Задня головна передача Mazda CX-5 з 2017 року

6. Задня головна передача

олива задньої головної передачі

Перевірка рівня оливи

1. Помістити автомобіль на рівну поверхню.

2. Видалити заправний отвор з шайбою.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

3. Переконайтеся, що рівень масла досягає краю заправного отвору.

4. Якщо рівень масла недостатній долити масло в задню головну передачу.

5. Встановити пробку заправного отвору з новою шайбою та затягнути її з моментом затягування 40-53 Н·м.

Заміна оливи

1. Помістити автомобіль на рівну поверхню.

2. Видалити пробку заправного отвору.

3. Видалити пробку зливного отвору та злити масло у відповідну ємність.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

4. Встановити пробку зливного отвору з новою шайбою та затягнути її з моментом затягування 40-53 Н·м.

5. Залити масло потрібного сорту через заправний отвір так, щоб воно почало витікати назовні.

6. Після заправки оливи встановити пробку заправного отвору з новою шайбою і затягнути її з моментом затягування 40-53 Н·м.

Сальники

Бічний сальник задньої головної передачі

Заміна

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення.

4. Від'єднати негативну клему акумулятора.

5. Зняти задні колеса та шини у зборі.

6. Видалити пробку зливного отвору та злити масло з задньої головної передачі у відповідну ємність.

7. Встановити пробку зливного отвору з новою шайбою та затягнути її з моментом затягування 40-53 Н·м.

8. Зняти задній вал.

9. Видалити фіксуюче кільце з приводного валу.

10. За допомогою викрутки витягти сальник із картера задньої головної передачі.

Увага:
Обмотати жало викрутки тканиною для запобігання пошкодженню картера задньої головної передачі.

11. Нанести масло задньої головної передачі на кромки нового сальника.

12. За допомогою відповідної оправки та молотка запресувати новий сальник у картер задньої головної передачі.

Примітка:
Встановити сальник у картер задньої головної передачі без перекосів.

13. Після встановлення нового фіксуючого кільця вставити приводний вал у задню головну передачу.

14. Переконайтеся, що приводний вал надійно зафіксований, потягнувши його рукою назовні.

15. Залити оливу в задню головну передачу.

16. Після заправки оливи перевірити її рівень.

17. Встановити пробку заправного отвору з новою шайбою та затягнути її з моментом затягування 40-53 Н·м.

18. Встановити задні колеса та шини у зборі.

19. Підключити негативну клему акумулятора.

Сальник сполучної муфти

Заміна

1. Злити масло із задньої головної передачі у відповідну ємність.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти карданний вал.

4. Зняти з'єднувальну муфту (див. розділ нижче в цьому розділі).

5. Витягти сальник із картера задньої головної передачі за допомогою викрутки або схожого інструменту.

6. Нанести масло задньої головної передачі на кромки нового сальника.

7. Встановити новий сальник у картер задньої головної передачі за допомогою відповідної оправки та молотка.

8. Встановити сполучну муфту.

9. Встановити карданний вал.

10. Залити масло в задню головну передачу.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

Задня головна передача у зборі

Зняття та встановлення

: Нанести герметик.

1. Шланг.
2. Електричний роз'єм електромагнітного клапана увімкнення повного приводу.
3. Затискач джгута проводів.
4. Електричний роз'єм датчика температури оливи задньої головної передачі.
5. Задня головна передача у зборі.
6. Сполучна муфта.
7. Шайба.
8. Монтажний кронштейн головної задньої передачі.
9. Сапун.
10. Задня головна передача.

Увага:
1. Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
2. Якщо спеціальний рядок символів (калібрувальні дані) нової з'єднувальної муфти не вводиться в блок керування повним приводом або введені неправильні значення після заміни з'єднувальної муфти, це може призвести до наступних умов:
- Система повним приводом не працюватиме нормально.
- Можуть виникнути проблеми з продуктивністю сполучної муфти.
3. При заміні сполучної муфти рахувати спеціальний рядок символів перед встановленням нової сполучної муфти та записати її в блок управління повним приводом після заміни.
4. Спеціальний рядок символів розташований у двох точках на сполучній муфті (див. малюнок нижче).

