Проверка параметров двигателя Mazda CX-5 с 2017 года

2. Проверка параметров двигателя

Подготовка к проверкам параметров двигателя

Примечание:

Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Переместить рычаг переключения передач (механическая коробка передач) или рычаг селектора (автоматическая коробка передач) в следующие положения:

• Механическая коробка передач: рычаг переключения передач в нейтральное положение.
• Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положение Р или N.

Примечание:

Температура охлаждающей жидкости и моторного масла можно определить по прибору M-MDS в разделах "ЕСТ" и "EOT".

3. Запустить двигатель на частоте вращения 2500-3000 об/мин и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости: 80 ºС или выше; температура масла: 60 ºС или выше).

4. Выключить все потребители электроэнергии и оставить двигатель работать на холостом ходу.

5. Если вентилятор радиатора работает, подождать, пока он остановится.

Проверка частоты холостого хода

Примечание:

• Частота холостого хода не регулируется.
• Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.
• Для данного двигателя частота холостого хода не увеличивается., даже если будет включен компрессор системы кондиционирования или потребители электроэнергии.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что разница между номинальной (M-MDS: "ARPMDES") и действительной (M-MDS: "RPM") частотой вращения двигателя на холостом ходу не превышает 50 об/мин. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Примечание:

Номинальная частота холостого хода:

1. Механическая коробка передач:

• Нормальная: 750 об/мин.
• При автоматической регенерации противосажевого фильтра: 775 об/мин.
• При обучении топливных форсунок (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками): 775 об/мин.

2. Автоматическая коробка передач:

• Нормальная: 800 об/мин.
• При автоматической регенерации противосажевого фильтра: 800 об/мин.
• При обучении топливных форсунок (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками): 775 об/мин.

Проверка компрессии

Внимание:

• Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
• Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

2. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону (см. выше).

5. Снять декоративную крышку двигателя.

6. Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

7. Снять свечи накаливания.

8. Установить компрессометр:

• Установить переходник компрессометра (49 JP04 002) в отверстие для установки свечи накаливания.

• Затянуть переходник компрессометра с моментом затяжки в 15-20 Н·м.
• Подсоединить компрессометр (49 S010 1А0А) к переходнику (49 JP04 002).

9. Измерить компрессию в цилиндре двигателя:

• Нажать педаль акселератора до упора.
• Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре двигателя.

Примечание:

1. Компрессия для автомобилей с 2-х контактными топливными форсунками (при 180 об/мин):

• Стандартная: 2255 кПа (22,99 кг/см²).
• Минимальная: 1804 кПа (18,4 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 147 кПа (1,50 кг/см²).

2. Компрессия для автомобилей с 6-ти контактными топливными форсунками (при 180 об/мин):

• Стандартная: 2320 кПа (23,66 кг/см²).
• Минимальная: 1850 кПа (18,86 кг/см²).
• Максимальная разница между цилиндрами: 147 кПа (1,50 кг/см²).
• Повторить измерения для всех цилиндров двигателя.

10. Если измеренные значения ниже минимально-допустимых, или разница между цилиндрами превышает допустимую норму, залить в цилиндр двигателя через отверстие для свечи накаливания небольшое количество моторного масла и повторить измерение компрессии:

• Если компрессия после добавления моторного масла увеличивается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец или зеркала цилиндра. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.
• Если компрессия после добавления моторного масла остается неизменной, это указывает на износ клапанов или нарушение их посадки в гнездах, а также на возможную негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.

11. Снять с двигателя компрессометр и переходник.

12. Установить свечи накаливания.

13. Обратно подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

14. Установить декоративную крышку двигателя.

15. Очистить коды неисправностей из памяти электронного блока управления с помощью прибора M-MDS.