Система заряджання Mazda CX-5 з 2017 року

2. Система заряджання

Акумуляторна батарея

Від'єднання / приєднання негативної клеми

Увага:
Перед зняттям компонентів системи пасивної безпеки необхідно обов'язково від'єднувати негативну клему акумулятора та чекати не менше однієї хвилини для усунення резервного джерела живлення подушок безпеки.

Процедури, необхідні після від'єднання/під'єднання негативної клеми акумулятора

Примітка:
*1: Оскільки значення "BATT_SOC" перед від'єднанням негативної клеми акумуляторної батареї вимагає вихідних налаштувань (налаштувань i-stop), записати значення "BATT_SOC" перед від'єднанням негативної клеми акумуляторної батареї.
*2: для автомобілів із системою i-stop, якщо негативна клема акумуляторної батареї від'єднана та під'єднана, необхідно виконати вихідні налаштування (налаштування i-stop) стану акумуляторної батареї.

Від'єднання

Автомобілі із системою i-stop:

1. Підключити M-MDS до гнізда DLC-2.

2. Включити запалення (двигун заглушений).

3. Перевірити значення "BATT_SOC" за допомогою функції реєстрації даних M-MDS.

4. Записати значення "BATT_SOC". Якщо значення "BATT_SOC" становить менше 75%, перевірте акумулятор.

5. Вимкнути запалення.

6. Від'єднайте електричний роз'єм датчика струму.

Увага:
- Будьте обережні при ослабленні затягування гайки кріплення датчика струму на встановленій негативній клемі акумуляторної батареї, оскільки можна пошкодити клему акумуляторної батареї.
- Будьте обережні, щоб не торкнутися позитивної клеми акумуляторної батареї.

7. Від'єднати негативну клему акумулятора.

Примітка:
- Якщо пластикова негативна клема акумуляторної батареї деформована, то при її від'єднанні розширити зазор клеми за допомогою плоскої викрутки і відвернути гайку.
- Гайка кріплення позитивної клеми акумулятора повністю відвернута, повністю не знімається.

Автомобілі без системи i-stop:

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

Підключення

Автомобілі із системою i-stop:

Увага:
Підключити негативну клему акумулятора перед підключенням до гнізда датчика струму. Якщо спочатку підключено роз'єм датчика струму, блок керування двигуном може помилково розпізнати сигнал від датчика та неправильно розпізнати стан батареї.

1. Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

Примітка:
Підключення негативної клеми акумуляторної батареї та роз'єму датчика струму буде виконуватися в початковому налаштуванні стану акумуляторної батареї (налаштування i-stop).

2. Виконайте процедури, необхідні після підключення негативної клеми акумуляторної батареї (не пов'язані з системою i-stop).

Автомобілі без системи i-stop:

1. Підключити негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедури, необхідні після підключення негативної клеми акумулятора.

Зняття та встановлення

1. Негативна клема акумуляторної батареї.
2. Позитивна клема акумуляторної батареї.
3. Скоба акумулятора.
4. Акумуляторна батарея у зборі.
5. Короб акумулятора.
6. Полиця акумулятора.

Примітка:
При знятті акумуляторної батареї не поміщати її на електричний роз'єм блоку керування двигуном і не наносити по роз'єму ударів акумуляторною батареєю - це може пошкодити електричний роз'єм або блок керування.

1. Від'єднати негативну, а потім позитивну клеми акумуляторної батареї.

2. Відкрутити гайки кріплення та зняти скобу акумулятора.

3. Щоб зняти акумуляторну батарею в зборі з коробом, необхідно нахилити батарею, як показано нижче.

4. Щоб зняти полицю акумулятора, необхідно виконати таку процедуру:

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5:

• Зняти повітряний фільтр у збиранні.
• Зняти електронний блок керування двигуном.
• Відвернути болт та гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення: 8-11 Н·м; гайки: 9-12 Н·м.

