Механизм сцепления Mazda CX-5 с 2017 года

5. Механизм сцепления

Снятие и установка сцепления

Примечание:

Снятие и установка механизма сцепления приводится на примере сцепления C66M-R, C66MX-R.

*(Молибденовая смазка)

Сторона двигателя

Сторона коробки передач

Шаг 1: 46-54 Н·м. Шаг 2: 76-84 Н·м. Шаг 3: 108-116 Н·м.

25-33 Н·м

31-46 Н·м*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. SST: Использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Пыльник.
2. Выжимная вилка сцепления.
3. Выжимной подшипник сцепления.
4. Опорный штифт.
5. Корзина сцепления.
6. Диск сцепления.
7. Направляющий подшипник.
8. Диск.
9. Маховик.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять механическую коробку передач в сборе.

3. Снять пыльник, выжимную вилку сцепления и выжимной подшипник.

4. Снять корзину и диск сцепления:

• С помощью специального приспособления зафиксировать механизм сцепления.

• Ослабляя каждый болт в перекрестной последовательности на один оборот за каждый подход, добиться снятия натяжения пружин.
• Снять корзину и диск сцепления.

5. Если необходимо, снять направляющий подшипник сцепления, используя специальное приспособление.

Примечание:

Направляющий подшипник подлежит снятию только для замены.

6. Снять маховик:

• Зафиксировав маховик с помощью специального приспособления.
• Отвернуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности, и затем снять маховик с диском.

• Проверить наличие течей через задний сальник коленчатого вала. В случае необходимости заменить задний сальник коленчатого вала новым.

Установка

1. Установить маховик:

• Очистить резьбовые отверстия коленчатого вала.
• Установить маховик с диском на коленчатый вал и наживить новые болты.
• Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления.
• Полностью затянуть болты крепления маховика в указанной на рисунке выше последовательности в три этапа:
• Этап 1: 46-54 Н·м.
• Этап 2: 76-84 Н·м.
• Этап 3: 108-116 Н·м.

2. Если был снят, установить новый направляющий подшипник сцепления в необходимое положение, используя переходник А160М7 (20-22 мм) из комплекта А160М. Для этого расположить 20 мм сторону переходника А160М7 к направляющему подшипнику. Кроме того, можно использовать любую другую оправку или гнездовую насадку наружным диаметром 21 мм и внутренним диаметром 19 мм.

Примечание:

Расстояние А до направляющего подшипника от торца коленчатого вала: 1,5-2,5 мм.

*Направляющий подшипник*

3. Установить корзину и диск сцепления:

• Нанесите смазку на шлицы диска сцепления со стороны двигателя.

Внимание:

Не наносить смазку на шлицы диска сцепления со стороны коробки передач. При использовании чрезмерного количества смазки может произойти проскальзывание сцепления.

*Сторона двигателя

Сторона коробки передач*

• Установить диск сцепления на первичный вал и убрать лишнюю смазку, выступающую со шлицев.
• Подвигать диск сцепления три раза по направлению стрелок, показанных на рисунке ниже, чтобы смазать шлицы.

*Шлицы

Первичный вал*

• Снять диск сцепления с первичного вала и убрать лишнюю смазку, выступающую со шлицев.

*Шлицы

Первичный вал*

• Убедиться, диск сцепления и шлицы первичного вала слегка покрыты смазкой.

*Сторона коробки передач

Шлицы

Сторона двигателя

Шлицы*

• Установить диск и корзину сцепления, используя специальный центровочный стержень.

• Зафиксировать механизм сцепления от проворачивания с помощью специального приспособления.

• Затянуть болты крепления не менее, чем за два подхода:
• Наживить болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности.
• Полностью затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 25-33 Н·м.

• Снять специальные приспособления.

4. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

5. После установки залить необходимое количество трансмиссионного масла в коробку передач.

Проверка компонентов сцепления

Выжимной подшипник сцепления

Внимание:

Не использовать для очистки выжимноrо подшипника сцепления чистящие средства или паровой очиститель, поскольку подшипник заправлен смазкой.

Сжимая выжимной подшипник с обеих сторон, провернуть его и проверить наличие подклиниваний, чрезмерного сопротивления и посторонних шумов. При обнаружении любых неисправностей заменить выжимной подшипник сцепления новым.

Корзина сцепления

1. Снять корзину сцепления.

2. Для проверки корзины сцепления выполнить следующее:

• Измерить износ лепестков диафрагменной пружины. Если измеренное значение превышает 0,6 мм, заменить корзину сцепления новой.

• Измерить плоскостность прижимного диска с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов. Зазор между поверхностью прижимного диска и поверочной линейкой не должен превышать 0,3 мм. Если измеренное значение превышает допустимое, заменить корзину сцепления новой.

• Проверить неравномерность высоты лепестков диафрагменной пружины. Для этого установить корзину сцепления и поместить индикатор часового типа на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Вращая маховик, проверить расхождение по высоте лепестков диафрагменной пружины. Разница в высоте лепестков диафрагменной пружины не должна превышать 1,0 мм (сцепление C66M-R, C66MX-R) или 0,8 мм (сцепление D66M-R, D66MX-R). Если измеренное значение превышает допустимое, заменить корзину сцепления новой.

Диск сцепления

1. Проверить поверхность фрикционных накладок на предмет обесцвечивания и наличия смазки.

2. Проверить износ торсионных пружин и ослабление заклепок фрикционных накладок.

3. С помощью штангенциркуля измерить глубину заклепок в фрикционных накладках диска сцепления. Если измеренная глубина заклепок меньше 0,3 мм, заменить диск сцепления новым.

4. С помощью индикатора часового типа измерить биение диска сцепления. Если измеренное значение превышает 0,7 мм, заменить диск сцепления новым.

Направляющий подшипник

Примечание:

Проверять направляющий подшипник, когда он установлен на коленчатом валу и маховике.

1. Снять корзину сцепления.

2. Провернуть пальцем направляющий подшипник, прижимая его в осевом направлении. При обнаружении любых дефектов (заклинивании, наличии посторонних шумов и т.п.) заменить направляющий подшипник новым.

Маховик (сцепление C66M-R, C66MX-R)

1. Снять маховик.

2. Выполнить следующие процедуры для проверки маховика:

• Проверить поверхность контакта маховика со сцеплением на наличие царапин, вмятин и обесцвечивания. Небольшие царапины и обесцвечивание можно устранить с помощью наждачной бумаги.

• Проверить зубчатый венец маховика на наличие повреждений и износа. При обнаружении любых неустранимых дефектов заменить маховик новым.
• Проверить биение поверхности контакта маховика с диском сцепления. Для этого поместить на установленный маховик индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже, и, вращая маховик, измерить величину биения. Предельно-допустимая величина биения маховика: 0,1 мм. Если измеренное значение превышает предельно-допустимую величину, заменить маховик новым.