Обслуговування на автомобілі Mazda CX-5 з 2017 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка рівня гальмівної рідини

Увага:
- Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбові поверхні кузова автомобіля. Дотримуватись обережності, щоб гальмівна рідина не потрапляла на пофарбовані кузовні поверхні. Крім того, якщо на джгут проводів потрапить гальмівна рідина, то вона може пошкодити ізоляцію проводу, що може призвести до несправності, наприклад, до короткого замикання. Якщо гальмівна рідина потрапила на пофарбовану поверхню або джгут дротів, негайно змити її водою.
- Переконатись у тому, що рівень гальмівної рідини у бачку знаходиться між мітками МАХ та MIN. Якщо рівень гальмівної рідини нижче мітки MIN, долити гальмівну рідину, що рекомендується, в бачок.

Видалення повітря з контуру гальмівної системи (прокачування)

Увага:
Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбові поверхні кузова автомобіля. Дотримуватись обережності, щоб гальмівна рідина не потрапляла на пофарбовані кузовні поверхні. Крім того, якщо на джгут проводів потрапить гальмівна рідина, то вона може пошкодити ізоляцію проводу, що може призвести до несправності, наприклад, до короткого замикання. Якщо гальмівна рідина потрапила на пофарбовану поверхню або джгут дротів, негайно змити її водою.

Примітка:
- У процесі прокачування гальмівної системи слідкувати за тим, щоб рівень гальмівної рідини в бачку не опускався нижче 3/4 від повного об'єму.
- Починати прокачування гальмівної системи потрібно з гальмівного супорта, який найбільше віддалений від головного гальмівного циліндра.

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення.

4. Відвернути кришку з гальмівного бачка і долити гальмівну рідину до верхньої мітки (МАХ).

5. Видалити ковпачок із прокачного штуцера на гальмівному супорті та приєднати вінілову трубку.

6. Помістити другий кінець трубки в чистий резервуар, заповнений до половини гальмівною рідиною.

7. Робота провадиться двома людьми. Перший повинен кілька разів натиснути на педаль гальма, а потім натиснути і утримувати педаль.

8. При натиснутій до упору педалі гальма друга людина повинна відвернути штуцер для прокачування за допомогою ключа для фланцевих гайок і злити гальмівну рідину, що містить бульбашки повітря. Потім знову затягнути прокачний штуцер із рекомендованим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування прокачного штуцера:
6,9-9,8 Н·м: передній однопоршневий гальмівний супорт.
9-12 Н·м: передній двопоршневий гальмівний супорт.
6,9-9,8 Н·м: задній гальмівний супорт.

9. Повторювати кроки 7 і 8 доти, доки у гальмівній рідині, що випливає, не зникнуть повітряні бульбашки.

10. Виконати описану вище процедуру для всіх гальмівних супортів.

Примітка:
Якщо потік гальмівної рідини з бульбашками повітря з лівого/правого заднього гальмівного супорта недостатньо швидкий, прокачування можна прискорити, якщо кілька разів увімкнути і вимкнути електричне гальмо стоянки при виконанні робіт на кроках 7 і 8.

11. Очистити гальмівні супорти.

12. Після видалення повітря з гальмівної системи перевірити наступне:

• Функціонування гальм.
• Наявність витоків гальмівної рідини.
• Рівень гальмівної рідини у бачку.

Перевірка вакуумного шлангу

Між впускним колектором та вакуумним насосом (автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зняти вакуумний шланг.

3. Переконайтеся, що повітря вільно проходить через вакуумний шланг з боку вакуумного насоса у бік впускного колектора і не проходить у протилежному напрямку.

4. У разі виявлення будь-яких несправностей внутрішнього зворотного клапана замінити його новим разом із вакуумним шлангом.

Між вакуумним насосом та підсилювачем гальм (всі автомобілі)

1. Зніміть декоративну кришку двигуна (автомобілі SKYACTIV-D 2.2).

2. Зняти вакуумний шланг.

3. Переконайтеся, що повітря вільно проходить через вакуумний шланг з боку підсилювача гальм у бік вакуумного насоса і не проходить у протилежному напрямку.

4. У разі виявлення будь-яких несправностей внутрішнього зворотного клапана замінити його новим разом із вакуумним шлангом.

Перевірка педалі гальма

Перевірка висоти педалі

1. Виміряти відстань від центру верхньої поверхні накладки педалі до покриття підлоги та порівняти отримане значення зі специфікацією (див. таблицю в кінці розділу).

