Газорозподільний механізм Mazda CX-5 з 2017 року

4. Газорозподільний механізм

Клапан управління подачею оливи (OCV)

Перевірка

Перевірка опору котушки

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти повітряний шланг та впускний повітряний шланг турбокомпресора одним вузлом.

5. Від'єднати електричний роз'єм клапана керування подачею оливи (OCV).

6. За допомогою омметра виміряти опори між контактами А та В. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (6,9-7,9 Ом при 20 ºС), замінити клапан керування подачею оливи новим.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка роботи золотникового клапана

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти повітряний шланг та впускний повітряний шланг турбокомпресора одним вузлом.

5. Зняти клапан керування подачею оливи (OCV).

6. Перевірити положення золотникового клапана масляного клапана, що управляє. Золотниковий клапан повинен знаходитися всередині масляного клапана, що управляє, і в положенні, показаному на малюнку нижче. Якщо положення золотникового клапана відрізняється від стандартної характеристики, необхідно замінити клапан керування подачею масла новим.

7. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо потрібно, підзарядити.

8. Подати напругу акумуляторної батареї на контакти клапана керування подачею масла і переконатися, що золотниковий клапан працює і переміщається в положення, показане на малюнку нижче. Якщо результат вимірювання відрізняється від стандартної характеристики, необхідно замінити клапан управління подачею масла новим.

Примітка:
Варіанти подачі напруги акумуляторної батареї на контакти клапана управління подачею оливи (OCV):
Плюс акумуляторної батареї – на контакт A, мінус – на контакт B.
Плюс акумуляторної батареї – на контакт B, мінус – на контакт A.

9. Перестати подавати напругу акумулятора та переконатися, що золотниковий клапан повернувся у вихідне положення. Якщо це не так, замінити клапан керування подачею оливи на нове.

10. Назад встановити клапан керування подачею масла (OCV).

11. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення

: Нанести моторне масло.

1. Болт кріплення.
2. Електричний роз'єм.
3. Клапан управління подачею оливи (OCV).

Увага:
Гарячий двигун може спричинити опіки. Перед початком роботи необхідно заглушити двигун і почекати, поки він охолоне.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти акумулятор.

4. Від'єднати електричний роз'єм підігрівача картерних газів

5. Зняти повітряний шланг та впускний повітряний шланг турбокомпресора одним вузлом.

6. Відвернути болт кріплення клапана керування подачею масла.

Увага:
Перед затягуванням болта кріплення переконайтеся, що на його різьбленні немає масла або масляної плівки. В іншому випадку, при затягуванні болт може бути скручений і зрізаний.

7. Злегка витягти клапан керування подачею масла з головки блоку циліндрів і від'єднати його електричний роз'єм.

8. Остаточно зняти клапан керування подачею оливи (OCV).

Увага:
- Якщо клапан керування подачею оливи випадково впав, замінити його новим. В іншому випадку клапан може працювати некоректно.
- При встановленні не допускати попадання сторонніх предметів. В іншому випадку це може призвести до витоку оливи.

Примітка:
Перед установкою нанести трохи свіжого моторного масла на кільце ущільнювача круглого перерізу клапана управління подачею масла.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

10. Якщо клапан керування подачею масла був замінений новим, необхідно обов'язково виконати наступне:

• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Запустити двигун.
• Переконайтеся, що сигналізатор несправності систем двигуна не спалахує.
• Вимкнути запалення.

Ланцюг приводу газорозподільного механізму

Зняття та встановлення

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести герметик (TB1217D або аналогічний).

1. Ізолюючий кожух.
2. Масловимірювальний щуп.
3. Кришка головки блоку циліндрів.
4. Маслорозбризкувальна трубка.
5. Болт кріплення шківа колінчастого валу.
6. Шків колінчастого валу.
7. Передній сальник колінчастого валу.
8. Монтажна опора №3 двигуна.
9. Автоматичний натягувач ременя приводу навісного обладнання.
10. Патрубок рідини, що охолоджує.
11. Звукоізоляційні кришки (№1 та №2) з гумовими прокладками.
12. Передня кришка двигуна.
13. Натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.
14. Черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
15. Заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму.
16. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
17. Зірочка колінчастого валу.
18. Болт кріплення веденої зірочки масляного насоса.
19. Натягувач ланцюга приводу масляного насоса.
20. Відома зірочка масляного насоса.
21. Ланцюг приводу масляного насоса.
22. Заспокійник ланцюга приводу масляного насоса.
23. Ведуча зірочка масляного насоса.
24. Шпонка.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести герметик (TB1217D або аналогічний).

