Компоненти системи живлення у моторному відсіку автомобілів SKYACTIV-D 2.2 Mazda CX-5 з 2017 року

7. Компоненти системи живлення у моторному відсіку автомобілів SKYACTIV-D 2.2

Паливний фільтр

Зняття та встановлення

1. Електричний роз'єм датчика відстійника.
2. Електричний роз'єм підігрівача палива (автомобілі з підігрівом палива).
3. Кронштейн паливного фільтра.
4. Головний паливний шланг №1.
5. Головний паливний шланг №2.
6. Паливний фільтр.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Якщо паливо не проходить через паливний фільтр, це може спричинити несправність системи живлення. У зв'язку з цим слід стежити, щоб паливні шланги були встановлені неправильно. Обов'язково виконувати процедури після обслуговування системи живлення (див. відповідний розділ вище) перед встановленням паливних шлангів.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати електричний роз'єм датчика відстійника та електричний роз'єм підігрівача палива (за наявності).

5. Відвернути гайки кріплення та від'єднати кронштейн паливного фільтра.

6. Зрушити паливний фільтр, як показано на малюнку нижче, а потім від'єднати головний паливний шланг №1 та №2.

7. Зняти паливний фільтр із автомобіля.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей: приєднати головний паливний шланг №1 та №2, як показано на малюнку нижче.

9. Виконати необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Злив води з фільтра

1. Зняти паливний фільтр.

2. Послабте пробку зливного отвору в нижній частині паливного фільтра.

3. Злити воду.

4. Після зливу води з фільтра надійно затягнути пробку зливного отвору від руки.

Перевірка фільтра

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.

Візуально переконатися у відсутності тріщин, пошкоджень чи іржі на паливному фільтрі. Наявність тріщин або пошкоджень може бути причиною витоку палива. При виявленні будь-яких дефектів замінити паливний фільтр на новий.

Перевірка підігрівача палива

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти нагрівальний елемент із паливного фільтра.

4. Підключити вакуумний насос до підігрівача палива.

5. Створивши розрідження 26,7-40,0 кПа в підігрівачі палива, виміряти опір між контактом і корпусом підігрівача.

6. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (0,5-2,0 Ом), замінити підігрівач палива на новий.

Перевірка датчика відстійника

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Злити паливо з паливного фільтра.

4. Зняти датчик відстійника.

5. Переконатися у відсутності провідності ланцюга при витягнутому поплавці. Якщо ланцюг замкнутий, замініть датчик відстійника на новий.

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. : Нанести моторне масло.

1. Гайка кріплення затискача.
2. Поворотний провід (сторона паливних форсунок).
3. Кришка.
4. Напірний паливопровід.
5. Паливопровід високого тиску (сторона паливного насоса високого тиску).
6. Затискач.
7. Кронштейн.
8. Зворотний паливний шланг №3.
9. Зворотний паливний шланг №2.
10. Електричний роз'єм забірного клапана.
11. Паливний насос високого тиску.
12. З'єднувач №1.
13. З'єднувач №2.
14. Проставка.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. : Нанести моторне масло.

1. Гайка кріплення затискача.
2. Поворотний провід (сторона паливних форсунок).
3. Кришка.
4. Затискач джгута проводів.
5. Напірний паливопровід.
6. Паливопровід високого тиску (сторона паливного насоса високого тиску).
7. Затискач.
8. Кронштейн.
9. Зворотний паливний шланг №3.
10. Зворотний паливний шланг №2.
11. Електричний роз'єм забірного клапана.
12. Паливний насос високого тиску.
13. З'єднувач №1.
14. З'єднувач №2.
15. Проставка.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати потрапляння сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску. Для цього обов'язково затягувати з'єднання паливопроводів високого тиску встановленим моментом затягування.
- Для запобігання виникненню витоків палива необхідно неухильно дотримуватися опису процедур, наведених у цьому посібнику.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти акумулятор з полицею.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

6. Зняти такі деталі одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Повітряний шланг.
• Шланг сапуна.
• Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
• Підігрівач картерних газів.

