Компоненти системи живлення у моторному відсіку автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 Mazda CX-5 з 2017 року

6. Компоненти системи живлення у моторному відсіку автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

аналогічний).

1. Швидкознімний роз'єм.
2. Паливопровід високого тиску.
3. Паливний насос високого тиску.
4. Гумове ущільнення.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Натяжна втулка.
7. Задній корпус.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Від'єднання/під'єднання швидкознімних роз'ємів без попереднього очищення їх зовні може спричинити пошкодження паливопроводів та швидкознімних роз'ємів. Обов'язково очищайте область швидкознімного роз'єму перед від'єднанням/під'єднанням тканиною або м'якою щіткою. Переконатися у відсутності сторонніх матеріалів поблизу швидкознімного роз'єму.
- Не розбирати паливний насос високого тиску.
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити ущільнювальні поверхні запірної частини паливопроводів.
- Пошкодження або деформація краю паливопроводу високого тиску може спричинити витік палива.

Примітка:
Якщо потрібно зняти паливний насос високого тиску, то задній корпус паливного насоса високого тиску знімати не потрібно.

Зняття

1. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти повітряний фільтр із впускним повітроводом одним вузлом.

5. Від'єднати затискачі джгутів проводів, показані на малюнку нижче.

6. Від'єднати шланги, показані нижче.

7. Від'єднайте наступні електричні роз'єми:

• Електромагнітного продувного клапана.
• Паливний насос високого тиску.
• Датчик положення впускного розподільного валу.
• Контрольний клапан охолоджувальної рідини (автомобілі з контрольним клапаном охолоджуючої рідини).

8. Зняти електромагнітний продувний клапан з уловлювачем та кронштейном одним вузлом.

9. Від'єднати швидкознімний гніздо.

10. Зняти паливопровід високого тиску.

Увага:
- При знятті пального високого тиску край паливопроводу може бути пошкоджений через малий зазор між паливним насосом високого тиску і паливопроводом. Дотримуватись надзвичайної обережності, щоб не пошкодити край паливопроводу високого тиску.
- Якщо паливний насос високого тиску знімається разом із встановленим паливопроводом високого тиску, паливопровід високого тиску та паливна рампа можуть бути пошкоджені від пружних впливів паливного насоса високого тиску. У разі пошкодження необхідно замінювати паливопровід високого тиску та паливну рампу на нові. Обов'язково знімайте паливопровід високого тиску перед зняттям паливного насоса високого тиску.

11. Відвернути болти кріплення та зняти паливний насос високого тиску.

12. Зняти з паливного насоса високого тиску гумове ущільнення, кільце ущільнювача круглого перерізу і натяжну втулку.

13. Зняти вакуумний насос.

Автомобілі з контрольним клапаном охолоджувальної рідини:

14. Від'єднати затискачі шлангів, показані на малюнку нижче.

15. Зняти кронштейн, показаний нижче.

16. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення випускного розподільчого валу.

17. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, і прибрати кронштейн убік, щоб він не заважав обслуговуванню.

Продовження опису спільних робіт:

18. Відвернути болти кріплення та зняти задній корпус з двигуна.

Встановлення

1. Нанести силіконовий герметик (TB1217D або аналогічний) на вказані на малюнку нижче області двигуна.

Примітка:
Після нанесення герметика встановити задній корпус протягом 10 хвилин і затягнути всі болти кріплення протягом 5 хвилин з моменту нанесення герметика.

2. Встановіть задній корпус на двигун.

Автомобілі з контрольним клапаном охолоджувальної рідини:

3. Встановити кронштейн, показаний на малюнку вище, та затягнути його болти кріплення з моментом затягування 8-11 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика положення випускного розподільчого валу.

5. Встановити кронштейн, показаний на малюнку вище, і затягнути його болти кріплення з моментом затягування 16-22 Н·м.

6. Назад підключити затискачі шлангів.

Продовження опису спільних робіт:

7. Встановити вакуумний насос.

8. Встановити на паливний насос високого тиску натяжну втулку, нове кільце круглого перерізу і нове гумове ущільнення.

