Система зарядки Mazda CX-5 с 2017 года

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Отсоединение/подсоединение отрицательной клеммы

Внимание:

Перед снятием компонентов системы пассивной безопасности необходимо обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи и ждать не менее одной минуты для устранения резервного источника питания подушек безопасности.

Процедуры, необходимые после отсоединения/подсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Примечание:

*1: Поскольку значение "BATT_SOC" перед отсоединением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи требует исходных настроек (настроек i-stop), записать значение "BATT_SOC" перед отсоединением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

*2: для автомобилей с системой i-stop, если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена и подсоединена необходимо выполнить исходные настройки (настройки i-stop) состояния аккумуляторной батареи.

Отсоединение

Автомобили с системой i-stop:

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель заглушен).

3. Проверить значение "BATT_SOC" с помощью функции регистрации данных M-MDS.

4. Записать значение "BATT_SOC". Если значение "BATT_SOC" составляет менее 75%, то проверить аккумуляторную батарею.

5. Выключить зажигание.

6. Отсоединить электрический разъем датчика тока.

Внимание:

• Соблюдать осторожность при ослаблении затяжки гайки крепления датчика тока на установленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, поскольку можно повредить клемму аккумуляторной батареи.
• Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться положительной клеммы аккумуляторной батареи.

7. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:

• Если пластиковая отрицательная клемма аккумуляторной батареи деформирована, то при ее отсоединении расширить зазор клеммы с помощью плоской отвертки и затем отвернуть гайку.
• Гайка крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи полностью отвернутая, полностью не снимается.

*Гайка крепления

Плоская отвертка*

Автомобили без системы i-stop:

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Подсоединение

Автомобили с системой i-stop:

Внимание:

Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед подсоединением к разъему датчика тока. Если сначала подсоединен разъем датчика тока, блок управления двигателем может ошибочно распознать сигнал от датчика и неправильно распознать состояние батареи.

1. Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

Примечание:

Подсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и разъема датчика тока будет выполняться в первоначальной настройке состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

2. Выполнить процедуры, необходимые после подсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (не связанные с системой i-stop).

Автомобили без системы i-stop:

1. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуры, необходимые после подсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие и установка

*5,0-6,9 Н·м

4,0-6,0 Н·м

4,0-6,0 Н·м

22-30 Н·м*

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи.
2. Положительная клемма аккумуляторной батареи.
3. Скоба аккумуляторной батареи.
4. Аккумуляторная батарея в сборе.
5. Короб аккумуляторной батареи.
6. Полка аккумуляторной батареи.

Примечание:

При снятии аккумуляторной батареи не помещать ее на электрический разъем блока управления двигателем и не наносить по разъему ударов аккумуляторной батареей - это может повредить электрический разъем или блок управления.

1. Отсоединить отрицательную, а затем и положительную клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять скобу аккумуляторной батареи.

3. Чтобы снять аккумуляторную батарею в сборе с коробом, необходимо наклонить батарею, как показано на рисунке ниже.

*Аккумуляторная батарея в сборе с коробом*

4. Чтобы снять полку аккумуляторной батареи, необходимо выполнить следующую процедуру:

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5:

• Снять воздушный фильтр в сборе.
• Снять электронный блок управления двигателем.
• Отвернуть болт и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

Момент затяжки болта крепления: 8-11 Н·м; гайки: 9-12 Н·м.

*Защита жгута проводов

Гайка крепления

Болт крепления

Полка аккумуляторной батареи*

• Отвернуть болты крепления полки аккумуляторной батареи.

Примечание:

• Момент затяжки болтов крепления: 22-30 Н·м.
• Болты крепления затягивать в последовательности, показанной на рисунке ниже.

*Полка аккумуляторной батареи*

• Отцепить зажимы жгута проводов в трех точках, показанных на рисунке ниже, и затем снять полку аккумуляторной батареи.

*Вид с А

Зажим жгута проводов

Зажимы жгута проводов*

• В случае замены полки аккумуляторной батареи новой, снять кронштейн, показанный на рисунке ниже, и переставить его на новую полку.

Примечание:

Момент затяжки болтов крепления: 8-10 Н·м.

*Полка аккумуляторной батареи

Кронштейн

Болты крепления

Болты крепления*

Автомобили SKYACTIV-D 2.2:

• Отвернуть два болта крепления патрубка забора воздуха, показанные на рисунке ниже.