1. Масловимірювальний щуп.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Маслорозбризкувальні трубки.
4. Болт кріплення шківа колінчастого валу.
5. Шків колінчастого валу.
6. Передній сальник колінчастого валу.
7. Монтажна опора №3 двигуна.
8. Звукоізоляційні кришки (№1 та №2) з гумовими прокладками.
9. Патрубок рідини, що охолоджує.
10. Передня кришка двигуна.
11. Натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.
12. Черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
13. Заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму.
14. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
15. Зірочка колінчастого валу.
16. Натягувач №2 ланцюга приводу масляного насоса.
17. Натягувач №1 ланцюга приводу масляного насоса.
18. Болт кріплення веденої зірочки масляного насоса.
19. Відома зірочка масляного насоса.
20. Ланцюг приводу масляного насоса.
21. Ведуча зірочка масляного насоса.
22. Шпонка.

Увага:
- Гарячий двигун може спричинити опіки. Перед початком роботи необхідно заглушити двигун і почекати, поки він охолоне.
- При обертанні розподільного валу за допомогою гайкового ключа за шестигранну частину ключ може впертись у коромисло та пошкодити його. Для запобігання пошкодженню коромисла при утриманні розподільного валу за шестигранну частину потрібно поміщати ключ ближче до задньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче, для забезпечення безпечного зазору між ключем та кулачком розподільчого валу.

Примітка:
Ширина шестигранної частини розподільчого валу становить 22-24 мм.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти передній захисний піддон №2.

4. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

6. Зняти автоматичний натягувач ременя приводу навісного обладнання.

7. Злити моторне масло.

8. Зняти масляний піддон.

9. Зняти паливні форсунки з двигуна.

10. Злити рідину, що охолоджує.

11. Зняти ізолюючий кожух із двигуна (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

12. Зняти масловимірювальний щуп.

13. Зніміть кришку головки блоку циліндрів:

• Зняти напірний паливопровід.
• Зняти паливопроводи високого тиску (з боку подачі паливного насоса).
• Прибрати джгути дротів убік, використовуючи таку процедуру:

• Зняти перехідник декоративної кришки двигуна.

• Відвернути гайки кріплення декоративної кришки двигуна

• Від'єднати електричні роз'єми та затискачі, показані на малюнку нижче.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

• Видалити затискачі, показані на малюнку нижче, і прибрати джгути дротів убік.

• Забрати затискач дроту маси, показаний на малюнку нижче, у бік від кришки головки блоку циліндрів.

• Прибрати убік кронштейн датчика №1 температури вихлопних газів.

• Прибрати вбік нижній корпус із кронштейном паливних шлангів, використовуючи таку процедуру:
• Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса.
• Від'єднати паливний шланг №4 від паливної рампи.
• Прибрати убік захисний кожух джгута дротів від кронштейна паливних шлангів.

• Відвернути болти та гайку кріплення кронштейна паливних шлангів, не від'єднуючи головний шланг та зворотний шланг №1.
• Зняти нижній корпус із головним паливним шлангом та зворотним шлангом №1 та прибрати убік.

• Прибрати убік кронштейн датчика №1 тиску вихлопних газів, використовуючи наступну процедуру (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками):

• Зняти кронштейн на малюнку нижче.

• Зняти кронштейн на малюнку нижче.
• Прибрати убік кронштейн датчика №1 тиску вихлопних газів.

• Відвернути болти кріплення і зняти кришку головки блоку циліндрів.

14. Відвернути болти кріплення і потім зняти маслорозбризкувальну трубку з головки блоку циліндрів.