Примітка:
Перед установкою нанести трохи свіжої моторної олії на натяжну втулку паливного насоса високого тиску.

9. Перевернути колінчастий вал приблизно на 90° (автомобілі без контрольного клапана охолоджувальної рідини) або на 30º (автомобілі з контрольним клапаном охолоджуючої рідини) від мітки верхньої мертвої точки поршня першого циліндра.

10. Вставити паливний насос високого тиску в задній корпус.

11. Втопити паливний насос високого тиску так, щоб сховалося кільце ущільнювача круглого перерізу.

12. Наживити болт кріплення з одного боку паливного насоса високого тиску так, щоб його головка торкнулася корпусу насоса.

13. Вкрутити та затягнути другий болт кріплення паливного насоса високого тиску з моментом затягування 19-25 Н·м.

14. Затягнути перший болт кріплення паливного насоса високого тиску з моментом затягування 19-25 Н·м.

15. Встановити паливопровід високого тиску:

Увага:
- Пошкодження або деформація краю паливопроводу високого тиску може спричинити витікання палива. При встановленні паливопроводу високого тиску на паливний насос високого тиску дотримуватись граничної обережності при поводженні з краєм паливопроводу.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати попадання сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску.
- Щоразу встановлювати новий паливопровід високого тиску.
- Наживити гайки кріплення з обох боків паливопроводу.
- Наживити болт кріплення кронштейна паливопроводу високого тиску.
- Затягнути гайки кріплення з обох боків паливопроводу високого тиску з моментом затягування 24-35 Н·м.
- Затягнути болт кріплення кронштейна паливопроводу високого тиску з моментом затягування 8-11 Н·м.

16. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

17. Виконати необхідні операції після обслуговування живлення.

18. Після встановлення паливного насоса високого тиску виконайте перевірку витоків палива:

• Переконайтеся, що паливний насос високого тиску встановлений надійно.
• Переконатись у відсутності витоків палива навколо паливного насоса високого тиску.

Перевірка

Примітка:
Наступні значення розрідження наведено як тиск щодо датчика тиску палива.

1. Переконайтеся, що датчик тиску палива справний.

2. Підключити пристрій M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

3. Увімкнути запалювання (двигун запустити).

4. Вибрати "FUEL_PRES" у приладі M-MDS.

5. Переконайтеся, що "FUEL_PRES" становить приблизно 3,0 МПа (31 кг/см²) для автомобілів без контрольного клапана охолоджувальної рідини або 10,0 МПа (102 кг/см²) для автомобілів з контрольним клапаном охолоджувальної рідини. Якщо отримане значення не відповідає нормі, виконайте такі перевірки:

• Виконати перевірку тиску в системі живлення та переконатися, що значення тиску палива на стороні низького тиску відповідає нормі, потім перейти до наступного етапу. Якщо значення тиску палива не відповідає нормі, відремонтуйте несправні частини та знову повторіть крок 5.
• Замінити паливний насос високого тиску на новий.

Паливні форсунки

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування.

1. Електричний роз'єм датчика тиску палива.
2. Електричні роз'єми паливних форсунок.
3. Паливна рампа.
4. Паливні форсунки.
5. Проставка.
6. Стопорне кільце.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Стопорна шайба.
9. Тефлонове ущільнення.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Торкання кінчика паливної форсунки рукою або натискання на нього будь-яким предметом може спричинити несправність. Дотримуватись надзвичайної обережності при поводженні з паливними форсунками.
- При знятті паливної рампи герметичність паливних форсунок порушується. Обов'язково замінювати стопорні кільця, кільця ущільнювачів круглого перерізу і тефлонові ущільнення паливних форсунок новими.
- Не знімати датчик тиску палива з паливної рампи.

Зняття

1. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти впускний колектор.

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску палива.

6. Від'єднати електричні роз'єми паливних форсунок.

7. Зняти паливопровід високого тиску.

8. Відвернути болти кріплення та зняти паливну рампу.

9. Витягти паливні форсунки.

10. Видалити проставки з паливних форсунок.

