Перевірка параметрів двигуна Mazda CX-5 з 2017 року

2. Перевірка параметрів двигуна

Підготовка до перевірок параметрів двигуна

Примітка:
Якщо педаль акселератора буде постійно натиснута протягом певного часу, частота обертання колінчастого валу двигуна може знизитися до холостого ходу. Це пов'язано з функцією управління відсіканням палива, що запобігає перегріву двигуна, і не є несправністю. Частота обертання колінчастого валу двигуна відновлюється до нормального стану після відпускання акселератора педалі.

1. Підключити M-MDS до гнізда DLC-2.

2. Перемістити важіль перемикання передач (механічна коробка передач) або важіль селектора (автоматична коробка передач) до таких положень:

• Механічна коробка передач: важіль перемикання передач у нейтральне положення.
• Автоматична коробка: важіль селектора в положення Р або N.

Примітка:
Температура охолоджуючої рідини та моторного масла можна визначити за приладом M-MDS у розділах "ЕСТ" та "OIL_TEMP".

3. Запустити двигун на частоті обертання 2500-3000 об/хв і прогріти до робочої температури (температура рідини, що охолоджує: 80 ºС або вище; температура оливи: 60 ºС або вище).

4. Вимкнути всі споживачі електроенергії та залишити двигун працювати на холостому ходу.

5. Якщо вентилятор радіатора працює, почекайте, поки він зупиниться.

Перевірка частоти холостого ходу

Примітка:
- Частота холостого ходу не регулюється.
- Для перевірки частоти холостого ходу використовується прилад M-MDS.

1. Виконати підготовку до перевірок параметрів двигуна.

2. Переконайтеся, що частота обертання двигуна на холостому ході (M-MDS: "RPM") відповідає допустимому діапазону. У разі виявлення відхилень від норми необхідно виконати більш детальну діагностику та усунути несправність.

Примітка:
1. Автомобілі SKYACTIV-G 2.0:
Механічна коробка передач: 500-600 об/хв.
Автоматична коробка передач: 550-650 об/хв.
2. Автомобілі SKYACTIV-G 2.5: 550-650 об/хв.

Перевірка випередження запалювання

Примітка:
- Кут випередження запалення не регулюється.
- Для перевірки випередження запалення використовується прилад M-MDS.

1. Виконати підготовку до перевірок параметрів двигуна.

2. Перевірити кут випередження запалення (M-MDS: "SPARKADV").

Примітка:
Кут випередження запалення:
1. Автомобілі SKYACTIV-G 2.0:
Механічна коробка передач: 14º до верхньої мертвої точки.
Автоматична коробка передач: 12º до верхньої мертвої точки.
2. Автомобілі SKYACTIV-G 2.5: 12º до верхньої мертвої точки.
3. Переконатися у тому, що запалення поступово зміщується у бік випередження зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала. У разі виявлення відхилень від норми необхідно виконати більш детальну діагностику та усунути несправність.

Перевірка вмісту СВ та СН у відпрацьованих газах

1. Переконатись у тому, що частота холостого ходу та кут випередження запалювання відповідають нормі (див. вище).

2. Вставити аналізатор вихлопних газів у трубу.

3. Переконатися у тому, що концентрація СО та СН знаходиться в межах норми. У разі виявлення відхилень від норми необхідно виконати більш детальну діагностику та усунути несправність.

Примітка:
Концентрація СО та СН: в межах регулювання.

Перевірка підвищеної частоти холостого ходу

Примітка:
Частота холостого ходу не регулюється.
Для перевірки частоти холостого ходу використовується прилад M-MDS.

1. Виконати підготовку до перевірок параметрів двигуна.

2. Переконайтеся, що частота обертання двигуна на холостому ході під різними навантаженнями (M-MDS: "RPM") відповідає допустимому діапазону. При виявленні відхилень від норми необхідно перевірити відповідні вхідні частини, джгути проводів та електричні роз'єми.

Примітка:
1. Підвищена частота холостого ходу (без контрольного клапана рідини, що охолоджує, автомобілі SKYACTIV-G 2.0):
При включенні кондиціонера: 650-800 об/хв.
При включенні споживачів електроенергії (механічна коробка): 650-750 об/хв.
При включенні споживачів електроенергії (автоматична коробка): 600-750 об/хв.
2. Підвищена частота холостого ходу (без контрольного клапана рідини, що охолоджує, автомобілі SKYACTIV-G 2.5):
При включенні кондиціонера: 650-800 об/хв.
При включенні споживачів електроенергії: 600-750 об/хв.
3. Підвищена частота холостого ходу (з контрольним клапаном охолоджувальної рідини):
При включенні кондиціонера: 650-800 об/хв.
При включенні споживачів електроенергії: 600-750 об/хв.

