Система впуску Mazda CX-5 з 2017 року

2. Система впуску

Автомобілі SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Схема прокладання вакуумного шлангу

Перевірка розрідження у впускному колекторі

1. Від'єднати шланг парів палива №3 (з боку електромагнітного продувного клапана) та встановити вакуумметр.

2. Переконайтеся, що впускні повітряні шланги встановлені надійно.

3. Запустити та прогріти двигун.

4. Вакуумметр виміряти розрідження у впускному колекторі на холостих оборотах (без навантаження). Якщо виміряне значення не відповідає нормі (-60 кПа (-450 мм рт.ст.)), перевірити таке:

• Компресію у циліндрах двигуна.
• Зворотний клапан (між впускним колектором та вакуумним насосом).
• Зворотний клапан (між вакуумним насосом та вакуумним підсилювачем гальм).
• Області встановлення кожного вакуумного шлангу.
• Область встановлення корпусу дросельної заслінки.
• Області встановлення паливних форсунок.
• Область встановлення клапана примусової вентиляції картера.
• Область встановлення впускного колектора.

Зняття та встановлення компонентів системи впуску

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Вентиляційний шланг.
2. Резонансна камера.
3. Впускний повітропровід.
4. Кришка повітряного фільтра.
5. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
6. Патрубок огорожі.
7. Корпус повітряного фільтра.
8. Корпус дросельної заслінки.
9. Вакуумний шланг.
10. Шланг парів палива.
11. Шланг примусової вентиляції картера.
12. Впускний колектор.

Увага:
Гарячий двигун та компоненти системи впуску можуть заподіяти різні опіки. Заглушити двигун і почекати, поки він охолоне перед зняттям компонентів системи впуску.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати вентиляційний шланг від повітряного шлангу системи впуску.

3. Зняти датчик масової витрати повітря/датчик №1 температури повітря на впуску.

4. Зняти такі компоненти одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Кришку повітряного фільтра.
• Фільтруючий елемент.
• Корпус повітряного фільтра.
• Патрубок огорожі.
• Резонансна камера.

5. Зняти резонансну камеру з повітряного фільтра.

6. Зняти впускний повітропровід з корпусу повітряного фільтра.

7. Зняти кришку повітряного фільтра та витягти фільтруючий елемент.

8. Зняти патрубок забору повітря з корпусу повітряного фільтра, натиснувши показані на малюнку нижче фіксатори з обох боків патрубка.

9. Відвернути болти кріплення та зняти корпус дросельної заслінки.

10. Зняти декоративну кришку двигуна.

11. Зняти вакуумний шланг.

12. Зняти шланг парів палива.

13. Зняти шланг примусової вентиляції картера.

14.Зняти датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик №2 температури повітря на впуску.

15. Від'єднати затискачі джгутів дротів від впускного колектора

16. Відкрутити болти кріплення і зняти впускний колектор з двигуна.

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити шланг парів палива, як показано на малюнку нижче.

• Встановити вакуумний шланг, як показано на малюнку нижче.

• Встановити корпус повітряного фільтра, як показано нижче.

• Встановити патрубок забору повітря, як показано нижче.

• Встановити кришку повітряного фільтра:
• Встановіть кришку повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

• Закріпити кришку повітряного фільтра та корпус повітряного фільтра за допомогою затискача.

• Встановити впускний повітропровід, як показано на рисунках нижче.

Сторона корпусу дросельної заслінки

Сторона повітряного фільтра

• Встановити вентиляційний шланг, як показано на рисунках нижче.

Сторона кришки головки блоку циліндрів

Сторона впускного повітроводу

Перевірка компонентів системи впуску

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

1. Зняти фільтруючий елемент повітряного фільтра.

2. Перевірити наступне:

• Коли була остання заміна фільтруючого елемента?
• Чи забруднено фільтруючий елемент, пошкоджено чи деформовано?
• Чи достатньо ущільнений корпус повітряного фільтра?
• Чи правильно встановлено фільтруючий елемент повітряного фільтра?

3. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити фільтруючий елемент повітряного фільтра на новий.

Корпус дросельної заслінки

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки.

3. Виміряти опір між контактами Е та F електричного роз'єму корпусу дросельної заслінки. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (0,3-100 Ом при 20 ºС), замінити корпус дросельної заслінки на новий.

Автомобілі SKYACTIV-D 2.2

Схема прокладання вакуумного шлангу

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

Зняття та встановлення компонентів системи впуску

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. : Нанести моторне масло.

