Газораспределительный механизм Mazda CX-5 с 2017 года

4. Газораспределительный механизм

Клапан управления подачей масла (OCV)

Проверка

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

5. Отсоединить электрический разъем клапана управления подачей масла (OCV).

6. При помощи омметра измерить сопротивления между контактами А и В. Если измеренное значение не соответствует норме (6,9-7,9 Ом при 20 ºС), заменить клапан управления подачей масла новым.

*Клапан управления подачей масла (OCV)*

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка работы золотникового клапана

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

5. Снять клапан управления подачей масла (OCV).

6. Проверить положение золотникового клапана управляющего масляного клапана. Золотниковый клапан должен находится внутри управляющего масляного клапана и в положении, показанном на рисунке ниже. Если положение золотникового клапана отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

*Клапан управления подачей масла не работает

Гидравлический канал

Золотниковый клапан*

7. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

8. Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла и убедиться, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение, показанное на рисунке ниже. Если результат измерения отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

Примечание:

Варианты подачи напряжения аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла (OCV):

• Плюс аккумуляторной батареи – на контакт A, минус – на контакт B.
• Плюс аккумуляторной батареи – на контакт B, минус – на контакт A.

*Клапан управления подачей масла (OCV)*

*Клапан управления подачей масла работает

Гидравлический канал

Золотниковый клапан*

9. Перестать подавать напряжение аккумуляторной батареи и убедиться, что золотниковый клапан вернулся в исходное положение. Если это не так, заменить клапан управления подачей масла новым.

10. Обратно установить клапан управления подачей масла (OCV).

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка

*8-11 Н·м*

: Нанести моторное масло.

1. Болт крепления.
2. Электрический разъем.
3. Клапан управления подачей масла (OCV).

Внимание:

Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Отсоединить электрический разъем подогревателя картерных газов

5. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

6. Отвернуть болт крепления клапана управления подачей масла.

Внимание:

Перед затягиванием болта крепления убедиться, что на его резьбе нет масла или масляной пленки. В противном случае, при затягивании, болт может быть скручен и срезан.

7. Слегка извлечь клапан управления подачей масла из головки блока цилиндров и затем отсоединить его электрический разъем.

8. Окончательно снять клапан управления подачей масла (OCV).

Внимание:

• Если клапан управления подачей масла случайно упал, заменить его новым. В противном случае клапан может работать некорректно.
• При установке не допускать попадания посторонних предметов. В противном случае это может привести к утечке масла.

Примечание:

Перед установкой нанести немного свежего моторного масла на уплотнительное кольцо круглого сечения клапана управления подачей масла.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Если клапан управления подачей масла был заменен новым, то необходимо в обязательном порядке выполнить следующее:

• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Запустить двигатель.
• Убедиться, что сигнализатор неисправности систем двигателя не загорается.
• Выключить зажигание.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

*76-95 Н·м

49-65 Н·м

82-95 Н·м

76-95 Н·м

6,0-8,0 Н·м

Уплотнение

4,5-7,0 Н·м

40-52 Н·м

7-10 Н·м

8-9 Н·м

9-12 Н·м

20-26 Н·м

20-26 Н·м

40-55 Н·м

47-57 Н·м

100-120 Н·м + 55-65º

20-26 Н·м

*1: 8-11 Н·м

123-140 Н·м*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Изолирующий кожух.
2. Маслоизмерительный щуп.
3. Крышка головки блока цилиндров.
4. Маслоразбрызгивающая трубка.
5. Болт крепления шкива коленчатого вала.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Передний сальник коленчатого вала.
8. Монтажная опора №3 двигателя.
9. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.
10. Патрубок охлаждающей жидкости.
11. Звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками.
12. Передняя крышка двигателя.
13. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
14. Башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
15. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
16. Цепь привода газораспределительного механизма.
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.
19. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
20. Ведомая звездочка масляного насоса.
21. Цепь привода масляного насоса.
22. Успокоитель цепи привода масляного насоса.
23. Ведущая звездочка масляного насоса.
24. Шпонка.

