Передня вісь автомобіля Mazda CX-5 з 2017 року

2. Передня вісь автомобіля

Колісна маточина та поворотний кулак

Перевірка

1. Зняти переднє колесо та шину у зборі.

2. Відвернути болти кріплення, зняти скобу-тримач гальмівного супорта в зборі і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

3. Зняти гальмівний диск.

4. Встановити індикатор годинного типу на магнітній основі як показано на малюнку нижче та виміряти осьовий люфт колісного підшипника. Якщо виміряне значення перевищує гранично-допустиме (0,05 мм), замініть колісну маточину у зборі нової.

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Затискач гальмівного шланга.
2. Контргайка.
3. Гальмівний супорт у зборі.
4. Гальмівний диск.
5. Верхня частина стійки стабілізатора поперечної стійкості.
6. Кульовий шарнір наконечника кермової тяги.
7. Кульова опора нижнього важеля передньої підвіски.
8. Пилозахисний кожух.
9. Болти кріплення переднього амортизатора.
10. Болти кріплення колісної маточини.
11. Колісна маточина.
12. Пилозахисний кожух.
13. Поворотний кулак.
14. Колісні шпильки.

Увага:
Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднайте електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксуйте джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Від'єднати джгут проводів від переднього колісного датчика ABS, встановленого на поворотному кулаку, та прибрати убік.

3. Видалити затискач гальмівного шлангу.

4. Відвернути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При відвертанні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- Після ослаблення контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

5. Встановити запасну гайку на різьблення приводного валу так, щоб край гайки був урівень з торцем приводного валу.

6. Постукати по гайці мідним молотком, щоб вибити приводний вал із передньої колісної маточини.

7. Від'єднати приводний вал від колісної маточини.

8. Відвернути болти кріплення, зняти скобу-тримач гальмівного супорта в зборі і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

9. Зняти гальмівний диск.

10. Відвернути гайку та від'єднати верхню частину стійки стабілізатора поперечної стійкості від стійки підвіски.

11. Від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

12. Від'єднати нижню кульову опору від поворотного кулака.

13. Відвернути болти кріплення переднього амортизатора до поворотного кулака та зняти поворотний кулак у зборі.

14. Відвернути болти кріплення колісної маточини до поворотного кулака.

15. Зняти колісну маточину та пилозахисний кожух з поворотного кулака.

16. Якщо необхідно, за допомогою преса витягти колісні шпильки з маточини.

Примітка:
Колісні шпильки повинні бути вилучені тільки для заміни.

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Встановлення колісних шпильок (якщо знімали раніше):

• За допомогою преса встановити нові колісні шпильки.

Встановлення колісної маточини:

• Нанести мастило (L2Y1 33247 або аналогічне) на внутрішнє кільце колісного підшипника та контактну поверхню приводного валу (область А на малюнку нижче).

• Встановити колісну маточину.

Встановлення колісних шпильок (якщо знімали раніше):

Увага:
Колісні шпильки дотягуються на певний кут, але при цьому не відбувається дотягу за межею плинності (як, наприклад, у випадку з болтами кріплення головки блоку циліндрів). Тому в перевірці довжини колісних шпильок немає потреби.

Встановлення болтів кріплення поворотного кулака до стійки підвіски:

• Встановити поворотний кулак на передній амортизатор і вставити болти в потрібному напрямку: з правого боку автомобіля – з передньої частини назад, з лівого боку – з задньої частини вперед. Після цього затягнути гайки кріплення з моментом затягування 222-245 Н·м.

Затягування контргайки приводного валу:

• Якщо частинки пилу або олива потрапили на різьблення приводного валу, витерти їх тканиною.
• Затягнути контргайку приводного валу при натиснутій педалі гальма.

Увага:
- При затягуванні контргайки приводного валу не використовувати електричні чи пневматичні інструменти.
- При затягуванні контргайки приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби
- Після затягування контргайки з моментом затягування 100-150 Н·м відвернути її на 180 градусів, після чого знову затягнути з моментом затяжки 236-274 Н·м.

18. Після всіх робіт перевірити кути установки коліс і, якщо необхідно, налаштувати.

Колісні шпильки

Заміна

1. Зняти колесо та шину в зборі.

2. Відвернути болти кріплення, зняти скобу-тримач гальмівного супорта в зборі і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

3. Зняти гальмівний диск.

4. Зняти колісну шпильку зі маточини за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

5. Вставити нову колісну шпильку в маточину.

6. Встановити шайбу та гайку на колісну шпильку і затягнути гайки кріплення, утримуючи колісну маточину латунним стрижнем.