Приводные валы Mazda CX-5 с 2017 года

4. Приводные валы

Передние приводные валы

Проверка

1. Проверить шарниры приводного вала на предмет расшатанности. При обнаружении чрезмерных люфтов подтянуть или заменить приводной вал новым.

2. Проверить пыльники на наличие повреждений и трещин. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

3. Вручную перемещая шлицевое соединение и шарниры приводного вала вверх-вниз и влево-вправо, и убедиться в отсутствии чрезмерных люфтов. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

Снятие и установка

*44-55 Н·м

Шплинт

Гайка крепления (47-59 Н·м)

Гайка крепления (36-43 Н·м)

Шаг 1: 100-150 Н·м. Шаг 2: Ослабить на 180°. Шаг 3: 236-274 Н·м

Болт крепления

Гайка крепления (22-28 Н·м)

Болт крепления (42-62 Н·м)

Болт крепления (42-62 Н·м)

Вид А

Смазка (L2Y1 33247 или аналогичная)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести смазку.

1. Контргайка приводного вала.
2. Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги.
3. Верхняя гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Динамический демпфер (при наличии).
5. Зажим тормозного шланга.
6. Шаровая опора нижнего рычага подвески.
7. Левый приводной вал.
8. Фиксатор приводного вала.
9. Кронштейн №2.
10. Правый приводной вал.
11. Кронштейн №1.
12. Правый сальник №1 раздаточной коробки (автомобили с полным приводом (4WD)).
13. Правый сальник №3 раздаточной коробки (автомобили с полным приводом (4WD)).

Внимание:

Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесный датчик ABS существует риск случайного обрыва жгута проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать жгут проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отсоединить жгут проводов от переднего колесного датчика ABS, установленного на поворотном кулаке, и убрать в сторону.

*Снять зажим, нажимая на стрелки

Стойка передней подвески

Зажим

Жгут проводов переднего колесного датчика ABS

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Передний колесный датчик ABS

Зажим

Передняя часть автомобиля

Зажим*

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Снять подкрылки колесных арок.

5. Слить трансмиссионное масло (механические коробки передач) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (автоматические коробки передач).

6. Снять колесный датчик ABS.

7. Отвернуть контргайку приводного вала при нажатой педали тормоза.

Внимание:

• При отворачивании контргайки приводного вала не использовать электрические или пневматические инструменты.
• После ослабления контргайки приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

8. Отсоединить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

9. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить стойку стабилизатора от стойки подвески.

10. Если оборудовано, снять динамический демпфер.

11. Снять зажим тормозного шланга.

12. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески.

13. Установить запасную гайку на резьбу приводного вала так, чтобы кромка гайки была заподлицо с торцом приводного вала.

14. Постучать по гайке медным молотком, чтобы выбить приводной вал из передней колесной ступицы.

15. Отсоединить приводной вал от колесной ступицы.

16. С помощью специального инструмента отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.

17. Удалить с левого приводного вала фиксирующее кольцо.

18. Отвернуть гайки крепления и затем снять кронштейн №2 правого приводного вала.

19. Извлечь правый приводной вал аналогично снятию левого приводного вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.

20. Автомобили SKYACTIV-D 2.2: снять нижний кронштейн выпускного коллектора.

21. Отвернуть болты крепления и затем снять кронштейн №1 правого приводного вала.

22. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Установка правого приводного вала:

Внимание:

Острые грани приводного вала могут разрезать или проколоть сальник. Соблюдать осторожность при установке приводного вала в коробку передач.

• Затянуть резьбовые шпильки кронштейна №1 с моментом затяжки в 8-11 Н·м.

Внимание:

Затягивать резьбовые шпильки только при ослабленных гайках крепления кронштейна №2.

*8-11 Н·м*

• Снять уплотнительную пластину (автомобили SKYACTIV-D 2.2).
• Наживить болты крепления А и В.
• Затянуть сначала болты крепления А с моментом затяжки в 42-62 Н·м, а затем болт В с моментом затяжки в 42-62 Н·м.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

• Нанести трансмиссионное масло (механические коробки передач) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (автоматические коробки передач) на кромки сальника.
• Вставить приводной вал в коробку передач до контакта подшипника приводного вала с упором кронштейна.
• Наживить гайки крепления С, а затем затянуть их с моментом затяжки в 22-28 Н·м.
• Нанести смазку (L2Y1 33247) на внутреннее кольцо колесного подшипника и контактную поверхность приводного вала (область А на рисунке ниже).

• Вставить приводной вал в колесную ступицу.
• Вставить приводной вал в коробку передач.