2. Якщо висота педалі не відповідає нормі (109 мм), перевірити таке та усунути несправність:

• Стан вакуумного підсилювача гальм.
• Деформація або пошкодження вилки вакуумного підсилювача гальм.
• Стан педалі гальма.
• Знос сполучного штифта вилки підсилювача гальм.

3. Якщо жодних несправностей виявити не вдається, замінити педаль гальма новою.

Перевірка люфта педалі

1. Кілька разів натиснути на педаль, щоб витратити розрідження в підсилювачі гальм.

2. Плавно натискаючи педаль рукою, виміряти люфт педалі. Він має становити не більше 4,8 мм.

3. Якщо виміряне значення люфта педалі гальма не відповідає нормі, перевірити знос сполучного штифта вилки підсилювача гальм. У разі виявлення дефектів замінити сполучний штифт на новий.

Примітка:
Якщо сполучний штифт справний, можлива причина несправності криється у вакуумному підсилювачі гальм. Перевірити справність підсилювача гальм і замінити його новим, якщо це необхідно.

Перевірка відстані від педалі до підлоги

1. Запустити двигун і натиснути на педаль гальма із зусиллям 147 Н (15 кгс).

2. Виміряти відстань від центру верхньої поверхні накладки педалі до покриття підлоги. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (не менше 53 мм), перевірити наявність повітря у гальмівних магістралях та, якщо необхідно, прокачати систему.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Увага:
Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбові поверхні кузова автомобіля. Дотримуватись обережності, щоб гальмівна рідина не потрапляла на пофарбовані кузовні поверхні. Крім того, якщо на джгут проводів потрапить гальмівна рідина, то вона може пошкодити ізоляцію проводу, що може призвести до несправності, наприклад, до короткого замикання. Якщо гальмівна рідина потрапила на пофарбовану поверхню або джгут дротів, негайно змити її водою.

Примітка:
- Наступні способи перевірки дозволяють просто визначити працездатність вакуумного підсилювача гальм.
- При виявленні будь-яких несправностей вакуумного підсилювача замінити підсилювач новим.
- Для затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів використовується спеціальний накидний ключ із прорізом для встановлення на трубопровід.

Перевірки без використання спеціального обладнання

1. При заглушеному двигуні кілька разів натиснути на гальмо педаль.

2. При натиснутій педалі запустити двигун.

3. Якщо педаль гальма відразу після запуску двигуна злегка переміститься вниз, підсилювач гальм справний.

4. Запустити двигун.

5. Заглушити двигун після 1-2 хвилин роботи.

6. Натисніть на педаль гальма зі звичайним зусиллям.

7. Якщо перший хід педалі гальма буде досить довгим, а з кожним наступним натисканням ставатиме все коротшим, підсилювач гальм справний. При виявленні несправностей перевірити правильність встановлення та наявність пошкоджень зворотного клапана та вакуумного шлангу. Після ремонту перевірити підсилювач знову.

8. Запустити двигун.

9. Натиснути на педаль гальма з нормальним зусиллям.

10. При натиснутій педалі гальма заглушити двигун.

11. Утримати педаль гальма натиснутою протягом 30 секунд.

12. Якщо висота педалі не змінюється з часом, вакуумний підсилювач у нормі.

Перевірки з використанням спеціального обладнання

Примітка:
- При виконанні перевірки з використанням Спеціального обладнання перевірити гальмівні трубопроводи лівого та правого передніх коліс.
- На наступних малюнках показано процедури перевірки для гальмівного трубопроводу лівого переднього колеса.

1. Видалити фіксатори.

2. Прибрати підкрилок убік.

3. Від'єднати гальмівний трубопровід від гальмівного шлангу.

4. Видалити затискач.

5. Зняти гальмівний шланг із кронштейна.

6. Від'єднати гальмівний трубопровід із тримача трубопроводу.

Увага:
При від'єднанні гальмівного трубопроводу тримач трубопроводу може від'єднатися від кузова. Від'єднувати гальмівний трубопровід, притримуючи утримувач трубопроводу, щоб він не від'єднався від кузова. Утримувач трубопроводу не можна повторно використовувати, якщо він від'єднується від кузова.

7. Встановити спеціальне обладнання на гальмівний трубопровід, як показано на малюнку нижче.

8. Видалити повітря з гальмівного трубопроводу та спеціального обладнання. Видалити повітря із спеціального обладнання через штуцер А.

9. Встановити прилад для дозування зусилля на гальмо педаль.

10. Підключити вакуумметр до вакуумної магістралі.

11. Запустити двигун.

12. Натиснути на педаль гальма із зусиллям 200 Н (20,4 кгс).

13. Заглушити двигун, коли показання вакуумметра досягнуть 68 кПа (510 мм рт.ст.) при натиснутій педалі.