15. Відвернути болт кріплення і зняти шків колінчастого валу.

16. Витягти передній сальник колінчастого валу з передньої кришки двигуна.

17. Зняти монтажну опору №3 двигуна:

• Видалити затискач і відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, після чого прибрати провід маси убік.

• Відвернути болти кріплення та від'єднати електричний роз'єм, показані на малюнку нижче, після чого прибрати блок керування двигуном убік, не від'єднуючи від нього дроти.

• Прибрати убік електричний роз'єм і шланг охолоджувальної рідини, показані на малюнку нижче, а потім зняти кронштейн джгута проводів (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

• Зняти кронштейн джгута проводів (автомобілі з 6 контактними паливними форсунками).

• Зняти перехідник декоративної кришки двигуна, показаний на малюнку нижче.

• За допомогою болта з шайбою встановити такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Шайба: товщиною приблизно 3 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• За допомогою болта встановити другий такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• Нанести мітки на зазначені на малюнку нижче місця, щоб згодом встановити опору двигуна в те ж саме положення.

Увага:
Пази повинні збігатися з установочними отворами монтажної опори двигуна. Якщо положення опори двигуна при повторній установці відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів і вібрацій двигуна. Перед зняттям опори двигуна №З нанести настановні мітки на опору двигуна №З, щоб згодом встановити опору в те саме положення.

Примітка:
Обвести опору №З двигуна та гайки кріплення, як показано на малюнку нижче.

• Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 C017 5A0.

Увага:
Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка:
Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

• Захистити вказані на малюнку нижче ділянки за допомогою клейкої стрічки.

• Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки кріплення лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти кріплення.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу 49 C017 5A0), як показано нижче.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на вуха двигуна (49 UNЗ0 3050), направивши гаки підвісного кронштейна назовні.

• Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.
• Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.
• Зняти монтажну опору №3 двигуна.

18. Зняти автоматичний натягувач ременя приводу навісного обладнання.

19. Відвернути болт кріплення та зняти патрубок охолоджуючої рідини з під'єднаним шлангом, після чого прибрати його убік.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

20. Зняти звукоізоляційні кришки (№1 та №2) з гумовими прокладками:

• Зняти звукоізоляційні кришки (№1 і №2) з гумовими прокладками у наведеній нижче послідовності.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

• Від'єднати електричні роз'єми, показані на малюнку нижче, а потім прибрати убік джгути проводів.

• Відвернути болт кріплення патрубка охолоджувальної рідини, показаний на малюнку нижче.

• Від'єднати електричні роз'єми та затискачі, відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, після чого прибрати убік джгути проводів та кронштейн джгутів проводів.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

• Відвернути болт кріплення патрубка охолоджуючої рідини.

• Від'єднати електричні роз'єми, показані на малюнку нижче:

-Роз'єм А: датчик №2 температури вихлопних газів.

- Роз'єм В: датчик паливно-повітряної суміші.

- Роз'єм С: датчик №3 температури вихлопних газів.

• Від'єднати електричні роз'єми та затискачі, відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, після чого прибрати убік джгути проводів та кронштейн джгутів проводів:
• Роз'єм А: електромагнітний клапан моторного масла.
• Роз'єм В: датчик положення колінчастого валу.

Продовження опису спільних робіт:

• Зняти гумову прокладку №3, показану на малюнку нижче.

21. Відвернути болти кріплення і за допомогою викрутки, обмотаною ганчіркою, потроху розділити герметик, після чого зняти передню кришку двигуна.

Увага:
- Не докладати надмірних зусиль до викрутки. В іншому випадку передня кришка двигуна може бути пошкоджена.
- Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити контактні поверхні. В іншому випадку це може призвести до виникнення витоків оливи.

22. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму:

• Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати настановні мітки та положення шпонки, як показано на малюнку нижче, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

• Послабити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму, використовуючи таку процедуру:
• Вставити дріт діаметром приблизно 1,4 мм або згорнутий папір в отвір корпусу натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Натиснути на ланцюг приводу газорозподільного механізму у напрямку стрілки та втопити плунжер у корпус натягувача ланцюга.