*4,5-7,0 Н·м

Уплотнение

49-65 Н·м

82-95 Н·м

6,0-8,0 Н·м

76-95 Н·м

20-26 Н·м

7-10 Н·м

40-52 Н·м

9-12 Н·м

8-9 Н·м

40-55 Н·м

20-26 Н·м

100-120 Н·м + 55-65º

20-26 Н·м

20-26 Н·м

20-26 Н·м

*1: 8-11 Н·м

123-140 Н·м*

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Шкив коленчатого вала.
6. Передний сальник коленчатого вала.
7. Монтажная опора №3 двигателя.
8. Звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками.
9. Патрубок охлаждающей жидкости.
10. Передняя крышка двигателя.
11. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
12. Башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
13. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
14. Цепь привода газораспределительного механизма.
15. Звездочка коленчатого вала.
16. Натяжитель №2 цепи привода масляного насоса.
17. Натяжитель №1 цепи привода масляного насоса.
18. Болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.
19. Ведомая звездочка масляного насоса.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Ведущая звездочка масляного насоса.
22. Шпонка.

Внимание:

• Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
• При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке ниже, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распределительного вала.

*Распределительный вал

Ключ

Шестигранник

Коромысло

Контакт

Безопасный зазор

Задняя часть двигателя

Не контактирует*

Примечание:

Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.

*Распределительный вал

Шестигранник

22-24 мм*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

*Шестигранник

22-24 мм*

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №2.

4. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять топливные форсунки с двигателя.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Снять изолирующий кожух с двигателя (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

12. Снять маслоизмерительный щуп.

13. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Снять напорный топливопровод.
• Снять топливопроводы высокого давления (с подающей стороны топливного насоса).
• Убрать жгуты проводов в сторону, используя следующую процедуру:

• Снять переходник декоративной крышки двигателя.

*Переходник

Передняя часть автомобиля*

• Отвернуть гайки крепления декоративной крышки двигателя,

*Гайки крепления

Передняя часть автомобиля*

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, показанные на рисунке ниже.

*Электрический разъем датчика давления топлива

Электрический разъем датчика №1 давления выхлопных газов

Электрический разъем датчика положения распределительного вала

Электрический разъем датчика температуры топлива

Вид А

Зажим

Электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Электрический разъем датчика №2 абсолютного давления во впускном коллекторе*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

*Электрический разъем датчика №2 давления выхлопных газов

Электрический разъем датчика №1 температуры выхлопных газов

Электрический разъем датчика №1 давления выхлопных газов

Электрический разъем датчика положения распределительного вала

Вид А

Зажим

Электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Электрический разъем датчика №2 абсолютного давления во впускном коллекторе*

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

• Удалить зажимы, показанные на рисунке ниже, и убрать жгуты проводов в сторону.

*Зажимы

Вид с А

Зажим*

• Убрать зажим провода массы, показанный на рисунке ниже, в сторону от крышки головки блока цилиндров.

*Провод массы

Передняя часть автомобиля

Зажим

Крышка головки блока цилиндров*

• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 температуры выхлопных газов.

*Передняя часть автомобиля

Кронштейн

Болт крепления

Крышка головки блока цилиндров*

• Убрать в сторону нижний корпус с кронштейном топливных шлангов, используя следующую процедуру:
• Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.
• Отсоединить возвратный топливный шланг №4 от топливной рампы.
• Убрать в сторону защитный кожух жгута проводов от кронштейна топливных шлангов.

*Зажим

Защитный кожух жгута проводов

Зажим

Кронштейн топливных шлангов*

• Отвернуть болты и гайку крепления кронштейна топливных шлангов, не отсоединяя главный шланг и возвратный шланг №1.
• Снять нижний корпус с главным топливным шлангом и возвратным шлангом №1 и убрать в сторону.

*Кронштейн топливных шлангов

Болт крепления

Болт крепления

Передняя часть автомобиля

Гайка крепления

Нижний корпус*

• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов, используя следующую процедуру (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

• Снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.

*Кронштейн

Датчик №1 давления выхлопных газов

Передняя часть автомобиля

Гайки крепления*

• Снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.
• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов.

*Кронштейн

Датчик №1 давления выхлопных газов

Передняя часть автомобиля

Болт крепления*

• Отвернуть болты крепления и затем снять крышку головки блока цилиндров.

14. Отвернуть болты крепления и затем снять маслоразбрызгивающую трубку с головки блока цилиндров.

15. Отвернуть болт крепления и затем снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки двигателя.

17. Снять монтажную опору №3 двигателя:

• Удалить зажим и отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже, после чего убрать провод массы в сторону.

