Электронный блок управления двигателем Mazda CX-5 с 2017 года

2. Электронный блок управления двигателем

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Снятие и установка

Внимание:

• Существует два типа прошивки электронного блока управления двигателем. Если установлена неправильная прошивка блока управления, возможно несоответствие работы компонентов системы управления двигателем.
• При замене электронного блока управления двигателем необходимо убедиться в том, что первые четыре символа номера детали, указанные на наклейке блока управления, на новом и заменяемом блоках совпадают.
• Если после замены электронного блока управления двигателем не будет выполнена его конфигурация, специфическая информация не сохранится в блоке управления и система управления двигателем не сможет работать нормально.
• Для выполнения конфигурации необходимо считать специфическую информацию автомобиля со старого блока управления двигателем перед его заменой. Для этого подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему и выполнить опознавание автомобиля перед снятием электронного блока управления двигателем. Специфическая информация автомобиля временно сохраняется в приборе M-MDS.

*Пример наклейки

4-символьный код

4-символьный код*

Примечание:

• Электронный блок управления двигателем перед заменой хранит в себе специфическую информацию автомобиля.
• Новый электронный блок управления двигателем не имеет никакой информации касательно определенного автомобиля.
• Если специфическая информация из старого блока управления двигателем не была считана перед его заменой, необходимо выполнить конфигурацию блока с помощью встроенных данных.

Без установочных болтов

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болты крепления и затем снять крышку блока управления двигателем.

*Болты крепления (8-10 Н·м)

Крышка блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

3. Отсоединить электрические разъемы блока управления двигателем.

*Электрические разъемы блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

4. Отвернуть гайки крепления и затем снять электронный блок управления двигателем в сборе с полки аккумуляторной батареи.

*Гайки крепления (8-10 Н·м)

Блок управления двигателем в сборе

Полка аккумуляторной батареи

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болт и гайки крепления, и затем снять блок управления двигателем с кронштейна.

*Кронштейн блока управления двигателем

Болт крепления (8-10 Н·м)

Гайки крепления (8-10 Н·м)

Блок управления двигателем*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить электронный блок управления двигателем в сборе на полку аккумуляторной батареи так, как это показано на рисунке ниже.

*Полка аккумуляторной батареи

Блок управления двигателем в сборе

Передняя часть автомобиля*

• Подсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем, используя следующую процедуру:

Внимание:

• Не касаться контактов разъема электронного блока управления. Контакты разъема очень тонкие и могут быть повреждены в результате касания.
• Если электрический разъем блока управления двигателем будет установлен под углом и при этом переместится фиксирующий рычажок, разъем повредится. Убедиться в том, что разъем блока управления вставлен ровно. Перемещать фиксирующий рычажок разъема до щелчка.

*Да

Нет*

• Расположить электрический разъем электронного блока управления двигателем так, как это показано на рисунке ниже.

*Фиксирующий рычажок

Фиксирующий рычажок

Разъем блока управления двигателем (60-контактный)

Разъем блока управления двигателем (140-контактный)*

• Совместить электрический разъем электронного блока управления двигателем с поверхностью соединения.

*Блок управления двигателем*

• Вставить электрический разъем электронного блока управления двигателем и нажать на него, пока фиксирующий рычажок не будет свободно двигаться.

*Нажать*

• Нажать на фиксирующие рычажки до характерных щелчков.

*Щелчок

Щелчок*

• Вставить край крышки блока управления двигателем в область А, показанную на рисунке ниже.

*Крышка блока управления двигателем*

7. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию, а также программирование связанных с системой компонентов.

Примечание:

Если конфигурация не выполнена считыванием/записью специфической информации автомобиля, выполнить конфигурацию с помощью встроенной информации после замены блока управления.

8. После всех работ необходимо выполнить следующую процедуру (автомобили с системой i-stop):

• Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

С установочными болтами

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть установочные болты и затем снять крышку блока управления двигателем.

*Установочные болты

Крышка блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:

Для удаления установочного болта выполнить следующее:

• С помощью зубила и молотка создать канавку на головке установочного болта, чтобы вставить отвертку.
• Выкрутить установочный болт с помощью отвертки или пассатижей.

*Зубило

Установочный болт

Зубило

Установочный болт*

3. Отсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем.

*Блок управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

4. Отвернуть гайки крепления и затем снять электронный блок управления двигателем в сборе с полки аккумуляторной батареи.

*Гайки крепления (8-10 Н·м)

Блок управления двигателем в сборе

Полка аккумуляторной батареи

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болт и гайки крепления, и затем снять блок управления двигателем с кронштейна.

