Передняя подвеска Mazda CX-5 с 2017 года

2. Передняя подвеска

Стойка передней подвески

Снятие и установка стойки

*49-59 Н·м

45-55 Н·м

45-55 Н·м

Гайка крепления (222-245 Н·м)*

1. Зажим переднего тормозного шланга,
2. Верхняя гайка крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Динамический демпфер.
4. Динамический демпфер.
5. Нижние болты крепления переднего амортизатора.
6. Верхние гайки крепления переднего амортизатора.
7. Стойка передней подвески в сборе.

Внимание:

Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесный датчик ABS существует риск случайного обрыва жгута проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать жгут проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отсоединить жгут проводов от переднего колесного датчика ABS, установленного на поворотном кулаке, и убрать в сторону.

*Снять зажим, нажимая на стрелки

Стойка передней подвески

Зажим

Жгут проводов переднего колесного датчика ABS

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Передний колесный датчик ABS

Зажим

Передняя часть автомобиля

Зажим*

3. Извлечь зажим и отсоединить передний тормозной шланг от стойки передней подвески.

4. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять динамические демпферы.

6. Отвернуть нижние болты крепления переднего амортизатора.

7. Отвернуть верхние гайки крепления переднего амортизатора.

8. Извлечь стойку передней подвески из колесной арки.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: после подсоединения поворотного кулака к переднему амортизатору вставить нижние болты крепления амортизатора следующим образом:

• Правая сторона автомобиля: вставить болты крепления с передней стороны автомобиля.
• Левая сторона автомобиля: вставить болты крепления с задней стороны автомобиля.

10. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля.

Разборка и сборка стойки

*76-90 Н·м

Смазка для резиновых уплотнений (тип NIPPON GREASE)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Колпачок
2. Гайка крепления штока поршня.
3. Монтажная резинка.
4. Подшипник.
5. Пыльник вертикального перемещения колеса.
6. Отбойник.
7. Нижнее седло пружины.
8. Передний амортизатор
9. Винтовая пружина.

Внимание:

Процедуры разборки/сборки стойки передней подвески представляют опасность. В случае выстреливания переднего амортизатора с пружиной возможны серьезные травмы или гибель, а также повреждения автомобиля.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять стойку передней подвески с автомобиля.

3. Снять колпачок с гайки крепления штока поршня амортизатора.

Внимание:

Перед отворачиванием гайки крепления штока поршня зафиксировать передний амортизатор с винтовой пружиной в специальном приспособлении. В противном случае винтовая пружина может выстрелить с огромным усилием и причинить серьезные травмы или гибель, или повреждения автомобиля.

4. Установить стойку передней подвески в сборе в специальное приспособление:

Примечание:

Установить специальное приспособление с помощью чистой ветоши для предотвращения повреждений поверхности винтовой пружины.

• Установить крепления специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

*Лев.

Прав.*

• Установить передний амортизатор с винтовой пружиной на специальное приспособление так, чтобы винтовая пружина установилась в показанное на рисунке ниже положение.

5. С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

6. Отвернуть гайку крепления штока поршня амортизатора.

7. Снять монтажную резинку и подшипник с амортизатора.

8. Последовательно снять с амортизатора пыльник, отбойник, и нижнее седло пружины.

9. Снять винтовую пружину с амортизатора.

10. Сборка производится в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей:

Установка винтовой пружины:

• С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

• Установить передний амортизатор так, чтобы нижний край винтовой пружины сел на ступеньку нижнего седла пружины.

Установка монтажной резинки:

• Установить монтажную резинку так, чтобы шпильки монтажной резинки и кронштейн переднего амортизатора были расположены, как показано на рисунке ниже. Угол А: 0°±5°.

*Кронштейн переднего амортизатора

Наружная сторона

Шпилька монтажной резинки*

Проверка амортизатора

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять передний амортизатор с автомобиля.

3. Проверить амортизатор на наличие повреждений и утечек масла.

4. Сжать и растянуть шток поршня амортизатора не менее трех раз с постоянной скоростью. Начиная с четвертого хода сжатия убедиться в том, что рабочее усилие не изменяется и отсутствуют посторонние шумы. При обнаружении любых неисправностей заменить передний амортизатор новым.

Утилизация амортизатора

Внимание:

При сверлении переднего амортизатора необходимо использовать защитные очки. Газ внутри амортизатора находится под давлением и при сверлении может выдуть металлические опилки в глаза и лицо.

