Система динамической стабилизации Mazda CX-5 с 2017 года

8. Система динамической стабилизации

Гидроэлектронный блок управления DSC

Снятие и установка

*4,3-6,5 Н·м

4,3-6,5 Н·м

13-21 Н·м

16-23 Н·м

19-25 Н·м

19-25 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Электрический разъем гидроэлектронного блока DSC.
2. Тормозные трубопроводы.
3. Держатель трубопровода.
4. Гайки крепления.
5. Болт крепления.
6. Гидроэлектронный блок управления DSC в сборе.
7. Болты крепления.
8. Гидроэлектронный блок управления.
9. Распорка.
10. Резиновая опора.
11. Кронштейн.

Внимание:

• Если конфигурация гидроэлектронного блока управления не будет завершена, автомобиль может попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие некорректной работы системы. Если гидроэлектронный блок управления DSC заменяется новым, обязательно использовать автоматическую функцию конфигурации, чтобы создать правильное рабочее состояние системы динамической стабилизации.
• Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.
• В случае падения гидроэлектронного блока управления с высоты могут быть повреждены его внутренние части. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять гидроэлектронный блок. Заменять гидроэлектронный блок управления, подвергшийся ударам или падению, новым.
• Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Примечание:

• При включении зажигания или запуске двигателя после замены гидроэлектронного блока управления системой динамической стабилизации блок управления системой считывает данные с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.
• Гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации сохраняет специфическую информацию автомобиля, которую необходимо записать с помощью диагностического прибора перед заменой блока.
• Новый гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации не содержит никакой информации.
• Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять бачок омывателя.

Автомобили с SKYACTIV-D 2.2:

3. Отвернуть болты и гайку крепления.

4. Отсоединить провод массы и зажимы.

*Болт крепления (9-12 Н·м)

Провод массы

Зажим А

PCM

Гайка крепления (8-10 Н·м)

Магистраль хладагента

Защита жгута проводов PCM

Болт крепления (9-10 Н·м)

Болт крепления (6,9-9,8 Н·м)

Зажим В

Болт крепления (9-12 Н·м)

Зажим С

Зажим А

Зажим В

Зажим С

Лев.сторона

Задн.сторона

Лев.сторона*

5. Расцепить планки защиты жгута проводов блока управления двигателем (PCM) и кронштейна и затем снять кронштейн.

*Планка

Жгут проводов PCM

Защита

Планка

Передняя часть автомобиля

Крноштейн*

6. Убрать блок управления двигателем (PCM) и магистраль хладагента по направлению стрелок, показанных на рисунке ниже.

*PCM

Магистраль хладагента*

Продолжение описания общих работ:

7. Потянуть запорный рычаг вниз в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, прижимая планку крышки разъема.

Внимание:

Электрический разъем трудно будет отсоединить, если в него попал песок или другие частицы. Чтобы предотвратить повреждение разъема, соблюдать осторожность, чтобы не применять чрезмерное усилие при его отсоединении.

*Планка*

8. Отсоединить электрический разъем гидроэлектронного блока DSC.

9. Нанести установочные метки на тормозные трубопроводы и гидроэлектронныи блок управления.

*Установочные метки*

10. Обмотать электрический разъем блока DSC изолентой для предотвращения попадания в него тормозной жидкости.

11. Отсоединить тормозные трубопроводы.

12. Снять держатель трубопровода.

13. Отвернуть болт и гайки крепления кронштейна и затем снять гидроэлектронный блок управления в сборе с кронштейном.

14. Отвернуть болты крепления и затем снять гидроэлектронный блок с кронштейна.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить тормозные трубопроводы на гидроэлектронный блок, совместив установочные метки, нанесенные перед снятием.

*Лев.передн.

Прав.задн.

Лев.задн.

Прав.передн.

Главный тормозной цилиндр (первичная сторона)

Главный тормозной цилиндр (вторичная сторона)*

• Затянуть тормозные трубопроводы установленным моментом затяжки с помощью специального ключа для фланцевых соединительных гаек.
• Подсоединить разъем и потянуть запорный рычаг вверх в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

• После подсоединения разъема убедиться в том, что его крышка полностью утоплена.

16. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

17. Если гидроэлектронный блок управления DSC был заменен новым, то выполнить следующую процедуру для осуществления его автоматической конфигурации:

• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 10 секунд.
• Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 3 секунд. Процедура автоматической конфигурации гидроэлектронного блока управления DSC завершена.
• Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.
• Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 10 секунд.
• При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC U2101:00 / U2300:52 / U2300:54 / U2300:55 / U2300:56 / U2300:64 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.
• Выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации.
• Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.
• Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 10 секунд.
• При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC C0044:54 / C0061:54 / C0062:54 / C0063:54 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.

