Обслуживание на автомобиле Mazda CX-5 с 2017 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня тормозной жидкости

Внимание:

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в бачке находится между метками МАХ и MIN. Если уровень тормозной жидкости ниже метки MIN, долить рекомендуемую тормозную жидкость в бачок.

Удаление воздуха из контура тормозной системы (прокачка)

Внимание:

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Примечание:

• В процессе прокачки тормозной системы следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже 3/4 от полного объема.
• Начинать прокачку тормозной системы нужно с тормозного суппорта, который наиболее удален от главного тормозного цилиндра.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

3. Выключить зажигание.

4. Отвернуть крышку с тормозного бачка и долить тормозную жидкость до верхней метки (МАХ).

5. Удалить колпачок с прокачного штуцера на тормозном суппорте и подсоединить виниловую трубку.

6. Поместить второй конец трубки в чистый резервуар, до половины заполненный тормозной жидкостью.

7. Работа производится двумя людьми. Первый из них должен несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем нажать и удерживать педаль.

8. При нажатой до упора педали тормоза второй человек должен отвернуть штуцер для прокачки с помощью ключа для фланцевых гаек, и слить тормозную жидкость, содержащую пузырьки воздуха. Затем снова затянуть прокачной штуцер с рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки прокачного штуцера:

• 6,9-9,8 Н·м: передний однопоршневой тормозной суппорт.
• 9-12 Н·м: передний двухпоршневой тормозной суппорт.
• 6,9-9,8 Н·м: задний тормозной суппорт.

9. Повторять шаги 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут воздушные пузырьки.

10. Выполнить описанную выше процедуру для всех тормозных суппортов.

Примечание:

Если поток тормозной жидкости с пузырьками воздуха из левого/правого заднего тормозного суппорта недостаточно быстрый, прокачку можно ускорить, если несколько раз включить и выключить электрический стояночный тормоз при выполнении работ на шагах 7 и 8.

11. Очистить тормозные суппорты.

12. После удаления воздуха из тормозной системы проверить следующее:

• Функционирование тормозов.
• Наличие утечек тормозной жидкости.
• Уровень тормозной жидкости в бачке.

Проверка вакуумного шланга

Между впускным коллектором и вакуумным насосом (автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять вакуумный шланг.

3. Убедиться в том, что воздух свободно проходит через вакуумный шланг со стороны вакуумного насоса в сторону впускного коллектора и не проходит в противоположном направлении.

*Обратный клапан

Сторона вакуумного насоса

Сторона впускного коллектора*

4. В случае обнаружения любых неисправностей внутреннего обратного клапана заменить его новым вместе с вакуумным шлангом.

Между вакуумным насосом и усилителем тормозов (все автомобили)

1. Снять декоративную крышку двигателя (автомобили SKYACTIV-D 2.2).

2. Снять вакуумный шланг.

3. Убедиться в том, что воздух свободно проходит через вакуумный шланг со стороны усилителя тормозов в сторону вакуумного насоса и не проходит в противоположном направлении.

*Обратный клапан

Сторона вакуумного насоса

Сторона вакуумного усилителя*

4. В случае обнаружения любых неисправностей внутреннего обратного клапана заменить его новым вместе с вакуумным шлангом.

Проверка педали тормоза

Проверка высоты педали

1. Измерить расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до покрытия пола и сравнить полученное значение со спецификацией (см. таблицу в конце главы).

*Высота педали

Покрытие пола*

2. Если высота педали не соответствует норме (109 мм), проверить следующее и устранить неисправность:

• Состояние вакуумного усилителя тормозов.
• Деформацию или повреждения вилки вакуумного усилителя тормозов.
• Состояние педали тормоза.
• Износ соединительного штифта вилки усилителя тормозов.

3. В случае, если никаких неисправностей обнаружить не удается, заменить педаль тормоза новой.

Проверка люфта педали

1. Несколько раз нажать на педаль, чтобы израсходовать разрежение в усилителе тормозов.

2. Плавно нажимая педаль рукой, измерить люфт педали. Он должен составлять не более 4,8 мм.

