Двигатель в сборе и его опоры Mazda CX-5 с 2017 года

8. Двигатель в сборе и его опоры

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка

Внимание:

Если приподнимается упругий элемент только с одной стороны декоративной крышки двигателя, может быть поврежден фиксирующий переходник, показанный на рисунке ниже. При снятии декоративной крышки двигателя необходимо приподнимать одновременно упругие элементы с обеих сторон.

*Неправильно

Декоративная крышка двигателя

Правильно

Упругий элемент

Декоративная крышка двигателя

Упругий элемент

Переходник (установочная область со стороны двигателя)

Упругие элементы*

1. Одновременно потянув переднюю часть декоративной крышки двигателя, снять упругие элементы с переходников на двигателе.

*Декоративная крышка двигателя

Упругий элемент

Переходник (установочная область со стороны двигателя)

Упругие элементы*

2. Потянуть декоративную крышку двигателя в порядке, показанном на рисунке ниже, и извлечь переходники из упругих элементов со стороны двигателя.

*Переходник

Декоративная крышка двигателя

Переходник

Переходник

Упругий элемент (установочная область со стороны двигателя)*

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• До упора прижать заднюю часть декоративной крышки двигателя обратной снятию последовательности.
• До упора прижать переднюю часть декоративной крышки двигателя одновременно с двух сторон.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

*76-95 Н·м

82-95 Н·м

49-65 Н·м

76-95 Н·м

Механическая коробка передач

92-116 Н·м

81-99 Н·м

Автоматическая коробка передач

92-116 Н·м

81-99 Н·м

7-13 Н·м

Резьбовая шпилька*

1. Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.
2. Монтажная опора №3 двигателя.
3. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач в сборе).

Внимание:

• Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
• Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
• Приложение чрезмерных усилий (100 Н (10,2 кгс) или более) к мотору электрического регулятора фаз газораспределения может стать причиной неисправностей. При обслуживании следить за тем, чтобы не повредить мотор электрического регулятора фаз газораспределения другими частями или инструментом.

Примечание:

Двигатель снимается с автомобиля в сборе с коробкой передач. Снятие/установка силового агрегата (двигателя с коробкой передач в сборе) производится снизу автомобиля.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр с воздуховодом и патрубком забора воздуха в сборе.

4. Снять электронный блок управления двигателем (РСМ).

5. Отвернуть болты и гайку крепления, и затем отсоединить электрический разъем, показанный на рисунке ниже. Убрать жгут проводов в сторону.

*Электрический разъем

Болт крепления

Гайка крепления

Жгут проводов

Передняя часть автомобиля

Болт крепления*

6. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

7. Отвернуть болт крепления, удалить зажимы и убрать провод массы в сторону.

*Болт крепления

Провод массы

Монтажная опора №3 двигателя

Зажимы*

Правая сторона

*Провод массы

Болт крепления

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя*

Левая сторона

8. Отсоединить трос управления коробкой передач.

9. Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него шланг гидропривода (автомобили с механической коробкой передач).

10. Отсоединить вакуумный шланг тормозного усилителя.

11. Отсоединить топливный шланг.

12. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива.

13. Отсоединить шланги отопителя.

14. Снять передние защитные поддоны №1 и №2.

15. Снять передние колеса с автомобиля.

16. Снять подкрылки передних колесных арок.

17. Слить охлаждающую жидкость.

18. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

19. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки (автомобили с полным приводом (4WD)).

20. Снять кронштейн с дроссельной заслонки, показанный на рисунке ниже.

*Болт крепления

Кронштейн

Дроссельная заслонка

Верхний шланг радиатора*

21. Отсоединить верхний шланг радиатора от двигателя.

22. Отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора.

23. Снять ремень привода генератора.

24. Снять компрессор системы кондиционирования, не отсоединяя от него магистралей хладагента, и зафиксировать на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

25. Отвернуть гайки крепления трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и зафиксировать его на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

26. Снять карданный вал (автомобили с полным приводом (4WD)).

27. Отсоединить левый приводной вал со стороны коробки передач и убрать его в сторону.

28. Отсоединить правый приводной вал со стороны коробки передач и убрать его в сторону (автомобили с передним приводом (2WD)).

29. Снять правый приводной вал (автомобили с полным приводом (4WD)).

30. Снять передний подрамник в сборе вместе с монтажной опорой №1 двигателя (см. соответствующий раздел в главе 16 "Подвеска").

31. Закрепить двигатель с коробкой передач на специальном подъемнике для двигателя.