1. Вакуумний шланг.
2. Кришка повітряного фільтра.
3. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
4. Патрубок огорожі.
5. Корпус повітряного фільтра.
6. Затискач.
7. Впускний повітропровід.
8. Повітряний шланг.
9. Шланг сапуна.
10. Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
11. Підігрівач картерних газів.
12. Відвідний повітропровід турбокомпресора.
13. Впускний повітряний шланг проміжного охолоджувача повітря.
14. Хомут шлангу.
15. Відвідний повітропроміжний охолоджувач повітря.
16. Відсічний клапан впуску.
17. Ізолятор впускного колектора.
18. Впускний колектор.
19. Патрубок EGR (з боку впускного колектора).

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. : Нанести моторне масло.

1. Кришка повітряного фільтра.
2. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
3. Патрубок огорожі.
4. Корпус повітряного фільтра.
5. Затискач.
6. Впускний повітропровід.
7. Повітряний шланг.
8. Шланг сапуна.
9. Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
10. Підігрівач картерних газів.
11. Відвідний повітропровід турбокомпресора.
12. Впускний повітряний шланг проміжного охолоджувача повітря.
13. Хомут шлангу.
14. Відвідний повітропроміжний охолоджувач повітря.
15. Відсічний впускний клапан.
16. Ізолятор впускного колектора.
17. Впускний колектор.
18. Патрубок EGR (з боку впускного колектора).

Увага:
Гарячий двигун та компоненти системи впуску можуть заподіяти різні опіки. Заглушити двигун і почекати, поки він охолоне перед зняттям компонентів системи впуску.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати вакуумний шланг (за наявності) від кришки повітряного фільтра.

3. Зняти датчик масової витрати повітря/датчик №1 температури повітря на впуску.

4. Зняти кришку повітряного фільтра та витягти фільтруючий елемент.

5. Зняти патрубок забору повітря з корпусу повітряного фільтра, натиснувши показані на малюнку нижче фіксатори з обох боків патрубка.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

6. Зняти корпус повітряного фільтра.

7. Зняти впускний повітропровід з кришки повітряного фільтра.

8. Зняти акумулятор.

9. Зняти повітряний шланг.

10. Зняти шланг сапуна.

11. Зняти впускний повітряний шланг турбокомпресора.

12. Зняти обігрівач картерних газів.

13. Зняти полицю акумулятора.

14. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

15. Зняти відвідний повітряний шланг турбокомпресора.

16. Звільнити фіксатор і зняти впускний повітряний шланг проміжного охолоджувача повітря, як показано нижче.

17. Звільнити фіксатор роз'єму та зняти відвідний повітропровід проміжного охолоджувача повітря.

18. Зняти впускний відсічний клапан.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками:

19. Відкрутити болти кріплення та зняти кронштейн джгута проводів, показаний на малюнку нижче.

20. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче.

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками:

21. Зняти перехідник, показаний нижче.

22. Відвернути гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

23. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче.

24. Від'єднати затискачі джгутів проводів, показані на малюнку нижче.

25. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче.

Продовження опису спільних робіт:

26. Зняти ізолятор впускного колектора.

27. Від'єднати електричні роз'єми наступних деталей:

• Датчик температури/тиску моторного масла.
• Датчик температури охолоджуючої рідини.
• Датчика №2 абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Датчик тиску палива.
• Датчик температури палива.
• Клапан обмеження тиску палива.
• Свічок розжарювання.
• Датчика №2 температури повітря на впускі.
• Датчик положення розподільного валу.
• Перепускний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Стартера.

28. Видалити затискачі джгутів проводів, відвернути болти та гайки кріплення, а потім зняти кронштейн джгута проводів, показаний на малюнку нижче.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

29. Від'єднайте верхній шланг радіатора впускного колектора.

30. Зняти клапан EGR (системи рециркуляції газів, що відпрацювали).

31. Прибрати охолоджувач EGR убік.

32.Прибрати перепускний клапан охолоджувача EGR убік.

33. Зняти впускний колектор.

34.Зняти з впускного колектора патрубок EGR.

35. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити відвідний повітропроміжний охолоджувач повітря, як показано на малюнку нижче.

