Система повного приводу Mazda CX-5 з 2017 року

7. Система повного приводу

Датчик температури оливи задньої головної передачі

Перевірка

Увага:
Гаряча олива задньої головної передачі може заподіяти різні опіки. Перед проведенням обслуговування почекати, поки задня головна передача охолоне.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати електричний роз'єм та зняти датчик температури оливи задньої головної передачі.

3. Помістити датчик у пластиковий пакет та занурити у посудину з водою. Поступово нагріваючи воду в посудині, виміряти опір між контактами А і датчика температури масла задньої головної передачі. Якщо виміряне значення відповідає нормі, перевірити стан проводів датчика. Якщо дроти в нормі, замінити датчик температури масла задньої головної передачі на новий.

4. Встановити датчик температури оливи задньої головної передачі та підключити електричний роз'єм.

5. Підключити негативну клему акумулятора.

Зняття та встановлення

Увага:
Гаряча олива задньої головної передачі може заподіяти різні опіки. Перед проведенням обслуговування почекати, поки задня головна передача охолоне.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури оливи задньої головної передачі.

3. Зняти датчик температури оливи задньої головної передачі.

4. Нанести масло головної передачі на кільце ущільнювача датчика.

5. Встановити датчик температури масла задньої головної передачі та затягнути його з моментом затягування 13-17 Н·м.

6. Підключити електричний роз'єм датчика температури оливи задньої головної передачі.

7. Підключити негативну клему акумулятора.

Електромагнітний клапан увімкнення повного приводу

Перевірка

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана увімкнення повного приводу.

3. Виміряти опір між контактами А та В електричного роз'єму клапана. Якщо виміряне значення опору не відповідає нормі (2,2-2,7 Ом при температурі задньої головної передачі 20°С), замінити сполучну муфту.

4. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана увімкнення повного приводу.

5. Підключити негативну клему акумулятора.

Блок керування повним приводом

Перевірка

Примітка:
- Напруга на контактах блоку управління повним приводом може змінюватись в залежності від умов вимірювання та стану автомобіля, внаслідок чого результати діагностики можуть бути спотворені. Тому необхідно проводити загальну перевірку вхідних/вихідних сигналів систем та блоку управління повним приводом для визначення несправності компонентів.
- При підключеному електричному роз'ємі блоку керування повним приводом виміряти напругу, під'єднуючи негативний провід (-) вольтметра до маси корпусу, а позитивний провід (+) - до кожного з контактів блоку керування повним приводом.

Виміряти напругу чи опір кожному з контактів блоку управління повним приводом з допомогою вольтметра і омметра. Якщо виміряні значення не відповідають нормі, замініть блок керування повним приводом.

Зняття та встановлення

1. Електричний роз'єм.
2. Болт кріплення.
3. Блок керування повним приводом.

Увага:
1. При виконанні конфігурації необхідно вважати калібрувальні дані сполучної муфти з блоку управління повним приводом перед його заміною. Підключити прилад M-MDS до автомобіля та виконати ідентифікацію автомобіля перед зняттям блоку керування повним приводом. Калібрувальні дані сполучної муфти тимчасово зберігаються в приладі M-MDS.
2. Якщо конфігурація не виконується після заміни блоку керування повним приводом, можуть виникнути такі ускладнення внаслідок відсутності запису калібрувальних даних сполучної муфти в блоці керування повним приводом:
- Система не працюватиме нормально.
- Можуть виникнути проблеми з продуктивністю муфти повного приводу.

Примітка:
- Блок управління повним приводом перед заміною зберігає дані калібрування сполучної муфти.
- Якщо калібрувальні дані з блоку управління повним приводом, збережені до його заміни, не можуть бути зчитані, виконати зчитування калібрувальних даних з'єднувальної муфти.

1. При заміні блоку керування повним приводом виконайте конфігурацію.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти накладку правого переднього дверного порогу.

4. Зняти праве переднє бічне облицювання салону.

5. Від'єднати електричний роз'єм і відвернути болт кріплення блоку керування повним приводом.

6. Зрушити блок керування повним приводом у бік електричного роз'єму, а потім зняти.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Якщо конфігурація не буде виконана за допомогою зчитування/запису калібрувальних даних з'єднувальної муфти, виконайте зчитування калібрувальних даних, як описано нижче (див. розділ “З'єднувальна муфта”).

Конфігурація

Увага:
При виконанні конфігурації необхідно вважати калібрувальні дані сполучної муфти з блоку управління повним приводом перед його заміною. Підключити прилад M-MDS до автомобіля та виконати ідентифікацію автомобіля перед зняттям блоку керування повним приводом. Дані калібрування з'єднувальної муфти тимчасово зберігаються в приладі M-MDS.

