Приводні вали Mazda CX-5 з 2017 року

4. Привідні вали

Передні приводні вали

Перевірка

1. Перевірити шарніри приводного валу щодо розхитаності. При виявленні надмірних люфтів підтягнути або замінити приводний вал на новий.

2. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень та тріщин. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний вал на новий.

3. Вручну переміщуючи шліцеве з'єднання та шарніри приводного валу вгору-вниз та вліво-вправо, та переконатися у відсутності надмірних люфтів. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний вал на новий.

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести мастило.

1. Контргайка приводного валу.
2. Кульовий шарнір наконечника кермової тяги.
3. Верхня гайка кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості.
4. Динамічний демпфер (за наявності).
5. Затискач гальмівного шланга.
6. Кульова опора нижнього важеля підвіски.
7. Лівий приводний вал.
8. Фіксатор приводного валу.
9. Кронштейн №2.
10. Правий приводний вал.
11. Кронштейн №1.
12. Правий сальник №1 роздавальної коробки (автомобілі з повним приводом (4WD)).
13. Правий сальник №3 роздавальної коробки (автомобілі з повним приводом (4WD)).

Увага:
Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксуйте джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Від'єднати джгут проводів від переднього колісного датчика ABS, встановленого на поворотному кулаку, та прибрати убік.

3. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

4. Зняти підкрилки колісних арок.

5. Злити трансмісійне масло (механічні коробки) або робочу рідину автоматичної коробки (автоматичні коробки).

6. Зняти колісний датчик ABS.

7. Відвернути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При відвертанні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- Після ослаблення контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

8. Від'єднати шаровий шарнір наконечника рульової тяги від поворотного кулака.

9. Відвернути верхню гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості та від'єднати стійку стабілізатора від стійки підвіски.

10. Якщо обладнано, зніміть динамічний демпфер.

11. Зняти затискач гальмівного шланга.

12. Від'єднайте кульову опору нижнього важеля підвіски.

13. Встановити запасну гайку на різьблення приводного валу так, щоб край гайки був урівень з торцем приводного валу.

14. Постукати по гайці мідним молотком, щоб вибити приводний вал із передньої колісної маточини.

15. Від'єднати приводний вал від колісної маточини.

16. За допомогою спеціального інструменту від'єднайте лівий приводний вал від коробки передач.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.

17. Видалити з лівого приводного валу фіксуюче кільце.

18. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн №2 правого приводного валу.

19. Витягти правий приводний вал аналогічно зняттю лівого приводного валу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.

20. Автомобілі SKYACTIV-D 2.2: зняти нижній кронштейн випускного колектора.

21. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн №1 правого приводного валу.

22. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Встановлення правого приводного валу:

Увага:
Гострі грані приводного валу можуть розрізати чи проколоти сальник. Будьте обережні при встановленні приводного валу в коробку передач.

• Затягнути різьбові шпильки кронштейна №1 з моментом затягування 8-11 Н·м.

Увага:
Затягувати різьбові шпильки лише при ослаблених гайках кріплення кронштейна №2.

• Зняти пластину ущільнювача (автомобілі SKYACTIV-D 2.2).
• Наживити болти кріплення А та В.
• Затягнути спочатку болти кріплення А з моментом затягування 42-62 Нм, а потім болт В з моментом затяжки 42-62 Нм.

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

• Нанести трансмісійне масло (механічні коробки) або робочу рідину автоматичної коробки (автоматичні коробки) на кромки сальника.
• Вставити приводний вал у коробку до контакту підшипника приводного валу з упором кронштейна.
• Наживити гайки кріплення С, а потім затягнути їх з моментом затягування 22-28 Н·м.
• Нанести мастило (L2Y1 33247) на внутрішнє кільце колісного підшипника та контактну поверхню приводного валу (область А на малюнку нижче).

• Вставити приводний вал у колісну маточину.
• Вставити приводний вал у коробку передач.