• Відвернути болти кріплення полиці акумулятора.

Примітка:
- Момент затягування болтів кріплення: 22-30 Н·м.
- Болти кріплення затягувати у послідовності, показаній на малюнку нижче.

• Відчепити затискачі джгута проводів у трьох точках, показаних на малюнку нижче, а потім зняти полицю акумуляторної батареї.

• У разі заміни полиці нової акумуляторної батареї, зняти кронштейн, показаний на малюнку нижче, і переставити його на нову полицю.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення: 8-10 Н·м.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2:

• Відвернути два болта кріплення патрубка забору повітря, показані на малюнку нижче.

• Злегка підняти повітряний фільтр і прибрати полицю акумуляторної батареї убік, як показано на малюнку нижче.

• Зняти затискач джгута проводів, показаний на малюнку нижче, з полиці акумулятора.

• Зняти полицю акумулятора.

Продовження опису спільних робіт:

5. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному знятті, за винятком деяких особливостей: встановити короб акумуляторної батареї так, щоб сторона з великим пазом була спрямована у бік двигуна.

6. Якщо акумуляторна батарея була замінена новою, необхідно обов'язково виконати наступне (автомобілі з системою i-stop):

Примітка:
- Якщо кількість зарядів/розрядів (робочих циклів) акумуляторної батареї перевищує встановлене значення, виникає відповідний код несправності та починає блимати помаранчевий індикатор системи i-stop. У цьому випадку необхідно замінити акумуляторну батарею на нову.
- Перед заміною акумулятора необхідно виконати список конфігурації електронного блоку керування двигуном.

Автомобілі без РК-дисплея:

• Включити запалення (двигун заглушений).
• Перевести важіль коробки передач у нейтральне положення (автомобілі з механічною коробкою передач) або важіль селектора в положення N (автомобілі з автоматичною коробкою передач).
• Натиснути на педаль гальма та виконати такі операції:

- Натиснути педаль акселератора на 5 секунд або довше.

- Переконайтеся, що індикатор заряджання та головний попереджувальний індикатор блимають.

- Тричі натиснути та відпустити педаль акселератора.

- Переконайтеся, що індикатор заряджання горить постійно, а головний попереджувальний індикатор вимкнено.

• Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.
• Здійснити ініціалізацію акумулятора (налаштування i-stop).

Автомобілі з РК-дисплеєм:

• Закрити всі двері.
• Включити запалення (двигун заглушений).
• Якщо на дисплеї відображається попереджувальне повідомлення, очистіть екран за допомогою вимикача INFO і перейдіть до наступного кроку.
• Перевести важіль коробки передач у нейтральне положення (автомобілі з механічною коробкою передач) або важіль селектора в положення N (автомобілі з автоматичною коробкою передач).
• Натиснути на педаль гальма та виконати такі операції:

- Натиснути педаль акселератора на 5 секунд або довше.

- Переконайтеся, що індикатор заряджання та головний попереджувальний індикатор блимають.

- Тричі натиснути та відпустити педаль акселератора.

- Переконайтеся, що індикатор заряджання горить постійно, а головний попереджувальний індикатор вимкнено.

• Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.
• Здійснити ініціалізацію акумулятора (налаштування i-stop).

Перевірка (автомобілі без системи i-stop)

Увага:
- Акумулятор містить токсичні речовини. Будьте обережні при поводженні з акумуляторною батареєю.
- Оскільки електроліт акумуляторної батареї є висококорозійною речовиною, слідкувати за тим, щоб вона не потрапляла на одяг або на поверхні автомобіля.
- У разі попадання електроліту на шкіру або одяг, негайно змити його великою кількістю проточної води. Якщо електроліт потрапив у вічі, промити їх проточною водою протягом 15 хвилин, після чого звернутися за медичною допомогою.

1. За допомогою ареометра виміряти густину електроліту. Якщо виміряне значення менше 1,22-1,29 при температурі 20 °С, зарядіть акумуляторну батарею.