Внимание:

При поддержании силового агрегата вставить резину подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) между подъемником для двигателя и масляным поддоном/коробкой передач для предотвращения деформации масляного поддона или повреждений коробки передач.

*Резина (толщиной примерно 20 мм)

Подъемник для двигателя*

32. Снять кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.

33. Снять монтажную опору №З двигателя.

34. Подняв автомобиль подъемником, выкатить силовой агрегат из-под автомобиля.

Внимание:

Убедиться, что все соединения и разъемы отсоединены от двигателя. Следить за тем, чтобы при опускании из моторного отсека силовой агрегат не цеплялся за различные трубопроводы, шланги и провода.

Установка

Внимание:

• При снятии / установке двигателя убедиться в том, что двигатель и коробка передач надежно закреплены. В противном случае двигатель может упасть, что может привести к серьезным травмам или смерти, а также к повреждению автомобиля.
• При затяжке болтов и гаек крепления монтажной опоры №З двигателя или кронштейна монтажной опоры №4 двигателя, их установочные отверстия должны быть отцентрированы относительно монтажных пазов. В противном случае это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя.

Примечание:

Если гайки крепления монтажной опоры №З или кронштейна монтажной опоры №4 двигателя ослаблены, необходимо подтянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя и коробки передач, поскольку ослаблены могут быть именно они, а не гайки крепления.

1. Затянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя с моментом затяжки в 7-13 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

2. Измерить высоту выступания резьбовых шпилек коробки передач (автомобили с механической коробкой передач). Если высота выступания шпилек не находится в пределах необходимого диапазона, отрегулировать эту величину.

Примечание:

• Выступание А резьбовой шпильки №1: 40-42 мм.
• Выступание В резьбовой шпильки №2: 30,7-32,7 мм.
• Выступание С резьбовой шпильки №3: 70,7-72,7 мм.

*Резьбовая шпилька №2

Резьбовая шпилька №3

Резьбовая шпилька №1*

3. Затянуть резьбовые шпильки коробки передач с моментом затяжки в 15-25 Н·м (автомобили с автоматической коробкой передач).

*Резьбовые шпильки

Коробка передач*

4. Закрепить двигатель с коробкой передач на специальном подъемнике для двигателя.

Внимание:

При поддержании силового агрегата вставить резину подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) между подъемником для двигателя и масляным поддоном/коробкой передач для предотвращения деформации масляного поддона или повреждений коробки передач.

5. Действуя в обратной последовательности, поместить силовой агрегат под моторный отсек автомобиля, а затем опустить автомобиль на подъемнике.

6. С помощью подъемника для двигателя приподнять силовой агрегат на необходимую высоту.

7. Наживить болты и гайки крепления монтажной опоры №З, используя следующую процедуру:

• Наживить болты крепления монтажной опоры №З двигателя так, чтобы их установочные отверстия были отцентрированы относительно монтажных пазов опоры №З двигателя.

*Правильно

Отверстие под болт крепления по центру паза

Неправильно

Отверстие под болт крепления смещено от центра паза

Отверстие под болт крепления

Паз

Отверстие под болт крепления

Паз

Передняя часть автомобиля*

• Наживить гайки крепления монтажной опоры №З двигателя так, чтобы резьбовые шпильки передней крышки двигателя были отцентрированы относительно монтажных пазов опоры №З двигателя.

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

*Правильно

Резьбовая шпилька

Передняя часть автомобиля

Резьбовая шпилька по центру паза

Паз

Неправильно

Резьбовая шпилька

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

Паз*

8. Наживить установочные болты и гайки крепления кронштейна монтажной опоры №4 двигателя, используя следующую процедуру:

• Наживить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Передняя часть автомобиля

Болт крепления*

Механическая коробка передач

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Передняя часть автомобиля

Болт крепления*

Автоматическая коробка передач

• Наживить гайки крепления кронштейна монтажной опоры №4 двигателя так, чтобы отцентрировать его монтажные пазы.

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

*Правильно

Резьбовая шпилька по центру паза

Паз

Резьбовая шпилька

Передняя часть автомобиля

Неправильно

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

Паз

Резьбовая шпилька*

Механическая коробка передач

*Правильно

Резьбовая шпилька по центру паза

Паз

Резьбовая шпилька

Передняя часть автомобиля

Неправильно

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

Паз

Резьбовая шпилька*

Автоматическая коробка передач

9. Установить передний подрамник в сборе вместе с монтажной опорой №1 двигателя (см. соответствующий раздел в главе 16 "Подвеска").

Примечание:

На данном этапе только временно затянуть болты крепления монтажной опоры №1 двигателя.