Установка фиксатора приводного вала:

• Установить новое фиксирующее кольцо в канавку на конце приводного вала разъемом вверх.
• После установки измерить наружный диаметр фиксатора. Если измеренное значение превышает 34 мм, повторить установку, используя новое фиксирующее кольцо.

*Разъем

Верх

Фиксатор

Наружный диаметр*

Установка левого приводного вала:

Внимание:

Острые грани приводного вала могут разрезать или проколоть сальник. Соблюдать осторожность при установке приводного вала в коробку передач.

• Нанести трансмиссионное масло (механические коробки передач) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (автоматические коробки передач) на кромки сальника.
• Нанести смазку (L2Y1 33247) на внутреннее кольцо колесного подшипника и контактную поверхность приводного вала (область А на рисунке ниже).

• Вставить приводной вал в колесную ступицу.
• Вставить приводной вал в коробку передач.
• После установки потянуть наружное кольцо приводного вала со стороны коробки передач на себя, чтобы убедиться, что фиксатор надежно удерживает приводной вал.

Затяжка контргайки приводного вала:

• Если частички пыли или масло попали на резьбу приводного вала, вытереть их тканью.
• Затянуть контргайку приводного вала при нажатой педали тормоза.

Внимание:

• При затяжке контргайки приводного вала не использовать электрические или пневматические инструменты.
• При затяжке контргайки приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы
• После затяжки контргайки с моментом затяжки в 100-150 Н·м отвернуть ее на 180 градусов, после чего снова затянуть с моментом затяжки в 236-274 Н·м.

23. После всех работ залить трансмиссионное масло (механические коробки передач) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (автоматические коробки передач).

Разборка и сборка

*Правый

Левый*

Автомобили с автоматической коробкой передач

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести смазку.

1. Хомут пыльника (со стороны коробки передач).
2. Наружное кольцо.
3. Пылезащитное кольцо (при наличии).
4. Стопорное кольцо.
5. Подшипник.
6. Стопорное кольцо.
7. Трипод.
8. Пыльник со стороны коробки передач.
9. Хомут пыльника (со стороны колеса).
10. Пыльник со стороны колеса.
11. Вал с шариковым ШРУСом.
12. Наружный ШРУС.

*Правый

Левый*

Автомобили с механической коробкой передач

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести смазку.

1. Хомут пыльника (со стороны коробки передач).
2. Наружное кольцо.
3. Пылезащитное кольцо (при наличии).
4. Стопорное кольцо.
5. Подшипник.
6. Стопорное кольцо.
7. Трипод.
8. Пыльник со стороны коробки передач.
9. Хомут пыльника (динамический демпфер).
10. Динамический демпфер №2.
11. Динамический демпфер №1.
12. Наружный ШРУС.

Разборка

1. Снять хомут пыльника (со стороны коробки передач):

Тип А:

• Используя плоское зубило и молоток, слегка постучать по рычагу хомута пыльника, чтобы расцепить фиксатор.

*Рычаг

Фиксатор*

• При помощи плоскогубцев снять хомут с пыльника

Тип В:

• С помощью плоскогубцев поддеть хомут пыльника в указанных на рисунке точках и затем снять хомут с пыльника.

Продолжение описания общих работ:

2. Пометить положение наружного кольца относительно вала для правильной сборки в последующем.

Внимание:

Чтобы предотвратить повреждение деталей, не использовать кернер или аналогичный инструмент для нанесения установочных меток. Использовать маркер или краску.

*Метка*

3. Зафиксировать приводной вал в тисках.

4. Слегка обстучать наружное кольцо молотком через деревянный или пластиковый брусок, после чего снять наружное кольцо с приводного вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность при нанесении ударов по наружному кольцу, в противном случае существует риск повреждения роликов шарнира Трипод.

*Деревянный или пластиковый брусок*

5. Удалить смазку с наружного кольца чистой ветошью.

6. При помощи пресса и специального приспособления снять пылезащитное кольцо (при наличии).

*Пылезащитное кольцо*

7. При помощи пресса и специального приспособления снять подшипник с приводного вала.

*Подшипник*

8. Нанести установочные метки на вал и шарнир Трипод для правильной сборки в последующем.

Внимание:

Чтобы предотвратить повреждение деталей, не использовать кернер или аналогичный инструмент для нанесения установочных меток. Использовать маркер или краску.

*Метка*

9. С помощью специальных клещей удалить стопорное кольцо.

10. Снять шарнир Трипод с вала.

Внимание:

Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.

11. Удалить консистентную смазку с вала и шарнира Трипод чистой ветошью.