*8-10 Н·м

Передняя часть автомобиля

Патрубок забора воздуха*

• Слегка приподнять воздушный фильтр и убрать полку аккумуляторной батареи в сторону, как показано на рисунке ниже.

*Воздушный фильтр в сборе

Полка аккумуляторной батареи*

• Снять зажим жгута проводов, показанный на рисунке ниже, с полки аккумуляторной батареи.

*Положительная клемма аккумуляторной батареи

Зажим жгута проводов

Передняя часть автомобиля*

• Снять полку аккумуляторной батареи.

Продолжение описания общих работ:

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить короб аккумуляторной батареи так, чтобы сторона с большим пазом была направлена в сторону двигателя.

*Паз

Сторона двигателя

Передняя часть автомобиля*

6. Если аккумуляторная батарея была заменена новой, то необходимо в обязательном порядке выполнить следующее (автомобили с системой i-stop):

Примечание:

• Если количество зарядов/разрядов (рабочих циклов) аккумуляторной батареи превышает установленное значение, возникает соответствующий код неисправности и начинает мигать оранжевый индикатор системы i-stop. В этом случае необходимо заменить аккумуляторную батарею новой.
• Перед заменой аккумуляторной батареи необходимо выполнить список конфигурации электронного блока управления двигателем.

Автомобили без ЖК-дисплея:

• Включить зажигание (двигатель заглушен).
• Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение (автомобили с механической коробкой передач) или рычаг селектора в положение N (автомобили с автоматической коробкой передач).
• Нажать на педаль тормоза и выполнить следующие операции:

• Нажать педаль акселератора на 5 секунд или дольше.

• Убедиться в том, что индикатор системы зарядки и главный предупредительный индикатор мигают.

• Трижды нажать и отпустить педаль акселератора.

• Убедиться в том, что индикатор системы зарядки горит постоянно, а главный предупредительный индикатор выключен.

• Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Выполнить инициализацию аккумуляторной батареи (настройки i-stop).

Автомобили с ЖК-дисплеем:

• Закрыть все двери.
• Включить зажигание (двигатель заглушен).
• Если на дисплее отображается предупредительное сообщение, очистить экран с помощью выключателя INFO и перейти к следующему шагу.
• Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение (автомобили с механической коробкой передач) или рычаг селектора в положение N (автомобили с автоматической коробкой передач).
• Нажать на педаль тормоза и выполнить следующие операции:

• Нажать педаль акселератора на 5 секунд или дольше.

• Убедиться в том, что индикатор системы зарядки и главный предупредительный индикатор мигают.

• Трижды нажать и отпустить педаль акселератора.

• Убедиться в том, что индикатор системы зарядки горит постоянно, а главный предупредительный индикатор выключен.

• Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Выполнить инициализацию аккумуляторной батареи (настройки i-stop).

Проверка (автомобили без системы i-stop)

Внимание:

• Аккумуляторная батарея содержит токсические вещества. Соблюдать осторожность при обращении с аккумуляторной батареей.
• Поскольку электролит аккумуляторной батареи является высококоррозийным веществом, следить за тем, чтобы он не попадал на одежду или на поверхности автомобиля.
• В случае попадания электролита на кожу или на одежду, немедленно смыть его большим количеством проточной воды. Если электролит попал в глаза, промыть их проточной водой в течение 15 минут, после чего обратиться за медицинской помощью.

1. С помощью ареометра измерить плотность электролита. Если измеренное значение меньше 1,22-1,29 при температуре 20 °С, подзарядить аккумуляторную батарею.

2. Проверить напряжение на положительном выводе аккумуляторной батареи согласно таблице ниже:

Примечание:

Рабочая нагрузка аккумуляторной батареи:

• 55D23L (55 А·ч/20 ч): 180 А.
• 75D23L (65 А·ч/20 ч): 195 А.

3. Проверить паразитические токи:

Внимание:

Включение рабочих нагрузок при измерении паразитных токов может повредить тестер.