• При потопленому плунжері натягувача доставити дріт або згорнутий папір далі в отвір.

Примітка:
Дріт або згорнутий папір фіксують плунжер у потопленому положенні, завдяки чому послаблюється натяг ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму з черевиком натягувача.
• Зняти заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

23. Зняти зірочку з колінчастого валу.

24. Зняти ланцюг приводу масляного насоса:

• Переконатися в тому, що настановні мітки зірочок масляного насоса та шпонка знаходяться у вказаному на малюнку нижче положеннях. Якщо положення міток і шпонки відрізняється від показаних на малюнку, провернути колінчастий вал ще на один оборот і встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

• Вставити плоску викрутку, обмотану тканиною, у зазор між виступом у нижній частині блоку циліндрів та ланцюгом приводу масляного насоса, як показано на малюнку нижче.

• Переміщаючи викрутку в напрямку стрілки, віджати ланцюг приводу масляного насоса та втопити плунжер натягувача ланцюга приводу масляного насоса.

• Утопивши плунжер, вставити дріт діаметром приблизно 1,4 мм або згорнутий папір в отвір корпусу натягувача ланцюга приводу масляного насоса.

Примітка:
Дріт або згорнутий папір утримуватимуть плунжер, завдяки чому знімається натяг із ланцюга приводу масляного насоса.

• Зняти натягувач ланцюга приводу масляного насоса.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

• Вставити плоску викрутку, обмотану тканиною, у зазор між виступом у нижній частині блоку циліндрів і ланцюгом приводу масляного насоса, як показано на малюнку нижче, і, переміщуючи викрутку в напрямку стрілки, утопити плунжер натягувача №2 ланцюга приводу масляного насоса.

• Утопивши плунжер, вставити дріт діаметром приблизно 1,4 мм або згорнутий папір в отвір корпусу натягувача №2 ланцюга приводу масляного насоса.

Примітка:
Дріт або згорнутий папір утримуватимуть плунжер, завдяки чому знімається натяг із ланцюга приводу масляного насоса.

• Вставити плоску викрутку, обмотану тканиною, у зазор між виступом у нижній частині блоку циліндрів і ланцюгом приводу масляного насоса, як показано на малюнку нижче, і, переміщуючи викрутку в напрямку стрілки, утопити плунжер натягувача №1 ланцюга приводу масляного насоса.

• Втопивши плунжер, вставити дріт діаметром приблизно 1,4 мм або згорнутий папір в отвір корпусу натягувача №1 ланцюга приводу масляного насоса.

Примітка:
Дріт або згорнутий папір утримуватимуть плунжер, завдяки чому знімається натяг із ланцюга приводу масляного насоса.

• Зняти натягувачі №1 та №2 ланцюга приводу масляного насоса.

Продовження опису спільних робіт:

• За допомогою спеціального пристрою зафіксувати від провертання ведену зірочку масляного насоса і потім відвернути її болт кріплення.

• Зняти ланцюг приводу з веденою зірочкою масляного насоса одним вузлом.
• Зняти заспокійник ланцюга приводу масляного насоса (автомобілі з 2 контактними паливними форсунками).

25. Зняти провідну зірочку масляного насоса.

26. Витягти шпонку з колінчастого валу.

Встановлення

1. Вставити шпонку в колінчастий вал і встановити провідну зірочку масляного насоса.

2. Встановити ланцюг приводу масляного насоса:

• Переконатись у тому, що шпонка колінчастого валу та настановний штифт розташовані так, як це показано на малюнку нижче. Якщо положення зазначених елементів відрізняється від зображеного на малюнку, провернути колінчастий вал ще на один оборот, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

Примітка:
Для обертання балансирного валу №1 тимчасово встановити зірочку масляного насоса, після чого обертати, утримуючи зірочку рукою.

• Поєднати настановні мітки ланцюга приводу масляного насоса з мітками веденої зірочки масляного насоса.

• Встановити ланцюг приводу масляного насоса з веденою зірочкою масляного насоса одним вузлом, сумісивши написи на зірочках і ланцюги, як показано на малюнку нижче.

