Система динамічної стабілізації Mazda CX-5 з 2017 року

8. Система динамічної стабілізації

Гідроелектронний блок керування DSC

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Електричний роз'єм гідроелектронного блоку DSC.
2. Гальмівні трубопроводи.
3. Утримувач трубопроводу.
4. Гайки кріплення.
5. Болт кріплення.
6. Гідроелектронний блок керування DSC у зборі.
7. Болти кріплення.
8. Гідроелектронний блок керування.
9. Розпірка.
10. Гумова опора.
11. Кронштейн.

Увага:
- Якщо конфігурацію гідроелектронного блоку керування не буде завершено, автомобіль може потрапити в дорожньо-транспортну пригоду внаслідок некоректної роботи системи. Якщо гідроелектронний блок керування DSC замінюється на новий, обов'язково використовувати автоматичну функцію конфігурації, щоб створити правильний робочий стан системи динамічної стабілізації.
- Якщо процедуру ініціалізації датчиків системи динамічної стабілізації не буде завершено, система не працюватиме правильно і може спричинити дорожньо-транспортну пригоду. Після заміни або зняття гідроелектронного блоку керування необхідно обов'язково виконати процедуру ініціалізації датчиків системи динамічної стабілізації для забезпечення належної працездатності системи.
- У разі падіння гідроелектронного блоку керування з висоти можуть бути пошкоджені його внутрішні частини. Дотримуватись обережності, щоб не кидати гідроелектронний блок. Замінювати гідроелектронний блок управління, що зазнав ударів або падіння, новим.
- Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбові поверхні кузова автомобіля. Дотримуватись обережності, щоб гальмівна рідина не потрапляла на пофарбовані кузовні поверхні. Крім того, якщо на джгут проводів потрапить гальмівна рідина, то вона може пошкодити ізоляцію проводу, що може призвести до несправності, наприклад, до короткого замикання. Якщо гальмівна рідина потрапила на пофарбовану поверхню або джгут дротів, негайно змити її водою.

Примітка:
- При включенні запалювання або запуску двигуна після заміни гідроелектронного блоку управління системою динамічної стабілізації блок управління системою зчитує дані з комбінації приладів через шину CAN для виконання автоматичної конфігурації.
- Гідроелектронний блок керування системою динамічної стабілізації зберігає специфічну інформацію автомобіля, яку необхідно записати за допомогою діагностичного приладу перед заміною блоку.
- Новий гідроелектронний блок керування системою динамічної стабілізації не містить жодної інформації.
- Для затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів використовується спеціальний накидний ключ із прорізом для встановлення на трубопровід.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти бачок омивача.

Автомобілі з SKYACTIV-D 2.2:

3. Відвернути болти та гайку кріплення.

4. Від'єднати провід маси та затискачі.

5. Розчепити планки захисту джгута проводів блоку керування двигуном (PCM) та кронштейна, а потім зняти кронштейн.

6. Прибрати блок керування двигуном (PCM) та магістраль холодоагенту у напрямку стрілок, показаних на малюнку нижче.

Продовження опису спільних робіт:

7. Потягти запірний важіль вниз у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче, притискаючи планку кришки гнізда.

Увага:
Електричний роз'єм важко від'єднати, якщо в нього потрапив пісок або інші частинки. Щоб запобігти пошкодженню роз'єму, бути обережним, щоб не застосовувати надмірне зусилля при його від'єднанні.

8. Від'єднайте електричний роз'єм гідроелектронного блоку DSC.

9. Нанести настановні мітки на гальмівні трубопроводи та гідроелектронний блок управління.

10. Обмотати електричний роз'єм блоку DSC ізолентою для запобігання потраплянню в нього гальмівної рідини.

11. Від'єднати гальмівні трубопроводи.

12. Зняти тримач трубопроводу.

13. Відвернути болт і гайки кріплення кронштейна, а потім зняти гідроелектронний блок керування в зборі з кронштейном.

14. Відвернути болти кріплення та зняти гідроелектронний блок з кронштейна.

15. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити гальмівні трубопроводи на гідроелектронний блок, поєднавши настановні мітки, нанесені перед зняттям.

• Затягнути гальмівні трубопроводи встановленим моментом затягування за допомогою спеціального ключа для фланцевих з'єднувальних гайок.
• Підключити роз'єм і потягнути запірний важіль вгору у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче.

• Після підключення роз'єму переконайтеся, що кришка повністю втоплена.

16. Після установки долити в бачок гальмівну рідину, видалити повітря з гальмівної системи та знову перевірити рівень гальмівної рідини у бачку.

17. Якщо гідроелектронний блок керування DSC був замінений на новий, то виконати таку процедуру для здійснення його автоматичної конфігурації:

• Включити запалення (двигун заглушений або запущений) і зачекати щонайменше 10 секунд.
• Вимкнути запалення та зачекати не менше 3 секунд.
• Увімкнути запалення (двигун заглушений або запущений) і зачекати щонайменше 3 секунди. Процедуру автоматичної конфігурації гідроелектронного блоку керування DSC завершено.
• Видалити коди несправностей із пам'яті автомобіля.
• Вимкнути запалення та зачекати не менше 3 секунд.
• Включити запалення (двигун заглушений або запущений) і зачекати щонайменше 10 секунд.
• За допомогою діагностичного приладу M-MDS виконайте перевірку кодів несправностей та переконайтеся, що коди DTC U2101:00 / U2300:52 / U2300:54 / U2300:55 / U2300:56 / U2300:64 не відображаються. В іншому випадку перейти до процедури усунення несправностей кодів несправностей.
• Виконати процедуру ініціалізації датчиків динамічної стабілізації.
• Видалити коди несправностей із пам'яті автомобіля.
• Вимкнути запалення та зачекати не менше 3 секунд.
• Включити запалення (двигун заглушений або запущений) і зачекати щонайменше 10 секунд.
• За допомогою діагностичного приладу M-MDS виконайте перевірку кодів несправностей та переконайтеся, що коди DTC C0044:54 / C0061:54 / C0062:54 / C0063:54 не відображаються. В іншому випадку перейти до процедури усунення несправностей кодів несправностей.

Датчики системи динамічної стабілізації

Зняття та встановлення колісних датчиків ABS

Передні колісні датчики ABS

1. Електричний роз'єм.
2. Болт кріплення.
3. Колісний датчик АВS.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Зняти підкрилок.

4. Від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS.

5. Відвернути болт кріплення та зняти колісний датчик ABS.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. Після встановлення переконайтеся у відсутності перекручування колісного датчика ABS.

Задні колісні датчики ABS

1. Електричний роз'єм електродвигуна гальма стоянки.
2. Гумова втулка.
3. Болт кріплення.
4. Задній колісний датчик ABS.

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення.

4. Від'єднати негативну клему акумулятора.

5. Зняти такі деталі:

• Панель багажного відділення.
• Сабвуфер (автомобілі з аудіосистемою Bose®).
• Підпілля багажного відділення.
• Облицювальну країну багажного відділення.

6. Частково від'єднайте бічне облицювання багажного відділення, щоб отримати доступ до електричного роз'єму заднього колісного датчика ABS.

7. Від'єднати електричний роз'єм заднього колісного датчика ABS.

8. Стиснути планки гумової втулки та витягти її назовні автомобіля.

9. Зняти колесо та шину в зборі.

10. Зняти підкрилок.

11. Відвернути болт кріплення та зняти задній колісний датчик ABS.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

13. Після встановлення переконайтеся у відсутності перекручування колісного датчика ABS.

Перевірка вихідних параметрів колісного датчика АВС

Примітка:
Перевірка опору за допомогою будь-яких тестерів або омметрів може призвести до пошкодження колісного датчика ABS. Використовувати для перевірки вихідних параметрів колісного датчика ABS лише діагностичний прилад M-MDS.