*Зажим

Провод массы

Кронштейн блока управления двигателем

Болт крепления

Передняя часть автомобиля

Крышка головки блока цилиндров*

• Отвернуть болты крепления и отсоединить электрический разъем, показанные на рисунке ниже, после чего убрать блок управления двигателем в сторону, не отсоединяя от него провода.

*Блок управления двигателем

Электрический разъем

Болт крепления

Передняя часть автомобиля*

• Убрать в сторону электрический разъем и шланг охлаждающей жидкости, показанные на рисунке ниже, и затем снять кронштейн жгута проводов (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

*Гайка крепления

Болты крепления

Электрический разъем

Кронштейн жгута проводов

Передняя часть автомобиля

Монтажная опора №3 двигателя

Шланг охлаждающей жидкости*

• Снять кронштейн жгута проводов (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками).

*Болты крепления

Кронштейн жгута проводов

Передняя часть автомобиля

Монтажная опора №3 двигателя*

• Снять переходник декоративной крышки двигателя, показанный на рисунке ниже.

*Переходник

Топливная рампа

Передняя часть автомобиля*

• С помощью болта с шайбой установить такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

• Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1,25 и длиной 25 мм.
• Шайба: толщиной примерно 3 мм.
• Момент затяжки: 38-51 Н·м.

*Топливная рампа

Шайба

Болт крепления*

• С помощью болта установить вторую такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

• Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1,25 и длиной 25 мм.
• Момент затяжки: 38-51 Н·м.

*Крышка головки блока цилиндров

Болт крепления*

• Нанести установочные метки на указанные на рисунке ниже места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Внимание:

Пазы должны совпадать с установочными отверстиями монтажной опоры №З двигателя. Если положение опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №З двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:

Обвести опору №З двигателя и гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

*Установочные метки (со стороны двигателя)

Опора №З двигателя

Установочные метки (со стороны опоры №З двигателя)

Передняя часть автомобиля*

Передняя часть автомобиля*

• Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 C017 5A0.

Внимание:

Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание:

Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

*Передняя лапа №2

Передний стержень

Боковая балка

Задний стержень*

• Защитить указанные на рисунке ниже участки с помощью клейкой ленты.

*Болт крепления

Клейкая лента

Болт крепления

Клейкая лента*

• Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки крепления левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке ниже.

*Задний стержень

Гайка крепления

Задний стержень

Гайка крепления*

• Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты крепления.

*Передний стержень

Болт крепления

Передний стержень

Болт крепления*

• Установить подвесной кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу 49 C017 5A0), как показано на рисунке ниже.

• Установить подвесной кронштейн (49 L017 5А0) на проушины двигателя (49 UNЗ0 3050), направив крюки подвесного кронштейна наружу.

• Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.
• Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.
• Снять монтажную опору №3 двигателя.

18. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

19. Отвернуть болт крепления и снять патрубок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом, после чего убрать его в сторону.

*Патрубок охлаждающей жидкости*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

20. Снять звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками:

• Снять звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Звукоизоляционная крышка №1

Резиновая прокладка №1

Звукоизоляционная крышка №2

Резиновая прокладка №2*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Отсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже, и затем убрать в сторону жгуты проводов.

*Электрический разъем датчика №3 температуры выхлопных газов

Электрический разъем датчика топливно-воздушной смеси*

• Отвернуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости, показанный на рисунке ниже.

*Болт крепления

Патрубок охлаждающей жидкости*

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, после чего убрать в сторону жгуты проводов и кронштейн жгутов проводов.

*Кронштейн жгутов проводов

Электрический разъем электромагнитного клапана моторного масла

Зажим

Электрический разъем датчика положения коленчатого вала

Болты крепления*

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Отвернуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости.

*Передняя крышка двигателя

Болт крепления

Патрубок охлаждающей жидкости*

• Отсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже:

• Разъем А: датчик №2 температуры выхлопных газов.

• Разъем В: датчик топливно-воздушной смеси.

• Разъем С: датчик №3 температуры выхлопных газов.

*Передняя крышка двигателя

Электрический разъем А

Электрический разъем В

Электрический разъем С*

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, после чего убрать в сторону жгуты проводов и кронштейн жгутов проводов:
• Разъем А: электромагнитный клапан моторного масла.
• Разъем В: датчик положения коленчатого вала.