• Встановити хомут шланга, використовуючи таку процедуру:
• Візуально оглянути відвідний повітропровід проміжного охолоджувача повітря і відвідний патрубок проміжного охолоджувача повітря. Замінити новими пошкоджені або потріскані деталі.
• Чистою тканиною очистити зовнішні поверхні патрубка, що відводить, проміжного охолоджувача повітря і відвідного повітроводу проміжного охолоджувача повітря.

• Тимчасово встановити новий хомут шланга на відвідний повітропровід проміжного охолоджувача повітря (хомут не затягувати).

Примітка:
При установці переконайтеся, що хомут розташований так, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При установці відвідного повітроводу не наносити оливу на очищені області, інакше повітропровід може бути від'єднаний.

• Встановити відвідний повітропроміжний охолоджувач повітря до тих пір, поки він не увійде в контакт з обмежувачем на патрубку, що відводить проміжного охолоджувача повітря.

• Повторно встановити хомут шланга на відстані 5-7 мм від обмежувача на патрубку, що відводить, проміжного охолоджувача повітря.

• Затягнути хомут шланга, доки його край не опиниться на білій лінії.

Увага:
Якщо хомут шланга буде недостатньо затягнутий, то відвідний повітропроміжний охолоджувач повітря може бути від'єднаний або, якщо хомут шланга буде занадто сильно затягнутий, він може пошкодити відвідний повітропроміжного охолоджувача повітря і відвідний патрубок проміжного охолоджувача повітря. Тому під час затягування слідкувати за тим, щоб край хомута розташовувався на білій лінії.

• Встановити впускний повітряний шланг проміжного охолоджувача повітря, використовуючи таку процедуру:
• Очистити ущільнюючу поверхню та канавку впускного патрубка проміжного охолоджувача повітря та відвідного повітропроводу турбокомпресора.

• Знежирити поверхню патрубка, що ущільнює, і перевірити, чи немає в ньому сторонніх речовин або подряпин. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити патрубок новим.
• Нанести тонкий шар моторного масла на поверхню патрубка.

Примітка:
Переконайтеся, що напрямок впускного повітряного шланга проміжного охолоджувача повітря правильний і перевірити маркування, показане на малюнку нижче.

• Поєднати положення ребра та сполучного паза та встановити патрубок.

• Повністю вставити з'єднувач патрубка в гніздо.

• Потягнути патрубок назовні і переконатися, що чути характерне клацання.

• Встановити шланг сапуна, як показано нижче.

Автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками, сторона кришки головки блоку циліндрів

Автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками, сторона кришки головки блоку циліндрів

Автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками, сторона підігрівача картерних газів

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками, сторона підігрівача картерних газів

• Встановити впускний повітропровід, як показано на рисунках нижче.

Сторона кришки повітряного фільтра

Сторона повітряного шлангу

• Встановити корпус повітряного фільтра, як показано нижче.

• Встановити патрубок забору повітря, як показано нижче.

• Встановити кришку повітряного фільтра за допомогою наступної процедури:
• Встановіть кришку повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

• Закріпити кришку повітряного фільтра та корпус повітряного фільтра за допомогою затискача.

• Встановити вакуумний шланг, як показано на малюнку нижче (за наявності).

Зняття та встановлення проміжного охолоджувача повітря

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття. : Нанести моторне масло.

1. Відвідний патрубок проміжного охолоджувача.
2. Впускний патрубок проміжного охолоджувача.
3. Проміжний охолоджувач повітря.
4. Захист.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти передній бампер.

3. Зняти передній захисний піддон №1 двигуна.

4. Зняти датчик температури наддуву.

5. Від'єднати відвідний та впускний патрубки проміжного охолоджувача.

6. Відвернути болти та гайки кріплення, а потім зняти проміжний охолоджувач повітря з автомобіля.

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Видалити сторонні предмети (пісок або пил) з поверхні кільця ущільнювача круглого перерізу, а також з його канавки на проміжному охолоджувачі.

Примітка:
Кільце ущільнювача круглого перерізу з боку відвідного патрубка проміжного охолоджувача відрізняється від кільця ущільнювача круглого перерізу з боку впускного патрубка проміжного охолоджувача. Перед встановленням перевірити кольорове маркування ущільнювальних кілець.

• Поєднати виступ кільця ущільнювача круглого перерізу з канавкою на патрубку і потім встановити кільце. Колір кільця ущільнювача круглого перерізу:
• Кільце синього кольору: сторона патрубка, що відводить, проміжного охолоджувача.
• Кільце чорного кольору: сторона патрубка впускного проміжного охолоджувача.