1. Поместить амортизатор на ровную поверхность или поршнем вниз.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии А (350 мм от края), показанном на рисунке ниже, чтобы выпустить газ из амортизатора.

3. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии В (175 мм от края), показанном на рисунке ниже, чтобы слить масло из амортизатора.

4. Повернуть отверстие, сделанное в шаге 3, вниз и слить масло, несколько раз сжимая и разжимая шток поршня амортизатора.

5. Срезать нижний край амортизатора.

6. Утилизировать слитое масло согласно правил по утилизации горючесмазочных материалов.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка рычага

*Болт крепления (139-169 Н·м)

Болт крепления

Гайка крепления (36-43 Н·м)

Болт крепления (213-260 Н·м)

Болт крепления (136-172 Н·м)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Шаровая опора нижнего рычага передней подвески.
2. Распорка.
3. Нижний рычаг передней подвески.
4. Втулка нижнего рычага передней подвески.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять передний защитный поддон №2.

3. Отвернуть гайку крепления и извлечь болт крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку, после чего отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

4. Снять распорку.

5. Отвернуть болты крепления и затем снять нижний рычаг передней подвески.

6. С помощью специальных приспособлений и пресса извлечь втулку нижнего рычага передней подвески.

Внимание:

Установить специальное приспособление 49 В025 004 как показано на рисунке ниже и снять втулку с задней стороны нижнего рычага передней подвески.

7. Удалить какую-либо грязь и масло с места установки втулки нижнего рычага передней подвески.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Внимание:

При установке шарнирных секций с резиновыми втулками необходимо временно затянуть установочные болты с гайками при поднятом автомобиле. Затем опустить автомобиль на землю и затянуть болты с установленным моментом затяжки.

Установка втулки нижнего рычага передней подвески:

• Нанести мыльный раствор на втулки нижнего рычага передней подвески.

Внимание:

Если мыльный раствор попадет во внутреннюю трубку втулки нижнего рычага передней подвески, обязательно удалить его тканью.

• С помощью специальных приспособлений и пресса установить втулку в нижний рычаг задней подвески.

Внимание:

Установить специальное приспособление 49 В025004, как показано на рисунке ниже, и установить втулку задней части нижнего рычага подвески.

*Втулка нижнего рычага передней подвески*

• После установки втулки нижнего рычага передней подвески, при помощи тонкой стальной пластины и штангенциркуля, убедиться в том, что она установлена, как показано на рисунке ниже (W = 5,6 ± 0,8 мм).

*Тонкая стальная пластина

Штангенциркуль*

Установка шаровой опоры нижнего рычага передней подвески:

• Установить распорку на поворотный кулак, перед тем как устанавливать шаровую опору.
• Вставить болт крепления нижней шаровой опоры и затянуть ее гайку крепления с установленным моментом затяжки.

*Распорка

Болт крепления

Поворотный кулак

Гайка крепления (36-43 Н·м)

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески*

9. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля.

Проверка рычага

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Снять нижний рычаг передней подвески.

4. Проверить нижний рычаг передней подвески на предмет деформации или повреждений, а шаровую опору нижнего рычага - на предмет расшатанности. При обнаружении дефектов заменить нижний рычаг передней подвески.

5. Провернуть палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески пять раз. Установить специальное приспособление на палец шаровой опоры, и, с помощью динамометрического ключа, измерить сопротивление вращению и момент страгивания. Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить нижний рычаг передней подвески новым.

Примечание:

• Момент страгивания шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 17 Н·м.
• Момент сопротивления вращению шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 3,2 Н·м.

*Динамометрический ключ

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески*

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

*Гайка крепления (45-55 Н·м)

Гайка крепления (45-55 Н·м)

Болт крепления (25-29 Н·м)

Не наносить смазку

Не наносить смазку*

1. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Динамический демпфер.
3. Передний подрамник в сборе.
4. Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
5. Кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:

• Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесный датчик ABS существует риск случайного обрыва жгута проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрический разъем колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать жгут проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
• Не допускать, чтобы пыльник стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости касался кузова, стойки передней подвески или ручного инструмента, в противном случае он может быть поврежден.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отсоединить жгут проводов от переднего колесного датчика ABS, установленного на поворотном кулаке, и убрать в сторону.

*Снять зажим, нажимая на стрелки

Стойка передней подвески

Зажим

Жгут проводов переднего колесного датчика ABS

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Передний колесный датчик ABS

Зажим

Передняя часть автомобиля

Зажим*

3. Снять следующие детали:

• Передний защитный поддон №2.
• Передний защитный поддон №1.
• Подкрылок.