*Кронштейн блока управления двигателем

Болт крепления (8-10 Н·м)

Гайки крепления (8-10 Н·м)

Блок управления двигателем*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить электронный блок управления двигателем в сборе на полку аккумуляторной батареи так, как это показано на рисунке ниже.

*Полка аккумуляторной батареи

Блок управления двигателем в сборе

Передняя часть автомобиля*

• Подсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем, используя следующую процедуру:

Внимание:

• Не касаться контактов разъема электронного блока управления. Контакты разъема очень тонкие и могут быть повреждены в результате касания.
• Если электрический разъем блока управления двигателем будет установлен под углом и при этом переместится фиксирующий рычажок, разъем повредится. Убедиться в том, что разъем блока управления вставлен ровно. Перемещать фиксирующий рычажок разъема до щелчка.

*Да

Нет*

• Расположить электрический разъем электронного блока управления двигателем так, как это показано на рисунке ниже.

*Фиксирующий рычажок

Фиксирующий рычажок

Разъем блока управления двигателем (60-контактный)

Разъем блока управления двигателем (140-контактный)*

• Совместить электрический разъем электронного блока управления двигателем с поверхностью соединения.

*Блок управления двигателем*

• Вставить электрический разъем электронного блока управления двигателем и нажать на него, пока фиксирующий рычажок не будет свободно двигаться.

*Нажать*

• Нажать на фиксирующие рычажки до характерных щелчков.

*Щелчок

Щелчок*

• Вставить край крышки блока управления двигателем в область А, показанную на рисунке ниже.

*Крышка блока управления двигателем*

• Затянуть установочные болты до срезания головки.

Примечание:

Сначала наживить, а затем полностью затянуть два установочных болта.

*Установочный болт

Срез*

7. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию, а также программирование связанных с системой компонентов.

Примечание:

Если конфигурация не выполнена считыванием/записью специфической информации автомобиля, выполнить конфигурацию с помощью встроенной информации после замены блока управления.

8. После всех работ необходимо выполнить следующую процедуру (автомобили с системой i-stop):

• Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

Конфигурация

Внимание:

При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления двигателем и блоком управления, подключенным к шине CAN временно обрывается, вследствие чего может быть зафиксирован код ошибки коммуникации. После выполнения конфигурации проверить наличие кодов неисправностей в блоке управления, соединенном с шиной CAN, и, если необходимо, очистить память.

С использованием функции считывания/записи

Примечание:

Для выполнения конфигурации необходимо считать специфическую информацию автомобиля со старого блока управления двигателем перед его заменой. Для этого подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему и выполнить опознавание автомобиля перед снятием электронного блока управления двигателем. Специфическая информация автомобиля временно сохраняется в приборе M-MDS.

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать параметр "Module Programiпg" (программирование модуля).

3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:

• "ProgrammaЫe Module lnstallation" (установка программируемого модуля).
• "РСМ" (блок управления двигателем).

4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.

5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.

С использованием встроенных данных

Примечание:

Если конфигурация выполняется с использованием встроенных данных, установочное значение функции персонализации сбрасывается до инициирующего значения (состояние поставки производителем). После выполнения конфигурации с использованием встроенных данных установочное значение необходимо подкорректировать с учетом персональных настроек.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать параметр "Module Programing" (программирование модуля) на экране прибора M-MDS.

3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:

• "As-Built" (встроенные данные).

• "РСМ" (блок управления двигателем).

4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.

5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

Снятие и установка

Примечание:

В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию (см. подраздел ниже).

Без установочных болтов

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем блока управления двигателем.

*Электрические разъемы блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

3. Отсоединить зажим А от кронштейна блока управления двигателем.

*Кронштейн блока управления двигателем

Зажим А

Передняя часть автомобиля*

4. Отсоединить зажим В от кронштейна блока управления двигателем.

*Кронштейн блока управления двигателем

Зажим В

Передняя часть автомобиля

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть гайки крепления кронштейна блока управления двигателем.

*Гайки крепления (8-10 Н·м)

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

6. Отвернуть болты крепления и затем снять кронштейн блока управления двигателем.

*Болты крепления (9-10 Н·м)

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

7. Снять электронный блок управления двигателем.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить кронштейн блока управления двигателем так, как это показано на рисунке ниже.

*Временно поддерживать кронштейн блока управления двигателем на кузове автомобиля при помощи прямого участка на выступе кронштейна

Прямым участком кронштейна блока управления двигателем

Временно поддерживающий выступ

Прямой участок

Кузов

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

• Подсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем, используя следующую процедуру:

Внимание:

• Не касаться контактов разъема электронного блока управления. Контакты разъема очень тонкие и могут быть повреждены в результате касания.
• Если электрический разъем блока управления двигателем будет установлен под углом и при этом переместится фиксирующий рычажок, разъем повредится. Убедиться в том, что разъем блока управления вставлен ровно. Перемещать фиксирующий рычажок разъема до щелчка.