14. При заглушеному двигуні простежити за вакуумметром протягом 15 секунд.

15. Якщо розрідження впаде на 3,3 кПа (25 мм рт.ст.) або менше, підсилювач справний.

16. Якщо співвідношення зусилля на педалі гальма та тиск гальмівної рідини відповідає наведеним у таблиці значенням при заглушеному двигуні та величині розрідження 0 кПа (0 мм рт.ст.), система справна.

17. Запустити двигун. Коли величина розрідження досягне 66,7 кПа (500 мм рт.ст.), натиснути на гальмо педаль із зусиллям 200 Н і перевірити значення тиску гальмівної рідини. Якщо отримані результати відповідають наведеним у таблиці значенням, система справна.

18. Після проведення перевірки зняти спеціальне обладнання, встановити гальмівні шланги та трубопроводи на свої місця та видалити повітря з гальмівної системи.

Перевірка вакуумного насоса

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

1. Пасатижами розтиснути хомут та від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса.

2. Встановити вакуумметр, як показано нижче.

3. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

4. Заглушити двигун.

5. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб розрядження в підсилювачі впало до 0 кПа (0 мм рт.ст.).

6. Включити запалення (двигун запущено).

Увага:
Якщо педаль гальма буде відпущена після включення запалювання (двигун запущений), то розрядження у вакуумному насосі може зменшитися і призвести до неправильного показання під час його перевірки. Натиснути та утримувати натиснутою педаль гальма після включення запалювання (двигун запущений).

7. Виміряти час, протягом якого змінюється розрядження на вакуумметрі і переконатися, що виміряний час відповідає нормі. Якщо час не збігається, перевірити технічний стан вакуумного насоса і переконатися, що тиск моторного масла відповідає нормі.

8. Якщо час відповідає нормі, то перейти до наступного кроку.

9. Виміряти максимальне розрядження, досягнуте у вакуумному насосі. Якщо тиск не відповідає нормі, перевірити технічний стан вакуумного насоса та переконайтеся, що тиск моторного масла відповідає нормі.

Примітка:
Ця перевірка може виконуватися навіть за відпущеної педалі гальма.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Пасатижами розтиснути хомут і від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса.

3. Встановити вакуумметр, як показано на малюнку нижче.

4. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

5. Заглушити двигун.

6. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб розрядження в підсилювачі впало до 0 кПа (0 мм рт.ст.).

7. Включити запалення (двигун запущено).

Увага:
Якщо педаль гальма буде відпущена після включення запалювання (двигун запущений), то розрядження у вакуумному насосі може зменшитися і призвести до неправильного показання під час його перевірки. Натиснути та утримувати натиснутою педаль гальма після включення запалювання (двигун запущений).

8. Виміряти час, протягом якого змінюється розрядження на вакуумметрі і переконатися, що виміряний час відповідає нормі. Якщо час не збігається, перевірити технічний стан вакуумного насоса і переконатися, що тиск моторного масла відповідає нормі.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка передніх/задніх дискових гальм

Заходи щодо усунення поштовхів у гальмах

Поштовхи в гальмівних механізмах виявляються у трьох видах:

1. Рульове колесо вібрує у напрямку повороту. Це найбільше відчутно при застосуванні гальм на швидкостях руху автомобіля 100-140 км/год.

2. При застосуванні гальм кузов автомобіля розгойдується вперед та назад. Ступінь розгойдування не залежить від швидкості автомобіля.

3. При застосуванні гальм пульсуючі зусилля прагнуть відштовхнути гальмівні колодки назад. Ця пульсація передається на педаль гальма. Найбільш ймовірними причинами пульсації гальм є:

• Надмірне биття (виляння з боку на бік) гальмівного диска, нерівномірна товщина гальмівного диска:
• Якщо биття менше 0,04 мм (передні гальма) або 0,1 мм (задні гальма), нерівномірне зношування не має місця.
• Якщо биття перевищує 0,04 мм (передні гальма) або 0,1 мм (задні гальма) на відстані 10 мм від краю гальмівного диска, це говорить про нерівномірне зношування гальмівного диска внаслідок нерівномірного прилягання гальмівних колодок.
• Теплова деформація гальмівного диска: багаторазові екстрені гальмування можуть підвищити температуру в деяких ділянках гальмівного диска приблизно до 1000 ºС, внаслідок чого гальмівний диск деформується.
• Внаслідок корозії товщина та коефіцієнт тертя гальмівного диска змінюються:
• Якщо автомобіль залишається припаркованим на схилі протягом тривалого часу, робочі поверхні гальмівного диска зазнають корозії.
• Товщина корозії нерівномірна і в деяких місцях диск має хвилясту поверхню, внаслідок чого коефіцієнт зчеплення змінюється, спричиняючи появу реактивних сил.