• Убедиться в том, что зажигание выключено (ключ должен быть извлечен), а все двери закрыты.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:

• Если аккумуляторную батарею не беспокоить в течение 10 минут или более (но не дольше 30 минут), тестер покажет высокое значение (примерно 300 мА).
• Если после подключения тестера будет включено зажигание или любой электрический потребитель, аккумуляторную батарею нужно оставить в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут), начиная с этого момента.
• В автомобилях с иммобилайзером система периодически включает синхронизацию мигающего индикатора охранной системы. В связи с этим подается ток 65 мА (0,1 секунды) когда охранный индикатор загорается, и 40 мА (2 секунды) когда охранный индикатор гаснет. Измерительный прибор, который показывает среднее значение, отобразит примерно 55 мА.
• Подсоединить тестер между отрицательным выводом аккумуляторной батареи и отрицательным проводом, и оставить аккумуляторную батарею в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут).
• После этого измерить величину паразитных токов. Если измеренное значение не соответствует норме, повторить измерение паразитных токов после извлечения одного за другим предохранителей из блоков предохранителей. Проверить и отремонтировать жгуты проводов и разъемы предохранителей подсистем, для которых обнаружены повышенные токи.

Примечание:

1. Паразитные токи аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании (ключ извлечен), все двери и капот закрыты):

• Автомобили без системы i-ELLOP: 40-65 мА.
• Автомобили с системой i-ELLOP: 25-45 мА.

2. Если аккумуляторная батарея простоит дольше 30 минут, значение паразитных токов составит 25-45 мА (автомобили без системы i-ELLOP).

Зарядка

Внимание:

• Не подносить к аккумуляторной батарее источники открытого пламени, в противном случае испускаемый электролитом батареи может загореться стать причиной травмы.
• Для предотвращения деформации или повреждения аккумуляторной батареи при зарядке снять крышки заливных отверстий аккумуляторной батареи.
• Не выполнять зарядку аккумуляторной батареи, когда она установлена в автомобиле, так как это опасно.
• При подключении к зарядному устройству аккумуляторной батареи убедиться, что кабели аккумуляторной батареи подсоединены правильно.

*Положительный кабель

Положительный вывод

Аккумуляторная батарея

Зарядное устройство

Отрицательный кабель

Отрицательный вывод*

Автомобили с системой i-stop

Внимание:

• Не производить быструю зарядку аккумуляторной батареи. Если производится быстрая подзарядка, это может привести к неисправности управления системы i-stop.
• После зарядки оставить аккумуляторную батарею как можно дольше (рекомендуется 6 часов или более) для рассеивания поляризации в батарее.

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять крышки заливных отверстий аккумуляторной батареи.

3. Во избежание потерей во время зарядки проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. При необходимости долить дистиллированную воду в аккумуляторную батарею до верхней отметки.

4. Подключить к батарее зарядное устройство и отрегулировать зарядный ток следующим образом:

При наличии зарядного устройства постоянным током:

• Произвести зарядку аккумуляторной батареи постоянным током согласно таблицы 1. Время зарядки определить по таблице 2.

При отсутствии зарядного устройства постоянным током:

• Используя зарядное устройство с постоянным напряжением, отрегулировать напряжение так, чтобы ток зарядки был, как указано в таблице 1. Проверить силу тока через 30 секунд после начала измерения, поскольку ток не стабилизируется после регулировки напряжения.
• Зарядить аккумуляторную батарею в течение 60 минут, используя ток в шаге выше.
• Отрегулировать так, чтобы ток перезарядки был таким, как в таблице 1.
• Зарядить аккумуляторную батарею так, чтобы общее время зарядки было таким, как указано в таблице 2.

Продолжение описания общих работ:

• Процедура зарядки аккумуляторной батареи (таблица 1):

• Время зарядки аккумуляторной батареи (таблица 2):

5. С помощью ареометра измерить плотность электролита во всех ячейках аккумуляторной батареи. Если измеренное значение меньше 1,25 при температуре 20 °С, заменить батарею новой, поскольку она не держит заряд. Если измеренное значение 1,25 и больше при температуре 20 °С, установить заряженную батарею на автомобиль.

Автомобили без системы i-stop

Внимание:

Производить быструю зарядку аккумуляторной батареи не более 30 минут. В противном случае аккумуляторная батарея может быть повреждена.

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять крышки заливных отверстий аккумуляторной батареи.

3. Подключить к батарее зарядное устройство и отрегулировать зарядный ток следующим образом:

• Ток медленной зарядки аккумуляторной батареи:
• 75D23L (65 А·ч/20 ч): 5,0-6,0 А.
• 55D23L (55 А·ч/20 ч): 4,5-5,5 А.
• Ток быстрой зарядки (30 минут) аккумуляторной батареи:
• 55D23L (55 А·ч/20 ч): 30 А.
• 75D23L (65 А·ч/20 ч): 35 А.