2. Перевірити напругу на позитивному виведенні акумулятора відповідно до таблиці нижче:

Примітка:
Робоче навантаження акумуляторної батареї:
55D23L (55 А·год/20 год): 180 А.
75D23L (65 А·год/20 год): 195 А.

3. Перевірити паразитичні струми:

Увага:
Увімкнення робочих навантажень під час вимірювання паразитних струмів може пошкодити тестер.

• Переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ має бути витягнутий), а всі двері зачинені.
• Від'єднати негативну клему акумулятора.

Примітка:
- Якщо акумулятор не турбувати протягом 10 хвилин або більше (але не довше 30 хвилин), тестер покаже високе значення (приблизно 300 мА).
- Якщо після підключення тестера буде включено запалювання або будь-який електричний споживач, акумуляторну батарею потрібно дати спокій на 10 хвилин або більше (але не довше 30 хвилин), починаючи з цього моменту.
- У автомобілях з іммобілайзером система періодично включає синхронізацію миготливого індикатора охоронної системи. У зв'язку з цим подається струм 65 мА (0,1 секунд) коли охоронний індикатор загоряється, і 40 мА (2 секунд) коли охоронний індикатор гасне. Вимірювальний прилад, який показує середнє значення, відобразить приблизно 55 мА.
- Підключити тестер між негативним виведенням акумуляторної батареї та негативним проводом, і залишити акумуляторну батарею у спокої на 10 хвилин або більше (але не довше 30 хвилин).
- Після цього виміряти величину паразитних струмів. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, повторити вимірювання паразитних струмів після вилучення одного за іншим запобіжника з блоків запобіжників. Перевірити та відремонтувати джгути проводів та роз'єми запобіжників підсистем, для яких виявлено підвищені струми.

Примітка:
1. Паразитні струми акумуляторної батареї (при вимкненому запаленні (ключ вилучено), всі двері та капот зачинені):
Автомобілі без системи i-ELLOP: 40-65 мА.
Автомобілі із системою i-ELLOP: 25-45 мА.
2. Якщо акумуляторна батарея простоїть довше 30 хвилин, значення паразитних струмів становитиме 25-45 мА (автомобілі без системи i-ELLOP).

Заряджання

Увага:
- Не підносити до акумуляторної батареї джерела відкритого полум'я, в іншому випадку випромінюваний електролітом батареї може загорітися стати причиною травми. - Для запобігання деформації або пошкодженню акумуляторної батареї під час заряджання зняти кришки заливних отворів акумуляторної батареї.
- Не виконувати зарядку акумуляторної батареї, коли вона встановлена ​​в автомобілі, оскільки це небезпечно.
- При підключенні до зарядного пристрою акумулятора переконайтеся, що кабелі акумулятора правильно підключені.

Автомобілі із системою i-stop

Увага:
- Не заряджайте акумуляторну батарею. Якщо відбувається швидке підзаряджання, це може призвести до несправності керування системи i-stop.
- Після заряджання залишити акумуляторну батарею якнайдовше (рекомендується 6 годин або більше) для розсіювання поляризації в батареї.

1. Зняти акумулятор.

2. Зніміть кришки заливних отворів акумулятора.

3. Щоб уникнути втрат під час заряджання, перевірте рівень електроліту в акумуляторній батареї. При необхідності долити дистильовану воду в акумулятор до верхньої позначки.

4. Підключити зарядний пристрій до батареї та відрегулювати зарядний струм наступним чином:

При наявності зарядного пристрою постійним струмом:

• Здійснити зарядку акумуляторної батареї постійним струмом відповідно до таблиці 1. Час зарядки визначити за таблицею 2.