Перевірка осьового биття гальмівного диска

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Зняти скобу-тримач гальмівного супорта в зборі і підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

Передні гальма

Задні гальма

3. Для того, щоб зафіксувати гальмівний диск зі ступицею, вставити шайбу (товщина 10 мм, внутрішній діаметр не менше 12 мм) між усіма болтами та гайками маточини, після чого затягнути всі гайки маточини.

Примітка:
Частини спеціального обладнання (49 В017 001 або 49 G019 003) можуть використовуватися як відповідні гайки.

4. Після затягування всіх ступичних гайок рівним моментом помістити індикатор годинного типу на робочу поверхню гальмівного диска в 10 мм від зовнішнього краю диска.

Передні гальма

Задні гальма

5. Повертаючи гальмівний диск, виміряти величину осьового биття.

Примітка:
Гранично-допустиме биття переднього гальмівного диска: 0,04 мм (передні гальма) або 0,1 мм (задні гальма).

Перевірка нерівномірності товщини гальмівного диска

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. За допомогою спеціального засобу для чищення очистити поверхні тертя гальмівного диска/гальмівних колодок.

3. За допомогою штангенциркуля (мікрометра) виміряти гальмівний диск у наведених на малюнку нижче точках.

4. Відняти мінімальне значення з максимального і, якщо результат не відповідає нормі (0,015 мм), проточити гальмівний диск спеціальним фрезерним верстатом.

Увага:
Не перевищувати гранично допустиму мінімальну величину гальмівного диска.

Перевірка товщини гальмівного диска

Увага:
Проточка гальмівного диска зі зняттям його з автомобіля може стати причиною його підвищеного зношування надалі. Виконувати проточку гальмівного диска без зняття з автомобіля за допомогою спеціального фрезерного верстата.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Виміряти товщину гальмівного диска. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть гальмівний диск новим.

Примітка:
- Мінімальна товщина гальмівного диска: 26,0 мм (передні гальма) або 8,0 мм (задні гальма).
- Мінімальна товщина гальмівного диска після проточки: 26,8 мм (передні гальма) або 8,8 мм (задні гальма).

Перевірка товщини гальмівних колодок

1. Підняти передню частину автомобіля домкратом та встановити опорні стійки.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Перевірити залишкову товщину накладок гальмівних колодок.

Примітка:
Мінімальна товщина накладок гальмівних колодок: 2,0 мм.

Передні гальма

Задні гальма

4. Якщо товщина хоча б однієї з гальмівних накладок менша за мінімальну, замінити гальмівні колодки правого та лівого коліс одним комплектом.

Увімкнення та вимкнення режиму сервісного обслуговування електричного гальма стоянки

Примітка:
- У режимі сервісного обслуговування зазор між гальмівною колодкою та диском збільшується.
- Після завершення технічного обслуговування виконати автоматичне налаштування електричного гальма стоянки.
- При автоматичному налаштуванні електричного гальма стоянки час роботи електродвигуна гальма стоянки трохи більше, ніж зазвичай.

Увімкнення режиму

Увага:
При виконанні цієї процедури, коли автомобіль знаходиться на поверхні, підперти передні та задні колеса за допомогою відповідних упорів. В іншому випадку автомобіль може зрушити з місця, коли електричне гальмо стоянки вимкнено.

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення, а потім увімкнути запалення (двигун заглушений), при цьому протягом 5 секунд утримуючи натиснутими вимикач електричного гальма стоянки і педаль акселератора.

4. Переконайтеся, що сигнальна лампа електричного гальма стоянки горить жовтим кольором і, отже, режим сервісного обслуговування гальма стоянки увімкнений.

5. Вимкнути запалення.

Вимкнення режиму

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути запалення, а потім увімкнути запалення (двигун заглушений), при цьому протягом 5 секунд утримуючи піднятим вгору вимикач електричного гальма стоянки і утримуючи натиснутою педаль акселератора.

3. Переконайтеся, що сигнальна лампа електричного гальма стоянки згасла і, отже, режим сервісного обслуговування гальма стоянки вимкнений.

4. Вимкнути запалення.

Процедура примусового відключення електричного гальма стоянки

Увага:
- Виконати примусове відключення електричного гальма стоянки, якщо електричне гальмо стоянки не може бути вимкнене через вимикач або через операцію відновлення за допомогою ключа запалювання через несправність в системі гальма стоянки або розрядженої акумуляторної батареї.
- Вважати коди несправностей перед примусовим відключенням електричного гальма стоянки і виконати повторне зчитування кодів після перевірки несправного місця.