4. После зарядки аккумуляторной батареи убедиться в том, что напряжение на выводах – в пределах нормы (не менее 12,4 В) и не меняется в течение 1 часа или более после окончания зарядки. Если напряжение не соответствует норме, заменить аккумуляторную батарею новой.

Уход

Чтобы аккумуляторная батарея служила дольше и ее мощность поддерживалась максимальной, необходимо соблюдать условия, перечисленные ниже:

1. Следует содержать аккумуляторную батарею и окружающие ее детали в чистоте. Поверхность батареи должна быть всегда сухой, так как иначе между отдельными банками могут возникнуть поверхностные токи утечки, из-за чего батарея будет разряжаться сама по себе.

2. Уровень электролита должен постоянно находиться у кольца, расположенного с нижней стороны заливной камеры. Для долива следует использовать дистиллированную воду.

3. В холодную погоду не оставлять аккумуляторную батарею в незаряженном состоянии, иначе электролит в ней замерзнет. Слабо заряженные аккумуляторные батареи замерзают уже при температуре около -10 °С.

Хранение

Аккумуляторные батареи, не использующиеся длительное время, разряжаются сами по себе и могут быть подвержены сульфитации пластин. Если такие батареи заряжать быстрозарядным устройством, они не принимают зарядный ток из-за, так называемой, поверхностной зарядки.

Генератор

Снятие и установка

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

*38-52 Н·м

10-14 Н·м*

1. Клемма В генератора.
2. Электрический разъем генератора.
3. Генератор.

Внимание:

• Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
• После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

4. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

5. Снять ремень привода генератора.

6. Снять натяжитель приводного ремня.

7. Снять компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги хладагента, и зафиксировать на кузове с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать его в сторону.

8. Отсоединить клемму В и электрический разъем генератора.

9. Полностью отвернуть нижний болт крепления генератора и извлечь до контакта с кузовом.

Примечание:

Генератор можно снять без полного извлечения нижнего болта из двигателя.

10. Отвернуть верхний болт крепления генератора.

11. Снять генератор вместе с нижним болтом с двигателя.

12. Извлечь генератор через верх из моторного отсека.

*Впускной коллектор

Передняя часть автомобиля

Генератор*

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Для облегчения установки генератора на двигатель сжать втулку в установочном отверстии болта крепления пассатижами и протолкнуть в сторону гайки.

*Втулка

Гайка*

• Вставить нижний болт крепления генератора в генератор.
• Совместить крепежные отверстие генератора с отверстиями со стороны двигателя, после чего наживить верхний и нижний болты крепления генератора.
• Затянуть болты крепления генератора с моментом затяжки в 38-52 Н·м, начиная с верхнего болта.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

*38-52 Н·м

10-14 Н·м*

1. Клемма В генератора.
2. Электрический разъем генератора.
3. Генератор.

Внимание:

• Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
• После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Отсоединить клемму В и электрический разъем генератора.

7. Отсоединить электрические разъемы и зажим жгута проводов, показанные на рисунке ниже.

*Зажим жгута проводов

Электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Электрический разъем датчика №2 абсолютного давления во впускном коллекторе*

8. Снять переходник, показанный на рисунке ниже.

*Передняя часть автомобиля

Переходник (установочная область на крышке двигателя) (4,0-5,6 Н·м)*

9. Отвернуть гайки и болт крепления, показанные на рисунке ниже, и убрать в сторону жгут проводов.

*Гайка крепления (9-12 Н·м)

Болт крепления (8-11 Н·м)

Защита жгута проводов

Жгут проводов

Передняя часть автомобиля

Гайка крепления (9-12 Н·м)*

10. Полностью отвернуть нижний болт крепления генератора и извлечь его до контакта с кузовом.

Примечание:

Генератор можно снять без полного извлечения нижнего болта крепления из двигателя.

11. Отвернуть верхний болт крепления генератора.

12. Снять генератор вместе с нижним болтом крепления с двигателя.

13. Извлечь генератор через верх из моторного отсека.

*Генератор

Передняя часть автомобиля*

14. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Для облегчения установки генератора на двигатель сжать втулку в установочном отверстии болта крепления пассатижами и протолкнуть в сторону гайки.

*Втулка

Гайка*

• Вставить нижний болт крепления генератора в генератор.
• Совместить крепежные отверстие генератора с отверстиями со стороны двигателя, после чего наживить верхний и нижний болты крепления генератора.
• Затянуть болты крепления генератора с моментом затяжки в 38-52 Н·м, начиная с верхнего болта.