• Наживити вказані на малюнку нижче болти та гайки кріплення.

• Затягнути болти та гайки кріплення проміжного охолоджувача повітря у вказаній на малюнку нижче послідовності.

• Встановити впускний патрубок проміжного охолоджувача повітря за допомогою наступної процедури:
• Очистити ущільнюючу поверхню та канавку впускного патрубка проміжного охолоджувача повітря та відвідного повітропроводу турбокомпресора.

• Знежирити поверхню патрубка, що ущільнює, і перевірити, чи немає в ньому сторонніх речовин або подряпин. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити патрубок новим.
• Нанести тонкий шар моторного масла на поверхню патрубка.

Примітка:
Переконайтеся, що напрямок впускного повітряного шланга проміжного охолоджувача повітря правильний і перевірити маркування, показане на малюнку нижче.

• Поєднати положення ребра та сполучного паза та встановити патрубок.

• Повністю вставити з'єднувач патрубка в гніздо.

• Потягнути патрубок назовні і переконатися, що чути характерне клацання.

Зняття та встановлення вакуумної камери (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками)

1. Вакуумний шланг.
2. Вакуумна камера.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти турбокомпресор.

3. Від'єднати вакуумний шланг.

4. Відвернути кріплення та зняти вакуумну камеру з двигуна.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення турбокомпресора

Автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Шланг рідини, що охолоджує.
2. Вакуумний шланг.
3. Кронштейн турбокомпресора.
4. Трубка №1 рідини, що охолоджує.
5. Ізолятор №1 турбокомпресора.
6. Болт кріплення трубки №2 рідини, що охолоджує.
7. Болт кріплення трубки №3 рідини, що охолоджує.
8. Ізолятор №2 турбокомпресора.
9. Маслопровід №1.
10. Болт кріплення маслопроводу №2.
11. Турбокомпресор.
12. Маслопровід №2.
13. Маслопровід №3.
14. Маслопровід №4.
15. Ізолятор №3 турбокомпресора.
16. Трубка №2 рідини, що охолоджує.
17. Трубка №3 рідини, що охолоджує.
18. Ізолятор №4 турбокомпресора.

Увага:
- Гарячий двигун та компоненти вихлопної системи можуть заподіяти різні опіки. Заглушити двигун і почекати, поки він охолоне перед зняттям компонентів вихлопної системи.
- Знімання/встановлення датчика температури вихлопних газів лише в разі необхідності перевірки або заміни, наприклад, при появі кодів несправностей. Кожне зняття датчика температури вихлопних газів може призвести до порушення герметичності вихлопного трубопроводу, тому після повторного встановлення датчика необхідно переконатися у відсутності витоків вихлопних газів.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти акумуляторну батарею та її полицю.

6. Зняти такі деталі одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Повітряний шланг.
• Шланг сапуна.
• Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
• Підігрівач картерних газів.

7. Від'єднати та прибрати убік відвідний повітропровід турбокомпресора.

8. Видалити затискачі джгута проводів, показані на малюнку нижче.

9. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення регулюючого клапана.

10. Видалити затискачі джгута проводів, показані на малюнку нижче.

11. Зняти передній підрамник.

12. Зняти каталітичний нейтралізатор.

13. Зняти роздавальну коробку (автомобілі з повним приводом (4WD)).

14. Зняти компоненти турбокомпресора у зазначеній на малюнку вище послідовності.

15. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити трубку №2 охолоджуючої рідини, використовуючи таку процедуру:

Примітка:
Трубка №2 охолоджуючої рідини повинна бути встановлена ​​у правильному положенні, для цього тимчасово розташувати гайку, як показано на малюнку нижче.

• Вставити гайку M10 (близько 9 мм) у положення, показане на малюнку нижче, і потім затягнути болт кріплення трубки №2 охолоджуючої рідини (сторона турбокомпресора) з моментом затягування 40-52 Н·м.

• Виміряти відстань, показану на малюнку нижче, і переконатися, що трубка №2 охолоджуючої рідини встановлена ​​правильно.

• Встановити маслопровід №4, використовуючи таку процедуру:
• Зафіксувати від провертання маслопровід №4 за допомогою відповідного гайкового ключа.

Увага:
Маслопровід №4 може бути пошкоджений, якщо утримуватиметься ключем не за спеціальну ділянку.

• Затягнути болт кріплення маслопроводу №4 з моментом затягування 40-52 Н·м.

