Електронний блок керування двигуном Mazda CX-5 з 2017 року

2. Електронний блок керування двигуном

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Зняття та встановлення

Увага:
- Існує два типи прошивки електронного блоку керування двигуном. Якщо встановлена ​​неправильна прошивка блоку керування, можлива невідповідність роботи компонентів системи керування двигуном.
- При заміні електронного блоку керування двигуном необхідно переконатися в тому, що перші чотири символи номера деталі, вказані на наклейці блоку керування, на новому та замінному блоках збігаються.
- Якщо після заміни електронного блоку керування двигуном не буде виконано його конфігурацію, специфічна інформація не збережеться в блоці керування і система керування двигуном не зможе працювати нормально.
- Для виконання конфігурації необхідно рахувати специфічну інформацію автомобіля зі старого блоку керування двигуном перед його заміною. Для цього підключити прилад M-MDS до діагностичного роз'єму та виконати впізнання автомобіля перед зняттям електронного блоку керування двигуном. Специфічна інформація автомобіля тимчасово зберігається у приладі M-MDS.

Примітка:
- Електронний блок керування двигуном перед заміною зберігає в собі специфічну інформацію автомобіля.
- Новий електронний блок керування двигуном не має жодної інформації щодо певного автомобіля.
- Якщо специфічна інформація зі старого блоку керування двигуном не була зчитана перед його заміною, необхідно виконати конфігурацію блоку за допомогою вбудованих даних.

Без настановних болтів

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Відвернути болти кріплення та зняти кришку блоку керування двигуном.

3. Від'єднайте електричні роз'єми блоку керування двигуном.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти електронний блок керування двигуном у зборі з полиці акумуляторної батареї.

5. Відвернути болт і гайки кріплення, а потім зняти блок керування двигуном з кронштейна.

6. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити електронний блок керування двигуном у зборі на полицю акумуляторної батареї так, як показано на малюнку нижче.

• Підключити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном, використовуючи таку процедуру:

Увага:
- Не торкатися контактів роз'єму електронного блоку керування. Контакти роз'єму дуже тонкі і можуть бути пошкоджені внаслідок торкання.
- Якщо електричний роз'єм блоку керування двигуном буде встановлений під кутом і при цьому переміститься фіксуючий важіль, роз'єм пошкодиться. Переконайтеся, що роз'єм блоку керування вставлений рівно. Переміщати фіксуючий важіль роз'єму до клацання.

• Розташувати електричний роз'єм електронного блоку управління двигуном так, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном з поверхнею з'єднання.

• Вставити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном і натиснути на нього, доки фіксуючий важіль не буде вільно рухатися.

• Натиснути на важелі, що фіксують, до характерних клацань.

• Вставити край кришки блоку керування двигуном в область А, показану на малюнку нижче.

7. У разі заміни електронного блоку керування двигуном необхідно виконати його конфігурацію, а також програмування пов'язаних із системою компонентів.

Примітка:
Якщо конфігурація не виконана зчитуванням/записом специфічної інформації автомобіля, виконати конфігурацію за допомогою вбудованої інформації після заміни блоку керування.

8. Після всіх робіт необхідно виконати таку процедуру (автомобілі із системою i-stop):

• Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.
• Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

З установочними болтами

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Відкрутити болти, а потім зняти кришку блоку керування двигуном.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Примітка:
Для видалення настановного болта виконати таке:
- За допомогою зубила та молотка створити канавку на головці настановного болта, щоб вставити викрутку.
- Викрутити болт за допомогою викрутки або пасатижів.

3. Від'єднайте електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти електронний блок керування двигуном у зборі з полиці акумуляторної батареї.

5. Відвернути болт і гайки кріплення, а потім зняти блок керування двигуном з кронштейна.

6. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити електронний блок керування двигуном у зборі на полицю акумуляторної батареї так, як показано на малюнку нижче.

• Підключити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном, використовуючи таку процедуру:

Увага:
- Не торкатися контактів роз'єму електронного блоку керування. Контакти роз'єму дуже тонкі і можуть бути пошкоджені внаслідок торкання.
- Якщо електричний роз'єм блоку керування двигуном буде встановлений під кутом і при цьому переміститься фіксуючий важіль, роз'єм пошкодиться. Переконайтеся, що роз'єм блоку керування вставлений рівно. Переміщати фіксуючий важіль роз'єму до клацання.