Проверка генератора в сборе

Внимание:

На подавать напряжение положительного вывода аккумуляторной батареи на контакт D генератора, в противном случае это может повредить внутренние компоненты (силовой транзистор) генератора.

Проверка индикатора системы зарядки

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Включить зажигание (двигатель заглушен) и убедиться в том, что загорелся индикатор системы зарядки. Если индикатор системы зарядки не загорелся, но жгуты проводов в норме, проверить состояние блока управления двигателем.

4. Убедиться в том, что после запуска двигателя индикатор системы зарядки гаснет. Если индикатор системы зарядки продолжает гореть, проверить наличие кодов неисправностей, а затем выполнить поиск неисправности.

Проверка напряжения генератора

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. С помощью тестера измерить напряжение на каждом контакте электрического разъема. Если измеренное значение не соответствует норме, определить причину и отремонтировать или заменить неисправные части.

Примечание:

1. Стандартное напряжение генератора (зажигание включено):

• Контакт 1А: В+.
• Контакт 2А: примерно 1 В или менее.
• Контакт 2В: примерно 0 В.

2. Стандартное напряжение генератора (холостой ход, при температуре 20 °С):

• Контакт 1А: 13-15 В.
• Контакт 2А: примерно 3-8 В.
• Контакт 2В: включить электрические потребители (фары головного освещения, вентилятор отопителя, подогрев стекла двери багажного отделения, стоп-сигналы и т.п.) и убедиться в том, что значение напряжения увеличилось.

*Напряжение от аккум.батареи

Выходное напряжение

Входное напряжение

Вывод В генератора*

Проверка тока генератора

Примечание:

Поскольку зарядный ток резко падает после запуска двигателя выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подключить тестер с диапазоном измерения не менее 120 А между выводом В генератора и жгутом поводов вывода В.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Выключить все потребители питания.

7. Запустить двигатель.

8. Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин (автомобили без системы i-stop).

Примечание:

• Если электрическая нагрузка в бортовой сети автомобиля низкая, необходимый ток не может быть проверен даже при нормальном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку (оставить включенными фары на длительное время, чтобы разрядить аккумулятор, или использовать похожий способ) и проверить повторно.
• Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, необходимый ток также не может быть проверен. В этом случае необходимо дать генератору остыть и повторить проверку.

9. При включенной электрической нагрузке (фары головного освещения, вентилятор отопителя, подогрев стекла двери багажного отделения, стоп-сигналы и т.п.) убедиться в увеличении силы тока. Если ток не увеличивается, проверить блок управления двигателем и генератор с помощью диагностического прибора M-MDS (см. инструкцию по эксплуатации прибора).

Примечание:

Минимальное значение силы тока генератора (автомобили без системы i-stop): 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А) (температура окружающей среды 20 ºС, напряжение 13,0-15,0 В, двигатель и генератор прогреты).

Ток генератора (ориентировочное значение) (температура окружающей среды: 20 °С, двигатель прогретый):

Примечание:

Управляющий сигнал катушки возбуждения 100%.

Разборка и сборка

Внимание:

Распаивать контакты паяльником быстро, в противном случае диоды (выпрямители) и транзисторы могут быть повреждены вследствие перегрева.

Разборка и сборка генератора производится согласно приведенному ниже рисунку общего вида в порядке нумерации.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

1. Ротор в сборе.
2. Статор в сборе.
3. Шкив.
4. Ротор.
5. Передний подшипник.
6. Задний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Обмотка статора.
9. Выпрямитель.
10. Щеткодержатель.
11. Щетка.
12. Задняя крышка.
13. Вывод В в сборе.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Ротор в сборе.
2. Обмотка статора в сборе.
3. Шкив.
4. Ротор.
5. Передний подшипник.
6. Задний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Обмотка статора.
9. Выпрямитель.
10. Регулятор в сборе.
11. Задняя крышка.
12. Вывод В в сборе.

Примечание:

• Автомобили SKYACTIV-D 2.2: снять/установить шкив при помощи специального приспособления.

• Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5: при сборке вставить щетку в щеткодержатель повернув ее в направлении, показанном на рисунке ниже.

*Щеткодержатель

Щетка*

Проверка компонентов генератора

Ротор

1. С помощью тестера измерить сопротивление между контактными кольцами. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить ротор новым.

