Коробка передач у зборі Mazda CX-5 з 2017 року

5. Коробка передач у зборі

Автоматичні коробки передач FW6A-EL, FW6AX-EL

1. Верхні болти кріплення коробки.
2. Кронштейн монтажної опори №4 двигуна.
3. Нижні болти кріплення коробки.
4. Автоматична коробка передач.

Зняття

Увага:
- Якщо автоматична коробка передач замінюється на нову, необхідно виконати процедуру початкового навчання (див. розділ вище в цьому розділі).
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо буде обертатися після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти електронний блок керування двигуном (РСМ).

5. Зняти полицю акумулятора.

6. Зняти підкрилок передньої лівої колісної арки.

7. Від'єднати роз'єм електричного масляного насоса (автомобілі із системою i-stop).

8. Відвернути болти кріплення і потім прибрати убік кронштейн разом із джгутом проводів (автомобілі із системою i-stop).

9. Від'єднайте електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
1. Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки можна пошкодити контакти.
2. Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При від'єднанні роз'єму слідкувати за тим, щоб у нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.
3. При встановленні:
- Вставити роз'єм без перекосів, щоб не пошкодити його контакти.
- Перевернути важіль роз'єму до клацання.

10. Видалити затискачі, відвернути болти кріплення і потім прибрати убік кронштейни разом із джгутами проводів.

11. Відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік провід маси.

12. Від'єднати приводний трос важеля селектора від коробки.

13. Відкрутити болт кріплення та прибрати кронштейн приводного троса важеля селектора.

14. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн з коробки передач та випускного колектора (автоматична коробка передач FW6A-EL).

15. Від'єднати шланг сапуна від коробки.

16. Зніміть кришку шарніра.

17. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

18. Зняти передні колеса.

19. Зняти захисний піддон №1 та №2 двигуна.

20. Від'єднати джгут проводів від переднього підрамника (автомобілі із системою i-ELOOP).

21. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

22. Злити трансмісійне масло із коробки передач.

23. Для автомобілів без контрольного клапана охолоджувальної рідини виконати таку процедуру:

• Від'єднати масляний радіатор від коробки з під'єднаними до нього шлангами (якщо стара коробка буде встановлюватися повторно).
• Від'єднати шланги охолоджуючої рідини від масляного радіатора коробки передач (якщо стара коробка замінюватиметься новою).

24. Для автомобілів з контрольним клапаном охолоджувальної рідини виконати таку процедуру:

• Зняти масляний радіатор коробки передач у зборі зі шлангами рідини, що охолоджує, одним вузлом (якщо стара коробка передач буде встановлюватися повторно).
• Зняти шланги охолоджуючої рідини масляного радіатора коробки передач (якщо стара коробка замінюватиметься новою).
• Зняти нижній шланг радіатора системи охолодження двигуна.

25. Зняти стартер.

26. Зняти кришку біля стартера.

27. Утримувати шків колінчастого валу, щоб зафіксувати від обертання провідний диск.

28. Відвернути всі гайки кріплення гідротрансформатора до провідного диска через отвір стартера.

Примітка:
При установці затягнути гайки кріплення гідротрансформатора до провідного диска з моментом затягування 41-54 Н·м.

29. Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати їх убік.

30. Вийняти затискачі та від'єднати передні гальмівні шланги від стійок передньої підвіски.

31. Від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

32. Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

33. Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора поперечної стійкості.

34. Від'єднати лівий вал від коробки передач.

Автоматична коробка передач FW6A-EL:

35. Від'єднати правий вал від коробки передач.

Автоматична коробка передач FW6AX-EL:

36. Зняти правий вал з роздавальної коробки.

37. Зняти трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.

38. Зняти карданний вал.

Продовження опису спільних робіт:

39. Зняти передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

Автоматична коробка передач FW6AX-EL:

40. Зняти випускний колектор.

41. Зняти роздавальну коробку.

42. Послабити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

43. Відкрутити болти кріплення та зняти кронштейн коробки передач.

Продовження опису спільних робіт:

44. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №1 двигуна.

Автоматична коробка передач FW6A-EL

Автоматична коробка передач FW6AX-EL

45. Встановити спеціальні пристрої, використовуючи таку процедуру:

• Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 C017 5A0.

Увага:
Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка:
Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

• Зняти склоочисники вітрового скла.
• Зняти ґрати верхньої частини капота.
• Зняти привід із тягами склоочисника.
• Зняти звуковий сигнал безключового доступу (за наявності).
• Зняти панель капота.
• Захистити вказані на малюнку нижче ділянки за допомогою клейкої стрічки.