4. Отсоединить жгут проводов от переднего подрамника (автомобили с системой i-ELOOP).

*Передняя часть автомобиля

Зажим

Жгут проводов

Планка

Передний подрамник*

5. С помощью специального съемника отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

*Передняя часть автомобиля*

6. Отсоединить шаровые опоры нижних рычагов подвески от поворотных кулаков.

7. Снять изолятор системы выпуска отработавших газов.

8. Снять крышку шарнира.

9. Отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.

10. Отвернуть верхние гайки крепления и затем отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:

Перед отворачиванием гайки крепления вставить шестигранный ключ подходящего размера в шаровый палец стойки, чтобы предотвратить его проворачивание.

Внимание:

При отворачивании гаек использовать ручной инструмент. В противном случае можно повредить шаровый палец стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

11. Снять динамические демпферы.

12. Снять передний подрамник в сборе.

13. Отвернуть болты крепления и затем снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами с подрамника.

14. Зафиксировав фланец кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости в тисках, извлечь втулку стабилизатора из кронштейна.

Внимание:

Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости может быть деформирован, если он снимается при помощи тисков. Поэтому, чтобы избежать повреждения, закрепить фланец кронштейна стабилизатора в тисках, как это показано на рисунке ниже, и затем снять его.

*Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости

Фланец

Тиски*

15. Снять монтажные втулки со штанги стабилизатора.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Внимание:

• При установке шарнирных секций с резиновыми втулками необходимо временно затянуть установочные болты с гайками при поднятом автомобиле. Затем опустить автомобиль на землю и затянуть болты с установленным моментом затяжки.
• Не наносить смазку на контактные поверхности втулки стабилизатора и штанги стабилизатора. В противном случае эффективность работы стабилизатора поперечной устойчивости может ухудшиться.
• Убедиться, что на контактных поверхностях втулки стабилизатора и штанги стабилизатора нет грязи или масла. При необходимости удалить грязь или масло.
• Установить втулки на штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы разрезы втулок были направлены к задней части автомобиля.

*Передняя часть автомобиля

Разрез*

• Вручную установить кронштейн на втулку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Если вручную установить кронштейн на втулку не удается, использовать тиски.

Внимание:

• При использовании тисков для установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости кронштейн может быть деформирован.
• Установить цилиндрические объекты, как показано на рисунке ниже, чтобы давление приходилось на фланцы кронштейна переднего стабилизатора, после чего установить передний стабилизатор поперечной устойчивости на втулку стабилизатора.

*Цилиндрические объекты

Фланцы

Цилиндрические объекты

Тиски*

• В процессе установки кронштейна переднего стабилизатора следить за тем, чтобы отклонение относительного положения кронштейна и втулки соответствовало указанному на рисунке диапазону:

W¹: не более 0,5 мм. W²: не более 2 мм.

• После установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости убедиться в том, что выступание втулки из кронштейна стабилизатора соответствует указанному на рисунке ниже значению.

Н¹: не более 13 мм.

• После установки кронштейна переднего стабилизатора убедиться в том, что отклонение положения между правым и левым кронштейнами стабилизатора не превышает указанное на рисунке ниже значение.

*Прав.

Лев.*

Н²: не более 6 мм.

• Поместить штангу стабилизатора поперечной устойчивости с установленными втулками и кронштейнами на ровную поверхность и убедиться в том, что указанный на рисунке ниже параметр соответствует норме.

*Передняя часть автомобиля

Разрез*

Н³: не более 22,1-52,1 мм.

• Наживить болты крепления А и В, показанные на рисунке ниже.
• Затянуть болт крепления В с моментом затяжки в 25-29 Н·м.
• Затянуть болт крепления А с моментом затяжки в 25-29 Н·м.
• Снова затянуть болт крепления В с моментом затяжки в 25-29 Н·м.

17. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля.

Проверка стоек стабилизатора

1. Снять стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Проверить стойки стабилизатора на предмет деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости новой.

3. Провернуть и пошатать шаровый палец стойки стабилизатора по 10 раз.

4. С помощью шестигранного ключа подходящего размера и динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового пальца стойки стабилизатора.

5. Если измеренное значение не соответствует норме (0,8-3,5 Н·м), заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Даже если измеренное значение соответствует спецификации, но при этом существует чрезмерный люфт в шаровом пальце стойки стабилизатора, также необходимо заменить стойку новой.