Примітка:
- Блок управління повним приводом перед заміною зберігає дані калібрування сполучної муфти.
- Якщо калібрувальні дані з блоку управління повним приводом, збережені до його заміни, не можуть бути зчитані, виконати зчитування калібрувальних даних з'єднувальної муфти.

1. Включити запалення (двигун заглушений).

2. Вимкнути електричне гальмо стоянки.

3. Вимкнути запалення.

4. Від'єднати негативну клему акумулятора.

5. Зняти задні колеса та шини у зборі.

6. Злити масло із задньої головної передачі у відповідну ємність.

7. Зняти такі деталі:

• Передній захисний піддон №2.
• Передній захисний піддон №1.
• Ізолятор системи випуску відпрацьованих газів.
• Поперечку тунелю.
• Скобу системи випуску газів, що відпрацювали.

Автомобілі SKYACTIV-G 2.5 (без системи деактивації циліндрів):

8. Від'єднати електричний роз'єм датчика кисню, що підігрівається, і затиск його джгута проводів.

9. Зняти трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.

Автомобілі SKYACTIV-G 2.5 (із системою деактивації циліндрів):

10. Від'єднати електричний роз'єм замикаючого клапана системи випуску відпрацьованих газів.

11. Від'єднати затискачі джгута проводів.

12. Від'єднати електричний роз'єм датчика кисню, що підігрівається, і затиск його джгута проводів.

13. Зняти трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2 (без селективного каталітичного нейтралізатора):

14. Зняти середню частину вихлопного трубопроводу.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2 (з селективним каталітичним нейтралізатором):

15. Від'єднати швидкознімний роз'єм інжектора сечовини.

16. Зняти затискачі.

17. Відвернути болти кріплення.

18. Від'єднати електричний роз'єм.

19. Прибрати убік бічний кронштейн датчика оксиду азоту № 1.

20. Відвернути болти кріплення.

21. Прибрати убік бічний кронштейн датчика оксиду азоту № 2.

22. Зняти такі деталі як одне: бічний кронштейн датчика оксиду азоту № 1, бічний кронштейн датчика оксиду азоту № 2, селективний каталітичний нейтралізатор.

Продовження опису спільних робіт:

23. Зняти карданний вал.

24. Зняти задні приводні вали.

25. Від'єднати всі шланги та електричні роз'єми від задньої головної передачі.

26. Підімкнути задню головну передачу в зборі домкратом.

Увага:
Завжди перевіряти, що задня головна передача у зборі надійно зафіксована на домкраті. Якщо задня головна передача в зборі впаде, це може призвести до серйозних травм або смерті, а також пошкодження автомобіля.

27. Послабити болт кріплення монтажного кронштейна задньої головної передачі та повернути кронштейн, як показано на малюнку нижче.

28. Повернути задню головну передачу, як показано на малюнку нижче, та зняти задню головну передачу в зборі з автомобіля.

29. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

Увага:
- Якщо гайки кріплення монтажного кронштейна задньої головної передачі ослаблені, підтягнути різьбові шпильки монтажного кронштейна.
- Затягнути різьбові шпильки монтажного кронштейна задньої головної передачі з моментом затягування 30-37 Н·м.

30. Після всіх робіт залити трансмісійну оливу в задню головну передачу.

