Проверка параметров двигателя Mazda CX-5 с 2017 года

2. Проверка параметров двигателя

Подготовка к проверкам параметров двигателя

Примечание:

Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Переместить рычаг переключения передач (механическая коробка передач) или рычаг селектора (автоматическая коробка передач) в следующие положения:

• Механическая коробка передач: рычаг переключения передач в нейтральное положение.
• Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положение Р или N.

Примечание:

Температура охлаждающей жидкости и моторного масла можно определить по прибору M-MDS в разделах "ЕСТ" и "OIL_TEMP".

3. Запустить двигатель на частоте вращения 2500-3000 об/мин и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости: 80 ºС или выше; температура масла: 60 ºС или выше).

4. Выключить все потребители электроэнергии и оставить двигатель работать на холостом ходу.

5. Если вентилятор радиатора работает, подождать, пока он остановится.

Проверка частоты холостого хода

Примечание:

• Частота холостого хода не регулируется.
• Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Примечание:

1. Автомобили SKYACTIV-G 2.0:

• Механическая коробка передач: 500-600 об/мин.
• Автоматическая коробка передач: 550-650 об/мин.

2. Автомобили SKYACTIV-G 2.5: 550-650 об/мин.

Проверка опережения зажигания

Примечание:

• Угол опережения зажигания не регулируется.
• Для проверки опережения зажигания используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Проверить угол опережения зажигания (M-MDS: "SPARKADV").

Примечание:

Угол опережения зажигания:

1. Автомобили SKYACTIV-G 2.0:

• Механическая коробка передач: 14º до верхней мертвой точки.
• Автоматическая коробка передач: 12º до верхней мертвой точки.

2. Автомобили SKYACTIV-G 2.5: 12º до верхней мертвой точки.

3. Убедиться в том, что зажигание постепенно смещается в сторону опережения по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Проверка содержания СО и СН в отработавших газах

1. Убедиться в том, что частота холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме (см. выше).

2. Вставить анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу.

3. Убедиться в том, что концентрация СО и СН находится в пределах нормы. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Примечание:

Концентрация СО и СН: в пределах регулирования.

Проверка повышенной частоты холостого хода

Примечание:

• Частота холостого хода не регулируется.
• Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу под различными нагрузками (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо проверить соответствующие входные части, жгуты проводов и электрические разъемы.

Примечание:

1. Повышенная частота холостого хода (без контрольного клапана охлаждающей жидкости, автомобили SKYACTIV-G 2.0):

• При включении кондиционера: 650-800 об/мин.
• При включении потребителей электроэнергии (механическая коробка передач): 650-750 об/мин.
• При включении потребителей электроэнергии (автоматическая коробка передач): 600-750 об/мин.

2. Повышенная частота холостого хода (без контрольного клапана охлаждающей жидкости, автомобили SKYACTIV-G 2.5):

• При включении кондиционера: 650-800 об/мин.
• При включении потребителей электроэнергии: 600-750 об/мин.

3. Повышенная частота холостого хода (с контрольным клапаном охлаждающей жидкости):

• При включении кондиционера: 650-800 об/мин.
• При включении потребителей электроэнергии: 600-750 об/мин.

Проверка компрессии

Внимание:

• Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
• Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.

Примечание:

Для общей спецификации включена степень сжатия двигателя 13 и 14, и указанное значение для каждой степени отличается. Степень сжатия может быть идентифицирована номером поршневой группы, поэтому необходимо проверить номер поршня, используя следующую процедуру:

1. Ввести идентификационный номер автомобиля (VIN) в "Электронный каталог запчастей Mazda".

2. Записать номер поршневой группы для автомобилей SKYACTIV-G 2.0:

• PEY2-11SA0 (степень сжатия 13).
• PEY3-11SA0 (степень сжатия 14).

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

2. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону (см. выше).

5. Выполнить процедуру подготовки топливопроводов к сервисному обслуживанию автомобиля (см. соответствующий раздел в главе 9 "Система питания").

6. Снять следующие детали:

• Декоративную крышку двигателя.
• Катушки зажигания/ионные датчики.
• Свечи зажигания.
• Реле топливного насоса.
• Реле топливных форсунок.

7. Измерить компрессию в цилиндрах:

• Прижать до упора переходник компрессометра в отверстие свечи зажигания.
• Нажать педаль акселератора до упора.
• Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре двигателя.

Примечание:

1. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охлаждающей жидкости, для стран Европы (при 250 об/мин):

• Стандартная: 962 кПа (9,81 кг/см²).
• Минимальная: 770 кПа (7,85 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 164 кПа (1,67 кг/см²).

2. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охлаждающей жидкости, кроме стран Европы (степень сжатия 13) (при 250 об/мин):

• Стандартная: 871 кПа (8,88 кг/см²).
• Минимальная: 697 кПа (7,11 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 148 кПа (1,51 кг/см²).

3. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охлаждающей жидкости, кроме стран Европы (степень сжатия 14) (при 250 об/мин):

• Стандартная: 962 кПа (9,81 кг/см²).
• Минимальная: 770 кПа (7,85 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 164 кПа (1,67 кг/см²).

4. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.0, с контрольным клапаном охлаждающей жидкости (при 250 об/мин):

• Стандартная: 851 кПа (8,68 кг/см²).
• Минимальная: 681 кПа (6,94 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 116 кПа (1,18 кг/см²).

5. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.5, без контрольного клапана охлаждающей жидкости (при 250 об/мин):

• Стандартная: 939 кПа (9,57 кг/см²).
• Минимальная: 751 кПа (7,66 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 160 кПа (1,63 кг/см²).

6. Компрессия для автомобилей SKYACTIV-G 2.0, с контрольным клапаном охлаждающей жидкости (при 250 об/мин):

• Стандартная: 1098 кПа (11,20 кг/см²).
• Минимальная: 878 кПа (8,95 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 149 кПа (1,52 кг/см²).

Внимание:

Поскольку в двигателях SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-G 2.5 фаза закрытия впускных клапанов имеет запаздывание, компрессия в цилиндрах низкая.

8. Повторить измерения для всех цилиндров двигателя.

9. Если измеренные значения ниже минимально допустимых, или разница между цилиндрами превышает допустимую норму, залить в цилиндр двигателя через отверстие для свечи зажигания небольшое количество моторного масла и повторить измерение компрессии:

• Если компрессия после добавления моторного масла увеличивается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец или зеркала цилиндра. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.
• Если компрессия после добавления моторного масла остается неизменной, это указывает на износ клапанов или нарушение их посадки в гнездах, а также на возможную негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.

10. Снять компрессометр.

11. Установить следующие детали:

• Реле топливных форсунок.
• Реле топливного насоса.
• Свечи зажигания.
• Катушки зажигания/ионные датчики.
• Декоративную крышку двигателя.