*Да

Нет*

• Расположить электрический разъем электронного блока управления двигателем так, как это показано на рисунке ниже.

*Фиксирующий рычажок

Фиксирующий рычажок

Разъем блока управления двигателем (60-контактный)

Разъем блока управления двигателем (140-контактный)*

• Совместить электрический разъем электронного блока управления двигателем с поверхностью соединения.

*Блок управления двигателем*

• Вставить электрический разъем электронного блока управления двигателем и нажать на него, пока фиксирующий рычажок не будет свободно двигаться.

*Нажать*

• Нажать на фиксирующие рычажки до характерных щелчков.

*Щелчок

Щелчок*

9. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию.

С установочными болтами

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть установочные болты и затем снять крышку блока управления двигателем.

*Установочные болты

Крышка блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:

Для удаления установочного болта выполнить следующее:

• С помощью зубила и молотка создать канавку на головке установочного болта, чтобы вставить отвертку.
• Выкрутить установочный болт с помощью отвертки или пассатижей.

*Зубило

Установочный болт

Зубило

Установочный болт*

3. Отсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем.

*Электрические разъемы блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

4. Отсоединить зажим А от кронштейна блока управления двигателем.

*Зажим А

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

5. Отсоединить зажим В от кронштейна блока управления двигателем.

*Кронштейн блока управления двигателем

Зажим В

Передняя часть автомобиля*

6. Отвернуть гайки крепления кронштейна блока управления двигателем.

*Гайки крепления (8-10 Н·м)

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

7. Ослабить болт крепления.

*Болт крепления (9-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля*

8. Отвернуть болты крепления и затем убрать в сторону кронштейн блока управления двигателем.

*Болты крепления (9-10 Н·м)

Кронштейн блока управления двигателем

Блок управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

9. Снять электронный блок управления двигателем.

10. Отвернуть болт крепления.

*Болт крепления (9-12 Н·м)

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

11. Отсоединить зажим с кронштейна блока управления двигателем.

12. Отвернуть болт крепления.

13. Снять кронштейн блока управления двигателем.

*Болт крепления

Зажим

Кронштейн блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля

Кронштейн блока управления двигателем*

14. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Подсоединить электрический разъем электронного блока управления двигателем, используя следующую процедуру:

Внимание:

• Не касаться контактов разъема электронного блока управления. Контакты разъема очень тонкие и могут быть повреждены в результате касания.
• Если электрический разъем блока управления двигателем будет установлен под углом и при этом переместится фиксирующий рычажок, разъем повредится. Убедиться в том, что разъем блока управления вставлен ровно. Перемещать фиксирующий рычажок разъема до щелчка.

*Да

Нет*

• Расположить электрический разъем электронного блока управления двигателем так, как это показано на рисунке ниже.

*Фиксирующий рычажок

Фиксирующий рычажок

Разъем блока управления двигателем (60-контактный)

Разъем блока управления двигателем (140-контактный)*

• Совместить электрический разъем электронного блока управления двигателем с поверхностью соединения.

*Блок управления двигателем*

• Вставить электрический разъем электронного блока управления двигателем и нажать на него, пока фиксирующий рычажок не будет свободно двигаться.

*Нажать*

• Нажать на фиксирующие рычажки до характерных щелчков.

*Щелчок

Щелчок*

• Установить крышку блока управления двигателем как, показано на рисунке ниже.

*Передняя часть автомобиля

Передняя часть автомобиля

Крышка блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

• Затянуть установочные болты до срезания головки.

Примечание:

Сначала наживить, а затем полностью затянуть четыре установочных болта.

*Установочный болт

Срез*

*Установочные болты

Крышка блока управления двигателем

Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

15. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию.

Конфигурация

Примечание:

Процедура конфигурации может отличаться в зависимости от того, используются ли в процессе встроенные данные или нет.

Выполнить конфигурацию PCM и проверить, отображается ли на экране "As-Built" (встроенные данные). Если не отображается, выполнить конфигурацию типа 1, если да – типа 2.

Тип 1

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

1. Продолжить выполнение конфигурации.

2. Очистить коды неисправностей.

3. Выключить зажигание.

4. Подождать не менее 20 секунд.

5. Включить зажигание (двигатель заглушен).

6. Выполнить программирование деталей, связанных с системой иммобилайзера.

7. Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.