При відсутності зарядного пристрою постійним струмом:

• Використовуючи зарядний пристрій з постійною напругою, відрегулювати напругу так, щоб струм зарядки був, як зазначено в таблиці 1. Перевірити силу струму через 30 секунд після початку вимірювання, оскільки струм не стабілізується після регулювання напруги.
• Зарядити акумулятор протягом 60 хвилин, використовуючи струм за кроком вище.
• Відрегулювати так, щоб струм перезаряджання був таким, як у таблиці 1.
• Зарядити акумулятор так, щоб загальний час заряджання був таким, як зазначено в таблиці 2.

Продовження опису спільних робіт:

• Процедура заряджання акумуляторної батареї (таблиця 1):

Час заряджання акумуляторної батареї (таблиця 2):

5. За допомогою ареометра виміряти щільність електроліту у всіх осередках акумуляторної батареї. Якщо виміряне значення менше 1,25 при температурі 20 °С, замінити батарею на нову, оскільки вона не тримає заряд. Якщо виміряне значення 1,25 і більше при температурі 20 °С, установіть заряджену батарею на автомобіль.

Автомобілі без системи i-stop

Увага:
Швидку зарядку акумуляторної батареї не більше 30 хвилин. В іншому випадку акумулятор може бути пошкоджений.

1. Зняти акумулятор.

2. Зніміть кришки заливних отворів акумулятора.

3. Підключити зарядний пристрій до батареї та відрегулювати зарядний струм наступним чином:

• Струм повільної зарядки акумулятора:
• 75D23L (65 А·год/20 год): 5,0-6,0 А.
• 55D23L (55 А·год/20 год): 4,5-5,5 А.
• Струм швидкого заряджання (30 хвилин) акумуляторної батареї:
• 55D23L (55 А·год/20 год): 30 А.
• 75D23L (65 А·год/20 год): 35 А.

4. Після заряджання акумулятора переконайтеся, що напруга на виводах – в межах норми (не менше 12,4 В) і не змінюється протягом 1 години або більше після закінчення зарядки. Якщо напруга не відповідає нормі, замініть акумуляторну батарею на нову.

Догляд

Щоб акумуляторна батарея служила довше і її потужність підтримувалася максимальною, необхідно дотримуватись умов, наведених нижче:

1. Слід містити акумуляторну батарею та навколишні деталі в чистоті. Поверхня батареї повинна бути завжди сухою, оскільки інакше між окремими банками можуть виникнути поверхневі струми витоку, через що батарея буде розряджатися сама по собі.

2. Рівень електроліту повинен постійно знаходитись біля кільця, розташованого з нижньої сторони заливної камери. Для доливання слід використовувати дистильовану воду.

3. У холодну погоду не залишайте акумуляторну батарею в незарядженому стані, інакше електроліт у ній замерзне. Слабо заряджені акумулятори замерзають вже при температурі близько -10 °С.

Зберігання

Акумуляторні батареї, які не використовуються тривалий час, розряджаються самі по собі і можуть бути схильні до сульфітації пластин. Якщо такі батареї заряджають зарядним пристроєм, вони не приймають зарядний струм через так звану поверхневу зарядку.

Генератор

Зняття та встановлення

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

1. Клема генератора.
2. Електричний роз'єм генератора.
3. Генератор.

Увага:
- Знімати та встановлювати всі частини тільки після того, як двигун охолоне, інакше можливе отримання різних опіків.
- Після підключення проводів акумуляторної батареї торкання кузова автомобіля клемою В генератора призведе до іскроутворення. Це може спричинити травми, призвести до пожежі або пошкодження електричних компонентів. Обов'язково від'єднуйте негативну клему акумулятора перед зняттям та встановленням генератора.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

4. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

5. Зняти ремінь приводу генератора.

6. Зняти натягувач приводного ременя.

7. Зняти компресор кондиціонера, не від'єднуючи шланги холодоагенту, та зафіксувати на кузові за допомогою дроту чи мотузки, щоб прибрати його убік.

8. Від'єднати клему В та електричний роз'єм генератора.

9. Повністю відвернути нижній болт кріплення генератора та витягнути до контакту з кузовом.