3. Если измеренное значение люфта педали тормоза не соответствует норме, проверить износ соединительного штифта вилки усилителя тормозов. В случае обнаружения дефектов заменить соединительный штифт новым.

Примечание:

В случае если соединительный штифт исправен, возможная причина неисправности кроется в вакуумном усилителе тормозов. Проверить исправность усилителя тормозов и заменить его новым, если это необходимо.

Проверка расстояния от педали до пола

1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 147 Н (15 кгс).

2. Измерить расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до покрытия пола. Если измеренное значение не соответствует норме (не менее 53 мм), проверить наличие воздуха в тормозных магистралях и, если необходимо, прокачать систему.

*Расстояния от пола до педали

Покрытие пола*

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Внимание:

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Примечание:

• Следующие способы проверки позволяют просто определить работоспособность вакуумного усилителя тормозов.
• При обнаружении любых неисправностей вакуумного усилителя заменить усилитель новым.
• Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

Проверки без использования специального оборудования

1. При заглушенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. При нажатой педали запустить двигатель.

3. Если педаль тормоза сразу после запуска двигателя слегка переместится вниз, усилитель тормозов исправен.

4. Запустить двигатель.

5. Заглушить двигатель после 1-2 минут работы.

6. Нажать на педаль тормоза с обычным усилием.

7. Если первый ход педали тормоза будет достаточно длинным, а с каждым последующим нажатием будет становиться все короче, усилитель тормозов исправен. При обнаружении неисправностей проверить правильность установки и наличие повреждений обратного клапана и вакуумного шланга. После ремонта проверить усилитель снова.

8. Запустить двигатель.

9. Нажать на педаль тормоза с нормальным усилием.

10. При нажатой педали тормоза заглушить двигатель.

11. Удержать педаль тормоза нажатой в течение примерно 30 секунд.

12. Если высота педали не меняется с течением времени, вакуумный усилитель в норме.

Проверки с использованием специального оборудования

Примечание:

• При выполнении проверки с использованием Специального оборудования проверить тормозные трубопроводы левого и правого передних колес.
• На следующих рисунках показаны процедуры проверки для тормозного трубопровода левого переднего колеса.

1. Удалить фиксаторы.

2. Убрать подкрылок в сторону.

*Фиксаторы

Подкрылок*

3. Отсоединить тормозной трубопровод от тормозного шланга.

4. Удалить зажим.

5. Снять тормозной шланг с кронштейна.

6. Отсоединить тормозной трубопровод с держателя трубопровода.

Внимание:

При отсоединении тормозного трубопровод держатель трубопровода может отсоединиться от кузова. Отсоединять тормозной трубопровод, придерживая держатель трубопровода, чтобы он не отсоединился от кузова. Держатель трубопровода нельзя использовать повторно, если он отсоединяется от кузова.

*Тормозной трубопровод

Держатель трубопровода

Тормозной шланг

Зажим*

7. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как показано на рисунке ниже.

8. Удалить воздух из тормозного трубопровода и специального оборудования. Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

9. Установить прибор для дозирования усилия на педаль тормоза.

10. Подсоединить вакуумметр к вакуумной магистрали.

11. Запустить двигатель.

12. Нажать на педаль тормоза с усилием 200 Н (20,4 кгс).

13. Заглушить двигатель когда показания вакуумметра достигнут 68 кПа (510 мм рт.ст.) при нажатой педали.

14. При заглушенном двигателе проследить за вакуумметром в течение 15 секунд.

15. Если разрежение упадет на 3,3 кПа (25 мм рт.ст.) или менее, усилитель исправен.

16. Если соотношение усилия на педали тормоза и давление тормозной жидкости соответствует приведенным в таблице значениям при заглушенном двигателе и величине разрежения 0 кПа (0 мм рт.ст.), система исправна.

17. Запустить двигатель. Когда величина разрежения достигнет 66,7 кПа (500 мм рт.ст.), нажать на педаль тормоза с усилием 200 Н и проверить значение давления тормозной жидкости. Если полученные результаты соответствуют приведенным в таблице значениям, система исправна.

