Рульове колесо та рульова колонка Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)

1. Рульове колесо та кермова колонка

Загальна інформація

1. Подушка безпеки водія.
2. Гайка кріплення кермового колеса у зборі.
3. Рульове колесо у зборі.
4. Спіральний кабель.
5. Перемикач склоочисників.
6. Перемикач протитуманних фар.
7. Верхня кришка комбінованого перемикача.
8. Нижня кришка комбінованого перемикача.
9. Рульова колонка із проміжним валом у зборі.

Коли водій повертає рульове колесо, датчик крутного моменту, встановлений на рульовій колонці, посилає виявлений крутний момент, що діє на рульове колесо, блок управління підсилювача рульового колеса. На основі такої інформації, як крутний момент рульового управління, швидкість автомобіля (посилається по лінії CAN автомобіля), кут повороту рульового колеса, швидкість обертання рульового колеса і характеристична крива, збережена в блоці управління, блок управління розраховує необхідний момент рульового управління, що крутить, за заданим алгоритмом і керує роботою сервоприводу. Підсилювач рульового керування працює від електроприводу, за рахунок чого додається зусилля до кермової рейки.

Калібрування датчика кута повороту рульового колеса

Попередні умови для калібрування датчика:

• Виконайте калібрування нуля після встановлення датчика кута повороту кермового колеса.
• Калібрування має виконуватися на стенді для регулювання кутів встановлення всіх коліс (переконайтеся у правильності параметрів встановлення чотирьох коліс).
• Перед калібруванням вирівняйте автомобіль, при цьому колеса повинні розташовуватись по прямій лінії щодо напрямку руху. Різниця між двома кутами має відповідати значенню параметрів встановлення чотирьох коліс. Рульове колесо має бути виставлене центром.
• Перед повторним калібруванням відкаліброваного датчика завжди виконуйте повторне калібрування, щоб він повернувся до некаліброваного стану.

Увага:
При калібруванні рульове колесо має бути відцентроване. В іншому випадку навіть правильні дані можуть призвести до неправильного калібрування при вирівнюванні чотирьох коліс. Ця проблема не може бути виявлена ​​на заводі. Під час їзди при повороті кермового колеса до упору можуть виникати довготривалі кумулятивні помилки або перевищення діапазону, що призводить до включення контрольної лампи системи EPS. Тому при вирівнюванні чотирьох коліс рульове колесо має бути відцентрованим.

На центрування кермового колеса або ефективність кермового управління впливає виробнича помилка.

Вимоги до сходження чотирьох коліс та центрування рульового колеса такі:

1. Перед встановленням автомобіля на стенд для регулювання кутів установки всіх коліс переконайтеся в тому, що переміщення рульового колеса вліво та вправо однакові щодо горизонтального положення (складальна помилка 0 зубів, помилка з обох боків ≤12°).

2. Після встановлення автомобіля на стенд для регулювання кутів встановлення всіх коліс поверніть кермо вправо та вліво на кут ≥45°, потім встановіть його в середнє положення.

3. Встановіть кермо в середнє положення.

4. За допомогою калібрувального пристрою завершіть калібрування центру кута повороту рульового колеса.

5. При регулюванні сходження передніх коліс необхідно відрегулювати ліву та праву рульові тяги. При регулюванні послабте контргайку кермової тяги за допомогою гайкового ключа. Повертайте кермову тягу за допомогою ключа доти, доки сходження не досягне необхідної величини, потім затягніть контргайку. Якщо кількість витків зовнішнього різьблення на лівій та правій тягах сильно різниться (різниця між зовнішнім різьбленням на лівій та правій тягах перевищує три витки різьблення), перевірте центрування рульового колеса. При затягуванні контргайки необхідно утримувати ключ за плоску квадратну поверхню. Момент затягування гайки: 55 ± 5 Н∙м.

Увага:
- Відцентруйте рульове колесо вручну: встановіть рульове колесо і поверніть рульове колесо до упору ліворуч і праворуч, і перевірте загальну кількість обертів рульового механізму (2,81 обороту), потім відцентруйте рульове колесо за цією кількістю обертів.
- Перевірте, чи відцентроване кермо: поверніть кермо вліво і вправо до упору, перевірте стан спиць рульового колеса і його симетричність щодо прямолінійного курсу, переконайтеся у відсутності перекриття (воно перекривається, тільки якщо число обертів є цілим числом).

Рульове колесо у зборі

Зняття

Увага:
Перед зняттям рульового колеса обов'язково ознайомтеся із запобіжними заходами при роботі з подушкою безпеки.

1. Встановіть кермо в положення для руху прямо.

2. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

3. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

Увага:
Після від'єднання дроту від акумуляторної батареї зачекайте не менше 90 секунд, щоб запобігти спрацюванню подушки безпеки та натягувача ременя безпеки.

4. Зніміть подушку безпеки водія.

