Рулевой механизм с тягами Mazda CX-5 с 2017 года

4. Рулевой механизм с тягами

Замена наконечников рулевых тяг

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Расшплинтовать гайку крепления наконечника рулевой тяги.

*Передняя часть автомобиля

Шплинт*

3. Ослабить гайку крепления наконечника рулевой тяги.

*Передняя часть автомобиля

Гайка крепления*

4. С помощью специального съемника отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

*Передняя часть автомобиля*

5. Полностью отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

6. Нанести установочные метки, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.

*Установочные метки*

7. Снять наконечник рулевой тяги.

*Наконечник рулевой тяги*

8. Скопировать установочную метку со старого наконечника рулевой тяги на новый.

*Установочная метка*

9. Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием наконечника рулевой тяги, после чего установить наконечник рулевой тяги на место и затянуть контргайку установленным моментом затяжки.

*Установочные метки

69-98 Н·м*

10. Если установочные метки отсутствуют, отрегулировать размер А, показанный на рисунке ниже, до стандартного значения (8,6-21,6 мм).

*Резьбовой наконечник*

11. Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затянуть его гайку крепления установленным моментом затяжки.

*Гайка крепления (47-59 Н·м)

Передняя часть автомобиля*

12. Вставить новый шплинт. Заменять шплинт новым после каждого снятия.

13. Снять колесо и шину в сборе.

14. Убедиться, что линии A и B, показанные на рисунке ниже, параллельны, когда автомобиль находится на земле.

*Хорошо

Параллельны

Передняя часть автомобиля

Плохо

Не параллельны*

15. Если монтажное положение неверно, отрегулировать наконечник рулевой тяги, вращая его так, чтобы он находился в правильном положении.

Внимание:

Установить наконечник рулевой тяги в правильное положение, в противном случае это может привести к появлению трещин на пыльнике наконечника.

*Наконечник рулевой тяги*

16. После установки проверить углы установки колес. Если необходимо, отрегулировать.

Снятие и установка рулевого механизма с тягами

*Болты крепления (92-128 Н·м)*

1. Подрамник в сборе. 2. Рулевой механизм с тягами в сборе.

Внимание:

• Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесные датчики ABS существует риск случайного обрыва жгутов проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS (со стороны оси) и зафиксировать жгут проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
• Не допускать, чтобы пыльник стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости касался кузова, стойки передней подвески или ручного инструмента, в противном случае он может быть поврежден.

1. Снять колеса с шинами в сборе.

2. Отсоединить жгуты проводов от передних колесных датчиков ABS, установленных на поворотных кулаках, и убрать в сторону.

*Снять зажим, нажимая на стрелки

Стойка передней подвески

Зажим

Жгут проводов переднего колесного датчика ABS

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Передний колесный датчик ABS

Зажим

Передняя часть автомобиля

Зажим*

3. Снять следующие детали:

• Передний защитный поддон №2.
• Передний защитный поддон №1.
• Подкрылок.

4. Отсоединить жгут проводов от переднего подрамника (автомобили с системой i-ELOOP).

*Передняя часть автомобиля

Зажим

Жгут проводов

Планка

Передний подрамник*

5. С помощью специального съемника отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

*Передняя часть автомобиля*

6. Отсоединить шаровые опоры нижних рычагов подвески от поворотных кулаков.

7. Снять изолятор системы выпуска отработавших газов.

8. Снять крышку шарнира.

9. Отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.

10. Снять передний подрамник в сборе.

11. Отвернуть болты крепления и, последовательно перемещая рулевой механизм в направлении стрелок на рисунке ниже, снять его с подрамника.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля.

Проверка рулевого механизма и тяг

1. Снять рулевой механизма с тягами в сборе.

2. Снять наконечники рулевых тяг и пыльники.

3. С помощью разводного ключа и динамометра измерить момент сопротивления вращению вала-шестерни рулевого механизма (примерная скорость измерения составляет 5 об/мин):

• Поместить разводной ключ на вал-шестерню рулевого механизма.

• Измерить расстояние от центра вала-шестерни до края разводного ключа (точки приложения динамометра). Это будет длина А.

• Вычислить момент сопротивления вращению вала-шестерни по следующей формуле: Момент сопротивления вращению вала-шестерни (Н·м) = Измеренное по динамометру значение (Н) х Длина А (м).

4. Если полученное значение не соответствует норме (1,0-1,8 Н·м), заменить рулевой механизм новым.