12. Обмотать шлицы вала виниловой лентой.

*Виниловая лента*

13. Снять пыльник со стороны коробки передач.

14. Удалить смазку с пыльника со стороны коробки передач чистой ветошью.

Примечание:

Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

15. Снять хомут пыльника с помощью специальных клещей.

16. Обмотать шлицы вала виниловой лентой.

17. Снять пыльник со стороны колеса.

18. Удалить смазку с пыльника со стороны колеса чистой ветошью.

Примечание:

Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

Автомобили с механической коробкой передач:

19. При помощи пресса, специального приспособления и проставок снять динамический демпфер №1.

*Динамический демпфер

Проставки (запасные гайки)

Пресс

Динамический демпфер*

Сборка

Автомобили с механической коробкой передач:

1. Нанести мыльную воду внутрь динамического демпфера №1.

2. При помощи пресса, специального приспособления и проставок напрессовать динамический демпфер №1 на приводной вал.

*Динамический демпфер

Проставки (запасные гайки)

Пресс

Динамический демпфер*

3. Убедиться в том, что динамический демпфер №1 находится в пределах спецификации.

*Левый

Спецификация

Динамический демпфер

Правый

Динамический демпфер

Спецификация*

4. После установки убедиться в том, что динамический демпфер №2 находится в пределах спецификации: 250,7-256,7 мм.

*Динамический демпфер

Спецификация*

Продолжение описания общих работ:

Примечание:

Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

5. Убедившись, что шлицы вала по-прежнему обмотаны виниловой лентой, установить новый пыльник со стороны колеса на приводной вал.

6. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание:

Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.

7. Установить пыльник со стороны колеса на ШРУС.

8. Отрегулировать зазор А до 4,6 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

*Регулировочный винт*

9. Обжать хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента.

10. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (1,2-4,0 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

11. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

12. Убедившись, что шлицы вала по-прежнему обмотаны виниловой лентой, установить новый пыльник со стороны коробки передач на приводной вал.

13. Удалить виниловую ленту со шлицев вала.

14. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.

*Метка*

15. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

16. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.

17. С помощью подходящей оправки напрессовать новый подшипник на приводной вал.

*Подшипник

Стальная пластина*

18. С помощью подходящей оправки напрессовать новое пылезащитное кольцо на приводной вал.

19. Убедиться в том, что пылезащитное кольцо находится в пределах спецификации.

*Стальная пластина

Пылезащитное кольцо

Спецификация

Пылезащитное кольцо*

20. Зафиксировать наружное кольцо в тисках.

Внимание:

Соблюдать осторожность при закреплении наружноrо кольца в тисках, поскольку при этом может деформироваться сальник наружноrо кольца.

21. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны коробки передач) необходимую смазку.

Примечание:

Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.

22. Совместить ролики с канавками наружного кольца и, слегка обстукивая ролики молотком через деревянный или пластиковый стержень, установить приводной вал в наружное кольцо, удерживая приводной вал вертикально. Следить за тем, чтобы в наружное кольцо шарнира не попадали посторонние материалы (например, пыль или грязь), в противном случае приводной вал может быть поврежден.

*Деревянный или пластиковый брусок*

23. Установить пыльник со стороны коробки передач на наружное кольцо.

24. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Спецификация" в конце данной главы).

25. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Примечание:

• Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
• Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.

26. Убедиться в том, что длина приводного вала соответствует норме при атмосферном давлении внутри пыльника. Если длина вала не соответствует норме, повторить сборку шарнира Трипод с начала.

27. Установить хомут пыльника (со стороны коробки передач):

Тип А:

Внимание:

При установке хомута пыльника могут быть повреждены руки. Поэтому всегда надевать перчатки.

• Нанести антикоррозионную смазку на внутреннюю часть хомута пыльника.
• Зафиксировать хомут пыльника от проворачивания, используя соответствующий инструмент, как показано на рисунке ниже.

*Зафиксировать от проворачивания

Соответствующий инструмент

Соответствующий инструмент*

• Плоскогубцами взяться за рычаг у основания (точка опоры) и повернуть его в направлении стрелки.

*Рычаг

Основание рычага (точка опоры)*

• Удерживая пальцем руки рычаг в таком положении, временно закрепить фиксатор, сжимая его плоскогубцами.

*Фиксатор

Рычаг*

• Молотком слегка обстучать фиксатор, чтобы зазор в его замке не превышал 1 мм.

*Замок

Не более 1 мм*

• После установки хомута на пыльник выполнить следующую проверку:

• Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника.