Перевірка компресії

Увага:
- Гарячий двигун та олива можуть заподіяти опіки. Будьте обережні, щоб не обпектися в процесі зняття/установки різних компонентів.
- Пари палива небезпечні. Вони легко спалахують, завдаючи серйозних травм і пошкоджень обладнання. Не допускати наявності іскріння або джерел відкритого полум'я поблизу палива.
- Негерметичність та течі паливопроводів небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні каліцтва або навіть смерть. Паливо може стати причиною подразнення шкіри та очей. Для запобігання цьому дотримуватись правил техніки безпеки при поводженні з паливно-мастильними матеріалами.

Примітка:
Для загальної специфікації включена ступінь стиснення двигуна 13 і 14 і зазначене значення для кожного ступеня відрізняється. Ступінь стиснення може бути ідентифікована номером поршневої групи, тому необхідно перевірити номер поршня, використовуючи таку процедуру:
1. Ввести ідентифікаційний номер автомобіля (VIN) до "Електронного каталогу запчастин Mazda".
2. Записати номер поршневої групи для автомобілів SKYACTIV-G 2.0:
PEY2-11SA0 (ступінь стиснення 13).
PEY3-11SA0 (ступінь стиснення 14).

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо потрібно, підзарядити.

2. Підключити M-MDS до гнізда DLC-2.

3. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

4. Переконайтеся, що частота обертання двигуна на холостому ходу (M-MDS: "RPM") відповідає допустимому діапазону (див. вище).

5. Виконати процедуру підготовки паливопроводів до сервісного обслуговування автомобіля (див. відповідний розділ у розділі 9 "Система живлення").

6. Зняти такі деталі:

• Декоративна кришка двигуна.
• Котушки запалювання/іонні датчики.
• Свічки запалювання.
• Реле паливного насоса.
• Реле паливних форсунок.

7. Виміряти компресію в циліндрах:

• Притиснути до упору перехідник компресометра в отвір запалювання свічки.
• Натиснути педаль акселератора до упору.
• Повертаючи колінчастий вал двигуна стартером, виміряти компресію в циліндрі двигуна.

Примітка:
1. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охолоджувальної рідини, для країн Європи (при 250 об/хв):
Стандартна: 962 кПа (9,81 кг/см²).
Мінімальна: 770 кПа (7,85 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 164 кПа (1,67 кг/см²).
2. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охолоджувальної рідини, крім країн Європи (ступінь стиснення 13) (при 250 об/хв):
Стандартна: 871 кПа (8,88 кг/см²).
Мінімальна: 697 кПа (7,11 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 148 кПа (1,51 кг/см²).
3. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.0, без контрольного клапана охолоджувальної рідини, крім країн Європи (ступінь стиснення 14) (при 250 об/хв):
Стандартна: 962 кПа (9,81 кг/см²).
Мінімальна: 770 кПа (7,85 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 164 кПа (1,67 кг/см²).
4. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.0, з контрольним клапаном охолоджувальної рідини (при 250 об/хв):
Стандартна: 851 кПа (8,68 кг/см²).
Мінімальна: 681 кПа (6,94 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 116 кПа (1,18 кг/см²).
5. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.5, без контрольного клапана охолоджувальної рідини (при 250 об/хв):
Стандартна: 939 кПа (9,57 кг/см²).
Мінімальна: 751 кПа (7,66 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 160 кПа (1,63 кг/см²).
6. Компресія для автомобілів SKYACTIV-G 2.0, з контрольним клапаном охолоджувальної рідини (при 250 об/хв):
Стандартна: 1098 кПа (11,20 кг/см²).
Мінімальна: 878 кПа (8,95 кг/см²).
Максимальна різниця між циліндрами: 149 кПа (1,52 кг/см2).

Увага:
Оскільки у двигунах SKYACTIV-G 2.0 та SKYACTIV-G 2.5 фаза закриття впускних клапанів має запізнення, компресія в циліндрах низька.

8. Повторити вимірювання всіх циліндрів двигуна.

9. Якщо виміряні значення нижчі за мінімально допустимі, або різниця між циліндрами перевищує допустиму норму, залити в циліндр двигуна через отвір для свічки запалювання невелику кількість моторного масла і повторити вимірювання компресії:

• Якщо компресія після додавання моторного масла збільшується, це вказує на зношування або пошкодження поршневих кілець або дзеркала циліндра. Необхідно здійснити відповідні ремонтні операції.
• Якщо компресія після додавання моторного масла залишається незмінною, це вказує на знос клапанів або порушення посадки в гніздах, а також на можливу негерметичність прокладки головки блоку циліндрів. Необхідно здійснити відповідні ремонтні операції.

10. Зняти компресометр.

11. Встановити такі деталі:

• Реле паливних форсунок.
• Реле паливного насоса.
• Свічки запалювання.
• Котушки запалювання/іонні датчики.
• Декоративна кришка двигуна.