Датчики системы динамической стабилизации

Снятие и установка колесных датчиков ABS

Передние колесные датчики ABS

*Зажим А

Зажим В

Зажим С

8-10 Н·м

Зажим А

Зажим В

Зажим С*

1. Электрический разъем.
2. Болт крепления.
3. Колесный датчик АВS.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять подкрылок.

4. Отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS.

5. Отвернуть болт крепления и снять колесный датчик ABS.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Задние колесные датчики ABS

*Передняя часть автомобиля

8-10 Н·м

8-10 Н·м

8-10 Н·м*

1. Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.
2. Резиновая втулка.
3. Болт крепления.
4. Задний колесный датчик ABS.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

3. Выключить зажигание.

4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять следующие детали:

• Панель багажного отделения.
• Сабвуфер (автомобили с аудиосистемой Bose®).
• Подпол багажного отделения.
• Облицовочную закраину багажного отделения.

6. Частично отсоединить боковую облицовку багажного отделения, чтобы получить доступ к электрическому разъему заднего колесного датчика ABS.

*Боковая облицовка багажного отделения.

Электрический разъем заднего колесного датчика ABS*

7. Отсоединить электрический разъем заднего колесного датчика ABS.

8. Сжать планки резиновой втулки и извлечь ее наружу автомобиля.

*Планки

Резиновая втулка

Передняя часть автомобиля

Электрический разъем заднего колесного датчика ABS*

9. Снять колесо и шину в сборе.

10. Снять подкрылок.

11. Отвернуть болт крепления и затем снять задний колесный датчик ABS.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Проверка выходных параметров колесного датчика АВS

Примечание:

Проверка сопротивления с использованием любых тестеров или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор M-MDS.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Выбрать следующие параметры:

• WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик).
• WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик).
• WSPD_SEN_LR (левый задний колесный датчик).
• WSPD_SEN_RR (правый задний колесный датчик).

4. Запустить двигатель и совершить поездку на автомобиле.

5. Убедиться в том, что на дисплее прибора M-MDS отображается то же значение скорости, что и на спидометре. При обнаружении любых отклонений заменить соответствующий колесный датчик ABS новым.

Визуальная проверка установленного колесного датчика АВS

Проверить колесные датчики ABS на предмет следующего:

• Чрезмерный зазор в колесном датчике ABS.
• Деформация колесного датчика ABS.
• Деформация или повреждения ротора колесного датчика ABS.

В случае обнаружения любых дефектов заменить поврежденный компонент новым.

Проверка зазора в колесных датчиках ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Снять колесный датчик ABS с автомобиля.

2. Снять колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

3. Установить колесный датчик ABS на снятую колесную ступицу с поворотным кулаком и затянуть его болт крепления с моментом затяжки в 8-10 Н·м.

*Болт крепления датчика*

4. С помощью набора плоских щупов измерить зазор между ротором и датчиком ABS.

*Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS

Зазор

Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS*

5. Если измеренное значение не соответствует норме (0,87-1,53 мм), проверить следующие параметры и, если необходимо, заменить датчик новым:

• Деформацию или повреждения ротора датчика ABS.
• Деформацию или повреждения датчика ABS.
• Наличие посторонних материалов на датчике или роторе.

6. Снять колесный датчик ABS с колесной ступицы.

7. Установить колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

8. Установить колесный датчик ABS.

9. Проверить углы установки передних колес автомобиля.

Задние колесные датчики ABS (автомобили с передним приводом 2WD)

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) =А – 14.

*14 мм

Колесный датчик ABS

Зазор

Ротор датчика ABS*

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0,28-1,17 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Задние колесные датчики ABS (автомобили с полным приводом 4WD)

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) =А – 34,35.

*34,35 мм

Зазор

Ротор датчика ABS

Колесный датчик ABS*

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0,3-1,4 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Проверка датчика давления тормозной жидкости

1. Выключить зажигание.

2. Удалить фиксаторы.

*Фиксаторы*

3. Убрать подкрылок в сторону.

4. Отсоединить тормозной трубопровод от левого переднего тормозного шланга.

5. Удалить зажим.

6. Извлечь левый передний тормозной шланг из кронштейна.

7. Отсоединить тормозной трубопровод от держателя.

*Держатель трубопровода

Тормозной шланг

Зажим*

8. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как это показано на рисунке ниже.

9. Удалить воздух из тормозной магистрали и специального оборудования. Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

10. Подключить диагностический прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

11. Выбрать параметр "BRK_F_P_R".

12. Запустить двигатель.

13. Нажать на педаль тормоза и убедиться в том, что значения давления тормозной жидкости на манометре специального оборудования и на дисплее прибора M-MDS равны. Если значения давления различаются, заменить гидроэлектронный блок управления DSC новым.

14. После проверки снять специальное оборудование, установить тормозной шланг, хомут и тормозной трубопровод на свои места, после чего удалить воздух из тормозной системы.