Передня підвіска Mazda CX-5 з 2017 року

2. Передня підвіска

Стійка передньої підвіски

Зняття та встановлення стійки

1. Затискач переднього гальмівного шланга
2. Верхня гайка кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості.
3. Динамічний демпфер.
4. Динамічний демпфер.
5. Нижні болти кріплення переднього амортизатора.
6. Верхні гайки кріплення переднього амортизатора.
7. Стійка передньої підвіски у зборі.

Увага:
Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксуйте джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Від'єднати джгут проводів від переднього колісного датчика ABS, встановленого на поворотному кулаку, та прибрати убік.

3. Витягти затискач і від'єднати передній гальмівний шланг від стійки передньої підвіски.

4. Відвернути верхню гайку кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості.

5. Зняти динамічні демпфери.

6. Відвернути нижні болти кріплення переднього амортизатора.

7. Відвернути верхні гайки кріплення переднього амортизатора.

8. Витягти стійку передньої підвіски з колісної арки.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей: після під'єднання поворотного кулака до переднього амортизатора вставити нижні болти кріплення амортизатора таким чином:

• Права сторона автомобіля: вставити болти кріплення з переднього боку автомобіля.
• Ліва сторона автомобіля: вставити болти кріплення із задньої сторони автомобіля.

10. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення керованих коліс автомобіля.

Розбирання та складання стійки

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Ковпачок
2. Гайка кріплення штока поршня.
3. Монтажна гумка.
4. Підшипник.
5. Пильовик вертикального переміщення колеса.
6. Відбійник.
7. Нижнє сідло пружини.
8. Передній амортизатор
9. Гвинтова пружина.

Увага:
Процедури розбирання/складання стійки передньої підвіски становлять небезпеку. У разі вистрілювання переднього амортизатора із пружиною можливі серйозні травми або загибель, а також пошкодження автомобіля.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Зняти стійку передньої підвіски з автомобіля.

3. Зняти ковпачок із гайки кріплення штока поршня амортизатора.

Увага:
Перед відвертанням гайки кріплення штока поршня зафіксувати передній амортизатор із гвинтовою пружиною у спеціальному пристрої. В іншому випадку гвинтова пружина може вистрілити з величезним зусиллям і завдати серйозних травм або загибелі або пошкодження автомобіля.

4. Встановити стійку передньої підвіски у зборі у спеціальний пристрій:

Примітка:
Встановити спеціальний пристрій за допомогою чистого ганчір'я для запобігання пошкодженням поверхні гвинтової пружини.

• Встановити кріплення спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передній амортизатор із гвинтовою пружиною на спеціальний пристрій так, щоб гвинтова пружина встановилася у показане на малюнку нижче положення.

5. За допомогою спеціального пристрою стиснути гвинтову пружину.

6. Відвернути гайку кріплення штока поршня амортизатора.

7. Зняти монтажну гумку та підшипник з амортизатора.

8. Послідовно зняти з амортизатора пильник, відбійник і нижнє сідло пружини.

9. Зняти гвинтову пружину з амортизатора.

10. Складання проводиться у зворотній послідовності, за винятком деяких особливостей:

Встановлення гвинтової пружини:

• За допомогою спеціального пристрою стиснути гвинтову пружину.

• Встановити передній амортизатор так, щоб нижній край пружини гвинтової сів на сходинку нижнього сідла пружини.

Встановлення монтажної гумки:

• Встановити монтажну гумку так, щоб шпильки монтажної гумки та кронштейн переднього амортизатора були розташовані, як показано нижче. Кут А: 0 ± 5 °.

Перевірка амортизатора

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Зняти передній амортизатор з автомобіля.

3. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень та витоків оливи.

4. Стиснути та розтягнути шток поршня амортизатора не менше трьох разів із постійною швидкістю. Починаючи з четвертого ходу стиснення, переконатися в тому, що робоче зусилля не змінюється і відсутні сторонні шуми. У разі виявлення будь-яких несправностей замінити передній амортизатор новим.