18. После проведения проверки снять специальное оборудование, установить тормозные шланги и трубопроводы на свои места и удалить воздух из тормозной системы.

Проверка вакуумного насоса

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

1. Пассатижами разжать хомут и отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

2. Установить вакуумметр, как показано на рисунке ниже.

*Вакуумметр*

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

4. Заглушить двигатель.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы разряжение в усилителе упало до 0 кПа (0 мм рт.ст.).

6. Включить зажигание (двигатель запущен).

Внимание:

Если педаль тормоза будет отпущена после включения зажигания (двигатель запущен), то разряжение в вакуумном насосе может уменьшиться и привести к неправильному показанию при его проверке. Нажать и удерживать нажатой педаль тормоза после включения зажигания (двигатель запущен).

7. Измерить время, за которое изменяется разряжение на вакуумметре и убедиться, что измеренное время соответствует норме. Если время не совпадает, то проверить техническое состояние вакуумного насоса и убедиться, что давление моторного масла соответствует норме.

8. Если время соответствует норме, то перейти к следующему шагу.

9. Измерить максимальное разряжение, достигнутое в вакуумном насосе. Если давление не соответствует норме, проверить техническое состояние вакуумного насоса и убедиться, что давление моторного масла соответствует норме.

Примечание:

Данная проверка может выполняться даже при отпущенной педали тормоза.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Пассатижами разжать хомут и отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

3. Установить вакуумметр, как показано на рисунке ниже.

*Вакуумметр*

4. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

5. Заглушить двигатель.

6. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы разряжение в усилителе упало до 0 кПа (0 мм рт.ст.).

7. Включить зажигание (двигатель запущен).

Внимание:

Если педаль тормоза будет отпущена после включения зажигания (двигатель запущен), то разряжение в вакуумном насосе может уменьшиться и привести к неправильному показанию при его проверке. Нажать и удерживать нажатой педаль тормоза после включения зажигания (двигатель запущен).

8. Измерить время, за которое изменяется разряжение на вакуумметре и убедиться, что измеренное время соответствует норме. Если время не совпадает, то проверить техническое состояние вакуумного насоса и убедиться, что давление моторного масла соответствует норме.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка передних/задних дисковых тормозов

Меры по устранению толчков в тормозах

Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:

1. Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.

2. При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.

3. При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза. Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:

• Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска:
• Если биение меньше 0,04 мм (передние тормоза) или 0,1 мм (задние тормоза), неравномерный износ не имеет места.
• Если биение превышает 0,04 мм (передние тормоза) или 0,1 мм (задние тормоза) на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Тепловая деформация тормозного диска: многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 ºС, вследствие чего тормозной диск деформируется.
• Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются:
• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.

Проверка осевого биения тормозного диска

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

*Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе

Проволока*

Передние тормоза

*Проволока

Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе*

Задние тормоза

3. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.

Примечание:

Составляющие части специального оборудования (49 В017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.

4. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.

Передние тормоза

Задние тормоза

5. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.

Примечание:

Предельно-допустимое биение переднего тормозного диска: 0,04 мм (передние тормоза) или 0,1 мм (задние тормоза).

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.

3. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке ниже точках.

4. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0,015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.

Внимание:

Не превышать предельно-допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска

Внимание:

Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.

Примечание:

• Минимальная толщина тормозного диска: 26,0 мм (передние тормоза) или 8,0 мм (задние тормоза).
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 26,8 мм (передние тормоза) или 8,8 мм (задние тормоза).

Проверка толщины тормозных колодок

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.

Примечание:

Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2,0 мм.

*Однопоршневой тормозной суппорт

Двухпоршневой тормозной суппорт*

Передние тормоза

Задние тормоза

4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.

Включение и выключение режима сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза

Примечание:

• В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
• После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
• При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

Включение режима

Внимание:

При выполнении данной процедуры, когда автомобиль находится на поверхности, подпереть передние и задние колеса при помощи подходящих упоров. В противном случае автомобиль может сдвинуться с места, когда электрический стояночный тормоз выключен.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

3. Выключить зажигание, а затем включить зажигание (двигатель заглушен), при этом в течении 5 секунд удерживая нажатыми выключатель электрического стояночного тормоза и педаль акселератора.