• Розташувати електричний роз'єм електронного блоку управління двигуном так, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном з поверхнею з'єднання.

• Вставити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном і натиснути на нього, доки фіксуючий важіль не буде вільно рухатися.

• Натиснути на важелі, що фіксують, до характерних клацань.

• Вставити край кришки блоку керування двигуном в область А, показану на малюнку нижче.

• Затягнути болти до зрізання головки.

Примітка:
Спочатку наживити, а потім повністю затягнути два настановні болти.

7. У разі заміни електронного блоку керування двигуном необхідно виконати його конфігурацію, а також програмування пов'язаних із системою компонентів.

Примітка:
Якщо конфігурація не виконана зчитуванням/записом специфічної інформації автомобіля, виконати конфігурацію за допомогою вбудованої інформації після заміни блоку керування.

8. Після всіх робіт необхідно виконати таку процедуру (автомобілі із системою i-stop):

• Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.
• Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

Конфігурація

Увага:
При виконанні конфігурації з'єднання CAN між блоком керування двигуном та блоком керування, підключеним до шини CAN тимчасово обривається, внаслідок чого може бути зафіксований код помилки комунікації. Після виконання конфігурації перевірити наявність кодів несправностей у блоці керування, з'єднаному з шиною CAN, та, якщо необхідно, очистити пам'ять.

За допомогою функції зчитування/запису

Примітка:
Для виконання конфігурації необхідно рахувати специфічну інформацію автомобіля зі старого блоку керування двигуном перед його заміною. Для цього підключити прилад M-MDS до діагностичного роз'єму та виконати впізнання автомобіля перед зняттям електронного блоку керування двигуном. Специфічна інформація автомобіля тимчасово зберігається у приладі M-MDS.

1. Підключити прилад M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

2. Після ідентифікації автомобіля виберіть параметр "Module Programiпg" (програмування модуля).

3. Потім виберіть параметри екранного меню в наступній послідовності:

• "ProgrammaЫe Module lnstallation" (установка програмованого модуля).
• "РСМ" (блок керування двигуном).

4. Виконати конфігурацію відповідно до вказівок на екрані.

5. Перевірити наявність кодів несправностей всіх блоків керування, з'єднаних із шиною CAN. При виявленні кодів видалити їх та завершити процедуру, оскільки конфігурація завершена нормально. Якщо коди несправностей зберігаються, виконайте пошук несправності, що відповідає зчитуваному коду.

За допомогою вбудованих даних

Примітка:
Якщо конфігурація виконується з використанням вбудованих даних, налаштування функції персоналізації скидається до ініціюючого значення (стан поставки виробником). Після виконання конфігурації з використанням вбудованих даних налаштування необхідно підкоригувати з урахуванням персональних налаштувань.

1. Підключити M-MDS до гнізда DLC-2.

2. Після ідентифікації автомобіля виберіть параметр "Module Programing" (програмування модуля) на екрані приладу M-MDS.

3. Потім виберіть параметри екранного меню в наступній послідовності:

• "As-Built" (вбудовані дані).
• "РСМ" (блок керування двигуном).

4. Виконати конфігурацію відповідно до вказівок на екрані.

5. Перевірити наявність кодів несправностей всіх блоків керування, з'єднаних із шиною CAN. При виявленні кодів видалити їх та завершити процедуру, оскільки конфігурація завершена нормально. Якщо коди несправностей зберігаються, виконайте пошук несправності, що відповідає зчитуваному коду.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

Зняття та встановлення

Примітка:
У разі заміни електронного блоку керування двигуном необхідно виконати його конфігурацію (див. підрозділ нижче).

Без настановних болтів

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм блоку керування двигуном.

3. Від'єднати затискач від кронштейна блоку керування двигуном.

4. Від'єднати затискач від кронштейна блоку керування двигуном.

5. Відвернути гайки кріплення кронштейна блоку керування двигуном.

6. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн блоку керування двигуном.

7. Зняти електронний блок керування двигуном.

8. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити кронштейн блоку керування двигуном так, як показано на малюнку нижче.