Примітка:
Генератор можна зняти без повного вилучення нижнього болта з двигуна.

10. Відвернути верхній болт кріплення генератора.

11. Зняти генератор разом із нижнім болтом із двигуна.

12. Вийняти генератор через верх із моторного відсіку.

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Для полегшення установки генератора на двигун стиснути втулку в отворі болта кріплення пасатижами і проштовхнути в бік гайки.

• Вставити нижній болт кріплення генератора у генератор.
• Поєднати кріпильний отвір генератора з отворами з боку двигуна, після чого наживити верхній та нижній болти кріплення генератора.
• Затягнути болти кріплення генератора з моментом затягування 38-52 Н·м, починаючи з верхнього болта.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

1. Клема генератора.
2. Електричний роз'єм генератора.
3. Генератор.

Увага:
- Знімати та встановлювати всі частини тільки після того, як двигун охолоне, інакше можливе отримання різних опіків.
- Після підключення проводів акумуляторної батареї торкання кузова автомобіля клемою В генератора призведе до іскроутворення. Це може спричинити травми, призвести до пожежі або пошкодження електричних компонентів. Обов'язково від'єднуйте негативну клему акумулятора перед зняттям та встановленням генератора.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти передній захисний піддон №2 двигуна.

3. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

4. Зняти декоративну кришку двигуна.

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

6. Від'єднати клему В та електричний роз'єм генератора.

7. Від'єднати електричні роз'єми та затискач джгута проводів, показані на малюнку нижче.

8. Зняти перехідник, показаний нижче.

9. Відвернути гайки та болт кріплення, показані на малюнку нижче, і прибрати убік джгут проводів.

10. Повністю відвернути нижній болт кріплення генератора та витягнути його до контакту з кузовом.

Примітка:
Генератор можна зняти без повного вилучення нижнього болта кріплення з двигуна.

11. Відвернути верхній болт кріплення генератора.

12. Зняти генератор разом із нижнім болтом кріплення з двигуна.

13. Вийняти генератор через верх з моторного відсіку.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Для полегшення установки генератора на двигун стиснути втулку в отворі болта кріплення пасатижами і проштовхнути в бік гайки.

• Вставити нижній болт кріплення генератора у генератор.
• Поєднати кріпильний отвір генератора з отворами з боку двигуна, після чого наживити верхній та нижній болти кріплення генератора.
• Затягнути болти кріплення генератора з моментом затягування 38-52 Н·м, починаючи з верхнього болта.

Перевірка генератора у зборі

Увага:
На подавати напругу позитивного виведення акумулятора на контакт D генератора, в іншому випадку це може пошкодити внутрішні компоненти (силовий транзистор) генератора.

Перевірка індикатора заряджання

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

2. Перевірити стан ременя приводу генератора.

3. Увімкнути запалення (двигун заглушений) і переконатися в тому, що індикатор системи зарядки загорівся. Якщо індикатор системи заряджання не спалахнув, але джгути проводів в нормі, перевірити стан блоку керування двигуном.

4. Переконайтеся, що після запуску двигуна індикатор заряджання згасає. Якщо індикатор заряджання продовжує світитися, перевірте наявність кодів несправностей, а потім виконайте пошук несправності.

Перевірка напруги генератора

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

2. Перевірити стан ременя приводу генератора.

3. Вимкнути запалення та вимкнути всі споживачі.

4. Запустити двигун.

5. Переконатися у тому, що під час роботи двигуна генератор обертається плавно без сторонніх шумів. За наявності сторонніх шумів визначити їхню причину та відремонтувати або замінити генератор.

6. За допомогою тестера виміряти напругу на кожному контакті електричного гнізда. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, визначити причину та відремонтувати або замінити несправні частини.