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити пристрій M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

3. Вибрати такі параметри:

• WSPD_SEN_LF (лівий передній колісний датчик).
• WSPD_SEN_RF (правий передній колісний датчик).
• WSPD_SEN_LR (лівий задній колісний датчик).
• WSPD_SEN_RR (правий задній колісний датчик).

4. Запустити двигун і здійснити поїздку на автомобілі.

5. Переконайтеся, що на дисплеї M-MDS відображається те ж значення швидкості, що й на спідометрі. При виявленні будь-яких відхилень замінити відповідний колісний датчик ABS на новий.

Візуальна перевірка встановленого колісного датчика АВС

Перевірити колісні датчики ABS на наступне:

• Надмірний зазор у колісному датчику ABS.
• Деформація колісного датчика ABS.
• Деформація або пошкодження ротора колісного датчика ABS.

У разі виявлення будь-яких дефектів замінити пошкоджений компонент на новий.

Перевірка зазору в колісних датчиках ABS

Передні колісні датчики ABS

1. Зняти колісний датчик ABS з автомобіля.

2. Зняти колісну маточину з поворотним кулаком у зборі.

3. Встановити колісний датчик ABS на зняту колісну маточину з поворотним кулаком і затягнути його болт кріплення з моментом затягування 8-10 Н·м.

4. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор між ротором та датчиком ABS.

5. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (0,87-1,53 мм), перевірити наступні параметри і, якщо необхідно, замінити датчик новим:

• Деформація або пошкодження ротора датчика ABS.
• Деформація або пошкодження датчика ABS.
• Наявність сторонніх матеріалів на датчику або роторі.

6. Зняти колісний датчик ABS з колісної маточини.

7. Встановити колісну маточину з поворотним кулаком у зборі.

8. Встановити колісний датчик ABS.

9. Перевірити кути установки передніх коліс автомобіля.

Задні колісні датчики ABS (автомобілі з переднім приводом 2WD)

1. Зняти задній колісний датчик ABS.

2. Виміряти відстань між настановною поверхнею колісного датчика та ротором. Це розмір А.

3. Обчислити проміжок між колісним датчиком ABS і ротором за такою формулою:

Зазор (мм) = А - 14.

4. Переконатись, що отримане значення зазору відповідає нормі (0,28-1,17 мм). Якщо це не так, замінити датчик новим.

Задні колісні датчики ABS (автомобілі з повним приводом 4WD)

1. Зняти задній колісний датчик ABS.

2. Виміряти відстань між настановною поверхнею колісного датчика та ротором. Це розмір А.

3. Обчислити проміжок між колісним датчиком ABS і ротором за такою формулою:

Зазор (мм) = А - 34,35.

4. Переконатись, що отримане значення зазору відповідає нормі (0,3-1,4 мм). Якщо це не так, замінити датчик новим.

Перевірка датчика тиску гальмівної рідини

1. Вимкнути запалення.

2. Видалити фіксатори.

3. Прибрати підкрилок убік.

4. Від'єднати гальмівний трубопровід від лівого переднього гальмівного шлангу.

5. Видалити затискач.

6. Вийняти лівий передній гальмівний шланг із кронштейна.

7. Від'єднати гальмівний трубопровід від утримувача.

8. Встановити спеціальне обладнання на гальмівний трубопровід, як показано на малюнку нижче.

9. Видалити повітря з гальмівної магістралі та спеціального обладнання. Видалити повітря із спеціального обладнання через штуцер А.

10. Підключити діагностичний прилад M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

11. Вибрати параметр "BRK_F_P_R".

12. Запустити двигун.

13. Натисніть на педаль гальма та переконайтеся, що значення тиску гальмівної рідини на манометрі спеціального обладнання та на дисплеї приладу M-MDS рівні. Якщо значення тиску різняться, замініть гідроелектронний блок керування DSC на новий.

14. Після перевірки зняти спеціальне обладнання, встановити гальмівний шланг, хомут та гальмівний трубопровід на свої місця, після чого видалити повітря з гальмівної системи.