Обслуговування на автомобілі Mazda CX-5 з 2017 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка рульового колеса та кермової колонки

Увага:
Обов'язково ретельно перевіряти всі компоненти системи кермового керування на наявність слідів ударів, які можуть виникати внаслідок аварій чи сервісних робіт. Використання пошкоджених частин або частин з підозрою на наявність пошкоджень може призвести до раптових аварій внаслідок неробочого стану кермового механізму. Завжди замінювати пошкоджені частини або частини з підозрою на пошкодження новими.

Перевірка люфту

1. Встановивши передні колеса в положення прямолінійного руху, запустіть двигун.

2. Обережно повертаючи кермо вліво і вправо, переконатися в тому, що величина люфта керма відповідає нормі (0-30 мм).

Перевірка розхитаності та надмірного люфту

Перевірити рульове колесо на предмет розхитаності або надмірного люфту в осьовому напрямку рульового валу та чотирьох напрямках по колу рульового колеса. У разі виявлення несправностей перевірити такі вузли та відремонтувати або замінити відповідні деталі:

• Зношування підшипника рульової колонки.
• Розхитаність настановної частини рульової колонки.
• Розхитаність настановної області колонки.
• Надмірний люфт у шарнірі проміжного валу.
• Надмірний люфт у кермовому механізмі.

Перевірка роботи механізму регулювання нахилу/вильоту рульової колонки

Увага:
Якщо регулювальний важіль відпускається на рульовій колонці, що не закріплена на автомобілі, це може призвести до несправності. Завжди відпускати регулювальний важіль, коли кермова колонка закріплена на автомобілі.

1. Регулювальний важіль повинен плавно переміщатися із положення блокування до положення розблокування.

2. Рульовий вал при заблокованому регулювальному важелі повинен надійно фіксуватися.

3. За наявності будь-яких несправностей, замінити рульову колонку на нову.

Перевірка зусилля на рульовому колесі

Увага:
Недотримання правил техніки безпеки при поводженні з модулями подушок безпеки може призвести до серйозних травм. Перед початком роботи з модулями подушок безпеки необхідно ознайомитися з відповідними правилами техніки безпеки (див. розділ 20 "Система пасивної безпеки").

Примітка:
При знятті модуля подушки безпеки водія необхідно повертати кермо. Якщо запалення було вимкнено при закритих дверях водія, кермо буде заблоковано. Виконайте процедуру, описану в кроках 3-5, щоб рульове колесо не було заблоковано.

1. Переконатись у тому, що на автомобілі встановлені шини потрібного розміру, а тиск у них відповідає нормі.

2. Помістити автомобіль на тверду, рівну поверхню та встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

3. Включити запалення (двигун заглушений).

4. Відкрити двері водія.

5. Вимкнути запалення.

6. Від'єднати негативну клему акумулятора та почекати щонайменше 1 хвилину.

7. Зняти модуль подушки безпеки водія.

8. Підключити негативну клему акумулятора.

9. Вирівняти кермо, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху.

10. Запустити двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах.

11. Переконайтеся, що індикатор несправності електропідсилювача рульового керування не світиться і не блимає.

12. За допомогою динамометричного ключа виміряти момент опору обертанню. Якщо виміряне значення перевищує норму (орієнтовне значення: не більше 7,8 Н·м), перевірити стан кермового механізму та тяг.

Примітка:
1. Також застосуємо метод перевірки порівнянням з іншим автомобілем аналогічної моделі.
2. Момент опору обертанню рульового колеса може змінюватись в залежності від таких умов:
- Стан дороги: суха-волога, асфальт-бетон.
- Стан шин: марка, ступінь зношування, тиск у шинах.

Перевірка проміжного валу рульової колонки

1. Зняти такі деталі:

• Накладка порога дверей з боку водія.
• Бокове облицювання з боку водія.
• Нижня декоративна панель.
• Важіль відмикання капота.
• Важіль відмикання лючка заливної горловини паливного бака.
• Нижню панель водія.

2. Перевірити рульову колонку на предмет надмірного люфту та пошкоджень.

3. Переконатися, що зазори між виступами рульової колонки і кронштейном, показані на малюнку нижче, не перевищують 2,0 мм. Якщо зазор між виступом і кронштейном більше 2.0 мм, замініть рульову колонку в зборі.

Примітка:
Якщо зазор між виступом та кронштейном перевищує 2,0 мм, це вказує на те, що спрацьовував ударопоглинаючий механізм кермової колонки. Необхідно замінити рульову колонку у зборі нової.