Примечание:

Сопротивление между контактными кольцами (при 20 °С):

• Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5: 1,9-2,1 Ом.
• Автомобили SKYACTIV-D 2.2: 1,8-2,1 Ом.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между контактными кольцами и сердечником. Если цепь замкнута, заменить ротор новым.

3. Проверить состояние поверхности контактных колец. Если поверхность контактных колец шероховатая, устранить дефект с помощью наждачной бумаги.

Обмотка статора

1. Проверить непрерывность цепи между контактами по следующей таблице. При обнаружении неисправностей заменить статор новым.

*Контакты*

: Цепь замкнута

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между контактами обмотки статора и сердечником. Если цепь замкнута, заменить статор новым.

Щетки

Проверить щетки на предмет износа. Если любая щетка изношена до предела или около того, заменить все щетки новыми.

Примечание:

Длина щеток:

• Стандартная: 22,5 мм.
• Минимальная: 5,0 мм.

*Минимум

Стандарт*

Пружины щеток

1. С помощью динамометра измерить усилие пружин щеток.

2. Считать прижимное усилие пружины при выступе края щетки 2 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить пружину щетки новой.

Примечание:

Прижимное усилие пружин щеток:

• Стандартное: 4,1-5,З Н.
• Минимальное: 1,7 Н.

*2 мм*

Выпрямитель

Проверить проводимость диодов с помощью тестера. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить выпрямитель новым.

С использованием аналогового тестера:

С использованием цифрового тестера:

Подшипник

Проверить подшипники на наличие посторонних шумов, расшатанность и заклинивание. Если необходимо, заменить подшипник новым.

Преобразователь DС-DС (автомобили с системой i-stop)

Снятие и установка

*Передняя часть автомобиля

5,0-7,0 Н·м*

1. Электрический разъем преобразователя DС-DС. 2. Преобразователь DС-DС.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъем преобразователя DС-DС.

4. Отвернуть гайки крепления и затем снять преобразователь DС-DС.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Перед подсоединением электрического разъема преобразователя DС-DС убедиться, что рычаг разъема находится в разблокированном положении.

*Рычаг электрического разъема (разблокирован)*

• Подсоединить электрический разъем преобразователя DС-DС, используя следующую процедуру:

1. Вставить электрический разъем преобразователя DС-DС прямо до упора.

• Переместить рычаг электрического разъема до характерного щелчка.

*Рычаг электрического разъема (заблокирован)*

Проверка

1. Выполнить процедуру самодиагностики KOER. В случае обнаружения следующих кодов неисправности выполнить соответствующие ремонтные работы: P058A:00, P0A8D:00, P0A94:00, U0298:00, U1007:00.

2. Поверить аккумуляторную батарею. В случае обнаружения неисправности, перезарядить или заменить аккумуляторную батарею новой, и затем перейти к следующему шагу.

3. Когда двигатель будет перезапущен с помощью системы i-stop, убедиться, что на следующих электрических разъемах измеренное напряжения не ниже 11,5 В:

• Питающий контакт датчика влажности / датчик автоматического освещения / датчик дождя (контакт D электрического разъема со стороны жгута проводов).
• Питающий контакт аудиосистемы (контакт 1B электрического разъема со стороны жгута проводов) (автомобили без центрального дисплея).
• Питающий контакт тюнера и усилителя (TAU) (контакт 2T электрического разъема со стороны жгута проводов) (автомобили с центральным дисплеем).

Если напряжение нельзя определить, перейти к следующему шагу.

4. Поверить жгут проводов между следующими контактами на разрыв цепи или на наличие короткого замыкания:

• Между контактом К преобразователя DС-DС и контактом D датчика влажности / датчика автоматического освещения / датчика дождя.
• Между контактом К преобразователя DС-DС и контактом 1В аудиосистемы (автомобили без центрального дисплея).
• Между контактом К преобразователя DС-DС и контактом 2Т тюнера и усилителя (TAU) (автомобили с центральным дисплеем).

Если в жгуте проводов есть какое-либо повреждение или короткое замыкание, отремонтировать или заменить неисправный компонент. Также заменить DC-DC-преобразователь новым.

*Преобразователь DС-DС

Усилитель цепи

Жгут проводов преобразователя DС-DС (сторона разъема)

Датчик влажности / датчик автоматического освещения / датчик дождя

Автомобили без центрального дисплея

Аудиосистема

Автомобили с центральным дисплеем

Тюнер и усилитель (TAU)*