Газораспределительный механизм Mazda CX-5 с 2017 года

4. Газораспределительный механизм

Клапан управления подачей масла (OCV)

Проверка

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

5. Отсоединить электрический разъем клапана управления подачей масла (OCV).

6. При помощи омметра измерить сопротивления между контактами А и В. Если измеренное значение не соответствует норме (6,9-7,9 Ом при 20 ºС), заменить клапан управления подачей масла новым.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка работы золотникового клапана

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

5. Снять клапан управления подачей масла (OCV).

6. Проверить положение золотникового клапана управляющего масляного клапана. Золотниковый клапан должен находится внутри управляющего масляного клапана и в положении, показанном на рисунке ниже. Если положение золотникового клапана отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

7. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

8. Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла и убедиться, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение, показанное на рисунке ниже. Если результат измерения отличается от стандартной характеристики, то необходимо заменить клапан управления подачей масла новым.

Примечание:
Варианты подачи напряжения аккумуляторной батареи на контакты клапана управления подачей масла (OCV):
Плюс аккумуляторной батареи – на контакт A, минус – на контакт B.
Плюс аккумуляторной батареи – на контакт B, минус – на контакт A.

9. Перестать подавать напряжение аккумуляторной батареи и убедиться, что золотниковый клапан вернулся в исходное положение. Если это не так, заменить клапан управления подачей масла новым.

10. Обратно установить клапан управления подачей масла (OCV).

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка

: Нанести моторное масло.

1. Болт крепления.
2. Электрический разъем.
3. Клапан управления подачей масла (OCV).

Внимание:
Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Отсоединить электрический разъем подогревателя картерных газов

5. Снять воздушный шланг и впускной воздушный шланг турбокомпрессора одним узлом.

6. Отвернуть болт крепления клапана управления подачей масла.

Внимание:
Перед затягиванием болта крепления убедиться, что на его резьбе нет масла или масляной пленки. В противном случае, при затягивании, болт может быть скручен и срезан.

7. Слегка извлечь клапан управления подачей масла из головки блока цилиндров и затем отсоединить его электрический разъем.

8. Окончательно снять клапан управления подачей масла (OCV).

Внимание:
- Если клапан управления подачей масла случайно упал, заменить его новым. В противном случае клапан может работать некорректно.
- При установке не допускать попадания посторонних предметов. В противном случае это может привести к утечке масла.

Примечание:
Перед установкой нанести немного свежего моторного масла на уплотнительное кольцо круглого сечения клапана управления подачей масла.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Если клапан управления подачей масла был заменен новым, то необходимо в обязательном порядке выполнить следующее:

• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Запустить двигатель.
• Убедиться, что сигнализатор неисправности систем двигателя не загорается.
• Выключить зажигание.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Изолирующий кожух.
2. Маслоизмерительный щуп.
3. Крышка головки блока цилиндров.
4. Маслоразбрызгивающая трубка.
5. Болт крепления шкива коленчатого вала.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Передний сальник коленчатого вала.
8. Монтажная опора №3 двигателя.
9. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.
10. Патрубок охлаждающей жидкости.
11. Звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками.
12. Передняя крышка двигателя.
13. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
14. Башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
15. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
16. Цепь привода газораспределительного механизма.
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.
19. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
20. Ведомая звездочка масляного насоса.
21. Цепь привода масляного насоса.
22. Успокоитель цепи привода масляного насоса.
23. Ведущая звездочка масляного насоса.
24. Шпонка.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести герметик (TB1217D или аналогичный).

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Шкив коленчатого вала.
6. Передний сальник коленчатого вала.
7. Монтажная опора №3 двигателя.
8. Звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками.
9. Патрубок охлаждающей жидкости.
10. Передняя крышка двигателя.
11. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
12. Башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
13. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
14. Цепь привода газораспределительного механизма.
15. Звездочка коленчатого вала.
16. Натяжитель №2 цепи привода масляного насоса.
17. Натяжитель №1 цепи привода масляного насоса.
18. Болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.
19. Ведомая звездочка масляного насоса.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Ведущая звездочка масляного насоса.
22. Шпонка.