10. Окончательно затянуть болты и гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Болт крепления

Монтажная опора №3 двигателя

Передняя часть автомобиля

Болты крепления

Гайки крепления*

11. Окончательно затянуть болты и гайки крепления кронштейна монтажной опоры №4 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Передняя часть автомобиля

Гайка крепления

Гайка крепления

Болт крепления

Гайка крепления*

12. Окончательно затянуть болты крепления монтажной опоры №1 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Монтажная опора №1 двигателя*

Автомобили с передним приводом (2WD)

*Монтажная опора №1 двигателя*

Автомобили с полным приводом (4WD)

13. Установить передние приводные валы.

14. Установить карданный вал (автомобили с полным приводом (4WD)).

15. Установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

16. Установить компрессор системы кондиционирования.

17. Установить ремень привода генератора.

18. Обратно подсоединить нижний шланг радиатора к радиатору.

19. Установить кронштейн на дроссельную заслонку, показанный на рисунке ниже.

*Болт крепления (8-10 Н·м)

Кронштейн

Дроссельная заслонка

Верхний шланг радиатора*

20. Обратно подсоединить верхний шланг радиатора к двигателю.

22. Обратно подсоединить шланги отопителя.

23. Обратно подсоединить шланг системы улавливания паров топлива.

24. Обратно подсоединить топливный шланг.

25. Обратно подсоединить вакуумный шланг тормозного усилителя.

26. Установить рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него шланг гидропривода (автомобили с механической коробкой передач).

27. Обратно подсоединить трос управления коробкой передач.

28. Обратно подсоединить и закрепить провод массы. Момент затяжки болта крепления: 9-12 Н·м.

29. Установить полку аккумуляторной батареи и саму аккумуляторную батарею.

30. Установить электронный блок управления двигателем (РСМ).

31. Обратно подсоединить электрический разъем, показанный на рисунке ниже. Закрепить жгут проводов.

*Электрический разъем

Болт крепления (8-10 Н·м)

Гайка крепления (8-10 Н·м)

Жгут проводов

Передняя часть автомобиля

Болт крепления (8-10 Н·м)*

32. Установить воздушный фильтр с воздуховодом и патрубком забора воздуха в сборе.

33. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

34. Залить соответствующее трансмиссионное масло в раздаточную коробку (автомобили с полным приводом (4WD)).

35. Залить соответствующее трансмиссионное масло в коробку передач.

36. Залить охлаждающую жидкость.

37. Запустить двигатель и проверить следующее:

• Углы установки передних колес автомобиля.
• Отсутствие утечек моторного масла, охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла из коробки передач и, при наличии, раздаточной коробки.
• Биение и касание шкивов и приводных ремней.
• Угол опережения зажигания, частоту вращения на холостом ходу и содержание СО и СН в отработавших газах.
• Функционирование всех компонентов двигателя.

Примечание:

Если двигатель капитально отремонтирован и установлен на автомобиль, необходимо выполнить пробную поездку для того, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций.

38. Установить подкрылки передних колесных арок.

39. Установить передние защитные поддоны №1 и №2.

40. Установить декоративную крышку двигателя.

Опоры двигателя

Снятие и установка монтажной опоры №1

Автомобили с передним приводом (2WD)

*84-98 Н·м

130-164 Н·м

141-175 Н·м*

1. Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя. 2. Монтажная опора №1 двигателя.

1. Снять передний защитный поддон №2.

2. Отвернуть болты крепления и затем снять кронштейн монтажной опоры №1 двигателя и саму монтажную опору №1.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить монтажную опору №1 двигателя и ее кронштейн, и затем наживить их болты крепления (5 шт.).
• Окончательно затянуть болты крепления кронштейна монтажной опоры №1 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 84-98 Н·м.

*Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя*

• Окончательно затянуть болты крепления монтажной опоры №1 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Монтажная опора №1 двигателя*

Автомобили с полным приводом (4WD)

*140-170 Н·м

131-153 Н·м

130-164 Н·м

141-172 Н·м*

1. Кронштейн А монтажной опоры №1 двигателя.
2. Монтажная опора №1 двигателя.
3. Кронштейн В монтажной опоры №1 двигателя.

Примечание:

Перед снятием кронштейна В монтажной опоры №1 двигателя необходимо снять раздаточную коробку.

1. Снять передний защитный поддон №2.

2. Ослабить болт крепления монтажной опоры №1 двигателя (со стороны подрамника).

*Болт крепления

Монтажная опора №1 двигателя*

3. Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, и затем снять кронштейн А монтажной опоры №1 двигателя.

