Описание Mazda CX-5 с 2017 года

1. Описание

Система зарядки

В системе зарядки используется генератор без регулятора напряжения (со встроенным силовым транзистором). Генератор имеет статор с двумя дельта-соединениями. Генератор приводится в действие от двигателя через приводной ремень, вырабатывая электричество, необходимое для питания всех бортовых потребителей автомобиля.

Аккумуляторная батарея служит для хранения электроэнергии, вырабатываемой генератором, а также для обеспечения электропитанием потребителей в случае, когда генератор не работает. Аккумуляторная батарея расположена в левой части моторного отсека автомобиля.

Автомобили с системой i-stop дополнительно имеют преобразователь DC-DC, необходимый для временного понижения напряжения в бортовой сети для запуска стартера. Преобразователь DC-DC устанавливается в передней части автомобиля слева.

Примечание:
Расположение компонентов системы зарядки показано на примере автомобилей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Расположение компонентов для автомобилей SKYACTIV-D 2.2 полностью аналогично.

1. Генератор.
2. Аккумуляторная батарея.
3. Преобразователь DС-DС (автомобили с системой i-stop).

Система пуска

Реле стартера, установленное в блоке реле и предохранителей, подает питание на стартер при получении сигнала от электронного блока управления двигателем. При протекании тока между А-В на показанной на рисунке ниже схеме генерируется электромагнитное поле, благодаря которому замыкается выключатель между C-D. Ток, протекающий по выключателю между C-D, подается на стартер.

Стартер, установленный в задней части двигателя с левой стороны, вращает коленчатый вал через зубчатый венец маховика, вызывая запуск двигателя. Стартер оборудован коаксиальным редуктором, благодаря которому удается получить высокий крутящий момент.

Промежуточный выключатель стартера, который устанавливается на автомобили с механической коробкой передач, предотвращает трогание автомобиля при запуске двигателя, повышая таким образом безопасность - двигатель невозможно запустить, пока не нажата педаль сцепления.

Примечание:
Расположение компонентов системы пуска показано на примере автомобилей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Расположение компонентов для автомобилей SKYACTIV-D 2.2 полностью аналогично.

1. Промежуточный выключатель стартера (автомобили с механической коробкой передач).
2. Стартер.

Система зажигания (автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

В системе зажигания бензиновых двигателей SKYACTIV применены индивидуальные катушки зажигания, размещенные непосредственно на свечах зажигания. В каждую катушку зажигания встроен ионный датчик. Катушки зажигания посредством электромагнитной индукции генерируют высокое напряжение, необходимое для искрообразования.

Свечи зажигания генерируют искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси. Центральный электрод свечи зажигания имеет иридиевое покрытие, а электрод массы - платиновое покрытие. Благодаря тому, что иридиевый электрод обладает повышенной эффективностью, размер центрального электрода можно значительно уменьшить, а значит, область контакта с топливовоздушной смесью увеличивается и процесс воспламенения оптимизируется.

Оптимальный момент зажигания относительно условий движения автомобиля достигается встроенной функцией управления зажиганием в электронном блоке управления двигателем.

1. Катушка зажигания.
2. Свеча зажигания.

Система предпускового подогрева (автомобили SKYACTIV-D 2.2)

Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2 имеет относительно низкую температуру сжатия из-за низкой компрессии. Система предпускового подогрева повышает температуру сжатия путем прогрева впускаемого в цилиндры воздуха свечами накаливания, благодаря чему улучшается запуск двигателя при низких температурах окружающей среды.

Керамические свечи накаливания отличаются высокой скоростью нагрева, благодаря чему удается быстро повысить температуру впускаемого воздуха.

Свечи накаливания управляются блоком управления предпусковым подогревом, который находится в моторном отсеке.