Разборка и сборка рулевого механизма

Разборка

SST: использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Пылезащитная крышка.
2. Наконечники рулевых тяг.
3. Контргайки.
4. Малые хомуты пыльников.
5. Большие хомуты пыльников.
6. Пыльник.
7. Рулевые тяги.
8. Рулевой механизм.

Внимание:

Для предотвращения повреждений рулевого механизма зажать его в тисках с помощью медных накладок или чистой ткани.

1. Снять рулевой механизма с тягами в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке выше, за исключением некоторых особенностей:

Наконечники рулевых тяг:

• Нанести установочные метки, как показано на рисунке, для правильной установки в последующем. Снять наконечник рулевой тяги.

*Установочная метка*

Хомуты пыльников:

• Вставить плоскую отвертку в хомут пыльника, как показано на рисунке. Затем отжать зачеканенную область наружу, чтобы снять хомут пыльника.

Рулевые тяги:

• Зафиксировать рулевую тягу (со стороны рулевого механизма) от проворачивания с помощью подходящего гаечного ключа, и отвернуть рулевую тягу с помощью другого подходящего ключа.

*Подходящий ключ

Рулевая тяга

Подходящий ключ

Рулевая тяга*

Сборка

*69-98 Н·м

69-98 Н·м

69-98 Н·м

69-98 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Рулевой механизм.
2. Рулевые тяги.
3. Пыльники.
4. Большие хомуты пыльников.
5. Малые хомуты пыльников.
6. Контргайки.
7. Наконечники рулевых тяг.
8. Пылезащитная крышка.

Внимание:

Для предотвращения повреждений рулевого механизма зажать его в тисках с помощью медных накладок или чистой ткани.

1. Установить компоненты в порядке нумерации на рисунке выше, за исключением некоторых особенностей:

Рулевые тяги:

• Зафиксировать рулевую тягу (со стороны рулевого механизма) от проворачивания с помощью подходящего гаечного ключа, и затянуть рулевую тягу с помощью другого подходящего ключа установленным моментом затяжки.

Установка хомутов пыльников:

• Установить хомут на пыльник.
• Обжать хомут пыльника с помощью специального инструмента.
• Убедиться в том, что зазор зачеканеной части А соответствует норме (2,5-3,0 мм). Если зазор А превышает норму, уменьшить предустановку на специальном инструменте и повторно обжать хомут. Если зазор А меньше нормы, увеличить предустановку на специальном инструменте и, удалив хомут, установить и обжать новый.

• Пытаясь провернуть хомут рукой, убедиться в том, что он надежно установлен на пыльнике.

Установка наконечников рулевых тяг:

• Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием наконечника рулевой тяги, после чего установить наконечник рулевой тяги на место и затянуть контргайку установленным моментом затяжки.

*Установочные метки

69-98 Н·м*

• Если наконечник рулевой тяги заменяется новым, скопировать установочную метку со старого наконечника на новый.
• Если установочные метки отсутствуют, отрегулировать размер А, показанный на рисунке ниже, до стандартного значения (8,6-21,6 мм).

*Резьбовой наконечник*

2. Установить рулевой механизма с тягами в сборе.

Проверка компонентов рулевого механизма

Проверка наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги.

2. Проверить наконечник рулевой тяги на наличие повреждений, а пыльник - на наличие трещин. При обнаружении дефектов заменить наконечник рулевой тяги новым.

3. Проверить наличие чрезмерного люфта. При обнаружении неисправности заменить наконечник рулевой тяги новым.

4. Повернуть наконечник рулевой тяги пять раз.

5. Установить две гайки на шаровый палец и измерить момент сопротивления вращению наконечника рулевой тяги с помощью динамометрического ключа. Если измеренное значение не соответствует норме (0,5-3,5 Н·м), заменить наконечник рулевой тяги новым.

*Гайки*

Проверка рулевой тяги

1. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить рулевую тягу новой.

2. Проверить наличие чрезмерного люфта. При обнаружении неисправности заменить рулевую тягу.

3. Покачать рулевую тягу из стороны в сторону десять раз.

4. Измерить момент качания рулевой тяги с помощью динамометра. Если полученное значение не соответствует норме (0,4-4,0 Н·м (значение по динамометру: 2,5-25 Н)), заменить рулевую тягу новой.

*110 мм

50 мм*