Встановлення фіксатора приводного валу:

• Встановити нове кільце, що фіксує, в канавку на кінці приводного валу роз'ємом вгору.
• Після встановлення виміряти зовнішній діаметр фіксатора. Якщо виміряне значення перевищує 34 мм, повторіть установку, використовуючи нове фіксуюче кільце.

Встановлення лівого приводного валу:

Увага:
Гострі грані приводного валу можуть розрізати чи проколоти сальник. Будьте обережні при встановленні приводного валу в коробку передач.

• Нанести трансмісійне масло (механічні коробки) або робочу рідину автоматичної коробки (автоматичні коробки) на кромки сальника.
• Нанести мастило (L2Y1 33247) на внутрішнє кільце колісного підшипника та контактну поверхню приводного валу (область А на малюнку нижче).

• Вставити приводний вал у колісну маточину.
• Вставити приводний вал у коробку передач.
• Після встановлення потягнути зовнішнє кільце приводного валу з боку коробки на себе, щоб переконатися, що фіксатор надійно утримує приводний вал.

Затягування контргайки приводного валу:

• Якщо частинки пилу або олива потрапили на різьблення приводного валу, витерти їх тканиною.
• Затягнути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При затягуванні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- При затягуванні контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби
- Після затягування контргайки з моментом затягування 100-150 Н·м відвернути її на 180 градусів, після чого знову затягнути з моментом затяжки 236-274 Н·м.

23. Після всіх робіт залити трансмісійне масло (механічні коробки) або робочу рідину автоматичної коробки (автоматичні коробки).

Розбирання та складання

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести мастило.

1. Хомут пильовика (з боку коробки).
2. Зовнішнє кільце.
3. Пилозахисне кільце (за наявності).
4. Стопорне кільце.
5. Підшипник.
6. Стопорне кільце.
7. Трипод.
8. Пильовик з боку коробки.
9. Хомут пильовика (з боку колеса).
10. Пильовик з боку колеса.
11. Вал із кульковим ШРУСом.
12. Зовнішній ШРУС.

Автомобілі з механічною коробкою передач

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести мастило.

1. Хомут пильовика (з боку коробки).
2. Зовнішнє кільце.
3. Пилозахисне кільце (за наявності).
4. Стопорне кільце.
5. Підшипник.
6. Стопорне кільце.
7. Трипод.
8. Пильовик з боку коробки.
9. Хомут пильовика (динамічний демпфер).
10. Динамічний демпфер №2.
11. Динамічний демпфер №1.
12. Зовнішній ШРУС.

Розбирання

1. Зняти хомут пильовика (з боку коробки):

Тип А:

• Використовуючи плоске зубило і молоток, злегка постукати по важелю пильника хомута, щоб розчепити фіксатор.

• За допомогою плоскогубців зняти хомут із пильовика

Тип В:

• За допомогою плоскогубців підчепити хомут пильовика у вказаних на малюнку точках і потім зняти хомут з ​​пильовика.

Продовження опису спільних робіт:

2. Позначити положення зовнішнього кільця щодо валу для правильного збирання в наступному.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню деталей, не використовуйте кернер або аналогічний інструмент для нанесення налаштувань. Використовуйте маркер або фарбу.

3. Зафіксувати приводний вал у лещатах.

4. Злегка обстукати зовнішнє кільце молотком через дерев'яний або пластиковий брусок, після чого зняти зовнішнє кільце з приводного валу.

Увага:
Будьте обережні при нанесенні ударів по зовнішньому кільцю, в іншому випадку існує ризик пошкодження роликів шарніру Трипод.

5. Видалити мастило із зовнішнього кільця чистим ганчірком.

6. За допомогою преса та спеціального пристрою зняти пилозахисне кільце (за наявності).

7. За допомогою преса та спеціального пристрою зняти підшипник з приводного валу.

8. Нанести мітки на вал і шарнір Трипод для правильного складання в подальшому.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню деталей, не використовуйте кернер або аналогічний інструмент для нанесення налаштувань. Використовуйте маркер або фарбу.