7. Від'єднати та прибрати убік відвідний повітропровід турбокомпресора.

8. Злити рідину, що охолоджує.

9. Прибрати патрубок охолоджуючої рідини, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати затискачі шлангів, показані на малюнку нижче.

11. Від'єднати затискач джгута проводів, показаний на малюнку нижче.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

12. Зняти такі деталі одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Повітряний шланг.

13. Від'єднати шланг сапуна від кришки головки блоку циліндрів.

14. Від'єднати електричний роз'єм підігрівача картерних газів.

15. Зняти впускний повітряний шланг турбокомпресора та шланг сапуна одним вузлом.

16. Відвернути гайки кріплення, від'єднати і потім прибрати убік відвідний повітропровід турбокомпресора.

17. Прибрати убік патрубок рідини, що охолоджує, як показано на малюнку нижче.

18. Від'єднати затискачі шлангів на малюнку нижче.

19. Від'єднати вакуумний шланг, показаний на малюнку нижче.

Продовження опису спільних робіт:

20. Відвернути гайку затискача напірного паливопроводу.

21. Відвернути порожні болти кріплення та зняти зворотний паливопровід паливних форсунок.

22. Зняти кришку.

23. Зняти напірний паливопровід.

24. Відвернути з'єднувальну гайку та зняти паливопровід високого тиску паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

25. Зняти затискач паливопроводу.

26. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн паливного насоса високого тиску.

27. Від'єднати зворотні паливні шланги №3 та №2, а також електричний роз'єм забірного клапана.

28. Відвернути болти кріплення та зняти паливний насос високого тиску із забірним клапаном одним вузлом.

29. Зняти з'єднувачі №1 та №2.

30. Зняти проставку.

Встановлення

1. Встановити проставку.

2. Встановити з'єднувачі №1 та №2. З'єднувач №1 встановити так, щоб його патрубок не закривав болт кріплення, як показано на малюнку нижче.

3. Нанести силіконовий герметик (TB1217D або аналогічний) на область, показану нижче. Товщина валика герметика: 3-7 мм.

Увага:
Для запобігання передчасному твердінню силіконового герметика встановити паливний насос високого тиску на головку блоку циліндрів протягом 10 хвилин після нанесення герметика. Відразу ж затягнути болти кріплення.

: Нанести герметик.

4. Встановити паливний насос високого тиску із забірним клапаном одним вузлом.

5. Підключити електричний роз'єм забірного клапана, а також зворотні паливні шланги №3 та №2, як показано на рисунках нижче.

Сторона паливного насоса

Сторона нижнього корпусу

6. Встановіть кронштейн паливного насоса високого тиску.

7. Встановити затискач паливопроводу.

8. Встановити паливопровід високого тиску паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

9. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

10. Якщо паливний насос високого тиску був замінений новим, необхідно обов'язково виконати наступне:

• Виконати процедуру скидання даних паливного насоса високого тиску.
• Вимкнути запалення.
• Зачекати 20 секунд (автомобілі з 2 контактними паливними форсунками) або 30 секунд (автомобілі з 6 контактними паливними форсунками).
• Включити запалення (двигун заглушений).
• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході протягом 30 с при дотриманні наступної умови: температура рідини, що охолоджує: 60-100 °C.
• Виконати процедуру самодіагностики KOER.

11. Після всіх робіт виконати необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Перевірка

Увага:
За наявності несправностей у паливному насосі високого тиску відправити замовлення на ремонт у фірму DENSO, Ltd. (виробник паливного насоса високого тиску) та не розбирати паливний насос самостійно.

Переконайтеся, що такі деталі функціонують належним чином:

• Паливний насос високого тиску.
• Забірний клапан.

При виявленні будь-яких дефектів, звернутися до сервісної мережі DENSO, Ltd або замінити паливний насос високого тиску на новий.

Забірний клапан

Зняття та встановлення

Автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати потрапляння сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску. Для цього обов'язково затягувати з'єднання паливопроводів високого тиску встановленим моментом затягування.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти такі деталі одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Повітряний шланг.
• Шланг сапуна.
• Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
• Підігрівач картерних газів.