Примітка:
1. Стандартна напруга генератора (запалювання включено):
Контакт 1А: В+.
Контакт 2А: приблизно 1 В або менше.
Контакт 2В: приблизно 0 В.
2. Стандартна напруга генератора (холостий хід, при температурі 20 °С):
Контакт 1А: 13-15 В.
Контакт 2А: приблизно 3-8 В.
Контакт 2В: увімкнути електричні споживачі (фари головного освітлення, вентилятор обігрівача, підігрів скла дверей багажного відділення, стоп-сигнали тощо) та переконатися в тому, що значення напруги збільшилося.

Перевірка струму генератора

Примітка:
Оскільки зарядний струм різко падає після запуску двигуна виконати наступну процедуру швидко і рахувати максимальне значення струму.

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

2. Перевірити стан ременя приводу генератора.

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Підключити тестер з діапазоном вимірювання не менше 120 А між виведенням В генератора та джгутом приводів виведення В.

5. Підключити негативну клему акумулятора.

6. Вимкнути всі споживачі.

7. Запустити двигун.

8. Збільшити частоту обертання двигуна до 2500 об/хв (автомобілі без системи i-stop).

Примітка:
- Якщо електричне навантаження в бортовій мережі автомобіля низьке, необхідний струм не може бути перевірений навіть за нормального генератора. У цьому випадку необхідно збільшити електричне навантаження (залишити увімкненими фари на тривалий час, щоб розрядити акумулятор, або використовувати схожий спосіб) і перевірити повторно.
- Якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока, необхідний струм також не може бути перевірений. У цьому випадку необхідно дати генератору охолонути та повторити перевірку.

9. При увімкненому електричному навантаженні (фари головного освітлення, вентилятор обігрівача, підігрів скла дверей багажного відділення, стоп-сигнали тощо) переконатися у збільшенні сили струму. Якщо струм не збільшується, перевірити блок керування двигуном та генератор за допомогою діагностичного приладу M-MDS (див. інструкцію з експлуатації приладу).

Примітка:
Мінімальне значення сили струму генератора (автомобілі без системи i-stop): 70% номінального вихідного струму (номінальний вихідний струм: 100 А) (температура навколишнього середовища 20 ºС, напруга 13,0-15,0 В, двигун і генератор прогріті).

Струм генератора (орієнтовне значення) (температура навколишнього середовища: 20 °С, двигун прогрітий):

Примітка:
Керуючий сигнал котушки збудження 100%.

Розбирання та складання

Увага:
Розпаювати контакти паяльником швидко, інакше діоди (випрямлячі) та транзистори можуть бути пошкоджені внаслідок перегріву.

Розбирання та складання генератора проводиться згідно з наведеним нижче малюнком загального виду в порядку нумерації.

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

1. Ротор у зборі.
2. Статор у зборі.
3. Шків.
4. Ротор.
5. Передній підшипник.
6. Задній підшипник.
7. Передня кришка.
8. Обмотка статора.
9. Випрямляч.
10. Щіткотримач.
11. Щітка.
12. Задня кришка.
13. Висновок В у зборі.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Ротор у зборі.
2. Обмотка статора у зборі.
3. Шків.
4. Ротор.
5. Передній підшипник.
6. Задній підшипник.
7. Передня кришка.
8. Обмотка статора.
9. Випрямляч.
10. Регулятор збору.
11. Задня кришка.
12. Висновок В у зборі.

Примітка:
Автомобілі SKYACTIV-D 2.2: зняти/встановити шків за допомогою спеціального пристрою.

• Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5: при збиранні вставити щітку в щіткотримач, повернувши її в напрямку, показаному на малюнку нижче.

Перевірка компонентів генератора

Ротор

1. За допомогою тестера виміряти опір між контактними кільцями. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замінити ротор на новий.

Примітка:
Опір між контактними кільцями (при 20 °С):
Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5: 1,9-2,1 Ом.
Автомобілі SKYACTIV-D 2.2: 1,8-2,1 Ом.

