Опис Mazda CX-5 з 2017 року

1. Опис

Система заряджання

У системі зарядки використовується генератор без регулятора напруги (з вбудованим силовим транзистором). Генератор має статор із двома дельта-з'єднаннями. Генератор приводиться в дію від двигуна через приводний ремінь, виробляючи електрику, потрібну для живлення всіх бортових споживачів автомобіля.

Акумуляторна батарея служить для зберігання електроенергії, що виробляється генератором, а також забезпечення електроживленням споживачів у випадку, коли генератор не працює. Акумуляторна батарея розташована у лівій частині моторного відсіку автомобіля.

Автомобілі із системою i-stop додатково мають перетворювач DC-DC, необхідний для тимчасового зниження напруги в бортовій мережі для запуску стартера. Перетворювач DC-DC встановлюється у передній частині автомобіля зліва.

Примітка:
Розташування компонентів системи заряджання показано на прикладі автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Розташування компонентів для автомобілів SKYACTIV-D 2.2 повністю аналогічне.

1. Генератор.
2. Акумуляторна батарея.
3. Перетворювач DС-DС (автомобілі із системою i-stop).

Система запуску

Реле стартера, встановлене в блоці реле та запобіжників, подає живлення на стартер під час отримання сигналу від електронного блоку управління двигуном. При протіканні струму між А-В на наведеній на малюнку нижче схемою генерується електромагнітне поле, завдяки якому замикається вимикач між CD. Струм, що протікає по вимикачу між CD, подається на стартер.

Стартер, встановлений у задній частині двигуна з лівого боку, обертає колінчастий вал через зубчастий вінець маховика, викликаючи запуск двигуна. Стартер обладнаний коаксіальним редуктором, завдяки якому вдається отримати високий момент, що крутить.

Проміжний вимикач стартера, який встановлюється на автомобілі з механічною коробкою передач, запобігає торканню автомобіля при запуску двигуна, таким чином підвищуючи безпеку - двигун неможливо запустити, поки не натиснута педаль зчеплення.

Примітка:
Розташування компонентів системи запуску показано на прикладі автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Розташування компонентів для автомобілів SKYACTIV-D 2.2 повністю аналогічне.

1. Проміжний вимикач стартера (автомобілі з механічною коробкою).
2. Стартер.

Система запалювання (автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

В системі запалювання бензинових двигунів SKYACTIV застосовані індивідуальні котушки запалення, розміщені безпосередньо на свічках запалювання. У кожну котушку запалювання вбудовано іонний датчик. Котушки запалення за допомогою електромагнітної індукції генерують високу напругу, необхідну для іскроутворення.

Свічки запалювання генерують іскру, необхідну для займання паливоповітряної суміші. Центральний електрод свічки запалювання має іридієве покриття, а електрод маси платинове покриття. Завдяки тому, що іридієвий електрод має підвищену ефективність, розмір центрального електрода можна значно зменшити, а значить, область контакту з паливоповітряною сумішшю збільшується і процес займання оптимізується.

Оптимальний момент запалення щодо умов руху автомобіля досягається вбудованою функцією керування запаленням в електронному блоці керування двигуном.

1. Котушка запалювання.
2. Свічка запалювання.

Система передпускового підігріву (автомобілі SKYACTIV-D 2.2)

Дизельний двигун SKYACTIV-D 2.2 має відносно низьку температуру стиснення через низьку компресію. Система передпускового підігріву підвищує температуру стиснення шляхом прогрівання повітря, що впускається в циліндри повітря свічками розжарювання, завдяки чому покращується запуск двигуна при низьких температурах навколишнього середовища.

Керамічні свічки розжарювання відрізняються високою швидкістю нагріву, завдяки чому вдається швидко підвищити температуру повітря, що впускається.

Свічки розжарювання управляються блоком керування передпусковим підігрівом, що знаходиться в моторному відсіку.

1. Опис

Система заряджання

У системі зарядки використовується генератор без регулятора напруги (з вбудованим силовим транзистором). Генератор має статор із двома дельта-з'єднаннями. Генератор приводиться в дію від двигуна через приводний ремінь, виробляючи електрику, потрібну для живлення всіх бортових споживачів автомобіля.

Акумуляторна батарея служить для зберігання електроенергії, що виробляється генератором, а також забезпечення електроживленням споживачів у випадку, коли генератор не працює. Акумуляторна батарея розташована у лівій частині моторного відсіку автомобіля.

Автомобілі із системою i-stop додатково мають перетворювач DC-DC, необхідний для тимчасового зниження напруги в бортовій мережі для запуску стартера. Перетворювач DC-DC встановлюється у передній частині автомобіля зліва.

Примітка:
Розташування компонентів системи заряджання показано на прикладі автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Розташування компонентів для автомобілів SKYACTIV-D 2.2 повністю аналогічне.

1. Генератор.
2. Акумуляторна батарея.
3. Перетворювач DС-DС (автомобілі із системою i-stop).

Система запуску

Реле стартера, встановлене в блоці реле та запобіжників, подає живлення на стартер під час отримання сигналу від електронного блоку управління двигуном. При протіканні струму між А-В на наведеній на малюнку нижче схемою генерується електромагнітне поле, завдяки якому замикається вимикач між CD. Струм, що протікає по вимикачу між CD, подається на стартер.

Стартер, встановлений у задній частині двигуна з лівого боку, обертає колінчастий вал через зубчастий вінець маховика, викликаючи запуск двигуна. Стартер обладнаний коаксіальним редуктором, завдяки якому вдається отримати високий момент, що крутить.

Проміжний вимикач стартера, який встановлюється на автомобілі з механічною коробкою передач, запобігає торканню автомобіля при запуску двигуна, таким чином підвищуючи безпеку - двигун неможливо запустити, поки не натиснута педаль зчеплення.

Примітка:
Розташування компонентів системи запуску показано на прикладі автомобілів SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5. Розташування компонентів для автомобілів SKYACTIV-D 2.2 повністю аналогічне.

1. Проміжний вимикач стартера (автомобілі з механічною коробкою).
2. Стартер.

Система запалювання (автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

В системі запалювання бензинових двигунів SKYACTIV застосовані індивідуальні котушки запалення, розміщені безпосередньо на свічках запалювання. У кожну котушку запалювання вбудовано іонний датчик. Котушки запалення за допомогою електромагнітної індукції генерують високу напругу, необхідну для іскроутворення.

Свічки запалювання генерують іскру, необхідну для займання паливоповітряної суміші. Центральний електрод свічки запалювання має іридієве покриття, а електрод маси платинове покриття. Завдяки тому, що іридієвий електрод має підвищену ефективність, розмір центрального електрода можна значно зменшити, а значить, область контакту з паливоповітряною сумішшю збільшується і процес займання оптимізується.

Оптимальний момент запалення щодо умов руху автомобіля досягається вбудованою функцією керування запаленням в електронному блоці керування двигуном.

1. Котушка запалювання.
2. Свічка запалювання.

Система передпускового підігріву (автомобілі SKYACTIV-D 2.2)

Дизельний двигун SKYACTIV-D 2.2 має відносно низьку температуру стиснення через низьку компресію. Система передпускового підігріву підвищує температуру стиснення шляхом прогрівання повітря, що впускається в циліндри повітря свічками розжарювання, завдяки чому покращується запуск двигуна при низьких температурах навколишнього середовища.

Керамічні свічки розжарювання відрізняються високою швидкістю нагріву, завдяки чому вдається швидко підвищити температуру повітря, що впускається.

Свічки розжарювання управляються блоком керування передпусковим підігрівом, що знаходиться в моторному відсіку.