Обслуживание на автомобиле Mazda CX-5 с 2017 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка рулевого колеса и рулевой колонки

Внимание:

Обязательно тщательно проверять все компоненты системы рулевого управления на наличие следов ударов, которые могут возникать вследствие аварий или сервисных работ. Использование поврежденных частей или частей с подозрением на наличие повреждений может привести к внезапным авариям вследствие нерабочего состояния рулевого механизма. Всегда заменять поврежденные части или части с подозрением на наличие повреждений новыми.

Проверка люфта

1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, запустить двигатель.

2. Осторожно поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться в том, что величина люфта рулевого колеса соответствует норме (0-30 мм).

Проверка расшатанности и чрезмерного люфта

Проверить рулевое колесо на предмет расшатанности или чрезмерного люфта в осевом направлении рулевого вала и четырех направлениях по окружности рулевого колеса. При обнаружении неисправностей проверить следующие узлы и отремонтировать или заменить соответствующие детали:

• Износ подшипника рулевой колонки.
• Расшатанность установочной части рулевой колонки.
• Расшатанность установочной области колонки.
• Чрезмерный люфт в шарнире промежуточного вала.
• Чрезмерный люфт в рулевом механизме.

Проверка работы механизма регулировки наклона/вылета рулевой колонки

Внимание:

Если регулировочный рычаг отпускается на рулевой колонке, не закрепленной на автомобиле, это может привести к неисправности. Всегда отпускать регулировочный рычаг, когда рулевая колонка закрепленна на автомобиле.

1. Регулировочный рычаг должен плавно перемещаться из положения блокировки в положение разблокировки.

2. Рулевой вал при заблокированном регулировочном рычаге должен надежно фиксироваться.

3. При наличии любых неисправностей, заменить рулевую колонку новой.

*Регулировочный рычаг

Положение блокировки

Положение разблокировки*

Проверка усилия на рулевом колесе

Внимание:

Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").

Примечание:

При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 3-5, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.

1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины нужного размера, а давление в них соответствует норме.

2. Поместить автомобиль на твердую, ровную поверхность и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Включить зажигание (двигатель заглушен).

4. Открыть дверь водителя.

5. Выключить зажигание.

6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.

7. Снять модуль подушки безопасности водителя.

8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

9. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.

10. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.

11. Убедиться в том, что индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления не горит и не мигает.

12. С помощью динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению. Если измеренное значение превышает норму (ориентировочное значение: не более 7,8 Н·м), проверить состояние рулевого механизма и тяг.

Примечание:

1. Также применим метод проверки сравнением с другим автомобилем аналогичной модели.

2. Момент сопротивления вращению рулевого колеса может изменяться в зависимости от следующих условий:

• Состояние дороги: сухая-влажная, асфальт-бетон.
• Состояние шин: марка, степень износа, давление в шинах.

Проверка промежуточного вала рулевой колонки

1. Снять следующие детали:

• Накладку порога двери со стороны водителя.
• Боковую облицовку со стороны водителя.
• Нижнюю декоративную панель.
• Рычаг отпирания капота.
• Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
• Нижнюю панель со стороны водителя.

2. Проверить рулевую колонку на предмет чрезмерного люфта и повреждений.

3. Убедиться в том, что зазоры между выступами рулевой колонки и кронштейном, показанные на рисунке ниже, не превышают 2,0 мм. Если зазор между выступом и кронштейном больше 2.0 мм, заменить рулевую колонку в сборе.

Примечание:

Если зазор между выступом и кронштейном превышает 2,0 мм, это указывает на то, что срабатывал ударопоглощающий механизм рулевой колонки. Необходимо заменить рулевую колонку в сборе новой.

*Вид с А

Кронштейн

Выступ

Кронштейн

Выступ

Норма

Кронштейн

Выступ

Неисправность

Кронштейн

Более 2,0 мм

Выступ*