9. За допомогою спеціальних кліщів видалити стопорне кільце.

10. Зняти шарнір Трипод з валу.

Увага:
Не намагатись збити шарнір Трипод з валу молотком. Так можна пошкодити шарнір Тріпод.

11. Видалити консистентне мастило з валу та шарніру Трипод чистим ганчірком.

12. Обмотати шліци вала вінілової стрічкою.

13. Зняти пильовик з боку коробки.

14. Видалити мастило з пильника з боку коробки передач чистим ганчірком.

Примітка:
Знімати пильовик з боку колеса лише у разі несправності.

15. Зняти хомут пильовика за допомогою спеціальних кліщів.

16. Обмотати шліци вала вінілової стрічкою.

17. Зняти пильовик з боку колеса.

18. Видалити мастило з пильника з боку колеса чистим ганчірком.

Примітка:
Пильовики приводного валу з боку колеса і коробки передач відрізняються один від одного. Слідкувати за тим, щоб не переплутати пильовики під час встановлення.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

19. За допомогою преса, спеціального пристосування та проставок зняти динамічний демпфер №1.

Складання

Автомобілі з механічною коробкою передач:

1. Нанести мильну воду всередину динамічного демпфера №1.

2. За допомогою преса, спеціального пристрою та проставок напресувати динамічний демпфер №1 на приводний вал.

3. Переконатись у тому, що динамічний демпфер №1 знаходиться в межах специфікації.

4. Після встановлення переконатися, що динамічний демпфер №2 знаходиться в межах специфікації: 250,7-256,7 мм.

Продовження опису спільних робіт:

Примітка:
Пильовики приводного валу з боку колеса і коробки передач відрізняються один від одного. Слідкувати за тим, щоб не переплутати пильовики під час встановлення.

5. Переконавшись, що шліци валу, як і раніше, обмотані вініловою стрічкою, встановити новий пильовик з боку колеса на приводний вал.

6. Закласти всередину нового пильовика з боку колеса мастило.

Примітка:
Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів у пильовик.

7. Встановити пильовик з боку колеса на ШРУС.

8. Відрегулювати зазор А до 4,6 мм, обертаючи гвинт спеціального обтискного інструменту.

9. Обтиснути хомут пильовика з боку колеса за допомогою спеціального інструменту.

10. Переконатися у тому, що зазор відповідає нормі (1,2-4,0 мм). Якщо зазор перевищує допустимий діапазон, зменшити зазор А на обтискному інструменті і обжати хомут повторно. Якщо зазор менше норми, замінити хомут пильовика новим, збільшити зазор А на обтискному інструменті і обтиснути новий хомут.

11. Переконатися в тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика. Якщо хомут встановлений не там, де потрібно, замінити хомут пильовика новим, повторивши описані вище операції.

12. Переконавшись, що шліци валу, як і раніше, обмотані вініловою стрічкою, встановити новий пильовик з боку коробки на приводний вал.

13. Видалити вінілову стрічку зі шліць валу.

14. Поєднавши мітки на валу та шарнірі, встановити шарнір Трипод на вал за допомогою молотка і відповідного стрижня.

15. Вставити нове стопорне кільце за допомогою спеціальних кліщів.

16. Переконатись, що стопорне кільце правильно посаджено в канавку валу.

17. За допомогою відповідної оправки напресуйте новий підшипник на приводний вал.

18. За допомогою відповідної оправки напресувати нове пилозахисне кільце на приводний вал.

19. Переконайтеся, що пилозахисне кільце знаходиться в межах специфікації.

20. Зафіксувати зовнішнє кільце у лещатах.

Увага:
Дотримуватись обережності при закріпленні зовнішнього кільця в лещатах, оскільки при цьому може деформуватися сальник зовнішнього кільця.

21. Закласти в зовнішнє кільце з пильовиком (з боку коробки передач) необхідне мастило.

Примітка:
Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів у пильовик.

22. Поєднати ролики з канавками зовнішнього кільця і, злегка обстукуючи ролики молотком через дерев'яний або пластиковий стрижень, встановити приводний вал у зовнішнє кільце, утримуючи приводний вал вертикально. Слідкувати за тим, щоб до зовнішнього кільця шарніра не потрапляли сторонні матеріали (наприклад, пил або бруд), інакше приводний вал може бути пошкоджений.

23. Встановити пильовик з боку коробки на зовнішнє кільце.

24. Відрегулювати довжину приводного валу до стандартного значення (див. розділ "Специфікація" наприкінці цього розділу).

25. Випустити все повітря з пильовиків, обережно піднявши краї малого діаметра кожного пильовика плоскою викруткою, обмотаною тканиною.

Примітка:
- Переконатися у відсутності витоків мастила внаслідок пошкоджень пильовиків.
- Якщо пиловник пошкоджений, регулювання довжини приводного валу може стати неможливим.

26. Переконатися, що довжина приводного валу відповідає нормі при атмосферному тиску всередині пильовика. Якщо довжина валу не відповідає нормі, повторіть складання шарніру Трипод з початку.

27. Встановити хомут пильовика (з боку коробки):

Тип А:

Увага:
При установці хомута пильовика можуть бути пошкоджені руки. Тому завжди одягати рукавички.

• Нанести антикорозійне мастило на внутрішню частину хомута пильовика.
• Зафіксувати хомут пильовика від провертання, використовуючи відповідний інструмент, як показано на малюнку нижче.

• Плоскогубцями взятися за важіль біля основи (точка опори) і повернути його у напрямку стрілки.

• Утримуючи пальцем руки важіль у такому положенні, тимчасово закріпити фіксатор, стискаючи його плоскогубцями.

• Молотком злегка обстукати фіксатор, щоб зазор у замку не перевищував 1 мм.

• Після встановлення хомута на пильовик виконати таку перевірку:

- Переконатися в тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика.

- Важіль хомута не деформований.

- Пильовик та хомут пильовика не пошкоджені.

- Зазор у замку фіксатора хомута не перевищує 1 мм.

• За наявності будь-яких відхилень, замінити хомут пильовика новим, повторивши описані вище операції.

Тип В:

• За допомогою пасатижів підчепити хомут пильовика великого діаметра у вказаних на малюнку точках і затягнути хомут.
• Переконатися, що хомут надійно встановлений на пильовику.

Задні приводні вали

Перевірка

1. Перевірити шарніри приводного валу щодо розхитаності. При виявленні надмірних люфтів підтягнути або замінити приводний вал на новий.

2. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень, тріщин, витоків мастила та послаблень хомутів пильовиків. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний вал на новий.

3. Перевірити приводні вали на наявність деформації, тріщин та зносу в шарнірах чи шліцях. Якщо необхідно, відремонтувати або замінити приводний вал.

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Контргайка приводного валу.
2. Колісний датчик ABS.
3. Електричний роз'єм електродвигуна гальма стоянки.
4. Гальмівний супорт у зборі.
5. Гальмівний диск.
6. Болт кріплення колісної маточини.
7. Колісна маточина.
8. Пилозахисний кожух.
9. Задній приводний вал.
10. Фіксатор.

Увага:
Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксуйте джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення.

4. Від'єднати негативну клему акумулятора.

5. Зняти заднє колесо та шину в зборі.

6. Злити масло із задньої головної передачі у відповідну ємність.

7. Відвернути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При відвертанні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- Після ослаблення контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

8. Встановити запасну гайку на різьблення приводного валу так, щоб край гайки був урівень з торцем приводного валу.

9. Постукати по гайці мідним молотком, щоб вибити приводний вал із задньої колісної маточини.

10. Від'єднати приводний вал від колісної маточини.

11. Зняти колісний датчик ABS.

12. Від'єднати електричний роз'єм електродвигуна гальма стоянки.