• Встановити маслопровід №2, як показано на малюнку нижче.

• Встановити турбокомпресор, використовуючи таку процедуру:
• Встановити турбокомпресор і затягнути гайки кріплення у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 23-27 Н·м.

• Затягнути гайки кріплення у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 44-57 Н·м.

• Встановити вакуумний шланг, як показано на малюнку нижче.

16. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує.

17. Замінити масло у двигуні (якщо турбокомпресор був замінений новим) або перевірити рівень масла в двигуні (якщо на автомобіль був встановлений старий турбокомпресор).

18. Якщо турбокомпресор був замінений на новий, то необхідно в обов'язковому порядку виконати наступне:

• Виконати процедуру ініціалізації турбокомпресора.
• Вимкнути запалення.
• Зачекати 20 секунд.
• Включити запалення (двигун заглушений).
• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Виконати процедуру самодіагностики KOER.

Автомобілі з 6-ти контактними паливними форсунками

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Кронштейн турбокомпресора.
2. Ізолятор №1 турбокомпресора.
3. Турбокомпресор у зборі.

R: Замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Впускний повітряний шланг турбокомпресора.
2. Ізолятор №2 турбокомпресора.
3. Ізолятор №3 турбокомпресора.
4. Маслопровід №1.
5. Маслопровід №2.
6. Маслопровід №3.
7. Масляний шланг №1.
8. Маслопровід №4.
9. Масляний шланг №2.
10. Маслопровід №5.
11. Вакуумний шланг №1.
12. Вакуумний шланг №2.
13. Датчик №2 абсолютного тиску у впускному колекторі.
14. Електричний роз'єм приводу зміни геометрії турбіни турбокомпресора.
15. Турбокомпресор.

Увага:
- Гарячий двигун та компоненти вихлопної системи можуть заподіяти різні опіки. Заглушити двигун і почекати, поки він охолоне перед зняттям компонентів вихлопної системи.
- Знімання/встановлення датчика температури вихлопних газів лише в разі необхідності перевірки або заміни, наприклад, при появі кодів несправностей. Кожне зняття датчика температури вихлопних газів може призвести до порушення герметичності вихлопного трубопроводу, тому після повторного встановлення датчика необхідно переконатися у відсутності витоків вихлопних газів.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти акумуляторну батарею та її полицю.

6. Зняти такі деталі одним вузлом:

• Впускний повітропровід.
• Повітряний шланг.

7. Відвернути гайки кріплення, від'єднати і потім прибрати убік відвідний повітропровід турбокомпресора.

8. Від'єднати електричний роз'єм підігрівача картерних газів.

9. Від'єднати шланг сапуна від підігрівача картерних газів і потім прибрати його убік.

10. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, а потім прибрати убік кронштейн джгута проводів і джгут проводів одним вузлом.

11. Від'єднати електричний роз'єм датчика №1 абсолютного тиску у впускному колекторі.

12. Від'єднати затискач джгута проводів, показаний на малюнку нижче.

13. Від'єднати середній електричний роз'єм приводу зміни геометрії турбіни турбокомпресора.

14. Потягнути фіксатор у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче, а потім від'єднати електричний роз'єм приводу регулюючого клапана.

15. Відвернути болти кріплення, показані на малюнку нижче, а потім прибрати убік кронштейн джгута проводів і джгут проводів одним вузлом.

16. Від'єднати вакуумний шланг, показаний на малюнку нижче.

17. Зняти передній підрамник.

18. Зняти каталітичний нейтралізатор.

19. Зняти роздавальну коробку (автомобілі з повним приводом (4WD)).

20. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини, показаний на малюнку нижче.

21. Відкрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, а потім прибрати трубку охолоджуючої рідини убік.

22. Зняти компоненти турбокомпресора у зазначеній на малюнках вище послідовності.

23. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, за винятком деяких особливостей:

• Встановити вакуумний шланг №2, як показано на малюнку нижче.

• Встановити вакуумний шланг №1, як показано на малюнку нижче.

• Встановити масляний шланг №2, як показано на малюнку нижче.

• Встановити маслопровід №4, використовуючи таку процедуру:
• Встановити маслопровід №4 і потім наживити болти кріплення (1) та (2), показані на малюнку нижче.

• Затягнути болт кріплення (2) з моментом затягування 8-11 Н·м.
• Затягнути болти кріплення (1) з моментом затягування 8-11 Н·м.
• Встановити масляний шланг №1, як показано нижче.