• Встановити заспокійник ланцюга приводу масляного насоса (автомобілі з 2 контактними паливними форсунками).
• Наживити болт кріплення веденої зірочки масляного насоса.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

• Встановити натягувач ланцюга приводу масляного насоса. Момент затягування болтів кріплення: 8-11 Н·м.

Увага:
На даному етапі не витягувати дротів або згорнутий папір, вставлений в корпус натягувача.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

• Встановити натягувач №1 ланцюга приводу масляного насоса. Момент затягування болтів кріплення: 8-11 Н·м.

Увага:
На даному етапі не витягувати дротів або згорнутий папір, вставлений в корпус натягувача.

• Встановити натягувач №2 ланцюга приводу масляного насоса. Момент затягування болтів кріплення: 20-26 Н·м (болти кріплення А) та 8-11 Н·м (болт кріплення В).

Увага:
На даному етапі не витягувати дротів або згорнутий папір, вставлений в корпус натягувача.

Продовження опису спільних робіт:

• За допомогою спеціального пристрою зафіксувати від провертання ведену зірочку масляного насоса і потім затягнути її болт кріплення з моментом затягування в 123-140 Н·м.

• Витягти дріт або згорнутий папір, вставлений в отвір корпусу натягувача ланцюга приводу масляного насоса, після чого створити натяг ланцюга.

Примітка:
Якщо використовується новий натягувач ланцюга приводу масляного насоса, витягніть фіксатор.

3. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму та зірочку колінчастого валу:

• Переконатись у тому, що настановні мітки та шпонка колінчастого валу розташовані так, як це показано на малюнку нижче. Якщо розташування настановних міток відрізняється, від зазначеного, провернути розподільний і колінчастий вали так, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

• Поєднати настановну мітку ланцюга приводу газорозподільного механізму з міткою зірочки колінчастого валу.

Примітка:
На ланцюгу приводу газорозподільного механізму розташовані дві настановні мітки, як показано на малюнку нижче. При складанні ланцюга приводу газорозподільного механізму та зірочки колінчастого валу можна використовувати будь-яку настановну мітку.

• Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму із зірочкою колінчастого валу одним вузлом, поєднавши установчі мітки на зірочках та ланцюгах, як показано на малюнку нижче.

• Встановити заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму. Момент затягування болтів кріплення: 20-26 Н·м.
• Встановити черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму. Момент затягування болтів кріплення: 8-11 Н·м.
• Після встановлення натягувача витягти вставлений у нього дріт або згорнутий папір, після чого створити натяг ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо використовується новий натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму, витягніть фіксатор.

• Переконатися у відсутності провисання ланцюга приводу газорозподільного механізму і заново перевіряти ще раз положення настановних міток на всіх зірочках.
• Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою і знову перевірити положення всіх настановних міток.

4. Встановити передню кришку двигуна:

• Для нової передньої кришки двигуна два настановні штифти, показані на малюнку нижче, виступають назовні двигуна. Тому необхідно вбити ці настановні штифти за допомогою молотка.

• При повторному використанні болтів кріплення передньої кришки двигуна необхідно видалити з різьблення залишки старого герметика.
• Видалити масло, забруднення та залишки герметика з контактних поверхонь передньої кришки двигуна, головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.
• Нанести силіконовий герметик (TB1217D або аналогічний), як показано нижче.

Увага:
- Наносити силіконовий герметик рівномірною безперервною смугою.
- Для запобігання передчасному затвердіванню силіконового герметика встановити передню кришку двигуна протягом 10 хвилин після нанесення герметика. - Відразу ж затягнути болти кріплення.
Якщо затягнути болт кріплення з герметиком, що затвердів, це може призвести до виникнення тріщини в головці блоку циліндрів або в блоці циліндрів.

Товщина валика герметика: А: 2-6 мм; В: 4-6 мм; З: 4-8 мм.

• Нанести силіконовий герметик (TB1217D або аналогічний) також на ділянки, вказані нижче.