*Кронштейн жгутов проводов

Электрический разъем А

Электрический разъем В

Болты крепления

Зажимы*

Продолжение описания общих работ:

• Снять резиновую прокладку №3, показанную на рисунке ниже.

*Установочный штифт резиновой прокладки №3

Резиновая прокладка №3*

21. Отвернуть болты крепления и с помощью отвертки, обмотанной ветошью, понемногу разделить герметик, после чего снять переднюю крышку двигателя.

Внимание:

• Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае передняя крышка двигателя может быть повреждена.
• Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае это может привести к возникновению утечек масла.

*Ткань*

*Передняя крышка двигателя

Ткань*

22. Снять цепь привода газораспределительного механизма:

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке ниже, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

*Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Установочная метка

Шпонка

Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма*

• Ослабить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, используя следующую процедуру:
• Вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

*Проволока или свернутая бумага

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма*

• Нажать на цепь привода газораспределительного механизма в направлении стрелки и утопить плунжер в корпус натяжителя цепи.

*До утопления

Плунжер

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

После утопления

Плунжер

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма*

• При утопленном плунжере натяжителя довставить проволоку или свернутую бумагу дальше в отверстие.

Примечание:

Проволока или свернутая бумага фиксируют плунжер в утопленном положении, благодаря чему ослабляется натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

*Проволока или свернутая бумага

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма*

• Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма с башмаком натяжителя.
• Снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
• Снять цепь привода газораспределительного механизма.

23. Снять звездочку с коленчатого вала.

24. Снять цепь привода масляного насоса:

• Убедиться в том, что установочные метки звездочек масляного насоса и шпонка находятся в указан на рисунке ниже положениях. Если положение установочных меток и шпонки отличается от показанных на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот и установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

*Шпонка

Установочные метки ведущей звездочки масляного насоса

Установочные метки ведомой звездочки масляного насоса*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

*Натяжитель цепи привода масляного насоса

Выступ

Цепь привода масляного насоса*

• Перемещая отвертку в направлении стрелки, отжать цепь привода масляного насоса и утопить плунжер натяжителя цепи привода масляного насоса.

*Выступ

Цепь привода масляного насоса

Натяжитель цепи привода масляного насоса

До утопления

Плунжер

Выступ

Натяжитель цепи привода масляного насоса

После утопления

Выступ

Натяжитель цепи привода масляного насоса*

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи привода масляного насоса.

Примечание:

Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

*Проволока или свернутая бумага

Натяжитель цепи привода масляного насоса*

• Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже, и, перемещая отвертку в направлении стрелки, утопить плунжер натяжителя №2 цепи привода масляного насоса.

*До утопления

Плунжер

Натяжитель №2 цепи привода масляного насоса

Выступ

После утопления

Выступ

Натяжитель №2 цепи привода масляного насоса*

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя №2 цепи привода масляного насоса.

Примечание:

Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

*Плунжер

Корпус

Башмак

Отверстие*

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже, и, перемещая отвертку в направлении стрелки, утопить плунжер натяжителя №1 цепи привода масляного насоса.

*До утопления

Плунжер

Выступ

Натяжитель №1 цепи привода масляного насоса

После утопления

Выступ

Натяжитель №1 цепи привода масляного насоса*

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя №1 цепи привода масляного насоса.

Примечание:

Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

• Снять натяжители №1 и №2 цепи привода масляного насоса.

Продолжение описания общих работ:

• При помощи специального приспособления зафиксировать от проворачивания ведомую звездочку масляного насоса и затем отвернуть ее болт крепления.

*Для стран Европы

Кроме стран Европы*

• Снять цепь привода с ведомой звездочкой масляного насоса одним узлом.
• Снять успокоитель цепи привода масляного насоса (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

25. Снять ведущую звездочку масляного насоса.

26. Извлечь шпонку из коленчатого вала.

Установка

1. Вставить шпонку в коленчатый вал и затем установить ведущую звездочку масляного насоса.

2. Установить цепь привода масляного насоса:

• Убедиться в том, что шпонка коленчатого вала и установочный штифт расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если положение указанных элементов отличается от изображенного на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание:

Для вращения балансирного вала №1, временно установить звездочку масляного насоса, после чего вращать, удерживая звездочку рукой.

*Шпонка

Балансирный вал №1

Установочный штифт*

• Совместить установочные метки цепи привода масляного насоса с метками ведомой звездочки масляного насоса.