Внимание:
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
- При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке ниже, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распределительного вала.

Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №2.

4. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять топливные форсунки с двигателя.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Снять изолирующий кожух с двигателя (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

12. Снять маслоизмерительный щуп.

13. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Снять напорный топливопровод.
• Снять топливопроводы высокого давления (с подающей стороны топливного насоса).
• Убрать жгуты проводов в сторону, используя следующую процедуру:

• Снять переходник декоративной крышки двигателя.

• Отвернуть гайки крепления декоративной крышки двигателя

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, показанные на рисунке ниже.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

• Удалить зажимы, показанные на рисунке ниже, и убрать жгуты проводов в сторону.

• Убрать зажим провода массы, показанный на рисунке ниже, в сторону от крышки головки блока цилиндров.

• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 температуры выхлопных газов.

• Убрать в сторону нижний корпус с кронштейном топливных шлангов, используя следующую процедуру:
• Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.
• Отсоединить возвратный топливный шланг №4 от топливной рампы.
• Убрать в сторону защитный кожух жгута проводов от кронштейна топливных шлангов.

• Отвернуть болты и гайку крепления кронштейна топливных шлангов, не отсоединяя главный шланг и возвратный шланг №1.
• Снять нижний корпус с главным топливным шлангом и возвратным шлангом №1 и убрать в сторону.

• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов, используя следующую процедуру (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

• Снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.

• Снять кронштейн, показанный на рисунке ниже.
• Убрать в сторону кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов.

• Отвернуть болты крепления и затем снять крышку головки блока цилиндров.

14. Отвернуть болты крепления и затем снять маслоразбрызгивающую трубку с головки блока цилиндров.

15. Отвернуть болт крепления и затем снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки двигателя.

17. Снять монтажную опору №3 двигателя:

• Удалить зажим и отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже, после чего убрать провод массы в сторону.

• Отвернуть болты крепления и отсоединить электрический разъем, показанные на рисунке ниже, после чего убрать блок управления двигателем в сторону, не отсоединяя от него провода.

• Убрать в сторону электрический разъем и шланг охлаждающей жидкости, показанные на рисунке ниже, и затем снять кронштейн жгута проводов (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

• Снять кронштейн жгута проводов (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками).

• Снять переходник декоративной крышки двигателя, показанный на рисунке ниже.

• С помощью болта с шайбой установить такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1,25 и длиной 25 мм.
Шайба: толщиной примерно 3 мм.
Момент затяжки: 38-51 Н·м.

• С помощью болта установить вторую такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1,25 и длиной 25 мм.
Момент затяжки: 38-51 Н·м.

• Нанести установочные метки на указанные на рисунке ниже места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Внимание:
Пазы должны совпадать с установочными отверстиями монтажной опоры №З двигателя. Если положение опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №З двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:
Обвести опору №З двигателя и гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

• Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 C017 5A0.

Внимание:
Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание:
Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

• Защитить указанные на рисунке ниже участки с помощью клейкой ленты.

• Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки крепления левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке ниже.

• Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты крепления.

• Установить подвесной кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу 49 C017 5A0), как показано на рисунке ниже.

• Установить подвесной кронштейн (49 L017 5А0) на проушины двигателя (49 UNЗ0 3050), направив крюки подвесного кронштейна наружу.

• Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.
• Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.
• Снять монтажную опору №3 двигателя.

18. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

19. Отвернуть болт крепления и снять патрубок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом, после чего убрать его в сторону.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

20. Снять звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками:

• Снять звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками в указанной на рисунке ниже последовательности.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Отсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже, и затем убрать в сторону жгуты проводов.

• Отвернуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости, показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, после чего убрать в сторону жгуты проводов и кронштейн жгутов проводов.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Отвернуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости.

• Отсоединить электрические разъемы, показанные на рисунке ниже:

-Разъем А: датчик №2 температуры выхлопных газов.