Увага:
Нанести силіконовий герметик так, щоб він увійшов у прокладку головки блоку циліндрів.

: Нанести герметик.

• Встановити передню кришку двигуна.
• Затягнути болти кріплення передньої кришки двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

Примітка:
Болти кріплення №1 та №8 (див. нумерацію на малюнку) повинні встановлюватися з новими шайбами.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Примітка:
- Якщо передня кришка двигуна була замінена на нову, то встановити на неї різьбові шпильки.
- Якщо передня кришка двигуна використовується повторно, перевірити затягування різьбових шпильок, оскільки вони можуть бути ослаблені.
- Вкрутити різьбові шпильки в передню кришку двигуна і затягнути їх з моментом затягування 40-52 Н·м.

5. Встановити звукоізоляційні кришки (№1 та №2) із гумовими прокладками:

• Наживіть гумову прокладку №3.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

• Встановити джгути проводів та кронштейн джгута проводів.

Примітка:
Гумова прокладка №З фіксується за допомогою встановлення кронштейна джгута проводів.

• Затягнути болт кріплення патрубка охолоджувальної рідини з моментом затягування 20-26 Н·м.
• Підключити електричні роз'єми датчика №3 температури вихлопних газів та датчика паливно-повітряної суміші.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

• Підключити електричні роз'єми датчика положення колінчастого валу та електромагнітного клапана моторного масла.
• Встановити джгути дротів та кронштейн джгута дротів. Момент затягування болтів кріплення: 8-11 Н·м.

Примітка:
Гумова прокладка №З фіксується за допомогою встановлення кронштейна джгута проводів.

• Підключити електричні роз'єми датчиків №3 та №2 температури вихлопних газів та датчика паливно-повітряної суміші.
• Затягнути болт кріплення патрубка охолоджувальної рідини з моментом затягування 20-26 Н·м.

Продовження опису спільних робіт:

• Встановити звукоізоляційні кришки та гумові ущільнення у наведеній на малюнку нижче послідовності.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб кришки та гумові ущільнення не затискалися болтами кріплення звукоізоляції.

6. Встановити патрубок рідини, що охолоджує:

• Нанести охолоджувальну рідину на кільце ущільнювача круглого перерізу.

Увага:
- Не наносити масло (моторне, трансмісійне і т.п.) на кільця ущільнювачів круглого перерізу впускного патрубка охолоджуючої рідини. В іншому випадку матеріал ущільнювальних кілець може бути пошкоджений, що призведе до порушення герметичності.
- Встановити патрубок охолоджувальної рідини так, щоб не пошкодити кільце ущільнювача круглого перерізу. В іншому випадку герметичність буде порушена, що призведе до виникнення витоків.
- Встановити патрубок рідини, що охолоджує.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

7. Встановити автоматичний натягувач ременя приводу навісного обладнання.

8. Встановити монтажну опору №3 двигуна:

Увага:
Якщо положення монтажної опори №З двигуна при повторній установці відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям опори двигуна №З нанести настановні мітки на опору №3 двигуна, щоб згодом встановити опору в те саме положення.

Примітка:
Якщо монтажна опора №3 двигуна замінюватиметься новою, скопіювати настановні мітки зі старої опори на нову.

• Поєднати мітки, нанесені при знятті, з монтажною опорою №3 двигуна і наживити болти кріплення, показані на малюнку нижче.

• Наживити гайки кріплення, показані на малюнку нижче, поєднавши відповідні настановні мітки на монтажній опорі №3 двигуна. Якщо мітки не співпадають, поєднати їх, злегка переміщуючи двигун, після чого наживити гайки кріплення.

• Остаточно затягнути болти та гайки кріплення монтажної опори №3 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

• Зняти спеціальний пристрій.
• Встановити кронштейн джгута проводів, шланг охолоджувальної рідини та електричний роз'єм (автомобілі з 2 контактними паливними форсунками).

• Встановити кронштейн джгута проводів (автомобілі з 6 контактними паливними форсунками).

• Встановити захист джгута проводів та підключити електричний роз'єм.

• Затягнути болти кріплення електронного блоку керування двигуном у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 9-10 Н·м.

