Система запалювання (автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5) Mazda CX-5 з 2017 року

4. Система запалювання (автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

Котушки запалювання

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм, після чого відвернути болт кріплення і зняти котушку запалювання з іонним датчиком.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення: 8-11 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

1. За допомогою діагностичного приладу перевірити іскроутворення та визначити несправний циліндр двигуна.

2. Замінити котушку запалювання з іонним датчиком несправного циліндра з котушкою нормального циліндра та знову виконати перевірку.

3. Якщо відсутність іскри пов'язана з котушкою запалювання/іонним датчиком, замінити котушку запалювання з іонним датчиком новою.

Свічки запалювання

Зняття та встановлення

Увага:
При використанні свічок запалювання нерекомендованого типу продуктивність двигуна зменшиться. При заміні встановлювати тільки рекомендовані запалювальні свічки.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти котушки запалення з іонними датчиками.

4. Зняти свічки запалювання за допомогою ключа свічки.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування свічок запалювання: 15-20 Н·м.

Перевірка

Увага:
- Для запобігання можливим пошкодженням наконечника не регулювати зазор в електродах свічки.
- Для вимірювання зазору у свічки запалювання використовувати круглий щуп, що деформується.

Примітка:
Тип свічок запалювання: PE5R-18-110, PE5S-18-110.

1. Виміряти зазор свічки запалювання за допомогою круглого щупа, що деформується. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть свічку запалювання на нову.

Примітка:
Зазор свічки запалювання:
Стандартний: 1,05-1,40 мм.
Нова свічка (орієнтовна): 1,05-1,15 мм.

2. Візуально перевірити наступне:

• Пошкодження ізолятора.
• Зношування електрода.
• Пошкодження прокладки.
• Підгоряння ізолятора (з боку електродів).

У разі виявлення будь-яких дефектів замінити свічку запалювання на нову.

3. За допомогою тестера виміряти опір свічки запалювання, як показано на малюнку нижче. Якщо результати вимірювання не відповідають нормі (3,0-7,5 Ом при 25 °С), замініть свічку запалювання новою.

Чистка

Увага:
- Нагар на свічці запалювання може утворюватися при поїздках автомобіля на короткі відстані в зимовий час. У разі виникнення таких несправностей як нестабільна робота двигуна на неодружених оборотах або утруднений запуск внаслідок забруднення свічки нагаром, можна очистити свічку, розігнавши двигун до високих обертів без навантаження.
- Для розгону двигуна до високих оборотів необхідно включити електричне гальмо стоянки і перемістити важіль коробки передач в нейтральне положення (автомобілі з механічною коробкою передач) або важіль селектора в положення Р (автомобілі з автоматичною коробкою передач) для запобігання аварії та серйозного травмування. - Для запобігання можливим пошкодженням наконечника свічки запалювання не використовувати для чищення щітку зі сталевою щетиною.

Примітка:
- Для запобігання можливим пошкодженням наконечника свічки запалювання використовувати бензин для очищення свічок запалювання після видалення забруднень.
- Якщо педаль акселератора буде постійно натиснута протягом певного часу, частота обертання колінчастого валу двигуна може знизитися до холостого ходу. Це пов'язано з функцією управління відсіканням палива, що запобігає перегріву двигуна, і не є несправністю. Частота обертання колінчастого валу двигуна відновлюється до нормального стану після відпускання педалі акселератора.
- Не розганяти двигун до високої частоти обертання колінчастого валу більш ніж на 10 секунд.

За наявності нагару на свічках запалювання двічі розігнати двигун до 4000 об/хв протягом 2 хвилин.