• Щоб згодом можна було встановити спеціальний пристрій (такелажний вух), від'єднати затискач, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік джгути проводів.

• За допомогою болта з шайбою встановити такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Шайба: товщиною приблизно 3 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

Передня частина двигуна

• За допомогою болта встановити другий такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

Задня частина двигуна

• Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки кріплення лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти кріплення.

• Щоб згодом можна було встановити спеціальний пристрій, від'єднати шланговий затискач, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік паливний та вакуумний шланги.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу (49 C017 5A0), як показано нижче.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на такелажні вуха двигуна (49 UNЗ0 3050), направивши гаки підвісного кронштейна назовні.

• Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.
• Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.

46. ​​Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

Увага:
Щоб виключити від'єднання гідротрансформатора від коробки передач у зборі, знімати коробку передач, не нахиляючи її до гідротрансформатора.

47. Зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна:

Увага:
Настановні отвори кронштейна монтажної опори №4 двигуна мають довгасту форму для регулювання положення. Якщо положення кронштейна монтажної опори №4 при повторному встановленні відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям кронштейна монтажної опори №4 нанести мітки на кронштейн, щоб згодом встановити його в те саме положення.

• Нанести налаштування на зазначені на малюнку нижче місця, щоб згодом встановити кронштейн опори двигуна в те саме положення.

Примітка:
Обвести гайки кріплення на кронштейні, як показано нижче.

• Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна.

48. Зняти коробку передач у зборі:

Увага:
Знімати автоматичну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

• Відрегулювати траверсу з підвісним кронштейном і трохи опустити двигун з боку коробки передач.

• Підперти знизу коробку передач домкратом.

• Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.
• Зняти коробку передач.

Встановлення

Увага:
Встановлювати автоматичну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

1. Встановити коробку передач у зборі на домкрат і підняти.

2. Під'єднати коробку передач до двигуна і через установочний отвір стартера переконатися, що шпильки гідротрансформатора вставляються в установчі отвори ведучого диска.

Увага:
Переконайтеся, що шпильки гідротрансформатора вставляються в установчі отвори ведучого диска, інакше провідний диск може бути пошкоджений.

3. Затягнути всі болти кріплення коробки до двигуна з моментом затягування в 38-52 Н·м.

4. Затягнути різьбові шпильки коробки з моментом затягування в 15-25 Н·м.

Примітка:
Якщо гайки кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна ослаблені, необхідно підтягнути різьбові шпильки коробки передач, оскільки ослаблені можуть бути саме вони, а не гайки кріплення.

5. Встановити кронштейн монтажної опори №4 двигуна на монтажну опору №4 та наживити болт кріплення.

6. За допомогою спеціальних пристроїв підняти коробку передач, просмикнути шпильки через кронштейн монтажної опори №4 двигуна і потім наживити гайки кріплення кронштейна.

7. Встановити кронштейн монтажної опори №1 двигуна і затягнути болти кріплення кронштейна у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 84-98 Н·м (автоматична коробка передач FW6A-EL) або 131-153 Н·м (автоматична коробка передач FW6>).

Автоматична коробка передач FW6A-EL

Автоматична коробка передач FW6AX-EL

Автоматична коробка передач FW6AX-EL:

8. Встановити кронштейн коробки передач і затягнути болти кріплення кронштейна у наведеній нижче послідовності з моментом затягування в 38-51 Н·м.

9. Затягнути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, з моментом затягування 38-51 Н·м.

10. Встановити роздавальну коробку.

11. Встановити випускний колектор.

Продовження опису спільних робіт:

12. Встановити передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

13. Наживити болти кріплення монтажної опори №1 двигуна.

14. Поєднати настановні мітки, нанесені при знятті, з кронштейном монтажної опори №4 двигуна.

15. Остаточно затягнути гайки та болт кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

16. Зняти спеціальний пристрій (49 C017 5A0).

17. Остаточно затягнути болти кріплення монтажної опори №1 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

18. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей: встановити кронштейн коробки передач та випускного колектора за допомогою наступної процедури (автоматична коробка передач FW6A-EL):

• Затягнути болт кріплення А з моментом затягування 8-10 Н·м.
• Наживити болти кріплення В та С.
• Затягнути болт кріплення В з моментом затягування 38-51 Н·м.
• Затягнути болт кріплення З моментом затягування в 38-51 Н·м.

19. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує, в двигун і залити відповідну робочу рідину в автоматичну коробку передач.