• Рычаг хомута не деформирован.

• Пыльник и хомут пыльника не повреждены.

• Зазор в замке фиксатора хомута не превышает 1 мм.

• При наличии каких-либо отклонений, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

*Рычаг хомута

Не более 1 мм

Хомут пыльника*

Тип В:

• С помощью пассатижей поддеть хомут пыльника большого диаметра в указанных на рисунке точках и затянуть хомут.
• Убедиться в том, что хомут надежно установлен на пыльнике.

Задние приводные валы

Проверка

1. Проверить шарниры приводного вала на предмет расшатанности. При обнаружении чрезмерных люфтов подтянуть или заменить приводной вал новым.

2. Проверить пыльники на наличие повреждений, трещин, утечек смазки и ослаблений хомутов пыльников. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

3. Проверить приводные валы на наличие деформации, трещин и износа в шарнирах или шлицах. Если необходимо, отремонтировать или заменить приводной вал.

Снятие и установка

*85-102 Н·м

85-102 Н·м

Болт крепления (8-10 Н·м)

Болт крепления (8-10 Н·м)

Шаг 1: 100-150 Н·м. Шаг 2: Ослабить на 180°. Шаг 3: 236-274 Н·м

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Контргайка приводного вала.
2. Колесный датчик ABS.
3. Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.
4. Тормозной суппорт в сборе.
5. Тормозной диск.
6. Болт крепления колесной ступицы.
7. Колесная ступица.
8. Пылезащитный кожух.
9. Задний приводной вал.
10. Фиксатор.

Внимание:

Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесный датчик ABS существует риск случайного обрыва жгута проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать жгут проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

3. Выключить зажигание.

4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять заднее колесо и шину в сборе.

6. Слить масло из задней главной передачи в подходящую емкость.

7. Отвернуть контргайку приводного вала при нажатой педали тормоза.

Внимание:

• При отворачивании контргайки приводного вала не использовать электрические или пневматические инструменты.
• После ослабления контргайки приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

8. Установить запасную гайку на резьбу приводного вала так, чтобы кромка гайки была заподлицо с торцом приводного вала.

9. Постучать по гайке медным молотком, чтобы выбить приводной вал из задней колесной ступицы.

10. Отсоединить приводной вал от колесной ступицы.

11. Снять колесный датчик ABS.

12. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

13. Отвернуть болты крепления, снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

*Проволока

Скоба-держатель тормозного суппорта*

14. Снять тормозной диск.

15. Отвернуть болты крепления колесной ступицы к цапфе и снять колесную ступицу с пылезащитным кожухом.

16. Вставить монтировку или аналогичный инструмент между наружным кольцом со стороны задней главной передачи и задней главной передачи.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник задней главной передачи.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники приводного вала и импульсный диск датчика ABS.

17. Переместить монтировку или аналогичный инструмент в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, и отсоединить приводного вала от задней главной передачи.

*Монтировка*

18. Потянув приводной вал в сторону колеса, извлечь его из задней главной передачи.

19. Удалить фиксирующее кольцо с конца приводного вала.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Установка фиксатора приводного вала:

• Установить новое фиксирующее кольцо в канавку на конце приводного вала разъемом вверх.
• После установки измерить наружный диаметр фиксатора. Если измеренное значение превышает 25,2 мм, повторить установку, используя новое фиксирующее кольцо.

*Разъем

Верх

Фиксатор

Наружный диаметр*

Установка приводного вала:

Внимание:

Острые грани приводного вала могут разрезать или проколоть сальник. Соблюдать осторожность при установке приводного вала в коробку передач.

• Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника.
• Вставить приводной вал в колесную ступицу.
• Вставить приводной вал в заднюю главную передачу.
• После установки потянуть наружное кольцо приводного вала со стороны задней главной передачи на себя, чтобы убедиться, что фиксатор надежно удерживает приводной вал.

Затяжка контргайки приводного вала:

• Если частички пыли или масло попали на резьбу приводного вала, вытереть их тканью.
• Затянуть контргайку приводного вала при нажатой педали тормоза.

Внимание:

• При затяжке контргайки приводного вала не использовать электрические или пневматические инструменты.
• При затяжке контргайки приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы
• После затяжки контргайки с моментом затяжки в 100-150 Н·м отвернуть ее на 180 градусов, после чего снова затянуть с моментом затяжки в 236-274 Н·м.

21. После всех работ залить необходимое количество трансмиссионного масла в заднюю главную передачу.

Разборка и сборка

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления. : Нанести смазку.