Утилізація амортизатора

Увага:
У разі свердління переднього амортизатора необхідно використовувати захисні окуляри. Газ усередині амортизатора знаходиться під тиском і при свердлінні може видути металеву тирсу в очі та обличчя.

1. Помістити амортизатор на рівну поверхню або вниз поршнем.

2. Просвердлити отвір діаметром 2-3 мм на відстані А (350 мм від краю), показаному на малюнку нижче, щоб випустити газ із амортизатора.

3. Просвердлити отвір діаметром 2-3 мм на відстані (175 мм від краю), показаному на малюнку нижче, щоб злити масло з амортизатора.

4. Повернути отвір, зроблений у кроці 3, вниз і злити масло, кілька разів стискаючи та розтискаючи шток поршня амортизатора.

5. Зрізати нижній край амортизатора.

6. Утилізувати злите масло згідно з правилами утилізації пально-мастильних матеріалів.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття та встановлення важеля

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Кульова опора нижнього важеля передньої підвіски.
2. Розпірка.
3. Нижній важіль передньої підвіски.
4. Втулка нижнього важеля передньої підвіски.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Зняти передній захисний піддон №2.

3. Відвернути гайку кріплення та витягнути болт кріплення нижньої кульової опори до поворотного кулака, після чого від'єднати кульову опору нижнього важеля підвіски від поворотного кулака.

4. Зняти розпірку.

5. Відвернути болти кріплення та зняти нижній важіль передньої підвіски.

6. За допомогою спеціальних пристроїв та преса витягти втулку нижнього важеля передньої підвіски.

Увага:
Встановити спеціальний пристрій 49 В025 004 як показано на малюнку нижче і зняти втулку з заднього боку нижнього важеля передньої підвіски.

7. Видалити будь-який бруд та масло з місця встановлення втулки нижнього важеля передньої підвіски.

8. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Увага:
При встановленні шарнірних секцій з гумовими втулками необхідно тимчасово затягнути болти з гайками при піднятому автомобілі. Потім опустити автомобіль на землю та затягнути болти із встановленим моментом затягування.

Встановлення втулки нижнього важеля передньої підвіски:

• Нанести мильний розчин на втулки нижнього важеля передньої підвіски.

Увага:
Якщо мильний розчин потрапить у внутрішню трубку втулки нижнього важеля передньої підвіски, обов'язково видалити його тканиною.

• За допомогою спеціальних пристроїв та преса встановити втулку в нижній важіль задньої підвіски.

Увага:
Встановити спеціальний пристрій 49 В025004, як показано на малюнку нижче, та встановити втулку задньої частини нижнього важеля підвіски.

• Після встановлення втулки нижнього важеля передньої підвіски за допомогою тонкої сталевої пластини та штангенциркуля переконатися в тому, що вона встановлена, як показано на малюнку нижче (W = 5,6 ± 0,8 мм).

Встановлення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски:

• Встановити розпірку на поворотний кулак перед тим, як встановлювати кульову опору.
• Вставити болт кріплення нижньої кульової опори та затягнути її гайку кріплення із встановленим моментом затягування.

9. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення керованих коліс автомобіля.

Перевірка важеля

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

3. Зняти важіль передньої підвіски.

4. Перевірити нижній важіль передньої підвіски щодо деформації чи ушкоджень, а кульову опору нижнього важеля - щодо розхитаності. У разі виявлення дефектів замінити нижній важіль передньої підвіски.

5. Прокрутити палець кульової опори нижнього важеля передньої підвіски п'ять разів. Встановити спеціальний пристрій на палець кульової опори, і, за допомогою динамометричного ключа, виміряти опір обертанню та момент стругування. Якщо виміряні значення не відповідають нормі, замініть нижній важіль передньої підвіски новим.

Примітка:
- Момент стругування кульової опори нижнього важеля передньої підвіски: не більше 17 Н·м.
- Момент опору обертанню кульової опори нижнього важеля передньої підвіски: не більше 3,2 Н·м.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Стійка переднього стабілізатора поперечної стійкості.
2. Динамічний демпфер.
3. Передній підрамник у збиранні.
4. Передній стабілізатор поперечної стійкості у зборі.
5. Кронштейн переднього стабілізатора поперечної стійкості.
6. Втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості.
7. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксуйте джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.

• Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо буде обертатися після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.
• Не допускайте, щоб пильовик стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості стосувався кузова, стійки передньої підвіски або ручного інструменту, інакше він може бути пошкоджений.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Від'єднати джгут проводів від переднього колісного датчика ABS, встановленого на поворотному кулаку, та прибрати убік.

3. Зняти такі деталі:

• Передній захисний піддон №2.
• Передній захисний піддон №1.
• Підкрилок.

4. Від'єднати джгут проводів від переднього підрамника (автомобілі із системою i-ELOOP).

5. За допомогою спеціального знімача від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

6. Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

7. Зняти ізолятор системи випуску відпрацьованих газів.

8. Зніміть кришку шарніра.

9. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

10. Відвернути верхні гайки кріплення та від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Перед відвертанням гайки кріплення вставити шестигранний ключ відповідного розміру в кульовий палець стійки, щоб запобігти його провертанню.

Увага:
При відвертанні гайок використовувати ручний інструмент. В іншому випадку можна пошкодити кульовий палець стійки стабілізатора поперечної стійкості.

11. Зняти динамічні демпфери.

12. Зняти передній підрамник у збиранні.

13. Відвернути болти кріплення та зняти стабілізатор поперечної стійкості з кронштейнами з підрамника.

14. Зафіксувавши фланець кронштейна стабілізатора поперечної стійкості в лещатах, витягніть втулку стабілізатора з кронштейна.

Увага:
Кронштейн стабілізатора поперечної стійкості може бути деформований, якщо він знімається за допомогою лещат. Тому, щоб уникнути пошкодження, закріпити фланець кронштейна стабілізатора в лещатах, як це показано на малюнку нижче, а потім зняти його.

15. Зняти монтажні втулки зі штанги стабілізатора.

16. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Увага:
- При установці шарнірних секцій з гумовими втулками необхідно тимчасово затягнути болти з гайками при піднятому автомобілі. Потім опустити автомобіль на землю та затягнути болти із встановленим моментом затяжки.
- Не наносити мастило на контактні поверхні втулки стабілізатора та штанги стабілізатора. В іншому випадку ефективність роботи стабілізатора поперечної стійкості може погіршитися.
- Переконатись, що на контактних поверхнях втулки стабілізатора та штанги стабілізатора немає бруду чи оливи. При необхідності видалити бруд або оливу.
- Встановити втулки на штангу переднього стабілізатора поперечної стійкості так, щоб розрізи втулок були спрямовані до задньої частини автомобіля.

• Вручну встановити кронштейн на втулку переднього стабілізатора поперечної стійкості. Якщо вручну встановити кронштейн на втулку не вдається, використовувати лещата.

Увага:
- При використанні лещат для встановлення кронштейна переднього стабілізатора поперечної стійкості кронштейн може бути деформований.
- Встановити циліндричні об'єкти, як показано на малюнку нижче, щоб тиск припадав на фланці кронштейна переднього стабілізатора, після чого встановити передній стабілізатор поперечної стійкості на втулку стабілізатора.

• У процесі встановлення кронштейна переднього стабілізатора слідкувати за тим, щоб відхилення відносного положення кронштейна та втулки відповідало вказаному на малюнку діапазону:

W¹: не більше 0,5 мм. W²: не більше 2 мм.

• Після встановлення кронштейна переднього стабілізатора поперечної стійкості переконатися в тому, що виступ втулки з кронштейна стабілізатора відповідає вказаному нижче значенню.

Н¹: не більше 13 мм.

• Після встановлення кронштейна переднього стабілізатора переконайтеся, що відхилення положення між правим і лівим кронштейнами стабілізатора не перевищує вказане на малюнку нижче значення.

Н²: не більше 6 мм.