8. Выполнить процедуру самодиагностики KOER.

9. Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

10. Выполнить коррекцию количества впрыскиваемого топлива.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

1. Продолжить выполнение конфигурации.

2. Очистить коды неисправностей.

3. Выключить зажигание.

4. Подождать не менее 30 секунд.

5. Включить зажигание (двигатель заглушен).

6. Выполнить программирование деталей, связанных с системой иммобилайзера.

7. Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.

8. Выполнить процедуру самодиагностики KOER.

9. Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

10. Выполните следующую процедуру:

(1) Запустить и прогреть двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 70 °C.

(2) Выключить зажигание.

(3) Сохранить и завершить сеанс прибора M-MDS.

(4) Отсоединить прибор M-MDS.

(5) Запустить двигатель.

(6) Оставить его работать на холостом ходу 3 минуты.

(7) Проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

(8) После остановки автомобиля оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 3 минут.

(9) Снова проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

11. Убедиться, что значение обучения (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F отличается от 0. Если значение обучения (O2S11_CAL) для датчика A/F равно 0, повторить процедуру 11 с шага (5) (запустить двигатель).

12. Выполнить обязательную регенерацию противосажевого фильтра.

13. Очистить коды неисправностей.

14. Заменить масло в двигателе, поскольку электронный блок управления двигателем является новым и нет необходимости выполнять процедуру сброса данных моторного масла.

Тип 2

Автомобили с 2-х контактными топливными форсунками:

1. Выполнить конфигурацию с использованием данных "As-Built" (встроенные данные).

2. Сохранить идентификационный номер топливной форсунки.

3. Выполнить программирование кода топливной форсунки.

4. Выполнить процедуру сброса данных электронного блока управления двигателем.

5. Выполнить программирование деталей, связанных с системой иммобилайзера.

6. Очистить коды неисправностей.

7. Выключить зажигание.

8. Подождать не менее 20 секунд.

9. Включить зажигание (двигатель заглушен).

10. Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.

11. Выполнить процедуру самодиагностики KOER.

12. Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

13. Выполнить коррекцию количества впрыскиваемого топлива.

14. Выполнить обязательную регенерацию противосажевого фильтра.

15. Выполните следующую процедуру:

(1) Запустить и прогреть двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 70 °C.

(2) Выключить зажигание.

(3) Сохранить и завершить сеанс прибора M-MDS.

(4) Отсоединить прибор M-MDS.

(5) Запустить двигатель.

(6) Оставить его работать на холостом ходу 3 минуты.

(7) Проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

(8) После остановки автомобиля оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 3 минут.

(9) Снова проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

16. Убедиться, что значение обучения (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F отличается от 0. Если значение обучения (O2S11_CAL) для датчика A/F равно 0, повторить процедуру 11 с шага (5) (запустить двигатель).

17. Очистить коды неисправностей.

18. Заменить масло в двигателе, поскольку электронный блок управления двигателем является новым и нет необходимости выполнять процедуру сброса данных о моторном масле.

Автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками:

1. Выполнить конфигурацию с использованием данных "As-Built" (встроенные данные).

2. Выполнить процедуру сброса данных электронного блока управления двигателем.

3. Очистить коды неисправностей.

4. Выключить зажигание.

5. Подождать не менее 30 секунд.

6. Включить зажигание (двигатель заглушен).

7. Выполнить программирование деталей, связанных с системой иммобилайзера.

8. Выполнить процедуру самодиагностики KOEO.

9. Выполнить процедуру самодиагностики KOER.

10. Выполнить начальную настройку состояния аккумуляторной батареи (настройка i-stop).

11. Выполните следующую процедуру:

(1) Запустить и прогреть двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 70 °C.

(2) Выключить зажигание.

(3) Сохранить и завершить сеанс прибора M-MDS.

(4) Отсоединить прибор M-MDS.

(5) Запустить двигатель.

(6) Оставить его работать на холостом ходу 3 минуты.

(7) Проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

(8) После остановки автомобиля оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 3 минут.

(9) Снова проехаться на автомобиле со скоростью не менее 50 км/ч в течение 30 с. Если контрольные лампы горят или мигают, повторить процедуру, начиная с шага (5) (запустить двигатель).

12. Убедиться, что значение обучения (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F отличается от 0. Если значение обучения (O2S11_CAL) для датчика A/F равно 0, повторить процедуру 11 с шага (5) (запустить двигатель).

13. Выполнить обязательную регенерацию противосажевого фильтра.

14. Очистить коды неисправностей.

15. Заменить масло в двигателе, поскольку электронный блок управления двигателем является новым и нет необходимости выполнять процедуру сброса данных о моторном масле.