*Шаровый палец стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости

*Динамометрический ключ*

Подрамник

Снятие и установка

*Болт крепления (25-29 Н·м)

Болт крепления (92-128 Н·м)

Болт крепления (141-172 Н·м)

Болт крепления (136-172 Н·м)

Болт крепления (139-169 Н·м)

Болт крепления (75-91 Н·м)

Болт крепления (213-260 Н·м)

Болт крепления (75-91 Н·м)

141-172 Н·м

Болт крепления (75-91 Н·м)

Болт крепления (75-91 Н·м)*

1. Болт крепления монтажной опоры №1 двигателя.
2. Подрамник передней подвески в сборе.
3. Передний стабилизатор поперечной устойчивости.
4. Рулевой механизм с тягами.
5. Нижний рычаг передней подвески.
6. Монтажная опора №1 двигателя.
7. Передний подрамник.

Внимание:

• Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесные датчики ABS существует риск случайного обрыва жгутов проводов. Перед выполнением следующих операций отсоединить электрические разъемы колесных датчиков ABS (со стороны приводных валов) и зафиксировать жгуты проводов в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
• Не допускать, чтобы пыльник стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости касался кузова, стойки передней подвески или ручного инструмента, в противном случае он может быть поврежден.

1. Снять колеса с шинами в сборе.

2. Отсоединить жгуты проводов от передних колесных датчиков ABS, установленных на поворотных кулаках, и убрать в сторону.

*Снять зажим, нажимая на стрелки

Стойка передней подвески

Зажим

Жгут проводов переднего колесного датчика ABS

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передняя часть автомобиля

Передний колесный датчик ABS

Зажим

Передняя часть автомобиля

Зажим*

3. Снять следующие детали:

• Передний защитный поддон №2.
• Передний защитный поддон №1.
• Подкрылок.

4. Отсоединить жгут проводов от переднего подрамника (автомобили с системой i-ELOOP).

*Передняя часть автомобиля

Зажим

Жгут проводов

Планка

Передний подрамник*

5. С помощью специального съемника отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

*Передняя часть автомобиля*

6. Отсоединить шаровые опоры нижних рычагов подвески от поворотных кулаков.

7. Отвернуть винты крепления, показанные на рисунке ниже, и затем убрать передний брызговик с переднего подрамника и бампера.

*Вид снизу

Винты крепления

Передний брызговик

Передняя часть автомобиля*

8. Снять удлинители переднего подрамника.

*Удлинитель переднего подрамника

Передняя часть автомобиля

Болт крепления (8-10 Н·м)

Передний подрамник*

9. Отвернуть нижние гайки крепления и затем отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны штанги стабилизатора).

*Гайка крепления (45-55 Н·м)

Передняя часть автомобиля*

10. Снять изолятор системы выпуска отработавших газов.

11. Отсоединить резиновый подвес от переднего подрамника и убрать в сторону.

*Передний подрамник

Резиновый подвес*

12. Снять крышку шарнира.

13. Отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.

14. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

*Автомобили с передним приводом 2WD

Монтажная опора №1 двигателя

Передний подрамник

Болт крепления (130-164 Н·м)

Автомобили с полным приводом 4WD

Монтажная опора №1 двигателя

Передний подрамник

Болт крепления (130-164 Н·м)*

15. Подпереть передний подрамник в сборе домкратом.

Внимание:

Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

*Домкрат*

16. Отвернуть болты крепления подрамника передней подвески.

17. Снять одним узлом передний подрамник с передним стабилизатором поперечной устойчивости, нижними рычагами подвески и рулевым механизмом с тягами.

18. Снять с подрамника стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой механизм, нижние рычаги подвески и монтажную опору №1 двигателя.

19. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Внимание:

При установке шарнирных секций с резиновыми втулками необходимо временно затянуть установочные болты с гайками при поднятом автомобиле. Затем опустить автомобиль на землю и затянуть болты с установленным моментом затяжки.

Установка монтажной опоры №1 двигателя:

• Временно затянуть болт крепления А, показанный на рисунке ниже.
• Временно затянуть болт крепления В, показанный на рисунке ниже.
• Окончательно затянуть болт крепления А с моментом затяжки в 141-172 Н·м.
• Окончательно затянуть болт крепления В с моментом затяжки в 130-164 Н·м.

*Автомобили с передним приводом 2WD

Болт А

Монтажная опора №1 двигателя

Передний подрамник

Болт В

Автомобили с полным приводом 4WD

Болт А

Монтажная опора №1 двигателя

Передний подрамник

Болт В*

20. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля.