Елементи коробки передач Mazda CX-5 з 2017 року

7. Елементи коробки передач

Ведучий диск

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Болти кріплення.
2. Пластина диска.
3. Ведучий диск.

1. Зняти автоматичну коробку передач.

2. Зафіксувати провідний диск за допомогою спеціального пристрою (49 E011 1A0), після чого послабити болти кріплення ведучого диска за 2-3 підходи в послідовності, показаній на малюнку нижче.

3. Остаточно відвернути болти кріплення, а потім зняти пластину і провідний диск.

Примітка:
При установці болти кріплення ведучого диска замінити новими.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняття

Електричний масляний насос

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Роз'єм електричного масляного насоса.
2. Електричний масляний насос коробки.
3. Кільця ущільнювачів круглого перерізу.

Увага:
- Не кидати і не піддавати ударам електричний масляний насос автоматичної коробки передач. Якщо насос падав або зазнавав ударів, замінити його новим.
- Не розбирати електричний масляний насос. Якщо насос розбирався, необхідно замінити його новим.
- Переконатися у відсутності силіконового герметика та інших сторонніх матеріалів в електричному масляному насосі та коробці передач. Наявність таких забруднень може спричинити несправності.

1. Поверніть кермо до упору вліво.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти підкрилок передньої лівої колісної арки.

4. Від'єднати роз'єм електричного масляного насоса, після чого відвернути болти кріплення та зняти масляний насос із коробки передач.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Нанести тонкий шар герметика силіконового (ТВ1217Е або аналогічний) на контактні поверхні електричного масляного насоса коробки передач і торцевої кришки.

Увага:
- Якщо залишки старого герметика в процесі встановлення насоса попадуть на бічну кришку, може виникнути нестиковка торцевої кришки та масляного насоса. Очистити контактні поверхні складом, що чистить.
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити контактні поверхні та настановні гнізда ущільнювальних кілець круглого перерізу.
- Перед нанесенням силіконового герметика необхідно ретельно видалити з контактних поверхонь оливу.

: Нанести герметик (ТВ1217Е або аналогічний).

• Встановити електричний масляний насос коробки перед тим, як він почне тверднути.

6. Відрегулювати рівень робочої рідини автоматичної коробки.

Сальники диференціалу

Заміна

З боку коробки передач

1. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

2. Злити робочу рідину автоматичної коробки.

3. Від'єднайте лівий передній вал від коробки передач.

4. Видалити сальник за допомогою плоскої викрутки, обгорненої клейкою стрічкою.

5. За допомогою спеціальних пристроїв і молотка рівномірно запресувати новий сальник, доки оправка не упреться в картер коробки, як показано на малюнку нижче.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

А: 0,5мм. В: 0,8 мм.

6. Нанести на край сальника робочу рідину автоматичної коробки передач.

7. Встановити лівий передній вал на коробку передач.

Увага:
Сальник легко пошкодити гострими краями шліців приводного валу. Не допускати контакту шліців із сальником.

8. Залити робочу рідину автоматичної коробки.

9. Встановити передній захисний піддон №2 двигуна.

10. Перевірити механічну частину автоматичної коробки.

З боку картера гідротрансформатора (автоматичні коробки FW6A-EL, GW6A-EL)

1. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

2. Злити робочу рідину автоматичної коробки.

3. Від'єднати правий передній вал.

4. Видалити сальник за допомогою плоскої викрутки, обгорненої клейкою стрічкою.

5. За допомогою спеціальних пристосувань і молотка рівномірно запресувати новий сальник, доки оправка не впирається в картер гідротрансформатора, як показано на малюнку нижче.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

А: 0,5мм. В: 0,8 мм.

6. Нанести на край сальника робочу рідину автоматичної коробки передач.

7. Встановити правий передній вал на коробку передач.

Увага:
Сальник легко пошкодити гострими краями шліців приводного валу. Не допускати контакту шліців із сальником.

8. Залити робочу рідину автоматичної коробки.

9. Встановити передній захисний піддон №2 двигуна.

10. Перевірити механічну частину автоматичної коробки.

З боку картера гідротрансформатора (автоматичні коробки FW6AX-EL, GW6AX-EL)

1. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

2. Злити робочу рідину автоматичної коробки.

3. Зняти роздавальну коробку.

4. Видалити сальник за допомогою плоскої викрутки, обгорненої клейкою стрічкою.

5. За допомогою спеціальних пристосувань і молотка рівномірно запресувати новий сальник, доки оправка не впирається в картер гідротрансформатора, як показано на малюнку нижче.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

6. Нанести на край сальника робочу рідину автоматичної коробки передач.