Розбирання

SST: Використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

1. Датчик температури оливи задньої головної передачі.
2. Задня кришка.
3. Диференціал у зборі.
4. Регулювальні прокладки.
5. Проставка.
6. Сальник сполучної муфти.
7. Контргайка.
8. Провідна шестерня.
9. Складова проставка.
10. Внутрішнє кільце переднього підшипника.
11. Внутрішнє кільце заднього підшипника.
12. Проставка.
13. Зовнішнє кільце підшипника.
14. Картер задньої головної передачі.
15. Зубчастий вінець.
16. Штифт.
17. Вісь сателітів.
18. Сателіти.
19. Завзята шайба.
20. Бічні шестірні.
21. Завзята шайба.
22. Бічний підшипник.
23. Коробка диференціалу.
24. Сальник бокової шестерні.

Увага:
Стенд двигуна обладнаний механізмом, що самоблокується. Однак, якщо задня головна передача буде нахилена, механізм, що самоблокується, може не спрацювати. Якщо задня головна передача несподівано повернеться, це може стати причиною травм, тому не виконувати роботи на похиленій задній головній передачі. При перевертанні задньої головної передачі необхідно надійно підтримувати її руками.

1. Зняти датчик температури оливи задньої головної передачі.

2. Встановити спеціальний пристрій на стенд для двигуна.

3. Встановити задню головну передачу на спеціальний пристрій.

4. Відвернути болти кріплення та зняти задню кришку з картера головної передачі.

5. Якщо задній диференціал у зборі не вийде вручну, використовувати для цього спеціальні пристрої.

6. Позначити або розташувати у відповідному порядку зняті ліву та праву регулювальні прокладки, проставки та зовнішні кільця бічних підшипників, щоб не переплутати їх згодом під час складання.

7. Витягти сальник сполучної муфти.

8. Відвернути контргайку за допомогою спеціального інструменту.

9. Витягти провідну шестерню головної передачі, злегка постукуючи по ній мідним молотком.

10. Зняти складову проставку.

11. Зняти внутрішні кільця підшипників за допомогою спеціального пристрою та преса.

12. Зняти проставку з провідної шестерні головної передачі.

13. Витягти зовнішнє кільце підшипника, використовуючи два прорізи в картері головної передачі для постукування по боках кільця через мідний стрижень.

14. Зафіксувати коробку диференціала в лещатах і відвернути болти кріплення.

15. Злегка обстукати по колу зубчастого вінця пластиковим молотком, щоб зняти зубчастий вінець із коробки диференціала.

16. Видалити штифт, після чого витягти вісь сателітів і зняти сателіти з бічними шестернями та завзятими кільцями з коробки диференціала.

Примітка:
Позначити або розташувати у відповідному порядку зняті лівий та правий бічні підшипники, щоб не переплутати їх під час встановлення.

17. За допомогою спеціального знімача зняти внутрішні кільця бічних підшипників із коробки диференціала.

18. Зняти сальники бічних шестерень.

Складання

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. SST: Використовувати спеціальний інструмент чи пристосування. : Нанести трансмісійну оливу (MAZDA LONG LIFE HYPOID GEAR OIL SG1).

: Нанести герметик (TB1217C або аналогічний).

1. Коробка диференціалу.
2. Бічний підшипник.
3. Упорні шайби.
4. Бічні шестірні.
5. Упорні шайби.
6. Сателіти.
7. Вісь сателітів.
8. Штифт.
9. Зубчастий вінець.
10. Картер задньої головної передачі.
11. Зовнішнє кільце підшипника.
12. Проставка.
13. Внутрішнє кільце заднього підшипника.
14. Внутрішнє кільце переднього підшипника.
15. Складова проставка.
16. Провідна шестерня головної передачі.
17. Контргайка.
18. Ліва регулювальна прокладка.
19. Проставка.
20. Задній диференціал у зборі.
21. Права регулювальна прокладка.
22. Задня кришка картера головної передачі.
23. Датчик температури оливи задньої головної передачі.
24. Сальники бічних шестерень.
25. Сальник сполучної муфти.