• Підключити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном, використовуючи таку процедуру:

Увага:
- Не торкатися контактів роз'єму електронного блоку керування. Контакти роз'єму дуже тонкі і можуть бути пошкоджені внаслідок торкання.
- Якщо електричний роз'єм блоку керування двигуном буде встановлений під кутом і при цьому переміститься фіксуючий важіль, роз'єм пошкодиться. Переконайтеся, що роз'єм блоку керування вставлений рівно. Переміщати фіксуючий важіль роз'єму до клацання.

• Розташувати електричний роз'єм електронного блоку управління двигуном так, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном з поверхнею з'єднання.

• Вставити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном і натиснути на нього, доки фіксуючий важіль не буде вільно рухатися.

• Натиснути на важелі, що фіксують, до характерних клацань.

9. У разі заміни електронного блоку керування двигуном необхідно виконати його конфігурацію.

З установочними болтами

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Відкрутити болти, а потім зняти кришку блоку керування двигуном.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Примітка:
Для видалення настановного болта виконати таке:
- За допомогою зубила та молотка створити канавку на головці настановного болта, щоб вставити викрутку.
- Викрутити болт за допомогою викрутки або пасатижів.

3. Від'єднайте електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном.

4. Від'єднати затискач від кронштейна блоку керування двигуном.

5. Від'єднати затискач від кронштейна блоку керування двигуном.

6. Відвернути гайки кріплення кронштейна блоку керування двигуном.

7. Послабити болт кріплення.

8. Відвернути болти кріплення і потім прибрати убік кронштейн блоку керування двигуном.

9. Зняти електронний блок керування двигуном.

10. Відвернути болт кріплення.

11. Від'єднайте кронштейн блоку керування двигуном.

12. Відвернути болт кріплення.

13. Зняти кронштейн блоку керування двигуном.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Підключити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном, використовуючи таку процедуру:

Увага:
- Не торкатися контактів роз'єму електронного блоку керування. Контакти роз'єму дуже тонкі і можуть бути пошкоджені внаслідок торкання.
- Якщо електричний роз'єм блоку керування двигуном буде встановлений під кутом і при цьому переміститься фіксуючий важіль, роз'єм пошкодиться. Переконайтеся, що роз'єм блоку керування вставлений рівно. Переміщати фіксуючий важіль роз'єму до клацання.

• Розташувати електричний роз'єм електронного блоку управління двигуном так, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном з поверхнею з'єднання.

• Вставити електричний роз'єм електронного блоку керування двигуном і натиснути на нього, доки фіксуючий важіль не буде вільно рухатися.

• Натиснути на важелі, що фіксують, до характерних клацань.

• Встановити кришку блоку керування двигуном як показано на малюнку нижче.

• Затягнути болти до зрізання головки.

Примітка:
Спочатку наживити, а потім повністю затягнути чотири настановні болти.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

15. У разі заміни електронного блоку керування двигуном необхідно виконати його конфігурацію.

Конфігурація

Примітка:
Процедура конфігурації може відрізнятися залежно від того, чи використовуються у процесі вбудовані дані чи ні.

Виконати конфігурацію PCM та перевірити, чи відображається на екрані "As-Built" (вбудовані дані). Якщо не відображається, виконайте конфігурацію типу 1, якщо так – типу 2.

Тип 1

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

1. Продовжити виконання конфігурації.

2. Очистити коди несправностей.

3. Вимкнути запалення.

4. Зачекати щонайменше 20 секунд.

5. Включити запалення (двигун заглушений).

6. Виконати програмування деталей, пов'язаних із системою іммобілайзера.

7. Виконати процедуру самодіагностики KOEO.

8. Виконати процедуру самодіагностики KOER.

9. Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

10. Виконати корекцію кількості палива, що впорскується.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

1. Продовжити виконання конфігурації.

2. Очистити коди несправностей.

3. Вимкнути запалення.

4. Зачекати щонайменше 30 секунд.

5. Включити запалення (двигун заглушений).

6. Виконати програмування деталей, пов'язаних із системою іммобілайзера.

7. Виконати процедуру самодіагностики KOEO.

8. Виконати процедуру самодіагностики KOER.

9. Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

10. Виконайте таку процедуру:

(1) Запустити та прогріти двигун, доки температура охолоджуючої рідини двигуна не стане не менше 70 °C.

(2) Вимкнути запалення.

(3) Зберегти та завершити сеанс приладу M-MDS.

(4) Від'єднати прилад M-MDS.