*Болты крепления

Кронштейн А монтажной опоры №1 двигателя*

4. Окончательно отвернуть болт крепления и затем снять монтажную опору №1 двигателя.

5. Снять раздаточную коробку.

6. Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, и затем снять кронштейн В монтажной опоры №1 двигателя.

*Болты крепления

Кронштейн В монтажной опоры №1 двигателя*

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить кронштейн В монтажной опоры №1 двигателя и затем наживить его болты крепления. Затем окончательно затянуть эти болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 131-153 Н·м.

*Кронштейн В монтажной опоры №1 двигателя*

• Установить раздаточную коробку.
• Установить монтажную опору №1 двигателя и ее кронштейн А, и затем наживить их болты крепления.

*Болты крепления

Монтажная опора №1 двигателя

Кронштейн А монтажной опоры №1 двигателя*

• Окончательно затянуть болты крепления кронштейна А монтажной опоры №1 двигателя с моментом затяжки в 140-170 Н·м.

*Болты крепления

Кронштейн А монтажной опоры №1 двигателя*

• Окончательно затянуть болты крепления монтажной опоры №1 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Монтажная опора №1 двигателя*

Снятие и установка монтажной опоры №3

*82-95 Н·м

76-95 Н·м

7-13 Н·м

49-65 Н·м

76-95 Н·м*

1. Монтажная опора №3 двигателя.

Внимание:

Установочные отверстия опоры №З двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №З нанести установочные метки на опору №З двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять показанные на рисунке ниже зажимы и убрать провод массы в сторону.

*Провод массы

Опора №З двигателя

Зажимы*

3. Снять передний защитный поддон №2.

4. Подпереть двигатель (масляный поддон) специальным подъемником двигателя или гаражным домкратом.

Внимание:

Для предотвращения деформации масляного поддона подпереть двигатель следующим образом:

• При использовании подъемника двигателя поместить кусок резины подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) между подъемником и масляным поддоном.
• При использовании гаражного домкрата поместить кусок резины подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) на опорную панель, упирающуюся в масляный поддон.

*Масляный поддон

Резина (толщиной примерно 20 мм)

Подъемник двигателя*

5. Нанести установочные метки на указанные на рисунке ниже места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Примечание:

Обвести опору №З двигателя и гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

*Установочные метки (со стороны двигателя)

Опора №З двигателя

Гайки крепления

Установочные метки (со стороны опоры №З двигателя)

Передняя часть автомобиля*

6. Отвернуть болты/гайки крепления и затем снять монтажную опору №3 двигателя.

Установка

Примечание:

• Если монтажная опора №3 двигателя будет заменяться новой, скопировать установочные метки со старой опоры на новую.
• Если гайки крепления монтажной опоры №З двигателя ослаблены, необходимо подтянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя, поскольку ослаблены могут быть именно они, а не гайки крепления.

1. Затянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя с моментом затяжки в 7-13 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

2. Наживить болты и гайки крепления монтажной опоры №З, используя следующую процедуру:

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с монтажной опорой №3 двигателя и наживить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

*Правильно

Установочные метки монтажной опоры №3 двигателя совпадают

Передняя часть автомобиля

Установочные метки

Неправильно

Установочные метки монтажной опоры №3 двигателя не совпадают

Установочные метки*

• Наживить гайки крепления, показанные на рисунке ниже, совместив соответствующие установочные метки на монтажной опоре №3 двигателя. Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки крепления.

*Правильно

Установочные метки

Передняя часть автомобиля

Установочные метки и гайки крепления совпадают

Неправильно

Установочные метки

Установочные метки и гайки крепления не совпадают*

3. Окончательно затянуть болты и гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Болт крепления

Монтажная опора №3 двигателя

Передняя часть автомобиля

Болты крепления

Гайки крепления*

4. Снять специальное приспособление.

5. Убрать из-под автомобиля специальный подъемник двигателя или гаражный домкрат.

6. Установить передний защитный поддон №2.

7. Установить провод массы на монтажную опору №3 двигателя.

8. Установить декоративную крышку двигателя.

Снятие и установка монтажной опоры №4

*54-62 Н·м

131-153 Н·м

81-99 Н·м

Механическая коробка передач

92-116 Н·м

Автоматическая коробка передач

92-116 Н·м

Резьбовые шпильки

Коробка передач*

1. Монтажная опора №4 двигателя. 2. Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.

Внимание:

Установочные отверстия опоры №4 двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №4 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №4 нанести установочные метки на опору №4 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр с воздуховодом и патрубком забора воздуха в сборе.