• Помістити штангу стабілізатора поперечної стійкості зі встановленими втулками та кронштейнами на рівну поверхню та переконатися в тому, що вказаний на малюнку нижче параметр відповідає нормі.

Н³: не більше 22,1-52,1 мм.

• Наживити болти кріплення А та В, показані на малюнку нижче.
• Затягнути болт кріплення В з моментом затягування 25-29 Н·м.
• Затягнути болт кріплення А з моментом затягування 25-29 Н·м.
• Знову затягнути болт кріплення з моментом затяжки в 25-29 Н·м.

17. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення керованих коліс автомобіля.

Перевірка стояків стабілізатора

1. Зняти стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості.

2. Перевірити стійки стабілізатора щодо деформації чи пошкоджень. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості на нову.

3. Повернути та похитати кульовий палець стійки стабілізатора по 10 разів.

4. За допомогою шестигранного ключа відповідного розміру та динамометричного ключа виміряти момент стрілювання кульового пальця стійки стабілізатора.

5. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (0,8-3,5 Н·м), замініть стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості. Навіть якщо виміряне значення відповідає специфікації, але при цьому існує надмірний люфт у кульовому пальці стійки стабілізатора, необхідно замінити стійку нової.

Підрамник

Зняття та встановлення

1. Болт кріплення монтажної опори №1 двигуна.
2. Підрамник передньої підвіски у зборі.
3. Передній стабілізатор поперечної стійкості.
4. Рульовий механізм із тягами.
5. Нижній важіль передньої підвіски.
6. Монтажна опора №1 двигуна.
7. Передній підрамник.

Увага:
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісні датчики ABS, існує ризик випадкового обриву джгутів проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричні роз'єми колісних датчиків ABS (з боку приводних валів) та зафіксувати джгути проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо обертатиметься після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.
- Не допускайте, щоб пильовик стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості стосувався кузова, стійки передньої підвіски або ручного інструменту, інакше він може бути пошкоджений.

1. Зняти колеса із шинами в зборі.

2. Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати убік.

3. Зняти такі деталі:

• Передній захисний піддон №2.
• Передній захисний піддон №1.
• Підкрилок.

4. Від'єднати джгут проводів від переднього підрамника (автомобілі із системою i-ELOOP).

5. За допомогою спеціального знімача від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

6. Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

7. Відвернути гвинти кріплення, показані на малюнку нижче, а потім прибрати передній бризковик з переднього підрамника та бампера.

8. Зняти подовжувачі переднього підрамника.

9. Відвернути нижні гайки кріплення та від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості (з боку штанги стабілізатора).

10. Зняти ізолятор системи випуску відпрацьованих газів.

11. Від'єднати гумовий підвіс від переднього підрамника та прибрати убік.

12. Зніміть кришку шарніра.

13. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

14. Відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

15. Підперти передній підрамник у зборі домкратом.

Увага:
Зняття підрамника становить небезпеку. Підрамник у зборі може впасти та завдати серйозних травм або загибелі людей. Переконатись у тому, що домкрат надійно підпирає підрамник у зборі.

16. Відвернути болти кріплення підрамника передньої підвіски.

17. Зняти одним вузлом передній підрамник з переднім стабілізатором поперечної стійкості, нижніми важелями підвіски та кермовим механізмом з тягами.

18. Зняти з підрамника стабілізатор поперечної стійкості, кермовий механізм, нижні важелі підвіски та монтажну опору №1 двигуна.

19. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Увага:
При встановленні шарнірних секцій з гумовими втулками необхідно тимчасово затягнути болти з гайками при піднятому автомобілі. Потім опустити автомобіль на землю та затягнути болти із встановленим моментом затягування.

Встановлення монтажної опори №1 двигуна:

• Тимчасово затягнути болт кріплення А, показаний на малюнку нижче.
• Тимчасово затягнути болт кріплення, показаний на малюнку нижче.
• Остаточно затягнути болт кріплення А з моментом затягування 141-172 Н·м.
• Остаточно затягнути болт кріплення з моментом затяжки в 130-164 Н·м.

20. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення керованих коліс автомобіля.