1. Хомут пыльника (со стороны задней главной передачи).
2. Наружное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Трипод.
5. Пыльник со стороны задней главной передачи.
6. Хомут пыльника (со стороны колеса).
7. Пыльник со стороны колеса.
8. Вал с шариковым ШРУСом.

Разборка

1. Используя плоское зубило и молоток, слегка постучать по рычагу хомута пыльника (со стороны задней главной передачи), чтобы расцепить фиксатор.

*Рычаг

Фиксатор*

2. При помощи плоскогубцев снять хомут с пыльника (со стороны задней главной передачи).

3. Пометить положение наружного кольца относительно вала для правильной сборки в последующем.

Внимание:

Чтобы предотвратить повреждение деталей, не использовать кернер или аналогичный инструмент для нанесения установочных меток. Использовать маркер или краску.

*Метка*

4. Снять наружное кольцо с вала.

5. Удалить смазку с наружного кольца чистой ветошью.

6. Нанести установочные метки на вал и шарнир Трипод для правильной сборки в последующем.

Внимание:

Чтобы предотвратить повреждение деталей, не использовать кернер или аналогичный инструмент для нанесения установочных меток. Использовать маркер или краску.

*Метка*

7. С помощью специальных клещей удалить стопорное кольцо.

8. Снять шарнир Трипод с вала.

Внимание:

Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.

9. Удалить консистентную смазку с вала и шарнира Трипод чистой ветошью.

10. Обмотать шлицы вала виниловой лентой.

*Виниловая лента*

11. Снять пыльник со стороны задней главной передачи.

12. Удалить смазку с пыльника со стороны задней главной передачи чистой ветошью.

Примечание:

Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

13. Снять хомут пыльника с помощью специальных клещей.

14. Обмотать шлицы вала виниловой лентой.

15. Снять пыльник со стороны колеса.

16. Удалить смазку с пыльника со стороны колеса чистой ветошью.

Сборка

Примечание:

Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны задней главной передачи отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при сборке.

1. Убедившись, что шлицы вала по-прежнему обмотаны виниловой лентой, установить новый пыльник со стороны колеса на приводной вал.

2. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание:

• Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
• Количество смазки: 40-65 г.

3. Установить пыльник со стороны колеса на ШРУС.

4. Отрегулировать зазор А до 4,6 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

*Регулировочный винт*

5. Обжать хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента.

6. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (1,2-4,0 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

7. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

8. Убедившись, что шлицы вала по-прежнему обмотаны виниловой лентой, установить новый пыльник со стороны задней главной передачи на приводной вал.

9. Удалить виниловую ленту со шлицев вала.

10. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.

*Метка*

11. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

12. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.

13. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны задней главной передачи) необходимую смазку.

Примечание:

• Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
• Количество смазки: 65-85 г.

14. Совместить метки и установить наружное кольцо на вал.

*Метка*

15. Установить пыльник со стороны задней главной передачи на наружное кольцо.

16. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Спецификация" в конце данной главы).

17. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Примечание:

• Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
• Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.

18. Убедиться в том, что длина приводного вала соответствует норме при атмосферном давлении внутри пыльника. Если длина вала не соответствует норме, повторить сборку шарнира Трипод с начала.

19. Нанести антикоррозионную смазку на внутреннюю часть хомута пыльника (со стороны задней главной передачи).

Внимание:

При установке хомута пыльника могут быть повреждены руки. Поэтому всегда надевать перчатки.

20. Зафиксировать хомут пыльника (со стороны задней главной передачи ) от проворачивания, используя соответствующий инструмент, как показано на рисунке ниже.

*Зафиксировать от проворачивания

Соответствующий инструмент

Соответствующий инструмент*

21. Плоскогубцами взяться за рычаг у основания (точка опоры) и повернуть его в направлении стрелки.

*Рычаг

Основание рычага (точка опоры)*

22. Удерживая пальцем руки рычаг в таком положении, временно закрепить фиксатор, сжимая его плоскогубцами.

*Фиксатор

Рычаг*

23. Молотком слегка обстучать фиксатор, чтобы зазор в его замке не превышал 1 мм.

*Замок

Не более 1 мм*

24. После установки хомута на пыльник (со стороны задней главной передачи) выполнить следующую проверку:

• Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника.
• Рычаг хомута не деформирован.
• Пыльник и хомут пыльника не повреждены.
• Зазор в замке фиксатора хомута не превышает 1 мм.

25. При наличии каких-либо отклонений, заменить хомут пыльника (со стороны задней главной передачи) новым, повторив описанные выше операции.

*Рычаг хомута

Не более 1 мм

Хомут пыльника*