G 2.5:

25. Снять цепь привода масляного насоса:

• Убедитьcя, что установочные метки и шпонка звездочки балансирного вала расположены так, как это показано на рисунке ниже.

• Слегка ослабить затяжку установочного болта звездочки балансирного вала, используя следующую процедуру:

Примечание:
- На данном этапе нужно только ослабить установочный болт, а не выкручивать его полностью. Болт извлекается только после снятия натяжителя цепи привода масляного насоса.
- Балансирный блок сконструирован таким образом, что конец балансирного вала (№ 1) выступает из корпуса блока. Балансирный вал (№ 1) можно зафиксировать от проворачивания, если удерживать его конец при помощи гаечного ключа.

Зафиксировать балансирный вал (№ 1) от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение балансирного блока, обернуть конец балансирного вала (№ 1) тряпкой.

Слегка ослабить затяжку установочного болта звездочки балансирного вала.

• Слегка ослабить затяжку установочного болта ведомой звездочки масляного насоса, используя следующую процедуру:

Примечание:
На данном этапе нужно только ослабить установочный болт, а не выкручивать его полностью. Болт извлекается только после снятия натяжителя цепи привода масляного насоса.

Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.
• Слегка ослабить затяжку установочного болта ведомой звездочки масляного насоса.
• Установить обмотанную тканью отвертку в зазор между ведущей звездочкой масляного насоса и приводной цепью, как показано на рисунке ниже.

• Перемещая отвертку в направлении стрелки на рисунке ниже, прижать цепь привода масляного насоса к натяжителю и утопить плунжер натяжителя.

• При утопленном плунжере вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи привода масляного насоса.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с приводной цепи.

• Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.
• Снять цепь привода масляного насоса со звездочкой балансирного вала одним узлом.
• Снять звездочку масляного насоса.
• Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи привода масляного насоса.

Продолжение описания общих работ:

26. Снять ведущую звездочку масляного насоса и извлечь шпонку.

Установка

1. Вставить шпонку и установить ведущую звездочку масляного насоса.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0:

2. Установить ведомую звездочку масляного насоса, используя следующую процедуру:

• Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания.
• Установить ведомую звездочку масляного насоса и зафиксировать ее установочным болтом. Момент затяжки болта: 20-30 Н·м (болт серебряного цвета) или 26-36 Н·м (болт черного цвета).
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

3. Установить цепь привода масляного насоса и ее натяжитель.

Автомобили SKYACTIV-G 2.5:

4. Установить цепь привода масляного насоса, используя следующую процедуру:

• Убедиться в том, что шпонка коленчатого вала и установочный штифт расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если расположение этих элементов отличается от приведенного на рисунке ниже, провернуть коленчатый вал и балансирный вал (№1) так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

• Установить успокоитель цепи привода масляного насоса.
• Временно установить ведомую звездочку масляного насоса и наживить ее установочный болт.
• Совместить помеченные звенья цепи привода масляного насоса с установочной меткой звездочки балансирного вала.

Примечание:
На автомобилях с контрольным клапаном охлаждающей жидкости цепь привода масляного насоса имеет две установочные метки.

• Установить цепь привода масляного насоса со звездочкой балансирного вала одним узлом, совместив установочные метки на каждой звездочке с помеченными звеньями приводной цепи, как показано на рисунке ниже.

• Наживить установочный болт звездочки балансирного вала.
• Установить натяжитель цепи привода масляного насоса. Затянуть болты крепления натяжителя с моментом затяжки в 8-10 Н·м.

Внимание:
На данном этапе не извлекать проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя цепи привода масляного насоса.

• Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания.
• Окончательно зафиксировать ведомую звездочку масляного насоса установочным болтом. Момент затяжки болта: 26-36 Н·м.
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.
• Зафиксировать балансирный вал (№ 1) от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение балансирного блока, обернуть конец балансирного вала (№ 1) тряпкой.

• Окончательно зафиксировать звездочку балансирного вала установочным болтом. Момент затяжки болта: 52-58 Н·м.
• Извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя цепи масляного насоса, и создать натяжение приводной цепи. Если используется новый натяжитель цепи, извлечь вставленный фиксатор.

Продолжение описания общих работ:

5. Установить звездочку коленчатого вала.

6. Установить успокоитель №2 цепи привода газораспределительного механизма.

7. Установить цепь привода газораспределительного механизма, используя следующую процедуру:

• Убедиться в том, что все установочные метки и шпонка коленчатого вала расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если установочные метки не расположены, как показано на рисунке ниже, провернуть распределительные и коленчатый валы так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание:
- Установочная метка гидравлического регулятора фаз газораспределения отличается в зависимости от спецификации.
- Установочные метки на автомобилях SKYACTIV-G 2.5 не полностью параллельны верхней поверхности головки блока цилиндров.