4. Убедиться, что сигнальная лампа электрического стояночного тормоза горит желтым цветом и, следовательно, режим сервисного обслуживания стояночного тормоза включен.

5. Выключить зажигание.

Выключение режима

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Выключить зажигание, а затем включить зажигание (двигатель заглушен), при этом в течении 5 секунд удерживая приподнятым вверх выключатель электрического стояночного тормоза и удерживая нажатой педаль акселератора.

3. Убедиться, что сигнальная лампа электрического стояночного тормоза погасла и, следовательно, режим сервисного обслуживания стояночного тормоза выключен.

4. Выключить зажигание.

Процедура принудительного отключения электрического стояночного тормоза

Внимание:

• Выполнить принудительное отключение электрического стояночного тормоза, если электрический стояночный тормоз не может быть отключен через выключатель или через операцию восстановления с помощью ключа зажигания из-за неисправности в системе стояночного тормоза или разряженной аккумуляторной батареи.
• Считать коды неисправностей перед принудительным отключением электрического стояночного тормоза и выполнить повторное считывания кодов после проверки неисправного места.

Примечание:

После принудительного отключения электрического стояночного тормоза зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается, поэтому работа электродвигателя стояночного тормоза при первом включении стояночного тормоза после обслуживания может занять больше времени, чем обычно.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять электродвигатель стояночного тормоза в сборе.

4. Повернуть шпиндель примерно на два оборота в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

*Шпиндель*

5. Повернуть тормозной диск и убедиться, что он свободно вращается, то есть электрический стояночный тормоз отключен. В противном случае, повернуть шпиндель примерно на один оборот в том же направлении, что показано в шаге 4, и проверить, отключен ли электрический стояночный тормоз.

6. Установить электродвигатель стояночного тормоза в сборе.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Включить электрический стояночный тормоз, используя следующую процедуру, чтобы проверить его работу и выполнить автоматическую регулировку:

• Включить зажигание (двигатель заглушен).
• Включить электрический стояночный тормоз. Если стояночный тормоз не работает, отключить и затем повторно его включить. Если электрический стояночный тормоз не работает, считать коды неисправностей и устранить поломку.
• Убедиться, что индикатор электрического стояночного тормоза загорается, а сигнальная лампа - выключается. Если индикатор не загорается и не мигает, или контрольная лампа не выключается, считать коды неисправностей и устранить поломку.
• Отключить электрический стояночный тормоз.
• Убедиться, что индикатор и сигнальная лампа электрического стояночного тормоза - выключены. В противном случае считать коды неисправностей и устранить поломку.

Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации

Внимание:

Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

При использовании диагностического прибора M-MDS

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

4. После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана M-MDS:

• Выбрать "Chassis" (шасси).
• Выбрать "ABS/DSC".
• Выбрать "Sensor lnitialization".

5. Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:

• "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости).
• "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения).
• "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания).
• "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик продольного ускорения).

6. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.

7. Совершить поездку на автомобиле.

8. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC.

Без использования диагностического прибора M-MDS

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Включить зажигание (двигатель заглушен) и подождать не менее 30 секунд.

4. Левой ногой нажать на педаль тормоза и в течении последующих 30 секунд выполнить следующее:

• Включить электрический стояночный тормоз (сигнальная лампа должна загореться).
• Полностью нажать на педаль акселератора 2 раза.
• Выключить электрический стояночный тормоз (сигнальная лампа должна погаснуть).
• Выполнить эту же процедуру еще раз.

5. Отпустить педаль тормоза.

6. Через 2 секунды убедиться, что следующие сигнальные лампы / индикаторы гаснут после приблизительно 3 секунд:

• Сигнализатор тормозной системы.
• Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS).
• Индикатор противобуксовочной системы (TCS)/системы динамического контроля устойчивости (DSC)
• Индикатор отключения противобуксовочной системы.

7. Если какая-либо сигнальная лампа / индикатор не горит / не выключается, выключить зажигание и повторить процедуру с самого начала.

8. Выключить зажигание.

9. Совершить поездку на автомобиле.

10. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC.