Коробка передач у зборі Mazda CX-5 з 2017 року

3. Коробка передач у зборі

Механічні коробки C66M-R, C66MX-R

1. Верхні болти кріплення коробки.
2. Кронштейн монтажної опори №4 двигуна.
3. Нижні болти кріплення коробки.
4. Механічна коробка.

Зняття

Увага:
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо буде обертатися після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти передній захисний піддон №2.

4. Зняти передній захисний піддон №1.

5. Зняти підкрилок передньої колісної арки.

6. Злити трансмісійне масло із коробки передач.

7. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

8. Від'єднати та/або зняти такі деталі в моторному відсіку:

• Зняти фільтр повітря.
• Зняти акумулятор.
• Зняти електронний блок керування двигуном (РСМ).
• Зняти полицю акумулятора.
• Від'єднати приводний трос від коробки.
• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн приводних тросів від коробки передач.

• Відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік провід маси.

• Відвернути болти кріплення і потім зняти кронштейн із коробки передач та з випускного колектора (механічна коробка передач C66M-R).

• Зняти ізолятор випускного колектора (механічна коробка C66MX-R).
• Від'єднати електричний роз'єм датчика нейтралі.
• Від'єднати електричний роз'єм вимикача заднього ходу.
• Зняти нижній шланг радіатора (автомобілі з контрольним клапаном рідини, що охолоджує).
• Від'єднати затискач нижнього шлангу радіатора (автомобілі без контрольного клапана охолоджувальної рідини).

• Відвернути болти кріплення та прибрати убік джгут проводів та їх кронштейни, щоб вони не заважали проводити обслуговування.

9. Зніміть кришку шарніра.

10. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

11. Від'єднати та/або зняти такі деталі, пов'язані з трансмісією та підвіскою автомобіля:

• Зняти передні колеса.
• Витягти затискачі та від'єднати передні гальмівні шланги від стійок передньої підвіски.
• Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати їх убік.
• Від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.
• Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора поперечної стійкості.
• Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.
• Від'єднати лівий вал від коробки передач.
• Від'єднати правий вал від коробки передач (механічна коробка передач C66M-R).
• Зняти правий приводний вал (механічна коробка C66MX-R).

12. Від'єднати та/або зняти такі деталі під дном автомобіля:

• Зняти робочий циліндр зчеплення, не від'єднуючи від нього шланг гідроприводу.
• Зняти стартер.

Механічна коробка передач C66MХ-R:

• Зняти захисний піддон №1 та №2 днища автомобіля.
• Зняти скобу системи випуску газів, що відпрацювали.
• Зняти поперечку тунелю.
• Зняти карданний вал.

Продовження опису спільних робіт:

• Зняти передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

Механічна коробка передач C66MХ-R:

• Зняти випускний колектор.
• Послабити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн коробки передач.

• Зняти роздавальну коробку.

Продовження опису спільних робіт:

• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №1 двигуна.

Механічна коробка передач C66M-R

Механічна коробка передач C66MX-R

13. Встановити спеціальні пристрої, використовуючи таку процедуру:

• Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 C017 5A0.

Увага:
Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка:
Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

• Зняти склоочисники вітрового скла.
• Зняти ґрати верхньої частини капота.
• Зняти привід із тягами склоочисника.
• Зняти звуковий сигнал безключового доступу.
• Зняти панель капота.
• Захистити вказані на малюнку нижче ділянки за допомогою клейкої стрічки.

• Щоб згодом можна було встановити спеціальний пристрій (такелажний вух), від'єднати затискач, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік джгути проводів.

• За допомогою болта з шайбою встановити такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Шайба: товщиною приблизно 3 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

Передня частина двигуна

• За допомогою болта встановити другий такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

Задня частина двигуна

• Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки кріплення лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти кріплення.

• Щоб згодом можна було встановити спеціальний пристрій, від'єднати шланговий затискач, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік паливний та вакуумний шланги.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу (49 C017 5A0), як показано нижче.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на такелажні вуха двигуна (49 UNЗ0 3050), направивши гаки підвісного кронштейна назовні.

• Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.
• Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.

14. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

15. Зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна:

Увага:
Настановні отвори кронштейна монтажної опори №4 двигуна мають довгасту форму для регулювання положення. Якщо положення кронштейна монтажної опори №4 при повторному встановленні відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям кронштейна монтажної опори №4 нанести мітки на кронштейн, щоб згодом встановити його в те саме положення.

• Нанести налаштування на зазначені на малюнку нижче місця, щоб згодом встановити кронштейн опори двигуна в те саме положення.

Примітка:
Обвести гайки кріплення на кронштейні, як показано нижче.

• Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна.

16. Зняти коробку передач у зборі:

Увага:
Знімати механічну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

• Відрегулювати траверсу з підвісним кронштейном і трохи опустити двигун з боку коробки передач.

• Підперти знизу коробку передач домкратом.

• Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.

• Зняти коробку передач.

Встановлення

Увага:
Встановлювати механічну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

1. Встановити коробку передач у зборі на домкрат і підняти.

2. Підключити коробку передач до двигуна і затягнути всі її болти кріплення з моментом затягування 38-52 Н·м.

3. Виміряти висоту виступу різьбових шпильок коробки. Якщо висота виступу шпильок не знаходиться в межах необхідного діапазону, налаштуйте цю величину.

Примітка:
Виступ А різьбової шпильки №1: 40-42 мм.
Виступання У різьбовій шпильці №2: 30,7-32,7 мм.
Виступ З різьбової шпильки №3: 70,7-72,7 мм.

4. Встановити кронштейн монтажної опори №4 двигуна на монтажну опору №4 та наживити болт кріплення.

5. За допомогою спеціальних пристроїв підняти коробку передач, просмикнути шпильки через кронштейн монтажної опори №4 двигуна і потім наживити гайки кріплення кронштейна.

6. Встановити кронштейн монтажної опори №1 двигуна і затягнути болти кріплення кронштейна у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 84-98 Н·м (механічна коробка передач C66M-R) або 131-153 Н·м (механічна коробка передач C66MX-R).

Механічна коробка передач C66M-R

Механічна коробка передач C66MX-R

Механічна коробка передач C66MX-R:

7. Встановити кронштейн коробки передач і затягнути болти кріплення кронштейна у наведеній нижче послідовності з моментом затягування в 38-51 Н·м.

8. Затягнути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, з моментом затягування 38-51 Н·м.

9. Встановити роздавальну коробку.

10. Встановити випускний колектор.

Продовження опису спільних робіт:

11. Встановити передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

12. Наживити болти кріплення монтажної опори №1 двигуна.

13. Поєднати настановні мітки, нанесені при знятті, з кронштейном монтажної опори №4 двигуна.

14. Остаточно затягнути гайки та болт кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна у вказаній нижче послідовності.

15. Зняти спеціальний пристрій (49 C017 5A0).

16. Встановити карданний вал (механічна коробка C66MX-R).

17. Остаточно затягнути болти кріплення монтажної опори №1 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

18. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей: встановити кронштейн коробки передач та випускного колектора використовуючи наступну процедуру (механічна коробка передач C66M-R):

• Затягнути болт кріплення А з моментом затягування 8-10 Н·м.
• Наживити болти кріплення В та С.
• Затягнути болт кріплення В з моментом затягування 38-51 Н·м.
• Затягнути болт кріплення З моментом затягування в 38-51 Н·м.

19. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує, в двигун і залити відповідне трансмісійне масло в коробку передач.

20. Запустити двигун і прогріти його до нормальної робочої температури. Потім перевірити наступне:

• Відсутність сторонніх шумів під час перемикання передач.
• Наявність плавного, без заїдань, увімкнення передачі.
• Відсутність підклинювання шестерень після увімкнення передачі.
• Вимикач заднього ходу працює належним чином.

Механічні коробки D66M-R, D66MX-R

1. Верхні болти кріплення коробки.
2. Кронштейн монтажної опори №4 двигуна.
3. Шпильки.
4. Нижні болти кріплення коробки.
5. Механічна коробка.

Зняття

Увага:
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо буде обертатися після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти передній захисний піддон №2.

4. Зняти передній захисний піддон №1.

5. Зняти підкрилок передньої колісної арки.

6. Злити трансмісійне масло із коробки передач.

7. Від'єднати та/або зняти такі деталі в моторному відсіку:

• Зняти фільтр повітря.
• Зняти акумуляторну батарею та її полицю.
• Від'єднати приводний трос від коробки.
• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн приводних тросів від коробки передач.

• Зняти електромагнітний клапан із коробки передач, не від'єднуючи від нього шланг (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

• Відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік провід маси.

• Злити охолоджувальну рідину двигуна.
• Зняти охолоджувач система рециркуляції газів, що відпрацювали.
• Від'єднати електричний роз'єм датчика нейтралі.
• Від'єднати електричний роз'єм вимикача заднього ходу.
• Від'єднати джгут дротів від коробки передач і прибрати його убік.

• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейни з коробки передач.

8. Зніміть кришку шарніра.

9. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

10. Від'єднати та/або зняти такі деталі, пов'язані з трансмісією та підвіскою автомобіля:

• Зняти передні колеса.
• Витягти затискачі та від'єднати передні гальмівні шланги від стійок передньої підвіски.
• Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати їх убік.
• Від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.
• Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора поперечної стійкості.
• Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.
• Від'єднати лівий вал від коробки передач.
• Від'єднати правий вал від коробки передач (механічна коробка передач D66M-R).
• Зняти правий приводний вал (механічна коробка D66MX-R).
• Зняти гумове ущільнення (механічна коробка D66M-R).

11. Від'єднати та/або зняти такі деталі під дном автомобіля:

• Зняти робочий циліндр зчеплення, не від'єднуючи від нього шланг гідроприводу.
• Зняти стартер.

Механічна коробка передач D66MХ-R:

• Зняти захисний піддон №1 та №2 днища автомобіля.
• Зняти скобу системи випуску газів, що відпрацювали.
• Зняти поперечку тунелю.
• Зняти карданний вал.

Продовження опису спільних робіт:

• Зняти передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.
• Зняти роздавальну коробку (механічна коробка D66MХ-R).
• Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №1 двигуна.

Механічна коробка передач D66M-R

Механічна коробка передач D66MX-R

12. Встановити спеціальні пристрої, використовуючи таку процедуру:

• Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 C017 5A0.

Увага:
Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка:
Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

• Зняти склоочисники вітрового скла.
• Зняти ґрати верхньої частини капота.
• Зняти привід із тягами склоочисника.
• Зняти звуковий сигнал безключового доступу.
• Зняти панель капота.
• Захистити вказані на малюнку нижче ділянки за допомогою клейкої стрічки.

• Зняти перехідник декоративної кришки двигуна, показаний на малюнку нижче.

• Зняти ізолюючий кожух (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).
• За допомогою болта з шайбою встановити такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Шайба: товщиною приблизно 3 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• За допомогою болта встановити другий такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки кріплення лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти кріплення.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу (49 C017 5A0), як показано нижче.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на такелажні вуха двигуна (49 UNЗ0 3050), направивши гаки підвісного кронштейна назовні.

• Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.
• Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.

13. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

14. Зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна:

Увага:
Настановні отвори кронштейна монтажної опори №4 двигуна мають довгасту форму для регулювання положення. Якщо положення кронштейна монтажної опори №4 при повторному встановленні відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям кронштейна монтажної опори №4 нанести мітки на кронштейн, щоб згодом встановити його в те саме положення.

• Нанести налаштування на зазначені на малюнку нижче місця, щоб згодом встановити кронштейн опори двигуна в те саме положення.

Примітка:
Обвести болт та гайки кріплення на кронштейні, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути болт і гайки кріплення, а потім зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна.

15. Відвернути різьбові шпильки коробки.

16. Зняти коробку передач у зборі:

Увага:
Знімати механічну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

• Відрегулювати траверсу з підвісним кронштейном і трохи опустити двигун з боку коробки передач.

• Підперти знизу коробку передач домкратом.

• Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.

• Зняти коробку передач.

Встановлення

Увага:
Встановлювати механічну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

1. Встановити коробку передач у зборі на домкрат і підняти.

2. Підключити коробку передач до двигуна і затягнути всі її болти кріплення з моментом затягування 38-52 Н·м.

3. Затягнути різьбові шпильки коробки з моментом затягування в 15-25 Н·м.

4. Затягнути різьбову шпильку коробки з моментом затягування в 15-25 Н·м.

Примітка:
Якщо гайки кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна ослаблені, необхідно підтягнути різьбові шпильки коробки передач, оскільки ослаблені можуть бути саме вони, а не гайки кріплення.

5. Встановити кронштейн монтажної опори №4 двигуна на монтажну опору №4 та наживити болт кріплення.

6. За допомогою спеціальних пристроїв підняти коробку передач, просмикнути шпильки через кронштейн монтажної опори №4 двигуна і потім наживити болт та гайки кріплення кронштейна.

7. Встановити кронштейн монтажної опори №1 двигуна та затягнути болти кріплення кронштейна у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 131-153 Н·м.

Механічна коробка передач D66M-R

Механічна коробка передач D66MX-R

8. Встановити роздавальну коробку (механічна коробка D66MX-R).

9. Встановити передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

10. Наживити болти кріплення монтажної опори №1 двигуна.

11. Поєднати настановні мітки, нанесені при знятті, з кронштейном монтажної опори №4 двигуна.

12. Остаточно затягнути гайки та болти кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна у вказаній нижче послідовності.

13. Зняти спеціальний пристрій (49 C017 5A0).

14. Встановити карданний вал (механічна коробка D66MX-R).

15. Остаточно затягнути болти кріплення монтажної опори №1 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

16. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

17. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує, в двигун і залити відповідне трансмісійне масло в коробку передач.

18. Запустити двигун і прогріти його до нормальної робочої температури. Потім перевірити наступне:

• Відсутність сторонніх шумів під час перемикання передач.
• Наявність плавного, без заїдань, увімкнення передачі.
• Відсутність підклинювання шестерень після увімкнення передачі.
• Вимикач заднього ходу працює належним чином.