- Разъем В: датчик топливно-воздушной смеси.

- Разъем С: датчик №3 температуры выхлопных газов.

• Отсоединить электрические разъемы и зажимы, отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, после чего убрать в сторону жгуты проводов и кронштейн жгутов проводов:
• Разъем А: электромагнитный клапан моторного масла.
• Разъем В: датчик положения коленчатого вала.

Продолжение описания общих работ:

• Снять резиновую прокладку №3, показанную на рисунке ниже.

21. Отвернуть болты крепления и с помощью отвертки, обмотанной ветошью, понемногу разделить герметик, после чего снять переднюю крышку двигателя.

Внимание:
- Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае передняя крышка двигателя может быть повреждена.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае это может привести к возникновению утечек масла.

22. Снять цепь привода газораспределительного механизма:

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке ниже, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

• Ослабить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, используя следующую процедуру:
• Вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

• Нажать на цепь привода газораспределительного механизма в направлении стрелки и утопить плунжер в корпус натяжителя цепи.

• При утопленном плунжере натяжителя довставить проволоку или свернутую бумагу дальше в отверстие.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага фиксируют плунжер в утопленном положении, благодаря чему ослабляется натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

• Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма с башмаком натяжителя.
• Снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
• Снять цепь привода газораспределительного механизма.

23. Снять звездочку с коленчатого вала.

24. Снять цепь привода масляного насоса:

• Убедиться в том, что установочные метки звездочек масляного насоса и шпонка находятся в указан на рисунке ниже положениях. Если положение установочных меток и шпонки отличается от показанных на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот и установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

• Перемещая отвертку в направлении стрелки, отжать цепь привода масляного насоса и утопить плунжер натяжителя цепи привода масляного насоса.

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи привода масляного насоса.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

• Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже, и, перемещая отвертку в направлении стрелки, утопить плунжер натяжителя №2 цепи привода масляного насоса.

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя №2 цепи привода масляного насоса.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

• Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже, и, перемещая отвертку в направлении стрелки, утопить плунжер натяжителя №1 цепи привода масляного насоса.

• Утопив плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1,4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя №1 цепи привода масляного насоса.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с цепи привода масляного насоса.

• Снять натяжители №1 и №2 цепи привода масляного насоса.

Продолжение описания общих работ:

• При помощи специального приспособления зафиксировать от проворачивания ведомую звездочку масляного насоса и затем отвернуть ее болт крепления.

• Снять цепь привода с ведомой звездочкой масляного насоса одним узлом.
• Снять успокоитель цепи привода масляного насоса (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

25. Снять ведущую звездочку масляного насоса.

26. Извлечь шпонку из коленчатого вала.

Установка

1. Вставить шпонку в коленчатый вал и затем установить ведущую звездочку масляного насоса.

2. Установить цепь привода масляного насоса:

• Убедиться в том, что шпонка коленчатого вала и установочный штифт расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если положение указанных элементов отличается от изображенного на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание:
Для вращения балансирного вала №1, временно установить звездочку масляного насоса, после чего вращать, удерживая звездочку рукой.

• Совместить установочные метки цепи привода масляного насоса с метками ведомой звездочки масляного насоса.

• Установить цепь привода масляного насоса с ведомой звездочкой масляного насоса одним узлом, совместив установочные метки на звездочках и цепи, как показано на рисунке ниже.

• Установить успокоитель цепи привода масляного насоса (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).
• Наживить болт крепления ведомой звездочки масляного насоса.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Установить натяжитель цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Внимание:
На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Установить натяжитель №1 цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Внимание:
На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

• Установить натяжитель №2 цепи привода масляного насоса. Момент затяжки болтов крепления: 20-26 Н·м (болты крепления А) и 8-11 Н·м (болт крепления В).

Внимание:
На данном этапе не извлекать проволок у или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

Продолжение описания общих работ:

• При помощи специального приспособления зафиксировать от проворачивания ведомую звездочку масляного насоса и затем затянуть ее болт крепления с моментом затяжки в 123-140 Н·м.

• Извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в отверстие корпуса натяжителя цепи привода масляного насоса, после чего создать натяжение цепи.

Примечание:
Если используется новый натяжитель цепи привода масляного насоса, извлечь установленный фиксатор.

3. Установить цепь привода газораспределительного механизма и звездочку коленчатого вала:

• Убедиться в том, что установочные метки и шпонка коленчатого вала расположены так, как это показано на рисунке ниже. Если расположение установочных меток отличается, от указанного, провернуть распределительный и коленчатый валы так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

• Совместить установочную метку цепи привода газораспределительного механизма с меткой звездочки коленчатого вала.

Примечание:
На цепи привода газораспределительного механизма расположены две установочные метки, как показано на рисунке ниже. При сборке цепи привода газораспределительного механизма и звездочки коленчатого вала можно использовать любую установочную метку.

• Установить цепь привода газораспределительного механизма со звездочкой коленчатого вала одним узлом, совместив установочные метки на звездочках и цепи, как показано на рисунке ниже.

• Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 20-26 Н·м.
• Установить башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
• Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.
• После установки натяжителя извлечь вставленную в него проволоку или свернутую бумагу, после чего создать натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Если используется новый натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, извлечь установленный фиксатор.

• Убедиться в отсутствии провисания цепи привода газораспределительного механизма и заново перепроверить положение установочных меток на всех звездочках.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и снова проверить положение всех установочных меток.

4. Установить переднюю крышку двигателя:

• Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке ниже, выступают наружу двигателя. Поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

• При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки старого герметика.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. - Сразу же затянуть болты крепления.
Если затянуть болт крепления с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

Толщина валика герметика: А: 2-6 мм; В: 4-6 мм; С: 4-8 мм.

• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) также на участки, указанные на рисунке ниже.

Внимание:
Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

: Нанести герметик.

• Установить переднюю крышку на двигатель.
• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

Примечание:
Болты крепления №1 и №8 (см. нумерацию на рисунке) должны устанавливаться с новыми шайбами.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:
- Если передняя крышка двигателя была заменена на новую, то установить на нее резьбовые шпильки.
- Если передняя крышка двигателя используется повторно, проверить затяжку резьбовых шпилек, поскольку они могут быть ослаблены.
- Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть их с моментом затяжки в 40-52 Н·м.

5. Установить звукоизоляционные крышки (№1 и №2) с резиновыми прокладками:

• Наживить резиновую прокладку №3.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

• Установить жгуты проводов и кронштейн жгута проводов.

Примечание:
Резиновая прокладка №З фиксируется посредством установки кронштейна жгута проводов.

• Затянуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости с моментом затяжки в 20-26 Н·м.
• Подсоединить электрические разъемы датчика №3 температуры выхлопных газов и датчика топливно-воздушной смеси.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

• Подсоединить электрические разъемы датчика положения коленчатого вала и электромагнитного клапана моторного масла.
• Установить жгуты проводов и кронштейн жгута проводов. Момент затяжки болтов крепления: 8-11 Н·м.

Примечание:
Резиновая прокладка №З фиксируется посредством установки кронштейна жгута проводов.

• Подсоединить электрические разъемы датчиков №3 и №2 температуры выхлопных газов, и датчика топливно-воздушной смеси.
• Затянуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости с моментом затяжки в 20-26 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

• Установить звукоизоляционные крышки и резиновые уплотнения в указанной на рисунке ниже последовательности.

Внимание:
Следить за тем, чтобы крышки и резиновые уплотнения не зажимались болтами крепления звукоизоляции.

6. Установить патрубок охлаждающей жидкости:

• Нанести охлаждающую жидкость на уплотнительное кольцо круглого сечения.

Внимание:
- Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на уплотнительные кольца круглого сечения впускного патрубка охлаждающей жидкости. В противном случае материал уплотнительных колец может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.
- Установить патрубок охлаждающей жидкости так, чтобы не повредить уплотнительное кольцо круглого сечения. В противном случае герметичность будет нарушена, что приведет к возникновению утечек.
- Установить патрубок охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Установить автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

8. Установить монтажную опору №3 двигателя:

Внимание:
Если положение монтажной опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:
Если монтажная опора №3 двигателя будет заменяться новой, скопировать установочные метки со старой опоры на новую.

