Элементы коробки передач Mazda CX-5 с 2017 года

7. Элементы коробки передач

Ведущий диск

Снятие и установка

*108-116 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Болты крепления.
2. Пластина ведущего диска.
3. Ведущий диск.

1. Снять автоматическую коробку передач.

2. Зафиксировать ведущий диск при помощи специального приспособления (49 E011 1A0), после чего ослабить болты крепления ведущего диска за 2-3 подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3. Окончательно отвернуть болты крепления и затем снять пластину, и ведущий диск.

Примечание:

При установке болты крепления ведущего диска заменить новыми.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию

Электрический масляный насос

Снятие и установка

*19-25 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Разъем электрического масляного насоса. 2. Электрический масляный насос коробки передач. З. Уплотнительные кольца круглого сечения.

Внимание:

• Не ронять и не подвергать ударам электрический масляный насос автоматической коробки передач. Если насос падал или подвергался ударам, заменить его новым.
• Не разбирать электрический масляный насос. Если насос разбирался, необходимо заменить его новым.
• Убедиться в отсутствии силиконового герметика и прочих посторонних материалов в электрической масляном насосе и коробке передач. Наличие подобных загрязнений может стать причиной неисправностей.

1. Повернуть рулевое колесо до упора влево.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять подкрылок передней левой колесной арки.

4. Отсоединить разъем электрического масляного насоса, после чего отвернуть болты крепления и снять масляный насос с коробки передач.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Нанести тонкий слой силиконового герметика (ТВ1217Е или аналогичный) на контактные поверхности электрического масляного насоса коробки передач и торцевой крышки.

Внимание:

• Если остатки старого герметика в процессе установки насоса попадут на боковую крышку, может возникнуть нестыковка торцевой крышки и масляного насоса. Очистить контактные поверхности чистящим составом.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности и установочные гнезда уплотнительных колец круглого сечения.
• Перед нанесением силиконового герметика необходимо тщательно удалить с контактных поверхностей масло.

*0,5-1,5 мм*

: Нанести герметик (ТВ1217Е или аналогичный).

• Установить электрический масляный насос коробки передач до того, как он начнет затвердевать.

6. Отрегулировать уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Сальники дифференциала

Замена

Со стороны коробки передач

1. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

2. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

3. Отсоединить левый передний приводной вал от коробки передач.

4. Удалить сальник с помощью плоской отвертки, обернутой клейкой лентой.

*Плоская отвертка, обернутая клейкой лентой*

5. С помощью специальных приспособлений и молотка равномерно запрессовать новый сальник, пока оправка не упрется в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

*Направление молотка

Сальник*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

А: 0,5 мм. В: 0,8 мм.

6. Нанести на кромки сальника рабочую жидкость автоматической коробки передач.

7. Установить левый передний приводной вал на коробку передач.

Внимание:

Сальник легко повредить острыми краями шлицев приводного вала. Не допускать контакта шлицев с сальником.

8. Залить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

9. Установить передний защитный поддон №2 двигателя.

10. Проверить механическую часть автоматической коробки передач.

Со стороны картера гидротрансформатора (автоматические коробки передач FW6A-EL, GW6A-EL)

1. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

2. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

3. Отсоединить правый передний приводной вал.

4. Удалить сальник с помощью плоской отвертки, обернутой клейкой лентой.

*Плоская отвертка, обернутая клейкой лентой*

5. С помощью специальных приспособлений и молотка равномерно запрессовать новый сальник, пока оправка не упрется в картер гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

*Направление молотка

Сальник*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

А: 0,5 мм. В: 0,8 мм.

6. Нанести на кромки сальника рабочую жидкость автоматической коробки передач.

7. Установить правый передний приводной вал на коробку передач.

Внимание:

Сальник легко повредить острыми краями шлицев приводного вала. Не допускать контакта шлицев с сальником.

8. Залить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

9. Установить передний защитный поддон №2 двигателя.