Примітка:
Після примусового відключення електричного гальма стоянки зазор між гальмівною колодкою і диском збільшується, тому робота електродвигуна гальма стоянки при першому включенні гальма стоянки після обслуговування може зайняти більше часу, ніж зазвичай.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Зняти електродвигун гальма стоянки в зборі.

4. Повернути шпиндель приблизно на два обороти у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче.

5. Повернути гальмівний диск і переконатися, що він вільно обертається, тобто електричне гальмо стоянки відключено. В іншому випадку, повернути шпиндель приблизно на один оборот у тому ж напрямку, що показано в кроці 4, і перевірити, чи відключено електричне гальмо стоянки.

6. Встановити електродвигун гальма стоянки в зборі.

7. Підключити негативну клему акумулятора.

8. Увімкнути електричне гальмо стоянки, використовуючи таку процедуру, щоб перевірити його роботу і виконати автоматичне регулювання:

• Включити запалення (двигун заглушений).
• Включити електричне гальмо стоянки. Якщо гальмо стоянки не працює, відключити і потім повторно його включити. Якщо електричне гальмо стоянки не працює, рахувати коди несправностей і усунути поломку.
• Переконайтеся, що індикатор електричного гальма стоянки загоряється, а сигнальна лампа - вимикається. Якщо індикатор не загоряється і не блимає, або контрольна лампа не вимикається, рахувати коди несправностей та усунути поломку.
• Вимкнути електричне гальмо стоянки.
• Переконайтеся, що індикатор та сигнальна лампа електричного гальма стоянки - вимкнені. Інакше вважати коди несправностей та усунути поломку.

Процедура ініціалізації датчиків динамічної стабілізації

Увага:
Якщо процедуру ініціалізації датчиків системи динамічної стабілізації не буде завершено, система не працюватиме правильно і може спричинити дорожньо-транспортну пригоду. Після заміни або зняття гідроелектронного блоку управління необхідно обов'язково виконати процедуру ініціалізації датчиків динамічної стабілізації системи для забезпечення належної працездатності системи.

У разі використання діагностичного приладу M-MDS

1. Перевірити кути установки коліс та тиск у шинах. У разі потреби виконати відповідні налаштування.

2. Помістити автомобіль на рівну поверхню.

3. Підключити пристрій M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

4. Після визначення автомобіля вибрати наступні параметри із вихідного екрана M-MDS:

• Вибрати "Chassis" (шасі).
• Вибрати "ABS/DSC".
• Вибрати "Sensor lnitialization".

5. Потім вибрати потрібний параметр з екранного меню:

• "Brake fluid pressure sensor" (датчик тиску гальмівної рідини).
• "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного прискорення).
• "Yaw Rate Sensor" (датчик нишпорення).
• "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик поздовжнього прискорення).

6. Виконати процедуру, дотримуючись підказок на екрані.

7. Здійснити поїздку на автомобілі.

8. Не менше ніж через п'ять хвилин водіння виконати діагностику системи DSC.

Без використання діагностичного приладу M-MDS

1. Перевірити кути установки коліс та тиск у шинах. У разі потреби виконати відповідні налаштування.

2. Помістити автомобіль на рівну поверхню.

3. Увімкнути запалення (двигун заглушений) та почекати не менше 30 секунд.

4. Лівою ногою натиснути на педаль гальма і протягом наступних 30 секунд виконати наступне:

• Включити електричне гальмо стоянки (сигнальна лампа повинна загорітися).
• Повністю натиснути на педаль акселератора двічі.
• Вимкнути електричне гальмо стоянки (сигнальна лампа повинна згаснути).
• Виконати цю процедуру ще раз.

5. Відпустити гальмо педаль.

6. Через 2 секунди переконайтеся, що наступні сигнальні лампи/індикатори гаснуть після приблизно 3 секунд:

• Сигналізатор гальмівної системи.
• Сигналізатор несправності антиблокувальної гальмівної системи (ABS).
• Індикатор протибуксувальної системи (TCS)/системи динамічного контролю стійкості (DSC)
• Індикатор вимкнення протибуксівної системи.

7. Якщо будь-яка сигнальна лампа / індикатор не горить / не вимикається, вимкнути запалення та повторити процедуру з самого початку.

8. Вимкнути запалення.

9. Здійснити поїздку на автомобілі.

10. Не менше ніж через п'ять хвилин водіння виконати діагностику системи DSC.