13. Відвернути болти кріплення, зняти скобу-тримач гальмівного супорта в зборі і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

14. Зняти гальмівний диск.

15. Відвернути болти кріплення колісної маточини до цапфи і зняти колісну маточину з кожухом.

16. Вставити монтування або аналогічний інструмент між зовнішнім кільцем з боку задньої головної передачі та задньої головної передачі.

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити сальник задньої головної передачі.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики приводного валу та імпульсний диск датчика ABS.

17. Перемістити монтування або аналогічний інструмент у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче, та від'єднати приводний вал від задньої головної передачі.

18. Потягнувши приводний вал у бік колеса, витягніть його із задньої головної передачі.

19. Видалити фіксуюче кільце з кінця приводного валу.

20. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Встановлення фіксатора приводного валу:

• Встановити нове кільце, що фіксує, в канавку на кінці приводного валу роз'ємом вгору.
• Після встановлення виміряти зовнішній діаметр фіксатора. Якщо виміряне значення перевищує 25,2 мм, повторіть установку, використовуючи нове фіксуюче кільце.

Встановлення приводного валу:

Увага:
Гострі грані приводного валу можуть розрізати чи проколоти сальник. Будьте обережні при встановленні приводного валу в коробку передач.

• Нанести трансмісійну оливу на кромки сальника.
• Вставити приводний вал у колісну маточину.
• Вставити приводний вал у головну задню передачу.
• Після установки потягнути зовнішнє кільце приводного валу з задньої головної передачі на себе, щоб переконатися, що фіксатор надійно утримує приводний вал.

Затягування контргайки приводного валу:

• Якщо частинки пилу або олива потрапили на різьблення приводного валу, витерти їх тканиною.
• Затягнути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При затягуванні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- При затягуванні контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби
- Після затягування контргайки з моментом затягування 100-150 Н·м відвернути її на 180 градусів, після чого знову затягнути з моментом затяжки 236-274 Н·м.

21. Після всіх робіт залити потрібну кількість трансмісійної оливи в задню головну передачу.

Розбирання та складання

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести мастило.

1. Хомут пильовика (з боку задньої головної передачі).
2. Зовнішнє кільце.
3. Стопорне кільце.
4. Трипод.
5. Пильовик із задньої головної передачі.
6. Хомут пильовика (з боку колеса).
7. Пильовик з боку колеса.
8. Вал із кульковим ШРУСом.

Розбирання

1. Використовуючи плоске зубило та молоток, злегка постукати по важелю хомута пильовика (з боку задньої головної передачі), щоб розчепити фіксатор.

2. За допомогою плоскогубців зняти хомут із пильовика (з боку задньої головної передачі).

3. Позначити положення зовнішнього кільця щодо валу для правильного складання в наступному.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню деталей, не використовуйте кернер або аналогічний інструмент для нанесення налаштувань. Використовуйте маркер або фарбу.

4. Зняти зовнішнє кільце з валу.

5. Видалити мастило із зовнішнього кільця чистим ганчірком.

6. Нанести мітки на вал і шарнір Трипод для правильного складання в подальшому.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню деталей, не використовуйте кернер або аналогічний інструмент для нанесення налаштувань. Використовуйте маркер або фарбу.

7. За допомогою спеціальних кліщів видалити стопорне кільце.

8. Зняти шарнір Трипод з валу.

Увага:
Не намагатись збити шарнір Трипод з валу молотком. Так можна пошкодити шарнір Тріпод.

9. Видалити консистентне мастило з валу та шарніру Трипод чистим ганчірком.

10. Обмотати шліци вала вінілової стрічкою.

11. Зняти пильовик із задньої головної передачі.

12. Видалити мастило з пильовика з боку задньої головної передачі чистим ганчірком.

Примітка:
Знімати пильовик з боку колеса лише у разі несправності.

13. Зняти хомут пильовика за допомогою спеціальних кліщів.

14. Обмотати шліци вала вінілової стрічкою.

15. Зняти пильовик з боку колеса.