Увага:
- Стенд двигуна обладнаний самоблокуючим механізмом. Однак, якщо задня головна передача буде нахилена, механізм, що самоблокується, може не спрацювати. Якщо задня головна передача несподівано повернеться, це може стати причиною травм, тому не виконувати роботи на похиленій задній головній передачі. При перевертанні задньої головної передачі необхідно надійно підтримувати її руками.
- Перед нанесенням нового герметика ретельно видалити залишки старого.
- Встановити задню кришку на картер головної передачі до того, як нанесений герметик почне тверднути.
- Після складання задньої головної передачі почекати не менше 30 хвилин, перш ніж заливати оливу, щоб дати герметику затвердіти належним чином.

1. За допомогою відповідної оправки напресувати внутрішні кільця бічних підшипників на коробку диференціала.

Увага:
Не переплутати лівий та правий бічні підшипники.

2. Зібрати бічні шестерні, упорні шайби та сателіти в коробку диференціала, встановити вісь сателітів та вставити штифт.

З. Після вставки штифта обтиснути його так, щоб штифт не випадав із коробки диференціала.

4. Встановіть індикатор годинного типу на сателіт, як показано на малюнку нижче.

5. Зафіксуйте одну з бічних шестерень.

6. Переміщуючи сателіт, виміряти його люфт індикатором вартового типу. Якщо величина люфта перевищує норму (не більше 0,1 мм), використовувати для регулювання упорну шайбу відповідного розміру.

Товщина завзятих шайб:

7. Поєднати мітки, нанесені на зубчастий вінець і коробку диференціала при розбиранні та затягнути болти кріплення в діагональній послідовності з моментом затягування 69-83 Н·м.

8. За допомогою відповідної оправки та преса запресувати зовнішні кільця підшипників у картер головної передачі.

9. Встановити нову проставку того самого розміру, що й раніше.

10. Напресувати внутрішнє кільце заднього підшипника на вал-шестірню за допомогою відповідної оправки та преса.

11. Нанести оливу головної передачі на нову контргайку.

12. Зібрати нову складову проставку, внутрішнє кільце переднього підшипника та проставку на вал-шестірню та наживити контргайку.

13.Перевернути нарізну частину вала-шестірні рукою, щоб посадити підшипник.

14. Затягнути контргайку до нижньої межі вказаного діапазону моменту затягування (190-570 Н·м), створивши таким чином необхідний натяг. Якщо необхідний переднатяг (0,9-1,6 Н·м) не буде забезпечений, замінити складову проставку та перевірити величину переднатягу заново.

15. Обтиснути контргайку за допомогою зубила та молотка.

16. Встановити картер задньої головної передачі на спеціальний пристрій на стенді двигуна.

17. Встановити проставку на задній головній передачі.

18. Помістити коробку диференціала із зовнішніми кільцями бічних підшипників на рівну поверхню, як показано на малюнку нижче, та виміряти висоту за допомогою штангенциркуля та перевірочної лінійки. Це значення А.

19. Виміряти ширину встановленого диференціала в картері головної передачі із встановленою проставкою.

20. Загальна товщина лівої та правої регулювальних прокладок визначається за такою формулою.

С1=В-А+0,16 мм

С2=В-А+0,25 мм

21. Якщо загальна товщина встановлених раніше прокладок знаходиться між значеннями С1 та С2, використовувати ці прокладки.

22. Якщо загальна товщина встановлених раніше прокладок не потрапляє в діапазон між С1 і С2, регулювальні прокладки необхідно замінити, підібравши дві відповідні регулювальні прокладки з наступної таблиці.

Товщина регулювальних прокладок:

Увага:
- Якщо регулювальні прокладки використовуються повторно, не плутати ліві та праві прокладки між собою.
- Не плутати між собою ліві та праві зовнішні кільця бічних підшипників та проставки.

23. Встановити диференціал із зовнішніми кільцями підшипників у картер диференціала.

24. Вбити підібрані регулювальні прокладки між проставкою та кільцем підшипника пластиковим молотком.

