Рульовий механізм із тягами Mazda CX-5 з 2017 року

4. Рульовий механізм із тягами

Заміна наконечників кермових тяг

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Розшплінтувати гайку кріплення наконечника кермової тяги.

3. Послабити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

4. За допомогою спеціального знімача від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

5. Повністю відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги.

6. Нанести настановні мітки, як показано на малюнку нижче, для правильної установки надалі.

7. Зняти наконечник кермової тяги.

8. Копіювати установку з старого наконечника рульової тяги на новий.

9. Поєднати настановні мітки, нанесені перед зняттям наконечника рульової тяги, після чого встановити наконечник рульової тяги на місце та затягнути контргайку встановленим моментом затягування.

10. Якщо відмітні знаки відсутні, відрегулювати розмір А, показаний на малюнку нижче, до стандартного значення (8,6-21,6 мм).

11. Встановити наконечник кермової тяги на поворотний кулак і затягнути гайку кріплення встановленим моментом затягування.

12. Вставити новий шплінт. Замінювати шплінт новим після кожного зняття.

13. Зняти колесо та шину у зборі.

14. Переконайтеся, що лінії A і B, показані на малюнку нижче, є паралельними, коли автомобіль знаходиться на землі.

15. Якщо монтажне положення неправильне, відрегулюйте наконечник рульової тяги, повертаючи його так, щоб він знаходився в правильному положенні.

Увага:
Встановити наконечник кермової тяги в правильне положення, інакше це може призвести до появи тріщин на пильовику наконечника.

16. Після встановлення перевірити кути встановлення коліс. Якщо потрібно, налаштувати.

Зняття та встановлення кермового механізму з тягами

1. Підрамник у зборі.
2. Рульовий механізм із тягами в зборі.

Увага:
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісні датчики ABS, існує ризик випадкового обриву джгутів проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку осі) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо обертатиметься після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.
- Не допускайте, щоб пильовик стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості стосувався кузова, стійки передньої підвіски або ручного інструменту, інакше він може бути пошкоджений.

1. Зняти колеса із шинами в зборі.

2. Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати убік.

3. Зняти такі деталі:

• Передній захисний піддон №2.
• Передній захисний піддон №1.
• Підкрилок.

4. Від'єднати джгут проводів від переднього підрамника (автомобілі із системою i-ELOOP).

5. За допомогою спеціального знімача від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

6. Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

7. Зняти ізолятор системи випуску відпрацьованих газів.

8. Зніміть кришку шарніра.

9. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

10. Зняти передній підрамник у збиранні.

11. Відвернути болти кріплення і, послідовно переміщуючи кермовий механізм у напрямку стрілок на малюнку нижче, зняти його з підрамника.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

13. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення керованих коліс автомобіля.

Перевірка кермового механізму та тяг

1. Зняти кермовий механізм із тягами у зборі.

2. Зняти наконечники кермових тяг та пильовики.

3. За допомогою розвідного ключа та динамометра виміряти момент опору обертанню вала-шестірні кермового механізму (приблизна швидкість вимірювання становить 5 об/хв):

• Розмістити ключ на вал-шестірню кермового механізму.

• Виміряти відстань від центру валу-шестірні до краю розвідного ключа (точки застосування динамометра). Це буде довжина А.

• Обчислити момент опору обертанню валу-шестірні за такою формулою: Момент опору обертанню валу-шестірні (Н·м) = Виміряне за динамометром значення (Н) х Довжина А (м).

4. Якщо отримане значення не відповідає нормі (1,0-1,8 Н·м), замінити кермовий механізм на новий.

Розбирання та складання кермового механізму

Розбирання

SST: використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Пилозахисна кришка.
2. Наконечники кермових тяг.
3. Контргайки.
4. Малі хомути пильовиків.
5. Великі хомути пильовиків.
6. Пильовик.
7. Рульові тяги.
8. Рульовий механізм.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню кермового механізму, затиснути його в лещатах за допомогою мідних накладок або чистої тканини.

1. Зняти кермовий механізм із тягами у зборі.

2. Зняти компоненти у порядку нумерації на малюнку вище, за винятком деяких особливостей:

Наконечники кермових тяг:

• Нанести настановні мітки, як показано на малюнку, для правильної установки в подальшому. Зняти наконечник кермової тяги.

Хомути пильовиків:

• Вставити плоску викрутку в хомут пильовика, як показано на малюнку. Потім віджати зачеканенную область назовні, щоб зняти хомут пильовика.

Рулеві тяги:

• Зафіксувати рульову тягу (з боку кермового механізму) від провертання за допомогою відповідного гайкового ключа, і відвернути рульову тягу за допомогою іншого відповідного ключа.

Складання

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Рульовий механізм.
2. Рульові тяги.
3. Пильовики.
4. Великі хомути пильовиків.
5. Малі хомути пильовиків.
6. Контргайки.
7. Наконечники кермових тяг.
8. Пилозахисна кришка.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню кермового механізму, затиснути його в лещатах за допомогою мідних накладок або чистої тканини.

1. Встановити компоненти у порядку нумерації на малюнку вище, за винятком деяких особливостей:

Рулеві тяги:

• Зафіксувати рульову тягу (з боку кермового механізму) від провертання за допомогою відповідного гайкового ключа і затягнути рульову тягу за допомогою іншого відповідного ключа встановленим моментом затягування.

Встановлення хомутів пильовиків:

• Встановити хомут на пильовик.
• Обтиснути хомут пильовика за допомогою спеціального інструменту.
• Переконатися у тому, що зазор зачеканеної частини відповідає нормі (2,5-3,0 мм). Якщо зазор А перевищує норму, зменшити попереднє встановлення на спеціальному інструменті і повторно обтиснути хомут. Якщо зазор А менший за норму, збільшити попереднє встановлення на спеціальному інструменті і, видаливши хомут, встановити і обтиснути новий.

• Намагаючись провернути хомут рукою, переконатися, що він надійно встановлений на пильовику.

Встановлення наконечників кермових тяг:

• Поєднати настановні мітки, нанесені перед зняттям наконечника рульової тяги, після чого встановити наконечник рульової тяги на місце і затягнути контргайку встановленим моментом затягування.

• Якщо наконечник кермової тяги замінюється новим, скопіювати мітку зі старого наконечника на новий.
• Якщо мітки відсутні, відрегулювати розмір А, показаний на малюнку нижче, до стандартного значення (8,6-21,6 мм).

2. Встановити кермовий механізм із тягами у зборі.

Перевірка компонентів кермового механізму

Перевірка наконечника кермової тяги

1. Зняти наконечник кермової тяги.

2. Перевірити наконечник кермової тяги на наявність ушкоджень, а пильовик - на наявність тріщин. При виявленні дефектів замінити наконечник кермової тяги на новий.

3. Перевірити наявність надмірного люфту. При виявленні несправності замінити наконечник кермової тяги на новий.

4. Повернути п'ять разів наконечник рульової тяги.

5. Встановити дві гайки на кульовий палець та виміряти момент опору обертанню наконечника кермової тяги за допомогою динамометричного ключа. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (0,5-3,5 Н·м), замінити наконечник кермової тяги на новий.

Перевірка рульової тяги

1. Перевірити рульову тягу на наявність деформації чи пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити рульову тягу на нову.

2. Перевірити надмірний люфт. У разі виявлення несправності замінити рульову тягу.

3. Завантажити рульову тягу з боку в бік десять разів.

4. Виміряти момент качання кермової тяги за допомогою динамометра. Якщо отримане значення не відповідає нормі (0,4-4,0 Н·м (значення динамометра: 2,5-25 Н)), замінити рульову тягу новою.