1. Підключити пристрій M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

2. Після ідентифікації автомобіля вибрати такі параметри у M-MDS: "Module Programming" (модуль програмування).

3. Потім виберіть параметри з екранного меню:

• "ProgrammaЫe Module lnstallation" (установка програмованого модуля).
• "4х4" (повний привід).

4. Виконати конфігурацію відповідно до вказівок на екрані.

Увага:
При виконанні конфігурації з'єднання CAN між блоком керування повним приводом та іншими блоками керування, з'єднаними шиною CAN, може бути тимчасово перервано з появою відповідного коду несправності. Після виконання конфігурації необхідно перевірити наявність кодів несправностей у блоках керування, підключених до шини CAN, та, у разі виявлення, видалити ці коди.

5. Перевірити наявність кодів несправностей у блоках керування, підключених до шини CAN. У разі виявлення кодів несправностей видалити їх. Після видалення кодів завершити процедуру, оскільки конфігурація завершена. Якщо коди несправностей не видаляються, виконайте пошук несправності, що відповідає виявленому коду.

З'єднувальна муфта

Зняття та встановлення

: Нанести герметик (TB1217C або аналогічний).

1. Електричний роз'єм електромагнітного клапана увімкнення повного приводу.
2. Сполучна муфта.
3. Шайба.

Увага:
1. Якщо спеціальний рядок символів (калібрувальні дані) нової сполучної муфти не вводиться в блок керування повним приводом або введені неправильні значення після заміни сполучної муфти, це може призвести до наступних умов:
- Система повним приводом не працюватиме нормально.
- Можуть виникнути проблеми з продуктивністю сполучної муфти.
2. При заміні з'єднувальної муфти рахувати спеціальний рядок символів перед встановленням нової сполучної муфти та записати її в блок управління повним приводом після заміни.
3. Спеціальний рядок символів розташований у двох точках на сполучній муфті (див. малюнок нижче).

Примітка:
- Блок управління повним приводом перед заміною зберігає дані калібрування сполучної муфти.
- Якщо калібрувальні дані з блоку управління повним приводом, збережені до його заміни, не можуть бути зчитані, виконати зчитування калібрувальних даних з'єднувальної муфти.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити масло із задньої головної передачі у відповідний резервуар.

3. Зняти такі деталі:

• Передній захисний піддон №1.
• Передній захисний піддон №2.
• Поперечку тунелю.
• Скобу системи випуску газів, що відпрацювали.

4. Зняти карданний вал.

5. Від'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана увімкнення повного приводу.

6. Підперти муфту трансмісійним домкратом.

7. Відвернути болти кріплення та від'єднати з'єднувальну муфту за допомогою різака для зняття масляного піддону з двигуна.

8. Зняти сполучну муфту із шайбою із задньої головної передачі.

Встановлення

Примітка:
- Перед нанесенням нового герметика необхідно ретельно видалити залишки старого.
- Встановити сполучну муфту до того, як нанесений герметик почне тверднути.
- Зачекати не менше 30 хвилин після встановлення, щоб дати герметику достатньо висохнути, перед заправкою оливи в задню головну передачу.

1. Нанести герметик (TB1217C або аналогічний) на поверхні контакту корпусу сполучної муфти з картером задньої головної передачі.

2. Встановити сполучну муфту на задню головну передачу та затягнути болти кріплення з моментом затягування 23-26 Н·м.

3. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана повного приводу.

4. Встановити карданний вал.

5. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

6. Після всіх робіт залити оливу в задню головну передачу.

7. Якщо з'єднувальна муфта була замінена новою, то вважати калібрувальні дані нової з'єднувальної муфти блок управління повним приводом.

Зчитування калібрувальних даних

1. Підключити пристрій M-MDS до діагностичного роз'єму DLC-2.

2. Після ідентифікації автомобіля вибрати наступні параметри в M-MDS: "Chassis" (шасі).

3. Після цього виберіть параметри з екранного меню:

• "4WD/AWD" (постійний/підключається повний привід).
• "Coupling Calibration Data Writiпg" (зчитування калібрувальних даних муфти).

4. Зчитування калібрувальних даних з'єднувальної муфти відповідно до вказівок на екрані.

5. Перевірити наявність кодів несправностей у блоках керування, підключених до шини CAN. У разі виявлення кодів несправностей видалити їх. Після видалення кодів завершити процедуру, оскільки конфігурація завершена. Якщо коди несправностей не видаляються, виконайте пошук несправності, що відповідає виявленому коду.