• Встановити провід маси на кронштейн електронного блоку керування двигуном. Момент затягування болта кріплення: 9-12 Н·м.

9. Встановити передній сальник колінчастого валу.

10. Встановити шків колінчастого валу та закріпити його болтом кріплення.

11. Встановити маслорозбризкувальні трубки та затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку нижче послідовності.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

12. Встановити кришку головки блоку циліндрів:

Увага:
Для забезпечення герметичності кришки головки блоку циліндрів необхідно дотримуватися наступного:
- Переконатись, що прокладка кришки головки блоку циліндрів вставлена ​​в канавку кришки та встановити кришку головки блоку циліндрів.
- Видалити масло, забруднення та залишки герметика з контактних поверхонь.
- Перед встановленням переконайтеся, що ущільнення, показане на малюнку нижче, не пошкоджене. У разі потреби замінити ущільнення новим.

• Вставити нову прокладку кришки головки блоку циліндрів у канавку кришки.
• Нанести силіконовий герметик (TB1217D або аналогічний) на області, вказані нижче.

Увага:
Для запобігання передчасному твердінню силіконового герметика встановити кришку головки блоку циліндрів на двигун протягом 10 хвилин після нанесення герметика та одразу ж затягнути болти кріплення.

Передня частина двигуна

: Нанести герметик.

Задня частина двигуна

: Нанести герметик.

• Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
• Наживіть два болта кріплення, вказані на малюнку нижче.

• Затягнути болти кріплення А у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 6,0-8,0 Н·м.

• Затягнути болти кріплення у зазначеній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування в 4,5-7,0 Н·м.

• Встановити кронштейн датчика №1 тиску вихлопних газів, використовуючи наступну процедуру (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками):

Повернути на місце датчик №1 тиску вихлопних газів та встановити його кронштейн, показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення: 8-11 Н·м.

Встановити кронштейн, показаний нижче. Момент затягування гайок кріплення: 8-11 Н·м.

Примітка:
Поєднати виступ електричного роз'єму датчика №1 тиску вихлопних газів з виїмкою кронштейна.

• Встановити нижній корпус із кронштейном паливних шлангів, використовуючи таку процедуру:
• Повернути на місце нижній корпус із кронштейном паливних шлангів.
• Затягнути болти та гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

• Підключити вакуумний шланг до вакуумного насоса.
• Встановити новий зворотний паливний шланг №4.
• Встановити захисний кожух джгута дротів на кронштейн паливних шлангів.
• Встановити кронштейн датчика 1 температури вихлопних газів. Момент затягування болта кріплення: 8-11 Н·м.
• Назад приєднати всі електричні роз'єми, провід маси, що залишилися, і розташувати на своїх місцях джгути проводів у порядку, зворотному зняттю.
• Встановити паливопроводи високого тиску (з боку паливного насоса).
• Встановити напірний паливопровід.

13. Встановити масловимірювальний щуп.

14. Встановити ізолюючий кожух (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками):

• Розташувати передній край ізолюючого кожуха так, щоб він розташовувався до передньої частини автомобіля щодо ізолятора випускного колектора.
• Вставити ізолюючий кожух до упору.

15. Встановити всі деталі, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

16. Залити моторне масло відповідного типу та у потрібній кількості.

17. Залити рідину, що охолоджує.

18. Переконатися у відсутності витоків рідини, що охолоджує.

19. Якщо ланцюг приводу газорозподільного механізму було замінено на новий, то необхідно в обов'язковому порядку виконати наступне:

• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Запустити двигун.
• Переконайтеся, що сигналізатор несправності систем двигуна не спалахує.
• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Коригувати кількість упорскування палива.
• Виконати процедуру навчання ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Очистити коди несправностей.
• Вимкнути запалення.
• Зачекати щонайменше 20 секунд.

20. Після всіх робіт запустити двигун і перевірити наступне:

• Відсутність витоків моторного масла.
• Рівень моторного масла у двигуні.
• Биття та торкання шківів і приводних ременів.
• Частоту обертання на неодруженому ходу.