2. За допомогою тестера переконатися у відсутності провідності між контактними кільцями та сердечником. Якщо ланцюг замкнутий, замінити ротор на новий.

3. Перевірити стан поверхні контактних кілець. Якщо поверхня контактних кілець шорстка, усунути дефект за допомогою наждакового паперу.

Обмотка статора

1. Перевірити безперервність ланцюга між контактами по таблиці. У разі виявлення несправностей замінити статор на новий.

: Ланцюг замкнутий

2. За допомогою тестера переконатися у відсутності провідності між контактами статора обмотки і сердечником. Якщо ланцюг замкнутий, замінити статор на новий.

Щітки

Перевірити щітки щодо зносу. Якщо будь-яка щітка зношена до краю або близько того, замінити всі щітки на нові.

Примітка:
Довжина щіток:
Стандартна: 22,5 мм.
Мінімальна: 5,0 мм.

Пружини щіток

1. За допомогою динамометра виміряти зусилля пружин щіток.

2. Вважати притискне зусилля пружини при виступі краю щітки 2 мм. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть пружину нової щітки.

Примітка:
Притискне зусилля пружин щіток:
Стандартне: 4,1-5,З Н.
Мінімальне: 1,7 Н.

Випрямляч

Перевірити провідність діодів за допомогою тестера. Якщо результати перевірки не відповідають нормі, замінити випрямляч новим.

З використанням аналогового тестера:

З використанням цифрового тестера:

Підшипник

Перевірити підшипники на наявність сторонніх шумів, розхитаність та заклинювання. Якщо необхідно, замініть підшипник на новий.

Перетворювач DС-DС (автомобілі із системою i-stop)

Зняття та встановлення

1. Електричний роз'єм перетворювача DС-DС.
2. Перетворювач DС-DС.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати електричний роз'єм перетворювача DС-DС.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти перетворювач DС-DС.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Перед підключенням електричного роз'єму перетворювача DС-DС переконайтеся, що важіль роз'єму знаходиться в розблокованому положенні.

• Підключити електричний роз'єм перетворювача DС-DС, використовуючи таку процедуру:

1. Вставити електричний роз'єм перетворювача DС-DС до упору.

• Перемістити важіль електричного роз'єму до характерного клацання.

Перевірка

1. Виконати процедуру самодіагностики KOER. У разі виявлення наступних кодів несправності виконати відповідні ремонтні роботи: P058A:00, P0A8D:00, P0A94:00, U0298:00, U1007:00.

2. Повірити акумулятор. У разі виявлення несправності перезарядити або замінити акумуляторну батарею новою, а потім перейти до наступного кроку.

3. Коли двигун буде перезапущено за допомогою системи i-stop, переконайтеся, що на наступних електричних роз'ємах виміряна напруга не нижче 11,5 В:

• Живлення контакту датчика вологості / датчик автоматичного освітлення / датчик дощу (контакт D електричного роз'єму з боку джгута проводів).
• Живлення контакту аудіосистеми (контакт 1B електричного роз'єму з боку джгута проводів) (автомобілі без центрального дисплея).
• Живлення контакту тюнера та підсилювача (TAU) (контакт 2T електричного роз'єму з боку джгута проводів) (автомобілі з центральним дисплеєм).

Якщо напругу не можна визначити, перейдіть до наступного кроку.

4. Повірити джгут проводів між наступними контактами на розрив ланцюга чи наявність короткого замикання:

• Між контактом До перетворювача DС-DС та контактом D датчика вологості / датчика автоматичного освітлення / датчика дощу.
• Між контактом До перетворювача DС-DС та контактом 1В аудіосистеми (автомобілі без центрального дисплея).
• Між контактом До перетворювача DС-DС та контактом 2Т тюнера та підсилювача (TAU) (автомобілі з центральним дисплеєм).

Якщо у джгуті проводів є якесь пошкодження або коротке замикання, відремонтувати або замінити несправний компонент. Також замінити DC-DC-перетворювач новим.