10. Проверить механическую часть автоматической коробки передач.

Со стороны картера гидротрансформатора (автоматические коробки передач FW6AX-EL, GW6AX-EL)

1. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

2. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

3. Снять раздаточную коробку.

4. Удалить сальник с помощью плоской отвертки, обернутой клейкой лентой.

*Плоская отвертка, обернутая клейкой лентой*

5. С помощью специальных приспособлений и молотка равномерно запрессовать новый сальник, пока оправка не упрется в картер гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

*Направление молотка

Сальник

0.5-1.5 мм*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Нанести на кромки сальника рабочую жидкость автоматической коробки передач.

7. Установить раздаточную коробку.

8. Залить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

9. Установить передний защитный поддон №2 двигателя.

10. Проверить механическую часть автоматической коробки передач.

Сальник корпуса клапанов

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем корпуса клапанов.

Внимание:

• Следить за тем, чтобы не касаться руками контактов электрического разъема, поскольку так можно повредить контакты.
• Вода или посторонние объекты, попадающие в электрический разъем, могут стать причиной плохого соединении и коррозии. При отсоединении разъема следить за тем, чтобы в него не попадали вода и посторонние объекты.

*Электрический разъем корпуса клапанов*

4. Удалить хомут шланга.

*Хомут шланга*

5. Срезать сальник ножом, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

• Следить за тем, чтобы не повредить картер коробки передач и соединительный разъем корпуса клапанов.
• Для предотвращения попадания посторонних материалов внутрь коробки передач тщательно очистить область установки сальника и срезать сальник, не оставляя его фрагментов.

*Сальник

Линия среза*

6. С помощью плоской отвертки, обмотанной клейкой лентой, извлечь сальник из картера коробки передач.

*Сальник

Линия среза

Плоская отвертка, обернутая клейкой лентой*

Примечание:

Удалить сальник, постукивая кончиком обмотанной клейкой лентой плоской отвертки по внутренней окружности поверхности А сальника.

*Линия среза

Сальник

Линия среза*

7. От руки наживить сальник корпуса клапанов.

8. С помощью специальных приспособлений и молотка, запрессовать сальник корпуса клапанов без перекосов заподлицо с поверхностью картера коробки передач.

Внимание:

При запрессовке сальника корпуса клапанов нужно следить за тем, чтобы ошибочно не ударить молотком по разъему корпуса клапанов. Так можно повредить разъем, нарушив его герметичность.

*Сальник*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

9. Установить новый хомут шланга в показанное на рисунке ниже положение.

*Ушки хомута

Хомут шланга*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Диапазон А: 210°.

Внимание:

• Повторное использование хомута шланга может стать причиной утечек рабочей жидкости автоматической коробки передач, поэтому необходимо использовать только новый хомут.
• Установить ушки хомута шланга так, чтобы они находились в указанном на рисунке диапазоне А.
• Установить хомут шланга так, чтобы он не цеплялся за верхний и нижний края сальника, чтобы обеспечить необходимую герметичность.

*Диапазон установки хомута шланга

Сальник

Хомут шланга

Сальник

Край*

10. Подсоединить электрический разъем корпуса клапанов.

Внимание:

• Следить за тем, чтобы не касаться руками контактов электрического разъема, поскольку так можно повредить контакты.
• Вода или посторонние объекты, попадающие в электрический разъем, могут стать причиной плохого соединении и коррозии. При подсоединении разъема следить за тем, чтобы в него не попадали вода и посторонние объекты.
• Вставить разъем без перекосов, чтобы не повредить его контакты.
• Провернуть рычажок разъема до щелчка.

11. Установить воздушный фильтр двигателя.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Масляный радиатор коробки передач

Снятие и установка

*22-27 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Шланг №1 охлаждающей жидкости.
2. Шланг №2 охлаждающей жидкости.
3. Масляный радиатор.
4. Уплотнительные кольца круглого сечения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

5. Удалить хомуты и отсоединить шланги №1 и №2 охлаждающей жидкости.