*Установочные метки ведомой звездочки масляного насоса

Установочные метки цепи привода масляного насоса*

• Установить цепь привода масляного насоса с ведомой звездочкой масляного насоса одним узлом, совместив установочные метки на звездочках и цепи, как показано на рисунке ниже.

*Установочные метки цепи привода масляного насоса

Шпонка

Установочные метки ведущей звездочки масляного насоса

Установочные метки ведомой звездочки масляного насоса

Установочные метки цепи привода масляного насоса*

• Установить успокоитель цепи привода масляного насоса (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).
• Наживить болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Установить натяжитель цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Внимание:

На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Установить натяжитель №1 цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Внимание:

На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

• Установить натяжитель №2 цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 20-26 Н·м (болты крепления А) и 8-11 Н·м (болт крепления В).

Внимание:

На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

*Болт крепления В

Болт крепления А

Натяжитель №2 цепи привода масляного насоса*

Продолжение описания общих работ:

• При помощи специального приспособления зафиксировать от проворачивания ведомую звездочку масляного насоса и затем затянуть ее болт крепления с моментом затяжки в 123-140 Н·м.

*Для стран Европы

Кроме стран Европы*

• Извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в отверстие корпуса натяжителя цепи привода масляного насоса, после чего создать натяжение цепи.

Примечание:

Если используется новый натяжитель цепи привода масляного насоса, извлечь установленный фиксатор.

3. Установить цепь привода газораспределительного механизма и звездочку коленчатого вала:

• Убедиться в том, что установочные метки и шпонка коленчатого вала расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если расположение установочных меток отличается, от указанного, провернуть распределительный и коленчатый валы так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

*Установочная метка

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Шпонка*

• Совместить установочную метку цепи привода газораспределительного механизма с меткой звездочки коленчатого вала.

*Установочная метка звездочки коленчатого вала

Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма*

Примечание:

На цепи привода газораспределительного механизма расположены две установочные метки, как показано на рисунке ниже. При сборке цепи привода газораспределительного механизма и звездочки коленчатого вала можно использовать любую установочную метку.

*Установочная метка

Установочная метка*

• Установить цепь привода газораспределительного механизма со звездочкой коленчатого вала одним узлом, совместив установочные метки на звездочках и цепи, как показано на рисунке ниже.

*Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма

Установочная метка звездочки распределительного вала

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Установочная метка

Шпонка

Установочная метка звездочки коленчатого вала

Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма*

• Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 20-26 Н·м.
• Установить башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
• Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.
• После установки натяжителя извлечь вставленную в него проволоку или свернутую бумагу, после чего создать натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Если используется новый натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, извлечь установленный фиксатор.

*Фиксатор

Плунжер*

• Убедиться в отсутствии провисания цепи привода газораспределительного механизма и заново перепроверить положение установочных меток на всех звездочках.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и снова проверить положение всех установочных меток.

*Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Установочная метка

Шпонка

Установочная метка цепи привода газораспределительного механизма*

4. Установить переднюю крышку двигателя:

• Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке ниже, выступают наружу двигателя. Поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

*Вид с А

Наружная часть двигателя

Установочный штифт

Контактная сторона

Установочные штифты*

*Деревянный брусок

Установочный штифт

Наружная часть двигателя

0-1 мм

Контактная сторона

Установочный штифт*

• При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки старого герметика.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

• Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
• Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
• Если затянуть болт крепления с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

*Старый герметика

Повреждение*

*10 мм

10 мм

10 мм

10 мм

Сечение D-D

0,5-1,5 мм

Передняя крышка двигателя

10 мм

10 мм

10 мм

10 мм*

Толщина валика герметика: А: 2-6 мм; В: 4-6 мм; С: 4-8 мм.

• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) также на участки, указанные на рисунке ниже.

Внимание:

Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

*Вид с А

Прокладка головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Блок цилиндров*

: Нанести герметик.

• Установить переднюю крышку на двигатель.
• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

Примечание:

Болты крепления №1 и №8 (см. нумерацию на рисунке) должны устанавливаться с новыми шайбами.

*Шайба

Шайба*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:

• Если передняя крышка двигателя была заменена на новую, то установить на нее резьбовые шпильки.
• Если передняя крышка двигателя используется повторно, проверить затяжку резьбовых шпилек, поскольку они могут быть ослаблены.
• Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть их с моментом затяжки в 40-52 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

5. Установить звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками:

• Наживить резиновую прокладку №3.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Установить жгуты проводов и кронштейн жгута проводов.

Примечание:

Резиновая прокладка №З фиксируется посредством установки кронштейна жгута проводов.

*Кронштейн жгутов проводов

Электрический разъем электромагнитного клапана моторного масла

Зажим

Электрический разъем датчика положения коленчатого вала

Болты крепления (8-11 Н·м)*

• Затянуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости с моментом затяжки в 20-26 Н·м.
• Подсоединить электрические разъемы датчика №3 температуры выхлопных газов и датчика топливно-воздушной смеси.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Подсоединить электрические разъемы датчика положения коленчатого вала и электромагнитного клапана моторного масла.
• Установить жгуты проводов и кронштейн жгута проводов. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Примечание:

Резиновая прокладка №З фиксируется посредством установки кронштейна жгута проводов.

• Подсоединить электрические разъемы датчиков №3 и №2 температуры выхлопных газов, и датчика топливно-воздушной смеси.
• Затянуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости с моментом затяжки в 20-26 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

• Установить звукоизоляционные крышки и резиновые уплотнения в указанной на рисунке ниже последовательности.

Внимание:

Следить за тем, чтобы крышки и резиновые уплотнения не зажимались болтами крепления звукоизоляции.

*Болт крепления (7-10 Н·м)

Болт крепления (7-10 Н·м)

Звукоизоляционная крышка №1

Болт крепления (7-10 Н·м)

Резиновая прокладка №1

Звукоизоляционная крышка №2

Резиновая прокладка №2*

6. Установить патрубок охлаждающей жидкости:

• Нанести охлаждающую жидкость на уплотнительное кольцо круглого сечения.

Внимание:

• Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на уплотнительные кольца круглого сечения впускного патрубка охлаждающей жидкости. В противном случае материал уплотнительных колец может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.
• Установить патрубок охлаждающей жидкости так, чтобы не повредить уплотнительное кольцо круглого сечения. В противном случае герметичность будет нарушена, что приведет к возникновению утечек.
• Установить патрубок охлаждающей жидкости.

*Патрубок охлаждающей жидкости

8-11 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Установить автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

8. Установить монтажную опору №3 двигателя:

Внимание:

Если положение монтажной опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:

Если монтажная опора №3 двигателя будет заменяться новой, скопировать установочные метки со старой опоры на новую.

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с монтажной опорой №3 двигателя и наживить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

*Правильно

Установочные метки

Неправильно

Установочные метки

Установочные метки монтажной опоры №3 двигателя не совпадают

Установочные метки монтажной опоры №3 двигателя совпадают

Передняя часть автомобиля*

• Наживить гайки крепления, показанные на рисунке ниже, совместив соответствующие установочные метки на монтажной опоре №3 двигателя. Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки крепления.

*Правильно

Установочные метки

Неправильно

Установочные метки

Установочные метки и гайки крепления не совпадают

Установочные метки и гайки крепления совпадают

Передняя часть автомобиля*

• Окончательно затянуть болты и гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Болт крепления

Передняя часть автомобиля

Болт крепления

Гайки крепления

Болт крепления*

• Снять специальное приспособление.
• Установить кронштейн жгута проводов, шланг охлаждающей жидкости и электрический разъем (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

*Гайка крепления (8-10 Н·м)

Болты крепления (6,9-9,8 Н·м)

Электрический разъем

Кронштейн жгута проводов

Передняя часть автомобиля

Монтажная опора №3 двигателя

Шланг охлаждающей жидкости*

• Установить кронштейн жгута проводов (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками).

*Кронштейн жгута проводов

Болты крепления (6,9-9,8 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Монтажная опора №3 двигателя*

• Установить защиту жгута проводов и подсоединить электрический разъем.

*Блок управления двигателем

Защита жгута проводов

Электрический разъем

Болт крепления (9-12 Н·м)*

• Затянуть болты крепления электронного блока управления двигателем в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 9-10 Н·м.

*Блок управления двигателем*

• Установить провод массы на кронштейн электронного блока управления двигателем. Момент затяжки болта крепления: 9-12 Н·м.

9. Установить передний сальник коленчатого вала.