25. Встановити спеціальний пристрій (49 JP01 002) та індикатор годинного типу на картер головної передачі за допомогою лещат, як показано на малюнку нижче. Момент затяжки спеціального пристрою: 5,0 Н·м.

Примітка:
Встановити спеціальний пристрій так, щоб він стосувався зубчастого вінця.

Примітка:
Виміряти люфт у чотирьох місцях по колу зубчастого вінця. Переконатися в тому, що одне з чотирьох показань відповідає нормі і мінімальне значення всіх чотирьох показань становить не менше 0,05 мм, а відхилення – не більше 0,07 мм.

26. Зафіксувати вал-шестірню та виміряти люфт зубчастого вінця.

Примітка:
Люфт зубчастого вінця:
Стандартний: 0,09-0,14 мм.
Мінімально-допустимий: не менше 0,05 мм.
Відхилення: не більше 0,07 мм.

27. Якщо люфт не відповідає нормі, відрегулювати положення диференціала у зборі, переміщуючи його в осьовому напрямку.

Примітка:
При переміщенні диференціала у зборі в осьовому напрямку замінити регулювальні прокладки. Якщо регулювальна прокладка з правого боку замінюється на нову, яка товща на 0,03 мм, замінити ліву прокладку на 0,03 мм тонше.

28. Перевірити пляму контакту в зубцях провідної шестерні та зубчастого вінця головної передачі:

• Нанести рівномірним тонким шаром барвник на обидві поверхні зубчастого вінця.
• Кілька разів провернути зубчастий вінець вперед-назад рукою та перевірити пляму в зачепленні зубів.

• Перевірити пляму контакту в зачепленні зубів у чотирьох точках по колу зубчастого вінця, щоб переконатися, що положення контактної плями скрізь відповідає нормі. Якщо пляма контакту нормальна, видалити фарбу із зубів. Якщо зміщена пляма контакту, відрегулювати висоту провідної шестерні, а потім відрегулювати люфт у шестернях.
• Якщо пляма контакту зміщена до внутрішнього краю або до основи зубів, замінити проставку тоншою і помістити провідну шестерню назовні.

• Якщо пляма контакту зміщена до зовнішнього краю або вершини зубів, замінити проставку товстішою і змістити провідну шестерню всередину.

29. Якщо люфт у шестернях відповідає нормі, а положення плями контакту в нормі, встановити задню кришку головної передачі.

30. Очистити контактні поверхні картера та задньої кришки та нанести герметик тонким шаром.

31. Використовуючи спеціальний пристрій (49 B032 335А), за допомогою преса створити тиск на картер головної передачі, як показано на малюнку нижче, та встановити задню кришку на картер головної передачі.

Увага:
Не докладати зусилля понад 2 т.

32. Встановити болти кріплення та затягнути вказаними на малюнку нижче моменти затягування.

33. Встановити датчик температури оливи задньої головної передачі.

34. Нанести масло головної передачі на кромки нового бічного сальника та встановити сальник за допомогою відповідної оправки.

35. Нанести масло головної передачі на кромки нового сальника сполучної муфти та встановити сальник за допомогою відповідної оправки.

Гумові опори

Зняття та встановлення

1. Зняти паливний бак.

2. Підперти задню головну передачу у зборі домкратом.

3. Нанести мітки на задній підрамник та гумові опори задньої головної передачі, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути болти кріплення та зняти гумові опори задньої головної передачі.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Поєднати мітки, нанесені при знятті, а потім встановити гумові опори задньої головної передачі.

Примітка:
При заміні скопіювати установку з старої гумової опори на нову.

• Наживити болти кріплення А та В.

• Прибрати домкрат з-під головної задньої передачі.
• Струсити задню головну передачу в зборі вперед-назад / вліво-вправо, щоб покращити її посадку.
• Остаточно затягнути спочатку болти кріплення А, а потім і болти з моментом затяжки в 62-75 Н·м.