• Установить цепь привода газораспределительного механизма, совместив метки на звездочках с помеченными звеньями цепи, как показано на рисунке ниже.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0

Автомобили SKYACTIV-G 2.5

• Установить успокоитель №1 цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.
• Установить башмак натяжителя.
• Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Натяжитель типа А:

• После установки натяжителя цепи извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя, и создать натяжение цепи привода газораспределительного механизма. Если используется новый натяжитель цепи, извлечь вставленный фиксатор.

Натяжитель типа В:

• После установки натяжителя цепи извлечь металлический стержень, вставленный в корпус натяжителя, и создать натяжение цепи привода газораспределительного механизма. Если используется новый натяжитель цепи, извлечь вставленный стопорный штифт.

Продолжение описания общих работ:

• Убедиться в том, что цепь привода газораспределительного механизма не имеет провисаний и повторно проверить расположение установочных меток.
• Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и снова проверить установку фаз газораспределения.

Примечание:
Установочные метки на автомобилях SKYACTIV-G 2.5 не полностью параллельны верхней поверхности головки блока цилиндров.

8. Установить переднюю крышку двигателя, используя следующую процедуру:

• Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке ниже, выступают наружу двигателя. Поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

• При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки старого герметика.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
- Если затянуть болт крепления с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0

Толщина валика герметика: А: 2-6 мм; В: 4-6 мм; С: 4-8 мм.

Автомобили SKYACTIV-G 2.5

Толщина валика герметика: А: 2-6 мм; В: 4-6 мм; С: 4-8 мм.

• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) также на участки, указанные на рисунке ниже.

Внимание:
Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

: Нанести герметик.

• Установить переднюю крышку на двигатель.

Примечание:
- Временно установить подходящий болт в отверстие болта крепления автоматического натяжителя приводного ремня для предотвращения попадания в это отверстие герметика. Использовать для этой цели болт М8х1,25 и длиной 40 мм.
- Болт №10 (указанной ниже последовательности затяжки) должен устанавливаться с новой шайбой.

• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 20-26 Н·м.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:
- Если передняя крышка двигателя была заменена на новую, то установить на нее резьбовые шпильки.
- Если передняя крышка двигателя используется повторно, проверить затяжку резьбовых шпилек, поскольку они могут быть ослаблены.
- Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть их с моментом затяжки в 7-13 Н·м.

• Установить провод массы и кронштейн жгутов проводов, как показано на рисунке ниже.

• Установить изолятор, показанный на рисунке ниже.

9. Установить мотор электрического регулятора фаз газораспределения.

10. Установить монтажную опору №3 двигателя, используя следующую процедуру:

Внимание:
Если положение монтажной опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с монтажной опорой №3 двигателя и наживить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

• Наживить гайки крепления, показанные на рисунке ниже, совместив соответствующие установочные метки на монтажной опоре №3 двигателя. Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки крепления.

• Окончательно затянуть болты и гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

• Снять специальное приспособление.
• Установить провод массы на монтажную опору №3 двигателя.

11. Установить передний сальник коленчатого вала.

12. Установить шкив коленчатого вала.

13. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости.

14. Установить автоматический натяжитель приводного ремня, используя следующую процедуру:

• Отвернуть ранее вкрученный временный болт из отверстия болта крепления автоматического натяжителя приводного ремня.
• Установить автоматический натяжитель приводного ремня.

15. Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности.

16. Установить крышку головки блока цилиндров, используя следующую процедуру:

Внимание:
1. Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:
Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
2. Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.
Вставить новую прокладку крышки головки блока цилиндров в канавку крышки.
Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) на области, указанные на рисунке.

: Нанести герметик.

• Установить крышку головки блока цилиндров и вкрутить болты крепления.
• Окончательно затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 6,0-7,0 Н·м.

• Снова измерить момент затяжки и убедиться, что он составляет 6,0 Н·м.
• Установить защелку емкости со шлангом системы улавливания паров топлива (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости).
• Установить электромагнитный клапана продувки, емкость и кронштейн и затянуть болты крепления с моментом затяжки 20-26 Н·м (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости).

• Подсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже, и затем установить зажимы крепления жгута проводов (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости).

• Подсоединить вакуумный шланг.
• Подсоединить вентиляционный шланг.
• Вернуть на место жгут проводов, который был отодвинут от крышки головки блока цилиндров и впускного коллектора в исходное положение.
• Подсоединить электрический разъем клапана регулировки подачи масла (OCV).

17. Установить маслоизмерительный щуп.

18. После всех работ залить моторное масло соответствующего типа и в нужном количестве, запустить двигатель и проверить следующее:

• Отсутствие утечек моторного масла.
• Биение и касание шкивов и приводных ремней.
• Угол опережения зажигания, частоту вращения на холостом ходу и содержание СО и СН в отработавших газах.