6. Отвернуть болты крепления и затем снять масляный радиатор с коробки передач.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установить шланг охлаждающей жидкости на масляный радиатор так, как это показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке использовать новые хомуты и шланги охлаждающей жидкости.

*Масляный радиатор

Шланг охлаждающей жидкости*

• Установить хомут шланга так, чтобы центр А между ушками хомута шланга находился в указанном на рисунке ниже диапазоне. Убедиться в том, что углы установки ушек хомута соответствуют указанным на рисунке ниже.

*Хомут шланга

Метки

Масляный радиатор

Хомут шланга

Ушки*

• Убедиться в том, что хомут шланга не задевает другие компоненты.

8. Залить охлаждающую жидкость двигателя.

9. Залить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

10. Выполнить проверку механической части автоматической коробки передач.

Корпус клапанов

Примечание:

Для снятия и установки корпуса клапанов снятие автоматической коробки передач с автомобиля не требуется.

Снятие

Внимание:

• Горячая коробка передач и рабочая жидкость автоматической трансмиссии могут стать причиной различных ожогов. Заглушить двигатель и подождать пока коробка передач остынет.
• При подаче сжатого воздуха вылетают различные загрязнения и частицы, которые могут попадать в глаза. При работе со сжатым воздухом использовать защитные очки.
• Если корпус клапанов коробки передач заменяется новым, необходимо выполнить процедуру исходного обучения, а также конфигурацию блока управления коробкой передач (см. разделы выше в данной главе).
• Если поместить корпус клапанов стороной с электрическим разъемом вниз на ровную поверхность, разъем или датчики корпуса клапанов могут быть повреждены. Для обслуживания корпуса клапанов располагать его на мягком материале, не выделяющем пыль и прочие посторонние частицы. Следить за тем, чтобы электрический разъем и датчики корпуса клапанов не касались непосредственно поверхности верстака.

*Мягкий материал

Электрический разъем корпуса клапанов

Датчики

Корпус клапанов в сборе*

1. Перевести рычаг селектора в положение Р.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Тщательно очистить наружную часть коробки передач с помощью пара или чистящих средств.

5. Снять воздушный фильтр двигателя в сборе.

6. Отсоединить электрический разъем корпуса клапанов.

Внимание:

• Следить за тем, чтобы не касаться руками контактов электрического разъема, поскольку так можно повредить контакты.
• Вода или посторонние объекты, попадающие в электрический разъем, могут стать причиной плохого соединении и коррозии. При отсоединении разъема следить за тем, чтобы в него не попадали вода и посторонние объекты.

*Электрический разъем корпуса клапанов*

7. Удалить хомут шланга.

*Хомут шланга*

8. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

9. Снять масляный поддон автоматической коробки передач.

Внимание:

Для предотвращения повреждений корпуса клапанов, если при снятии масляного поддона коробки передач в нем обнаруживается большое количество осадка, заменить маслозаборник новым. Если осадка в масляном поддоне коробки передач нет, заменять маслозаборник не нужно.

10. Отвернуть болты крепления и затем снять маслозаборник.

Примечание:

Обязательно использовать при повторной установке масляного поддона новые болты крепления.

*Передняя часть

Болт крепления

Маслозаборник

Болт крепления*

11. Удалить уплотнительные кольца круглого сечения с маслозаборника.

*Уплотнительные кольца круглого сечения

Маслозаборник*

12. Отвернуть болты крепления и затем снять корпус клапанов.

Внимание:

Снимать корпус клапанов непосредственно снизу, чтобы не прилагать усилий к разъему корпуса клапанов в поперечном направлении.

*Болт крепления

Болт крепления

Болт крепления*

13. Удалить сальник корпуса клапанов.

14. Снять прокладки с картера коробки передач.