7. Встановити роздавальну коробку.

8. Залити робочу рідину автоматичної коробки.

9. Встановити передній захисний піддон №2 двигуна.

10. Перевірити механічну частину автоматичної коробки.

Сальник корпусу клапанів

Заміна

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти повітряний фільтр двигуна.

3. Від'єднайте електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки так можна пошкодити контакти.
- Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При від'єднанні роз'єму слідкуйте за тим, щоб у нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.

4. Видалити шланга хомут.

5. Зрізати сальник ножем, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер коробки передач та з'єднувальний роз'єм корпусу клапанів.
- Для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів усередину коробки передач ретельно очистити область установки сальника та зрізати сальник, не залишаючи його фрагментів.

6. За допомогою плоскої викрутки, обмотаної клейкою стрічкою, витягти сальник із картера коробки передач.

Примітка:
Видалити сальник, постукуючи кінчиком обмотаною клейкою стрічкою плоскої викрутки по внутрішньому колу поверхні А сальника.

7. Від руки наживити сальник корпусу клапанів.

8. За допомогою спеціальних пристроїв і молотка запресувати сальник корпусу клапанів без перекосів урівень з поверхнею картера коробки передач.

Увага:
При запресуванні сальника корпусу клапанів слід стежити, щоб помилково не вдарити молотком по роз'єму корпуса клапанів. Так можна пошкодити роз'єм, порушивши його герметичність.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

9. Встановити новий хомут шланга у показане на малюнку нижче положення.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Діапазон А: 210 °.

Увага:
- Повторне використання хомута шланга може спричинити виток робочої рідини автоматичної коробки передач, тому необхідно використовувати тільки новий хомут.
- Встановити вушка хомута шланга так, щоб вони знаходилися у вказаному на малюнку діапазоні А.
- Встановити хомут шланга так, щоб він не чіплявся за верхній та нижній краї сальника, щоб забезпечити необхідну герметичність.

10. Підключити електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки так можна пошкодити контакти.
- Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При під'єднанні роз'єму слідкувати за тим, щоб до нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.
- Вставити роз'єм без перекосів, щоб не пошкодити його контакти.
- Перевернути важіль роз'єму до клацання.

11. Встановити повітряний фільтр двигуна.

12. Підключити негативну клему акумулятора.

Олійний радіатор коробки передач

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Шланг №1 рідини, що охолоджує.
2. Шланг №2 рідини, що охолоджує.
3. Олійний радіатор.
4. Кільця ущільнювачів круглого перерізу.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

3. Злити робочу рідину автоматичної коробки.

4. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

5. Видалити хомути та від'єднати шланги №1 та №2 охолоджуючої рідини.

6. Відкрутити болти кріплення і зняти масляний радіатор з коробки передач.

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити шланг охолоджуючої рідини на масляний радіатор так, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При установці використовувати нові хомути та шланги охолоджуючої рідини.

• Встановити хомут шланга так, щоб центр А між вушками хомута шланга знаходився у вказаному на малюнку нижче діапазоні. Переконатися в тому, що кути установки вушок хомута відповідають вказаним нижче.

• Переконатись у тому, що хомут шланга не зачіпає інших компонентів.

8. Залити рідину двигуна, що охолоджує.

9. Залити робочу рідину автоматичної коробки.

10. Перевірити механічну частину автоматичної коробки передач.

Корпус клапанів

Примітка:
Для зняття та встановлення корпусу клапанів зняття автоматичної коробки з автомобіля не потрібно.

Зняття

Увага:
- Гаряча коробка передач та робоча рідина автоматичної трансмісії можуть спричинити різні опіки. Заглушити двигун і почекати, поки коробка передач охолоне.
- При подачі стисненого повітря вилітають різні забруднення та частки, які можуть потрапляти у вічі. При роботі зі стиснутим повітрям використовувати захисні окуляри.
- Якщо корпус клапанів коробки передач замінюється новим, необхідно виконати процедуру початкового навчання, а також конфігурацію блоку управління коробкою передач (див. розділи вище в цьому розділі).
- Якщо корпус клапанів помістити стороною з електричним роз'ємом вниз на рівну поверхню, роз'єм або датчики корпусу клапанів можуть бути пошкоджені. Для обслуговування корпусу клапанів розташовувати його на м'якому матеріалі, що не виділяє пил та інші сторонні частинки. Слідкувати за тим, щоб електричний роз'єм та датчики корпусу клапанів не торкалися безпосередньо поверхні верстата.

1. Перевести важіль селектора у положення Р.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

4. Ретельно очистити зовнішню частину коробки за допомогою пари або засобів для чищення.

5. Зняти повітряний фільтр двигуна у збиранні.

6. Від'єднати електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки так можна пошкодити контакти.
- Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При від'єднанні роз'єму слідкуйте за тим, щоб у нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.

7. Видалити шланга хомут.

8. Злити робочу рідину автоматичної коробки.

9. Зняти масляний піддон автоматичної коробки.

Увага:
Для запобігання пошкодженням корпусу клапанів, якщо при знятті масляного піддону коробки передач у ньому виявляється велика кількість осаду, замінити маслозабірник новим. Якщо осаду в масляному піддоні коробки передач немає, замінювати маслозабірник не потрібно.

10. Відвернути болти кріплення і зняти маслозабірник.

Примітка:
Обов'язково використовувати при повторному встановленні масляного піддону нові болти кріплення.

11. Видалити кільця ущільнювачів круглого перерізу з маслозабірника.

12. Відкрутити болти кріплення та зняти корпус клапанів.

Увага:
Знімати корпус клапанів безпосередньо знизу, щоб не докладати зусиль до роз'єму корпусу клапанів у поперечному напрямку.

13. Видалити сальник корпусу клапанів.

14. Зняти прокладки з картера коробки.

Встановлення

1. Встановити нові прокладки в картер коробки.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

2. Вставити штифти в корпус клапанів.

Примітка:
Якщо інсталяційний штифт залишився в картері коробки передач, вийміть його і вставте в корпус клапанів.

3. Встановити корпус клапанів так, щоб допоміжний важіль для паркування увійшов у зачеплення із зазором між двома поверхнями котушкової частиною ручного клапана. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 9-10 Н·м.

Увага:
Встановити корпус клапанів так, щоб датчик швидкості турбіни/первинного валу, датчик швидкості вторинного валу та електричний роз'єм корпусу клапанів не торкалися картера коробки.

4. Переміщуючи ручний клапан в обидві сторони (за стрілкою на малюнку нижче), переконайтеся, що ручний клапан правильно з'єднаний з допоміжним важелем паркувального та ковзним штифтом датчика режимів.

Примітка:
Якщо ручний клапан переміщується тільки в зазорі між допоміжним важелем паркувального та поверхнею ручного клапана, ручний клапан і допоміжний важіль паркувань з'єднані правильно.

5. Встановити нові кільця ущільнювачів на маслозабірник.

Примітка:
За наявності в масляному піддоні коробки передач великої кількості осаду замінити маслозабірник новим.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

6. Встановити маслозабірник і затягнути болти кріплення з моментом затягування 9-10 Н·м.

7. Нанести тонким шаром силіконовий герметик (ТВ1217Е або аналогічний) на контактні поверхні масляного піддону та картера коробки передач.

Увага:
Видалити залишки силіконового герметика з контактних поверхонь картера коробки передач та масляного піддону та знежирити ущільнювані поверхні. Інакше можлива поява витоків.

: Нанести герметик (ТВ1217Е або аналогічний).

8. Встановити масляний піддон і затягнути нові болти кріплення з моментом затягування 9-10 Нм до того, як герметик почне тверднути.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

9. Встановити передній захисний піддон №2 двигуна.

10. Встановити сальник корпусу клапанів.

11. Встановити новий хомут шланга у показане на малюнку нижче положення.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Діапазон А: 210 °.

Увага:
- Повторне використання хомута шланга може спричинити виток робочої рідини автоматичної коробки передач, тому необхідно використовувати тільки новий хомут.
- Встановити вушка хомута шланга так, щоб вони знаходилися у вказаному на малюнку діапазоні А.
- Встановити хомут шланга так, щоб він не чіплявся за верхній та нижній краї сальника, щоб забезпечити необхідну герметичність.

12. Підключити електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки так можна пошкодити контакти.
- Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При під'єднанні роз'єму слідкувати за тим, щоб до нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.
- Вставити роз'єм без перекосів, щоб не пошкодити його контакти.
- Перевернути важіль роз'єму до клацання.

13. Залити робочу рідину автоматичної коробки.

14. Встановити повітряний фільтр двигуна у збиранні.

15. Підключити негативну клему акумулятора.

16. У разі заміни корпусу клапанів новим, виконати процедури конфігурації блоку управління коробкою передач та початкового навчання (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

17. Виконати перевірку механічної частини коробки передач (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

18. Виконати дорожню перевірку автоматичної коробки передач (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).