(5) Запустити двигун.

(6) Залишити його працювати на холостому ході 3 хвилини.

(7) Проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

(8) Після зупинки автомобіля залишити двигун працювати на холостому ході протягом 3 хвилин.

(9) Знову проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

11. Переконайтеся, що значення навчання (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F відрізняється від 0. Якщо значення навчання (O2S11_CAL) для датчика A/F дорівнює 0, повторіть процедуру 11 з кроку (5) (запустити двигун).

12. Виконати обов'язкову регенерацію протисажевого фільтра.

13. Очистити коди несправностей.

14. Замінити масло в двигуні, оскільки електронний блок керування двигуном є новим і немає необхідності виконувати процедуру скидання даних моторного масла.

Тип 2

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

1. Виконати конфігурацію за допомогою даних "As-Built" (вбудовані дані).

2. Зберегти ідентифікаційний номер паливної форсунки.

3. Виконати програмування коду паливної форсунки.

4. Виконати процедуру скидання даних електронного блоку керування двигуном.

5. Виконати програмування деталей, пов'язаних із системою іммобілайзера.

6. Очистити коди несправностей.

7. Вимкнути запалення.

8. Зачекати щонайменше 20 секунд.

9. Включити запалення (двигун заглушений).

10. Виконати процедуру самодіагностики KOEO.

11. Виконати процедуру самодіагностики KOER.

12. Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

13. Виконати корекцію кількості палива, що впорскується.

14. Виконати обов'язкову регенерацію протисажевого фільтра.

15. Виконайте таку процедуру:

(1) Запустити та прогріти двигун, доки температура охолоджуючої рідини двигуна не стане не менше 70 °C.

(2) Вимкнути запалення.

(3) Зберегти та завершити сеанс приладу M-MDS.

(4) Від'єднати прилад M-MDS.

(5) Запустити двигун.

(6) Залишити його працювати на холостому ході 3 хвилини.

(7) Проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

(8) Після зупинки автомобіля залишити двигун працювати на холостому ході протягом 3 хвилин.

(9) Знову проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

16. Переконайтеся, що значення навчання (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F відрізняється від 0. Якщо значення навчання (O2S11_CAL) для датчика A/F дорівнює 0, повторіть процедуру 11 з кроку (5) (запустити двигун).

17. Очистити коди несправностей.

18. Замінити масло в двигуні, оскільки електронний блок керування двигуном є новим і немає необхідності виконувати процедуру скидання даних про моторну оливу.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

1. Виконати конфігурацію за допомогою даних "As-Built" (вбудовані дані).

2. Виконати процедуру скидання даних електронного блоку керування двигуном.

3. Очистити коди несправностей.

4. Вимкнути запалення.

5. Зачекати щонайменше 30 секунд.

6. Включити запалення (двигун заглушений).

7. Виконати програмування деталей, пов'язаних із системою іммобілайзера.

8. Виконати процедуру самодіагностики KOEO.

9. Виконати процедуру самодіагностики KOER.

10. Виконайте початкове налаштування стану акумулятора (налаштування i-stop).

11. Виконайте таку процедуру:

(1) Запустити та прогріти двигун, доки температура охолоджуючої рідини двигуна не стане не менше 70 °C.

(2) Вимкнути запалення.

(3) Зберегти та завершити сеанс приладу M-MDS.

(4) Від'єднати прилад M-MDS.

(5) Запустити двигун.

(6) Залишити його працювати на холостому ході 3 хвилини.

(7) Проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

(8) Після зупинки автомобіля залишити двигун працювати на холостому ході протягом 3 хвилин.

(9) Знову проїхатися автомобілем зі швидкістю не менше 50 км/год протягом 30 с. Якщо контрольні лампи горять або блимають, повторіть процедуру, починаючи з кроку (5) (запустити двигун).

12. Переконайтеся, що значення навчання (PID: O2S11_CAL) для датчика A/F відрізняється від 0. Якщо значення навчання (O2S11_CAL) для датчика A/F дорівнює 0, повторіть процедуру 11 з кроку (5) (запустити двигун).

13. Виконати обов'язкову регенерацію протисажевого фільтра.

14. Очистити коди несправностей.

15. Замінити масло в двигуні, оскільки електронний блок керування двигуном є новим і немає необхідності виконувати процедуру скидання даних про моторну оливу.