Сторона маслопроводу №4

Сторона маслопроводу №3

• Встановити маслопровід №2, використовуючи таку процедуру:
• Встановити прокладку на малюнку нижче.

• Встановити маслопровід №2 і потім наживити болти кріплення (1), (2) та (3), показані на малюнку нижче.

• Затягнути болт кріплення (3) з моментом затягування 8-11 Н·м.
• Затягнути болти кріплення (1) і (2) з моментом затягування 8-11 Н·м.
• Встановити прокладки маслопроводу №1, як показано на малюнку нижче.

• Встановити турбокомпресор, використовуючи таку процедуру:
• Встановити нові шпильки на колектор.
• Встановити турбокомпресор і затягнути гайки кріплення з моментом затягування 44-57 Н·м.

• Знову затягнути гайки кріплення турбокомпресора вищезазначеним моментом затягування.

24. Після всіх робіт залити рідину, що охолоджує.

25. Замінити масло у двигуні (якщо турбокомпресор був замінений новим) або перевірити рівень масла в двигуні (якщо на автомобіль був встановлений старий турбокомпресор).

26. Якщо турбокомпресор був замінений новим, необхідно обов'язково виконати наступне:

• Включити запалення (двигун заглушений).
• Виконати процедуру самодіагностики KOEO.
• Виконати процедуру самодіагностики KOER.

Перевірка компонентів системи впуску

Фільтруючий елемент повітряного фільтра

1. Зняти фільтруючий елемент повітряного фільтра.

2. Перевірити наступне:

• Коли була остання заміна фільтруючого елемента?
• Чи забруднено фільтруючий елемент, пошкоджено чи деформовано?
• Чи достатньо ущільнений корпус повітряного фільтра?
• Чи правильно встановлено фільтруючий елемент повітряного фільтра?

3. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити фільтруючий елемент повітряного фільтра на новий.

Проміжний охолоджувач повітря

1. Зняти проміжний охолоджувач повітря (інтеркулер) з автомобіля.

2. Закоркувати порт А.

3. Подати стиснене повітря через порт і перевірити герметичність проміжного охолоджувача. При виявленні витоку повітря через проміжний охолоджувач замінити його новим.

Зворотний клапан

1. Зняти зворотний клапан.

2. Ртом подзьмуть у зворотний клапан з боку порту А і переконатися в тому, що повітря виходить з боку порту В. Потім подути з боку порту В і переконатися, що повітря не виходить з боку порту А.

3. У разі несправності зворотного клапана замінити його на новий.

Автомобілі з двома контактними паливними форсунками

Автомобілі з 6 контактними паливними форсунками

Вакуумна камера (автомобілі з 2-х контактними паливними форсунками)

1. Зняти вакуумну камеру.

2. Подати вакуум під тиском -94 кПа (-705 мм рт.ст.) на порт A протягом однієї хвилини, щоб переконатися у відсутності падіння розрядження. За наявності витоку повітря замінити вакуумну камеру новою.

Електромагнітний клапан Wastegate

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти електромагнітний клапан Wastegate.

3. Виміряти опір між контактами А та В електромагнітного клапана Wastegate. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (9,8-11,2 Ом при 20 ºС), замінити електромагнітний клапан Wastegate на новий.

Електромагнітний регулюючий клапан

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти електромагнітний регулюючий клапан.

3. Виміряти опір між контактами А та В електромагнітного регулюючого клапана. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (9,8-11,2 Ом при 20 ºС), замінити електромагнітний регулюючий клапан на новий.

Електромагнітний перепускний клапан компресора

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти електромагнітний перепускний клапан компресора.

3. Виміряти опір між контактами А та В електромагнітного перепускного клапана компресора. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (30-34 Ом при 20 ºС), замініть електромагнітний перепускний клапан компресора.

Привід регулюючого клапана

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм приводу регулюючого клапана.

4. Виміряти опір між контактами А та Е приводу регулюючого клапана. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (2,19-2,59 Ом при 25 ºС), замінити привід регулюючого клапана на новий.

Привід зміни геометрії турбіни турбокомпресора

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм приводу зміни геометрії турбіни турбокомпресора.

4. Виміряти опір між контактами А і приводу зміни геометрії турбіни турбокомпресора. Якщо виміряне значення не відповідає нормі (2,2-2,9 Ом при 25 ºС), замінити привод зміни геометрії турбіни турбокомпресора.