10. Установить шкив коленчатого вала и закрепить его болтом крепления.

11. Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Маслоразбрызгивающая трубка*

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

*Маслоразбрызгивающая трубка

Передняя часть автомобиля

Маслоразбрызгивающая трубка*

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

12. Установить крышку головки блока цилиндров:

Внимание:

Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:

• Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
• Перед установкой убедиться, что уплотнение, показанное на рисунке ниже, не повреждено. В случае необходимости, заменить уплотнение новым.

*Уплотнение*

• Вставить новую прокладку крышки головки блока цилиндров в канавку крышки.
• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) на области, указанные на рисунке ниже.

Внимание:

Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

*2-6 мм

5-6 мм

Передняя крышка двигателя

2-6 мм

3,7-4,7 мм

Головка блока цилиндров

Вид с А

3-13 мм

3-13 мм

Передняя крышка двигателя

Контактная поверхность передней крышки двигателя

Головка блока цилиндров*

Передняя часть двигателя

: Нанести герметик.

*Задняя крышка распределительного вала

4,5-5,5 мм

2-6 мм

Головка блока цилиндров

Вид с В

2-6 мм

2-6 мм

Задняя крышка распределительного вала

Головка блока цилиндров

Вид с С

2-6 мм

2-6 мм

Задняя крышка распределительного вала

Головка блока цилиндров*

Задняя часть двигателя

: Нанести герметик.

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Наживить два болта крепления, указанные на рисунке ниже.

*Болты крепления*

• Затянуть болты крепления А в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 6,0-8,0 Н·м.

• Затянуть болты крепления В в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 4,5-7,0 Н·м.

• Установить кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов, используя следующую процедуру (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

• Вернуть на место датчик №1 давления выхлопных газов и установить его кронштейн, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 8-11 Н·м.

*Кронштейн

Датчик №1 давления выхлопных газов

Передняя часть автомобиля

Болт крепления*

• Установить кронштейн, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 8-11 Н·м.

*Кронштейн

Датчик №1 давления выхлопных газов

Передняя часть автомобиля

Гайки крепления*

Примечание:

Совместить выступ электрического разъема датчика №1 давления выхлопных газов с выемкой кронштейна.

*Датчик №1 давления выхлопных газов

Выемка кронштейна

Выступ электрического разъема

Передняя часть автомобиля*

• Установить нижний корпус с кронштейном топливных шлангов, используя следующую процедуру:
• Вернуть на место нижний корпус с кронштейном топливных шлангов.
• Затянуть болты и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

*Передняя часть автомобиля

Болт крепления (20-26 Н·м)

Болт крепления (8-11 Н·м)

Кронштейн топливных шлангов

Гайка крепления (19-25 Н·м)

Нижний корпус*

• Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному насосу.
• Установить новый возвратный топливный шланг №4.
• Установить защитный кожух жгута проводов на кронштейн топливных шлангов.
• Установить кронштейн датчика №1 температуры выхлопных газов. Момент затяжки болта крепления: 8-11 Н·м.
• Обратно подсоединить все оставшиеся электрические разъемы, провод массы и расположить на своих местах жгуты проводов в порядке, обратном снятию.
• Установить топливопроводы высокого давления (с подающей стороны топливного насоса).
• Установить напорный топливопровод.

13. Установить маслоизмерительный щуп.

14. Установить изолирующий кожух (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

• Расположить передний край изолирующего кожуха так, чтобы он располагался к передней части автомобиля относительно изолятора выпускного коллектора.
• Вставить изолирующий кожух до упора.

*Изолирующий кожух

Передний край

Изолятор выпускного коллектора*

15. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

16. Залить моторное масло соответствующего типа и в нужном количестве.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

19. Если цепь привода газораспределительного механизма была заменена новой, то необходимо в обязательном порядке выполнить следующее:

• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Запустить двигатель.
• Убедиться, что сигнализатор неисправности систем двигателя не загорается.
• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Выполнить коррекцию количества впрыска топлива.
• Выполнить процедуру обучения цепи привода газораспределительного механизма.
• Очистить коды неисправностей.
• Выключить зажигание.
• Подождать не менее 20 секунд.

20. После всех работ запустить двигатель и проверить следующее:

• Отсутствие утечек моторного масла.
• Уровень моторного масла в двигателе.
• Биение и касание шкивов и приводных ремней.
• Частоту вращения на холостом ходу.