6. Від'єднати та прибрати убік відвідний повітропровід турбокомпресора.

7. Прибрати убік патрубок охолоджувальної рідини, як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати електричний роз'єм забірного клапана.

9. Відкрутити болти кріплення і зняти забірний клапан.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

11. Виконати необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками

Забірний клапан вбудований у паливний насос високого тиску, тому його не можна зняти окремо.

Перевірка

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм забірного клапана.

3. Перевірити опір між контактами А та В забірного клапана. Номінальний опір (при 20 ºС): 2,1 Ом.

Паливна рампа

Зняття та встановлення

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Електричний роз'єм датчика тиску палива.
2. Електричний роз'єм клапана обмеження тиску палива.
3. Зворотний паливний шланг №4.
4. Паливна рампа.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Електричний роз'єм клапана обмеження тиску палива.
2. Зворотний паливний шланг №4.
3. Паливна рампа.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати потрапляння сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску. Для цього обов'язково затягувати з'єднання паливопроводів високого тиску встановленим моментом затягування.

Примітка:
У разі заміни паливної рампи необхідно провести процедуру навчання кількості палива, що впорскується.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти паливопроводи високого тиску (сторона паливних форсунок) та паливопровід високого тиску (сторона паливного насоса високого тиску).

5. Від'єднати електричний роз'єм датчика тиску палива в рампі (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

6. Від'єднати електричний роз'єм клапана обмеження тиску палива.

7. Від'єднати зворотний паливний шланг №4, видаливши хомут або відвернувши порожнистий болт із паливної рампи.

8. Відвернути гайки кріплення та зняти паливну рампу з двигуна.

Встановлення

1. Встановити паливну рампу на двигун та наживити її гайки кріплення.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

2. Наживити гайки нового паливопроводу високого тиску з боку паливного насоса.

3. Наживити з'єднувальні гайки нових паливопроводів високого тиску з боку форсунок.

4. Наживіть зворотний паливопровід з боку паливного насоса.

5. Встановити затискач.

6. Затягнути болт кріплення кронштейна паливопроводу високого тиску з боку паливного насоса з моментом затягування 8-11 Н·м.

7. Затягнути сполучні гайки всіх паливопроводів високого тиску з боку паливної рампи з моментом затягування 32-42 Н·м.

8. Затягнути сполучні гайки всіх паливопроводів високого тиску з боку паливного насоса високого тиску та форсунок з моментом затягування 32-42 Н·м.

9. Затягнути гайки кріплення паливної рампи з моментом затягування 20-26 Н·м.

10. Затягнути порожнистий болт зворотного паливопроводу з моментом затягування 18-22 Н·м (сторона паливного насоса) та 22-26 Н·м (сторона нижнього корпусу).

11. Підключити зворотний паливний шланг №4, як показано на малюнку нижче.

12. Підключити електричний роз'єм клапана обмеження тиску палива.

13. Підключити електричний роз'єм датчика тиску палива в рампі (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

14. Встановити декоративну кришку двигуна.

15. Підключити негативну клему акумулятора.

16. Виконати необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Перевірка

Увага:
- Надзвичайно небезпечно знімати датчик тиску палива та клапан обмеження тиску з паливної рампи, оскільки це може призвести до витікання палива згодом. Не знімати датчик тиску та клапан обмеження тиску палива з паливної рампи.
- Візуально переконатися у відсутності тріщин, пошкоджень чи іржі на паливній рампі. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити паливну рампу на нову.

Перевірка клапана обмеження тиску палива

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднайте електричний роз'єм клапана обмеження тиску палива.

4. Перевірити опір між контактами А та В клапана обмеження тиску палива. Номінальний опір (при 20 ºС): 0,96-1,16 Ом.

5. Якщо виміряний опір не відповідає нормі, замініть паливну рампу новою.

Паливопроводи високого тиску

Зняття та встановлення

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Паливопроводи високого тиску (сторона паливних форсунок).
2. Паливопровід високого тиску (сторона паливного насоса високого тиску).