11. Видалити стопорне кільце з форсунки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При видаленні стопорного кільця з паливної форсунки слідкуйте за тим, щоб не пошкодити інструмент форсункою.

12. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу з паливної форсунки.

13. Зняти стопорну шайбу з паливної форсунки.

14. Видалити тефлонове ущільнення з паливної форсунки:

Примітка:
При розтягуванні тефлонового ущільнення слідкуйте за тим, щоб не пошкодити інструмент форсунки.

• Розтягнути тефлонове ущільнення, як показано нижче.

• Зняти тефлонове ущільнення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити тефлонове ущільнення на паливну форсунку:

Примітка:
Пристосування 49 D013 102, 49 D013 103 та 49 D013 104 є компонентами комплекту 49 D013 1А0.

• Нанести моторне масло на пристрій 49 D013104.

• Встановити пристрій 49 D013 104 міткою (номером) у бік паливної форсунки.

• Вставити нове тефлонове ущільнення на 49 D013102.

• Встановити пристрій 49 D013 102 з тефлоновим ущільненням на кінчик паливної форсунки.

• За допомогою пристрою 49 D013 103 зрушити тефлонове ущільнення у бік паливної форсунки.

• Зрушити тефлонове ущільнення в положення, показане на малюнку нижче, після чого зняти пристрій 49 D013 103.

• Вручну зрушити тефлонове ущільнення на паливну форсунку та зняти пристрій 49 D013102.

• Зрушити пристрій 49 D013 104 до краю паливної форсунки.

• Утримувати пристрій 49 D013 104 не менше 30 секунд у показаному на малюнку положенні, щоб правильно розташувати тефлонове ущільнення на паливній форсунці.

2. Встановити нову шайбу на форсунку палива в правильному напрямку. Після встановлення стопорної шайби переконайтеся, що її встановлено правильно.

3. Нанести трохи свіжого моторного масла на нове кільце ущільнювача круглого перерізу паливної форсунки і потім встановити його на форсунку.

4. Помістити нове стопорне кільце на спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче, стежачи за правильним напрямком стопорного кільця, після чого притиснути пристосування до паливної форсунки до характерного клацання.

Примітка:
Не вставляти стопорне кільце під кутом і докладати зусилля паралельно до спеціального пристосування.

5. Встановити проставки на паливні форсунки, стежачи за їх правильним напрямом та положенням.

6. Встановити паливні форсунки:

• Нанести моторне масло на різьблення настановних отворів паливних форсунок.

Увага:
При нанесенні моторного масла на паливну форсунку воно може потрапити у отвори впорскування і погіршити якість розпилу палива. Щоб запобігти цьому, наносити моторне масло потрібно на бік головки блоку циліндрів.

• Вставити паливні форсунки в настановні отвори одну за одною, стежачи за напрямком установки форсунок.

7. Встановити паливну рампу:

• Встановити паливну рампу на паливні форсунки, поєднавши виступ проставки з пазом паливної рампи.

• Наживіть болти кріплення паливної рампи, вкрутивши їх до контакту з паливною рампою.
• Затягнути болти кріплення паливної рампи на півоберта у вказаній на малюнку послідовності.

• Затягнути болти кріплення паливної рампи ще на півоберта у вказаній на малюнку вище послідовності (всього один оборот з урахуванням попереднього кроку).
• Затягнути болти кріплення паливної рампи у вказаній на малюнку вище послідовності з моментом затягування 20-26 Н·м.

8. Встановити паливопровід високого тиску.

9. Підключити електричні роз'єми паливних форсунок та датчика тиску палива.

10. Встановіть впускний колектор.

11. Встановити декоративну кришку двигуна.

12. Підключити негативну клему акумулятора.

13. Здійснити необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Перевірка

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм паливної форсунки.

4. Перевірити опір між контактами А та В паливної форсунки. Номінальний опір (при 20 ºС): 1,74-2,04 Ом (автомобілі без контрольного клапана охолоджувальної рідини) або 1,34-1,64 Ом (автомобілі з контрольним клапаном охолоджуючої рідини).

5. Якщо виміряний опір не відповідає нормі, замінити форсунку на нову.