16. Видалити мастило з пильника з боку колеса чистим ганчірком.

Складання

Примітка:
Пильовики приводного валу з боку колеса і задньої головної передачі відрізняються один від одного. Слідкувати за тим, щоб не переплутати пильовики при складанні.

1. Переконавшись, що шліци валу, як і раніше, обмотані вініловою стрічкою, встановити новий пильовик з боку колеса на приводний вал.

2. Закласти всередину нового пильовика з боку колеса мастило.

Примітка:
Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів у пильовик.
Кількість мастила: 40-65 г.

3. Встановити пильовик з боку колеса на ШРУС.

4. Відрегулювати зазор А до 4,6 мм, обертаючи гвинт спеціального обтискного інструменту.

5. Обжати хомут пильовика з боку колеса за допомогою спеціального інструменту.

6. Переконатися у тому, що зазор відповідає нормі (1,2-4,0 мм). Якщо зазор перевищує допустимий діапазон, зменшити зазор А на обтискному інструменті і обжати хомут повторно. Якщо зазор менше норми, замінити хомут пильовика новим, збільшити зазор А на обтискному інструменті і обтиснути новий хомут.

7. Переконатися в тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика. Якщо хомут встановлений не там, де потрібно, замінити хомут пильовика новим, повторивши описані вище операції.

8. Переконавшись, що шліци валу, як і раніше, обмотані вініловою стрічкою, встановити новий пильовик із задньої головної передачі на приводний вал.

9. Видалити вінілову стрічку зі шліць валу.

10. Поєднавши мітки на валу та шарнірі, встановити шарнір Трипод на вал за допомогою молотка та відповідного стрижня.

11. Вставити нове стопорне кільце за допомогою спеціальних кліщів.

12. Переконатись, що стопорне кільце правильно посаджено в канавку валу.

13. Закласти в зовнішнє кільце з пильовиком (з боку задньої головної передачі) необхідне мастило.

Примітка:
Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів у пильовик.
Кількість мастила: 65-85 г.

14. Поєднати мітки та встановити зовнішнє кільце на вал.

15. Встановити пильовик із задньої головної передачі на зовнішнє кільце.

16. Відрегулювати довжину приводного валу до стандартного значення (див. розділ "Специфікація" наприкінці цього розділу).

17. Випустити все повітря з пильовиків, обережно піднявши краї малого діаметра кожного пильовика плоскою викруткою, обмотаною тканиною.

Примітка:
- Переконатися у відсутності витоків мастила внаслідок пошкоджень пильовиків.
- Якщо пиловник пошкоджений, регулювання довжини приводного валу може стати неможливим.

18. Переконатися, що довжина приводного валу відповідає нормі при атмосферному тиску всередині пильовика. Якщо довжина валу не відповідає нормі, повторіть складання шарніру Трипод з початку.

19. Нанести антикорозійне мастило на внутрішню частину хомута пильовика (з боку задньої головної передачі).

Увага:
При установці хомута пильовика можуть бути пошкоджені руки. Тому завжди одягати рукавички.

20. Зафіксувати хомут пильовика (з боку задньої головної передачі) від прокручування, використовуючи відповідний інструмент, як показано на малюнку нижче.

21. Плоскогубцями взятися за важіль біля основи (точка опори) і повернути його у напрямку стрілки.

22. Утримуючи пальцем руки важіль у такому положенні, тимчасово закріпити фіксатор, стискаючи його плоскогубцями.

23. Молотком злегка обстукати фіксатор, щоб зазор у його замку не перевищував 1 мм.

24. Після встановлення хомута на пильовик (з боку задньої головної передачі) виконати таку перевірку:

• Переконатися в тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика.
• Важіль хомута не деформований.
• Пильовик та хомут пильовика не пошкоджені.
• Зазор у замку фіксатора хомута не перевищує 1 мм.

25. За наявності будь-яких відхилень, замінити хомут пильовика (з боку задньої головної передачі) новим, повторивши описані вище операції.