20. При заміні автоматичної коробки передач, виконайте процедуру початкового навчання (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

21. Виконати перевірку механічної частини коробки передач (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Автоматичні коробки передач GW6A-EL, GW6AX-EL

1. Верхні болти кріплення коробки.
2. Кронштейн монтажної опори №4 двигуна.
3. Нижні болти кріплення коробки.
4. Автоматична коробка передач.

Зняття

Увага:
- Якщо автоматична коробка передач замінюється на нову, необхідно виконати процедуру початкового навчання (див. розділ вище в цьому розділі).
- Якщо перед виконанням наступних процедур попередньо не зняти колісний датчик ABS, існує ризик випадкового обриву джгута проводів. Перед виконанням наступних операцій від'єднати електричний роз'єм колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати джгут проводів у відповідному місці, щоб випадково не зачепити при виконанні робіт на автомобілі.
- Зафіксувати рульове колесо за допомогою ізоленти або дроту для запобігання провертанню рульового валу після від'єднання. Якщо рульове колесо буде обертатися після від'єднання рульового валу від рульового механізму, можуть бути пошкоджені внутрішні частини контактного диска.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти акумуляторну батарею та її полицю.

4. Зняти підкрилок передньої колісної арки.

5. Від'єднати роз'єм електричного масляного насоса.

6. Відвернути болти кріплення і потім прибрати убік кронштейн разом із джгутом проводів.

7. Від'єднати електричний роз'єм корпусу клапанів.

Увага:
1. Слідкувати за тим, щоб не торкатися руками контактів електричного роз'єму, оскільки можна пошкодити контакти.
2. Вода або сторонні об'єкти, що потрапляють в електричний роз'єм, можуть стати причиною поганого з'єднання та корозії. При від'єднанні роз'єму слідкувати за тим, щоб у нього не потрапляли вода та сторонні об'єкти.
3. При встановленні:
- Вставити роз'єм без перекосів, щоб не пошкодити його контакти.
- Перевернути важіль роз'єму до клацання.

8. Відвернути болт кріплення, показаний на малюнку нижче, а потім прибрати убік провід маси.

9. Від'єднати приводний трос важеля селектора від коробки.

10. Відкрутити болт кріплення та прибрати кронштейн приводного троса важеля селектора.

11. Від'єднати шланг сапуна від коробки.

12. Зніміть кришку шарніра.

13. Від'єднати проміжний вал від вала-шестірні кермового механізму.

14. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

15. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів.

16. Від'єднати електричні роз'єми електромагнітних клапанів і потім прибрати убік джгути проводів (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

17. Відвернути болти кріплення і від'єднати електромагнітні клапани від коробки передач з під'єднаними до них шлангами. Потім прибрати електромагнітні клапани убік (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).

18. Зняти передні колеса.

19. Зняти захисний піддон №2 та №1 двигуна.

20. Злити трансмісійне масло із коробки передач.

21. Від'єднати масляні шланги від коробки передач (автомобілі з масляним радіатором №2 коробки передач).

22. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, а потім прибрати вбік маслопровід (автомобілі з масляним радіатором №2 коробки передач).

23. Відвернути болти кріплення і потім прибрати убік кронштейни разом із джгутами проводів.

24. Від'єднати масляний радіатор від коробки з під'єднаними до неї шлангами (якщо стара коробка буде встановлюватися повторно).

25. Від'єднати шланги охолоджувальної рідини від масляного радіатора коробки передач (якщо стара коробка замінюватиметься новою).

26. Зняти стартер.

27. Зняти кришку біля стартера.

28. Утримувати шків колінчастого валу, щоб зафіксувати від обертання провідний диск.

29. Відвернути всі гайки кріплення гідротрансформатора до ведучого диска через отвір стартера.

Примітка:
При установці затягнути гайки кріплення гідротрансформатора до провідного диска з моментом затягування 41-54 Н·м.

30. Від'єднати джгути проводів від передніх колісних датчиків ABS, встановлених на поворотних кулаках, та прибрати їх убік.

31. Вийняти затискачі та від'єднати передні гальмівні шланги від стійок передньої підвіски.

32. Від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

33. Від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

34. Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора поперечної стійкості.

35. Від'єднати лівий вал від коробки передач.

Автоматична коробка передач GW6A-EL:

36. Від'єднати правий вал від коробки передач.

37. Зняти гумове ущільнення.

Автоматична коробка передач GW6AX-EL:

38. Зняти правий вал з роздавальної коробки.

39. Зняти карданний вал.

Продовження опису спільних робіт:

40. Зняти передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

41. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №1 двигуна.

Автоматична коробка передач GW6A-EL

Автоматична коробка передач GW6AX-EL

42. Встановити спеціальні пристрої, використовуючи таку процедуру:

• Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 C017 5A0.

Увага:
Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка:
Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

• Зняти склоочисники вітрового скла.
• Зняти ґрати верхньої частини капота.
• Зняти привід із тягами склоочисника.
• Зняти звуковий сигнал безключового доступу.
• Зняти панель капота.
• Захистити вказані на малюнку нижче ділянки за допомогою клейкої стрічки.

• Зняти перехідник декоративної кришки двигуна, показаний на малюнку нижче.

• Зняти ізолюючий кожух (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками).
• За допомогою болта з шайбою встановити такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Шайба: товщиною приблизно 3 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• За допомогою болта встановити другий такелажний вух на двигун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Болт: номер за каталогом 99794 1025 або М10х1,25 і довжиною 25 мм.
Момент затягування: 38-51 Н·м.

• Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки кріплення лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти кріплення.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу (49 C017 5A0), як показано нижче.

• Встановити підвісний кронштейн (49 L017 5А0) на такелажні вуха двигуна (49 UNЗ0 3050), направивши гаки підвісного кронштейна назовні.

• Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.
• Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.

43. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

Увага:
Щоб виключити від'єднання гідротрансформатора від коробки передач у зборі, знімати коробку передач, не нахиляючи її до гідротрансформатора.

44. Зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна:

Увага:
Настановні отвори кронштейна монтажної опори №4 двигуна мають довгасту форму для регулювання положення. Якщо положення кронштейна монтажної опори №4 при повторному встановленні відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям кронштейна монтажної опори №4 нанести мітки на кронштейн, щоб згодом встановити його в те саме положення.

• Нанести налаштування на зазначені на малюнку нижче місця, щоб згодом встановити кронштейн опори двигуна в те саме положення.

Примітка:
Обвести гайки кріплення на кронштейні, як показано нижче.

• Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн монтажної опори №4 двигуна.

45. Зняти коробку передач у зборі:

Увага:
Знімати автоматичну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

• Відрегулювати траверсу з підвісним кронштейном і трохи опустити двигун з боку коробки передач.

• Підперти знизу коробку передач домкратом.

• Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.
• Зняти коробку передач.

Встановлення

Увага:
Встановлювати автоматичну коробку з головною передачею в зборі, утримуючи її нерухомо. Якщо коробка передач впаде, вона може бути пошкоджена або завдати травми.

1. Встановити коробку передач у зборі на домкрат і підняти.

2. Під'єднати коробку передач до двигуна і через установочний отвір стартера переконатися, що шпильки гідротрансформатора вставляються в установчі отвори ведучого диска.

Увага:
Переконайтеся, що шпильки гідротрансформатора вставляються в установчі отвори ведучого диска, інакше провідний диск може бути пошкоджений.

3. Затягнути всі болти кріплення коробки до двигуна з моментом затягування в 38-52 Н·м.

4. Затягнути різьбові шпильки коробки з моментом затягування в 15-25 Н·м.

Примітка:
Якщо гайки кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна ослаблені, необхідно підтягнути різьбові шпильки коробки передач, оскільки ослаблені можуть бути саме вони, а не гайки кріплення.

5. Встановити кронштейн монтажної опори №4 двигуна на монтажну опору №4 та наживити болт кріплення.

6. За допомогою спеціальних пристроїв підняти коробку передач, просмикнути шпильки через кронштейн монтажної опори №4 двигуна і потім наживити гайки кріплення кронштейна.

7. Встановити кронштейн монтажної опори №1 двигуна та затягнути болти кріплення кронштейна у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 131-153.

Автоматична коробка передач GW6A-EL

Автоматична коробка передач GW6AX-EL

Автоматична коробка передач GW6AX-EL:

8. Встановити роздавальну коробку.

Продовження опису спільних робіт:

9. Встановити передній підрамник у зборі з монтажною опорою №1 двигуна.

10. Наживити болти кріплення монтажної опори №1 двигуна.

11. Поєднати настановні мітки, нанесені при знятті, з кронштейном монтажної опори №4 двигуна.

12. Остаточно затягнути гайки та болт кріплення кронштейна монтажної опори №4 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

13. Зняти спеціальний пристрій (49 C017 5A0).

14. Остаточно затягнути болти кріплення монтажної опори №1 двигуна у вказаній на малюнку нижче послідовності.

15. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

16. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує, в двигун і залити відповідну робочу рідину в автоматичну коробку передач.

17. При заміні автоматичної коробки передач, виконайте процедуру початкового навчання (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

18. Виконати перевірку механічної частини коробки передач (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).