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати потрапляння сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску. Для цього обов'язково затягувати з'єднання паливопроводів високого тиску встановленим моментом затягування.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Зняти зворотний провід з боку паливних форсунок, а потім і кришку.

5. Відвернути з'єднувальні гайки та зняти паливопроводи високого тиску з боку паливних форсунок.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

6. Зняти акумулятор з полицею.

7. Зняти повітряний шланг.

8. Від'єднати електричний роз'єм підігрівача картерних газів.

9. Від'єднати шланг сапуна від кришки головки блоку циліндрів.

10. Зняти впускний повітряний шланг турбокомпресора та шланг сапуна одним вузлом.

Продовження опису спільних робіт:

11. Зняти напірний паливопровід з боку паливного насоса високого тиску.

12. Зняти паливопровід високого тиску з боку паливного насоса високого тиску.

Встановлення

1. Послабити паливну рампу.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

2. Наживити гайки нового паливопроводу високого тиску з боку паливного насоса високого тиску.

3. Наживити сполучні гайки паливопроводів високого тиску з боку паливних форсунок.

4. Наживити зворотний паливопровід з боку паливного насоса високого тиску.

5. Встановити затискач.

6. Затягнути болт кріплення кронштейна паливопроводу високого тиску з боку паливного насоса з моментом затягування 8-11 Н·м.

7. Затягнути гайки всіх паливопроводів високого тиску з боку паливної рампи з моментом затягування 32-42 Н·м.

8. Затягнути паливопроводи високого тиску з боку паливного насоса та паливних форсунок з моментом затягування 32-42 Н·м.

9. Затягнути паливну рампу з моментом затягування 20-26 Н·м.

10. Затягнути напірний паливопровід з моментом затягування 18-22 Н·м (сторона паливного насоса) та 22-26 Н·м (сторона нижнього корпусу).

11. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

12. Виконати необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Паливні форсунки

Зняття та встановлення

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Електричні роз'єми паливних форсунок.
2. Поворотний провід (сторона паливних форсунок).
3. Кришка.
4. Паливопроводи високого тиску (сторона паливних форсунок).
5. Кронштейни паливних форсунок.
6. Паливні форсунки.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Електричні роз'єми паливних форсунок.
2. Поворотний провід (сторона паливних форсунок).
3. Кришка.
4. Паливопроводи високого тиску (сторона паливних форсунок).
5. Кронштейни паливних форсунок.
6. Паливні форсунки.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Не допускати потрапляння сторонніх матеріалів у паливопровід високого тиску. Для цього обов'язково затягувати з'єднання паливопроводів високого тиску встановленим моментом затягування.
- Якщо високовольтний генератор або будь-який інший електронний пристрій наблизити до паливної форсунки, форсунка може бути пошкоджена. Щоб уникнути пошкодження паливної форсунки, завжди тримати високовольтний генератор або будь-який інший електронний пристрій на достатній відстані від неї (автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками).

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.

5. Зсунути важелі (за наявності) і від'єднати електричні роз'єми паливних форсунок.

Увага:
Якщо рука або інструмент торкаються контактів електричного роз'єму паливної форсунки, форсунка може бути пошкоджена. Щоб уникнути пошкодження паливної форсунки, не торкайтеся контактів електричного роз'єму форсунки (автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками).

6. Відвернути порожнисті болти кріплення та зняти зворотний паливопровід паливних форсунок.

7. Зняти кришку.

8. Зняти паливопроводи високого тиску, що йдуть до паливних форсунок.

9. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейни паливних форсунок.

10. Витягти паливні форсунки з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо паливна форсунка витягується з утрудненням, то використовувати відповідне монтування (використовувати як важіль) і втулку (використовувати як опору), як показано на малюнку нижче, щоб підчепити кронштейн паливної форсунки, а потім зняти форсунку.

Увага:
Не застосовувати надмірне зусилля на монтування, щоб не пошкодити кришку головки блоку циліндрів, на яку впирається втулка.

