Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверка параметров двигателя Mazda CX-5 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5, двигатель Mazda CX-5, ремонт Mazda CX-5, ремонт двигателя Mazda CX-5, характеристики Mazda CX-5, регулировка клапанов Mazda CX-5, система впуска Mazda CX-5, система выпуска Mazda CX-5, система питания Mazda CX-5

2. Проверка параметров двигателя

Подготовка к проверкам параметров двигателя

Примечание:

Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Переместить рычаг переключения передач (механическая коробка передач) или рычаг селектора (автоматическая коробка передач) в следующие положения:

  • Механическая коробка передач: рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  • Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положение Р или N.

Примечание:

Температура охлаждающей жидкости и моторного масла можно определить по прибору M-MDS в разделах "ЕСТ" и "EOT".

3. Запустить двигатель на частоте вращения 2500-3000 об/мин и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости: 80 ºС или выше; температура масла: 60 ºС или выше).

4. Выключить все потребители электроэнергии и оставить двигатель работать на холостом ходу.

5. Если вентилятор радиатора работает, подождать, пока он остановится.

Проверка частоты холостого хода

Примечание:

  • Частота холостого хода не регулируется.
  • Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.
  • Для данного двигателя частота холостого хода не увеличивается., даже если будет включен компрессор системы кондиционирования или потребители электроэнергии.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что разница между номинальной (M-MDS: "ARPMDES") и действительной (M-MDS: "RPM") частотой вращения двигателя на холостом ходу не превышает 50 об/мин. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Примечание:

Номинальная частота холостого хода:

1. Механическая коробка передач:

  • Нормальная: 750 об/мин.
  • При автоматической регенерации противосажевого фильтра: 775 об/мин.
  • При обучении топливных форсунок (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками): 775 об/мин.

2. Автоматическая коробка передач:

  • Нормальная: 800 об/мин.
  • При автоматической регенерации противосажевого фильтра: 800 об/мин.
  • При обучении топливных форсунок (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками): 775 об/мин.

Проверка компрессии

Внимание:

  • Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
  • Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
  • Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если необходимо, подзарядить.

2. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону (см. выше).

5. Снять декоративную крышку двигателя.

6. Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

7. Снять свечи накаливания.

8. Установить компрессометр:

  • Установить переходник компрессометра (49 JP04 002) в отверстие для установки свечи накаливания.

проверка параметров двигателя Mazda CX-5 с 2017 года, проверка параметров двигателя Мазда СХ-5 с 2017 года

  • Затянуть переходник компрессометра с моментом затяжки в 15-20 Н·м.
  • Подсоединить компрессометр (49 S010 1А0А) к переходнику (49 JP04 002).

проверка параметров двигателя Mazda CX-5 с 2017 года, проверка параметров двигателя Мазда СХ-5 с 2017 года

9. Измерить компрессию в цилиндре двигателя:

  • Нажать педаль акселератора до упора.
  • Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре двигателя.

Примечание:

1. Компрессия для автомобилей с 2-х контактными топливными форсунками (при 180 об/мин):

  • Стандартная: 2255 кПа (22,99 кг/см²).
  • Минимальная: 1804 кПа (18,4 кг/см²).
  • Максимальная разница между цилиндрами: 147 кПа (1,50 кг/см²).

2. Компрессия для автомобилей с 6-ти контактными топливными форсунками (при 180 об/мин):

  • Стандартная: 2320 кПа (23,66 кг/см²).
  • Минимальная: 1850 кПа (18,86 кг/см²).
  • Максимальная разница между цилиндрами: 147 кПа (1,50 кг/см²).
  • Повторить измерения для всех цилиндров двигателя.

10. Если измеренные значения ниже минимально-допустимых, или разница между цилиндрами превышает допустимую норму, залить в цилиндр двигателя через отверстие для свечи накаливания небольшое количество моторного масла и повторить измерение компрессии:

  • Если компрессия после добавления моторного масла увеличивается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец или зеркала цилиндра. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.
  • Если компрессия после добавления моторного масла остается неизменной, это указывает на износ клапанов или нарушение их посадки в гнездах, а также на возможную негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.

11. Снять с двигателя компрессометр и переходник.

12. Установить свечи накаливания.

13. Обратно подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

14. Установить декоративную крышку двигателя.

15. Очистить коды неисправностей из памяти электронного блока управления с помощью прибора M-MDS.