*Прокладки*

Установка

1. Установить новые прокладки в картер коробки передач.

*Прокладки*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Вставить установочные штифты в корпус клапанов.

Примечание:

Если установочный штифт остался в картере коробки передач, извлечь его и вставить в корпус клапанов.

*Установочные штифты*

3. Установить корпус клапанов так, чтобы вспомогательный парковочный рычаг вошел в зацепление с зазором между двумя поверхностями катушечной частью ручного клапана. Затянуть болты крепления с моментом затяжки в 9-10 Н·м.

*Вспомогательный парковочный рычаг

Ручной рычаг

Скользящий штифт

Болт крепления

Болт крепления

Болт крепления*

Внимание:

Установить корпус клапанов так, чтобы датчик скорости турбины/первичного вала, датчик скорости вторичного вала и электрический разъем корпуса клапанов не касались картера коробки передач.

*Картер коробки передач

Электрический разъем корпуса клапанов

Датчик скорости вторичного вала

Датчик скорости турбины/первичного вала*

4. Перемещая ручной клапан в обе стороны (по стрелке на рисунке ниже), убедиться, что ручной клапан правильно соединен с вспомогательным парковочным рычагом и скользящим штифтом датчика режимов.

Примечание:

Если ручной клапан перемещается только в зазоре между вспомогательным парковочным рычагом и поверхностью ручного клапана, ручной клапан и вспомогательный парковочный рычаг соединены правильно.

*Ручной клапан*

5. Установить новые уплотнительные кольца на маслозаборник.

Примечание:

При наличии в масляном поддоне коробки передач большого количества осадка, заменить маслозаборник новым.

*Уплотнительные кольца круглого сечения

Маслозаборник*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Установить маслозаборник и затянуть болты крепления с моментом затяжки в 9-10 Н·м.

7. Нанести тонким слоем силиконовый герметик (ТВ1217Е или аналогичный) на контактные поверхности масляного поддона и картера коробки передач.

Внимание:

Удалить остатки силиконового герметика с контактных поверхностей картера коробки передач и масляного поддона и обезжирить уплотняемые поверхности. В противном случае возможно появление утечек.

: Нанести герметик (ТВ1217Е или аналогичный).

8. Установить масляный поддон и затянуть новые болты крепления с моментом затяжки в 9-10 Н·м до того, как герметик начнет затвердевать.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

9. Установить передний защитный поддон №2 двигателя.

10. Установить сальник корпуса клапанов.

11. Установить новый хомут шланга в показанное на рисунке ниже положение.

*Ушки хомута

Хомут шланга*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Диапазон А: 210°.

Внимание:

• Повторное использование хомута шланга может стать причиной утечек рабочей жидкости автоматической коробки передач, поэтому необходимо использовать только новый хомут.
• Установить ушки хомута шланга так, чтобы они находились в указанном на рисунке диапазоне А.
• Установить хомут шланга так, чтобы он не цеплялся за верхний и нижний края сальника, чтобы обеспечить необходимую герметичность.

*Диапазон установки хомута шланга

Сальник

Хомут шланга

Сальник

Край*

12. Подсоединить электрический разъем корпуса клапанов.

Внимание:

• Следить за тем, чтобы не касаться руками контактов электрического разъема, поскольку так можно повредить контакты.
• Вода или посторонние объекты, попадающие в электрический разъем, могут стать причиной плохого соединении и коррозии. При подсоединении разъема следить за тем, чтобы в него не попадали вода и посторонние объекты.
• Вставить разъем без перекосов, чтобы не повредить его контакты.
• Провернуть рычажок разъема до щелчка.

13. Залить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

14. Установить воздушный фильтр двигателя в сборе.

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

16. В случае замены корпуса клапанов новым, выполнить процедуры конфигурации блока управления коробкой передач и исходного обучения (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

17. Выполнить проверку механической части коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Выполнить дорожную проверку автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).