Встановлення

1. Очистити установчі отвори паливних форсунок, використовуючи таку процедуру та спеціальний пристрій 49 0000 203, показаний на малюнку нижче:

1. Кругла дротяна щітка.
2. Флісова щітка.
3. Дротова щітка.
4. Заглушки.
5. Подовжувач.
6. Гнучкий вал.
7. Утримувач.

• Встановити заглушку на кінець подовжувача.
• Вставити заглушку в отвір паливної форсунки, повернути подовжувач проти годинникової стрілки і потім закупорити отвір форсунки за допомогою заглушки.

• Встановити круглу дротяну щітку на кінець гнучкого валу.

Увага:
Встановити тримач і очистити отвір паливної форсунки, дотримуючись при цьому обережності, щоб не пошкодити отвір.

• Приєднати гнучкий вал до встановленої круглої дротяної щітки і до дриля, а потім очистити отвір.
• Видалити весь нагар за допомогою стисненого повітря.
• Відрізати (діаметр близько 23 мм) флісову щітку так, щоб вона досягла нижньої поверхні та приєднати її до гнучкого валу.
• Підключити гнучкий вал до дриля та очистити нижню поверхню.

Увага:
Очищаючи нижню поверхню, перевіряти її стан. При надто довгій роботі флісової щітки нижня поверхня може бути пошкоджена.

• Видалити весь нагар за допомогою стисненого повітря.
• Вставити подовжувач та витягти заглушку.
• За допомогою дротяної щітки очистити отвір паливної форсунки.

2. Наживіть паливні форсунки з кронштейнами.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

2. Послабити паливну рампу.

3. Наживити нові паливопроводи високого тиску, що йдуть до форсунок.

4. Затягнути нові гайки кріплення кронштейнів паливних форсунок, використовуючи таку процедуру:

• Розрізняють два типи гайок кріплення кронштейнів паливних форсунок:

Тип А: на таких гайках вказується мітка для затягування до вказаного кута (кут між однаковими кольоровими мітками становить 230º, як показано на малюнку нижче).

Тип В: на таких гайках розмічені лінії, які дозволяють затягнути гайку під певним кутом (кут між міткою білого кольору та лінією A, а також між міткою жовтого кольору та лінією B становить 230º, як показано на малюнку нижче).

Примітка:
Затягнути до зазначеного кута лише ті гайки кріплення кронштейнів паливних форсунок, що розташовані на задній частині двигуна.

• Наживити гайку кріплення кронштейна паливної форсунки, розташованої на передній частині двигуна.

• Остаточно затягнути гайку кріплення кронштейна паливної форсунки, розташованої на передній частині двигуна, з моментом затягування 2,0 Н·м.
• Послабити гайку кріплення кронштейна паливної форсунки, розташованої на передній частині двигуна, на кут 90º.
• Наживити гайку кріплення кронштейна паливної форсунки, розташованої на задній частині двигуна.
• Остаточно затягнути гайку кріплення кронштейна паливної форсунки, розташованої на задній частині двигуна, з моментом затягування 2,0 Н·м.
• Намалювати лінію на кронштейні форсунки палива під прямим кутом до мітки (жовтого або білого кольору) на поверхні гайки кріплення, яка розташована на задній частині двигуна (тип A).

• Намалювати лінію на кронштейні форсунки палива під прямим кутом до центру розміченої лінії (A або B) на поверхні гайки кріплення, яка розташована на задній частині двигуна (тип В).

Примітка:
Намальована лінія на кронштейні паливної форсунки є стандартним кутом, на який затягується гайка.

• Затягнути гайку кріплення, яка розташована на задній частині двигуна, доки мітка на її верхній поверхні не буде поєднана з намальованою лінією на кронштейні паливної форсунки.

Примітка:
Після затягування гайок кріплення відповідно до процедури вище, виступ шпильок трохи відрізняється, як показано на малюнку нижче, тому що кронштейн паливної форсунки трохи нахиляється. Це положення є правильним і дотягування гайок кріплення не потрібне.

5. Затягнути паливопроводи високого тиску паливних форсунок з боку паливної рампи з моментом затягування 32-42 Н·м.

6. Затягнути паливопроводи високого тиску з боку форсунок з моментом затягування 32-42 Н·м.