3. Снять электронный блок управления двигателем (РСМ).

4. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

5. Ослабить болты крепления кронштейна полки аккумуляторной батареи.

*Болты крепления

Кронштейн полки аккумуляторной батареи*

6. Сдвинуть защитный кожух № 2 переднего жгута проводов в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

*Защитный кожух № 2 переднего жгута проводов*

7. Снять передний защитный поддон №2.

8. Подпереть коробку передач специальным подъемником двигателя или гаражным домкратом.

Внимание:

Для предотвращения деформации, подпереть коробку передач следующим образом:

• Механическая коробка передач: подпереть кожух сцепления используя деревянный брусок подходящего размера.
• Автоматическая коробка передач: поместить деревянный брусок и кусок резины подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) на опорную панель, упирающуюся в масляный поддон коробки передач.

*Кожух сцепления

Деревянный брусок

Гаражный домкрат*

Механическая коробка передач

*Резина (толщиной примерно 20 мм)

Масляный поддон

Деревянный брусок

Гаражный домкрат*

Автоматическая коробка передач

9. Отвернуть болты крепления и затем снять монтажную опору №4 двигателя.

10. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже, и затем убрать провод массы в сторону.

*Болт крепления

Провод массы

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя*

Механическая коробка передач

*Провод массы

Болт крепления

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя*

Автоматическая коробка передач

11. Нанести установочные метки на указанные на рисунке ниже места, чтобы впоследствии установить кронштейн опоры двигателя в то же самое положение.

Примечание:

Обвести кронштейн и гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

*Установочные метки

Передняя часть автомобиля

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя*

12. Отвернуть гайки крепления и затем снять кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.

Установка

Примечание:

• Если кронштейн монтажной опоры №4 двигателя будет заменяться новым, скопировать установочные метки со старого кронштейна на новый.
• Если гайки крепления кронштейна монтажной опоры №4 двигателя ослаблены, необходимо подтянуть резьбовые шпильки коробки передач, поскольку ослаблены могут быть именно они, а не гайки крепления.

1. Измерить высоту выступания резьбовых шпилек коробки передач (автомобили с механической коробкой передач). Если высота выступания шпилек не находится в пределах необходимого диапазона, отрегулировать эту величину.

Примечание:

• Выступание А резьбовой шпильки №1: 40-42 мм.
• Выступание В резьбовой шпильки №2: 30,7-32,7 мм.
• Выступание С резьбовой шпильки №3: 70,7-72,7 мм.

*Резьбовая шпилька №2

Резьбовая шпилька №3

Резьбовая шпилька №1*

2. Затянуть резьбовые шпильки коробки передач с моментом затяжки в 15-25 Н·м (автомобили с автоматической коробкой передач).

*Резьбовые шпильки

Коробка передач*

3. Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с кронштейном монтажной опоры №4 двигателя и наживить гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

*Правильно

Установочные метки и гайки крепления совпадают

Неправильно

Установочные метки и гайки крепления не совпадают

Установочные метки

Установочные метки

Передняя часть автомобиля*

Механическая коробка передач

*Правильно

Установочные метки и гайки крепления совпадают

Неправильно

Установочные метки и гайки крепления не совпадают

Установочные метки

Установочные метки

Передняя часть автомобиля*

Автоматическая коробка передач

4. Окончательно затянуть гайки крепления кронштейна монтажной опоры №4 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 92-116 Н·м.

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Передняя часть автомобиля*

5. Обратно подсоединить и закрепить провод массы. Момент затяжки болта крепления: 9-12 Н·м.

6. Установить монтажную опору №4 двигателя и наживить болты и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

*Монтажная опора №4 двигателя

Передняя часть автомобиля

Болт крепления

Гайка крепления

Болт крепления

Болт крепления*

7. Окончательно затянуть болты и гайку крепления монтажной опоры №4 двигателя в указанной на рисунке ниже последовательности.

*Монтажная опора №4 двигателя

Передняя часть автомобиля*

8. Убрать из-под автомобиля специальный подъемник двигателя или гаражный домкрат.

9. Установить передний защитный поддон №2.

10. Вернуть на место защитный кожух № 2 переднего жгута проводов.

11. Затянуть болты крепления кронштейна полки аккумуляторной батареи в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 22-30 Н·м.

*Кронштейн полки аккумуляторной батареи*

12. Установить аккумуляторную батарею и ее полку.

13. Установить электронный блок управления двигателем (РСМ).

14. Установить воздушный фильтр с воздуховодом и патрубком забора воздуха в сборе.

15. Обратно подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.