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с монтажной опорой №3 двигателя и наживить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

• Наживить гайки крепления, показанные на рисунке ниже, совместив соответствующие установочные метки на монтажной опоре №3 двигателя. Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки крепления.

• Окончательно затянуть болты и гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

• Снять специальное приспособление.
• Установить кронштейн жгута проводов, шланг охлаждающей жидкости и электрический разъем (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками).

• Установить кронштейн жгута проводов (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками).

• Установить защиту жгута проводов и подсоединить электрический разъем.

• Затянуть болты крепления электронного блока управления двигателем в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 9-10 Н·м.

• Установить провод массы на кронштейн электронного блока управления двигателем. Момент затяжки болта крепления: 9-12 Н·м.

9. Установить передний сальник коленчатого вала.

10. Установить шкив коленчатого вала и закрепить его болтом крепления.

11. Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности.

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками

12. Установить крышку головки блока цилиндров:

Внимание:
Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:
- Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
- Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
- Перед установкой убедиться, что уплотнение, показанное на рисунке ниже, не повреждено. В случае необходимости, заменить уплотнение новым.

• Вставить новую прокладку крышки головки блока цилиндров в канавку крышки.
• Нанести силиконовый герметик (TB1217D или аналогичный) на области, указанные на рисунке ниже.

Внимание:
Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

Передняя часть двигателя

: Нанести герметик.

Задняя часть двигателя

: Нанести герметик.

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Наживить два болта крепления, указанные на рисунке ниже.

• Затянуть болты крепления А в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 6,0-8,0 Н·м.

• Затянуть болты крепления В в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 4,5-7,0 Н·м.

• Установить кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов, используя следующую процедуру (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

Вернуть на место датчик №1 давления выхлопных газов и установить его кронштейн, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 8-11 Н·м.

Установить кронштейн, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 8-11 Н·м.

Примечание:
Совместить выступ электрического разъема датчика №1 давления выхлопных газов с выемкой кронштейна.

• Установить нижний корпус с кронштейном топливных шлангов, используя следующую процедуру:
• Вернуть на место нижний корпус с кронштейном топливных шлангов.
• Затянуть болты и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

• Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному насосу.
• Установить новый возвратный топливный шланг №4.
• Установить защитный кожух жгута проводов на кронштейн топливных шлангов.
• Установить кронштейн датчика №1 температуры выхлопных газов. Момент затяжки болта крепления: 8-11 Н·м.
• Обратно подсоединить все оставшиеся электрические разъемы, провод массы и расположить на своих местах жгуты проводов в порядке, обратном снятию.
• Установить топливопроводы высокого давления (с подающей стороны топливного насоса).
• Установить напорный топливопровод.

13. Установить маслоизмерительный щуп.

14. Установить изолирующий кожух (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками):

• Расположить передний край изолирующего кожуха так, чтобы он располагался к передней части автомобиля относительно изолятора выпускного коллектора.
• Вставить изолирующий кожух до упора.

15. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

16. Залить моторное масло соответствующего типа и в нужном количестве.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

19. Если цепь привода газораспределительного механизма была заменена новой, то необходимо в обязательном порядке выполнить следующее:

• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Запустить двигатель.
• Убедиться, что сигнализатор неисправности систем двигателя не загорается.
• Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.
• Выполнить коррекцию количества впрыска топлива.
• Выполнить процедуру обучения цепи привода газораспределительного механизма.
• Очистить коды неисправностей.
• Выключить зажигание.
• Подождать не менее 20 секунд.

20. После всех работ запустить двигатель и проверить следующее:

• Отсутствие утечек моторного масла.
• Уровень моторного масла в двигателе.
• Биение и касание шкивов и приводных ремней.
• Частоту вращения на холостом ходу.