7. Затягнути паливну рампу з моментом затягування 20-26 Н·м.

8. Встановити кришку.

9. Затягнути зворотний паливопровід паливних форсунок у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 22-26 Н·м.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

10. Підключити електричні роз'єми паливних форсунок і зрушити важелі (за наявності).

Увага:
Якщо рука або інструмент торкаються контактів електричного роз'єму паливної форсунки, форсунка може бути пошкоджена. Щоб уникнути пошкодження паливної форсунки, не торкайтеся контактів електричного роз'єму форсунки (автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками).

11. Підключити роз'єм датчика положення розподільного валу.

12. Встановити декоративну кришку двигуна.

13. Підключити негативну клему акумулятора.

14. Якщо паливна форсунка була замінена на нову, то необхідно в обов'язковому порядку виконати таке:

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

• Виконати програмування коду паливної форсунки.
• Виконати процедуру скидання даних паливної форсунки.

Продовження опису спільних робіт:

• Очистити коди несправностей.
• Вимкнути запалення.
• Зачекати 20 секунд (автомобілі з 2 контактними паливними форсунками) або 30 секунд (автомобілі з 6 контактними паливними форсунками).
• Включити запалення (двигун заглушений).
• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Виконати процедуру самодіагностики KOER.
• Виконати корекцію кількості палива, що впорскується.
• Очистити коди несправностей.

15. Здійснити необхідні операції після обслуговування системи живлення.

Перевірка

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм паливної форсунки.

4. Перевірити опір між контактами А та В паливної форсунки. Номінальний опір (при 20 ºС): 0,9-1,1 Ом.

5. Якщо виміряний опір не відповідає нормі, замінити форсунку на нову.

Нижній корпус

Зняття та встановлення

1. Головний паливний шланг.
2. Зворотний паливний шланг №1.
3. Зворотний паливний шланг №2.
4. Зворотний паливний шланг №3.
5. Зворотний паливний шланг №4.
6. Заглушка.
7. Нижній корпус.

Увага:
- Течі паливопроводів, що знаходяться під тиском системи, небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні травми або навіть загибель людей. Крім того, паливо може потрапити на шкіру та в очі людини. Для запобігання цьому необхідно обов'язково проводити процедуру скидання тиску в системі живлення.
- Людина, яка несе на собі заряд статичної напруги, може стати причиною займання або вибуху, які можуть призвести до загибелі або серйозних травм. Перед виконанням робіт на паливній системі необхідно зняти з себе статичний заряд, торкнувшись кузова автомобіля.
- Якщо на деталі двигуна потрапить паливо, це може порушити працездатність цих компонентів або спричинити пожежу. Обов'язково видаляти будь-яке паливо чистим ганчір'ям.
- Якщо паливо не проходить через паливний фільтр, це може спричинити несправність системи живлення. У зв'язку з цим слід стежити, щоб паливні шланги були встановлені неправильно. Обов'язково виконувати процедури після обслуговування системи живлення (див. відповідний розділ вище) перед встановленням паливних шлангів.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Виконайте процедуру скидання тиску в системі живлення (див. розділ вище).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

4. Зняти акумулятор з полицею.

5. Зняти повітряний шланг.

6. Від'єднати електричний роз'єм підігрівача картерних газів.

7. Від'єднати шланг сапуна від кришки головки блоку циліндрів.

8. Зняти впускний повітряний шланг турбокомпресора та шланг сапуна одним вузлом.

Продовження опису спільних робіт:

9. Від'єднати напірний провід з боку нижнього корпусу.

10. Зняти зворотний паливопровід з боку паливних форсунок.

11. Зняти компоненти у зазначеній на малюнку вище послідовності.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити заглушку, як показано нижче.

• Встановити зворотний паливний шланг №4, як показано на малюнку нижче.

• Встановити зворотні паливні шланги №3 та №2, як показано на малюнку нижче.

• Встановити зворотний паливний шланг №1, як показано на малюнку нижче.

13. Здійснити необхідні операції після обслуговування системи живлення.