5. Зніміть кермо:

• Від'єднайте з'єднувальний роз'єм рульового колеса, роз'єм звукового сигналу та роз'єм підігріву рульового колеса.

• Закріпіть рульове колесо в зборі і нанесіть мітки на рульове колесо в зборі та рульову колонку в зборі, потім відверніть гайку рульового колеса в зборі (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 30 ± 3 Н∙м.

• Встановіть знімач кермового колеса, як показано на малюнку, потім затягніть його гайковим ключем так, щоб кермо в зборі від'єдналося від кермової колонки в зборі.

• Зніміть кермо.

Увага:
При знятті рульового колеса в зборі дійте обережно, щоб не пошкодити роз'єм подушки безпеки та роз'єм звукового сигналу на спіральному кабелі.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте корпус кермового колеса у складі пошкодження або деформації. За потреби замініть кермо в зборі.

2. Перевірте шліц на рульовому колесі, щоб усунути пошкодження. За потреби замініть кермо в зборі.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням рульового колеса переконайтеся, що передні колеса знаходяться в положенні для руху по прямій.
- Після встановлення рульового колеса в зборі слід калібрувати датчик кута повороту рульового колеса.

1. Встановіть спіральний кабель у правильне положення (стрілка).

Примітка:
При відновленні співвісності поверніть внутрішнє кільце спірального кабелю на повний оберт за годинниковою стрілкою, а потім поверніть його проти годинникової стрілки, щоб виставити його по центру так, щоб у прозорому вертикальному віконці з'явилася жовта кулька. Недотримання цих інструкцій може вплинути на функціонування системи подушок безпеки та спричинити травму водія.

2. Пропустіть роз'єм подушки безпеки та роз'єм звукового сигналу через отвір у рульовому колесі та підключіть швидкодіючий кнопковий роз'єм рульового колеса. Потім під час встановлення рульового колеса в зборі поєднайте мітки на рульовому колесі в зборі та рульовій колонці в зборі.

3. Інші етапи установки виробляються у порядку, зворотному порядку зняття.

Увага:
- Затягніть кріпильну гайку рульового колеса у зборі із зазначеним зусиллям.
- Встановіть кожен роз'єм на своє місце.
- Після ремонту переконайтеся, що система подушок безпеки працює нормально.

Рульова колонка з проміжним валом у зборі

Зняття та встановлення

1. Встановіть кермо в положення для руху прямо.

2. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

3. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

4. Зніміть подушку безпеки водія.

5. Зніміть кермо.

6. Зніміть кришку комбінованого перемикача.

7. Зніміть спіральний кабель.

8. Зніміть комбінований перемикач.

9. Зніміть лівий нижній захисний кожух.

10. Відкрутіть стяжний болт між рульовою колонкою з проміжним валом у зборі та первинним валом рульового механізму.

11. Зніміть рульову колонку з проміжним валом у зборі:

• Від'єднайте два роз'єми (стрілки) від контролера EPS.

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з нижнього кронштейна рульової колонки.

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілка) з верхнього кронштейна кермової колонки.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 3 Н∙м.

• Зніміть кермо з проміжним валом у зборі.

Увага:
- При демонтажі надягайте рукавички для запобігання контакту рук з рульовою колонкою, щоб уникнути виникнення іржі.
- НЕ утримуйте важіль рульової колонки, натомість підтримуйте в потрібному положенні рульову колонку; при знятті, переміщенні або збиранні рульової колонки уникайте поштовхів або ударів по ній, щоб уникнути її пошкодження.
- При демонтажі рульової колонки з проміжним валом у зборі НЕ торкайтеся елементів внутрішнього оздоблення, щоб уникнути подряпин.

12. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• НЕ послаблюйте важіль регулювання кермової колонки, доки болт верхнього кронштейна не буде затягнутий; не допускайте падіння кронштейна та складання в неналежному місці.
• Важіль регулювання знаходиться в заблокованому положенні після збирання рульової колонки, тому не переносіть його до наступної станції і намагайтеся уникати ударів по важелю під час роботи, що може призвести до травми або поломки важеля.
• Під час встановлення рульової колонки з проміжним валом у зборі НЕ торкайтеся елементів внутрішнього оздоблення, щоб уникнути подряпин.

13. Після встановлення необхідно виконати калібрування датчика кута повороту кермового колеса.

Розбирання

Зніміть замок кермової колонки з електропідсилювачем:

1. За допомогою електродриля (1) просвердліть отвір у протиугінному болті (стрілка) замка кермової колонки з електропідсилювачем.

2. За допомогою гвинтів витягніть протиугінні болти замка рульової колонки з електропідсилювачем.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте рульову колонку у зборі на наявність зносу, тріщин чи деформації; зварювання чи коригування не допускаються. За потреби замініть рульову колонку у збиранні.

2. Перевірте підшипник рульової колонки на предмет ослаблення, зношування або заклинювання. За потреби замініть рульову колонку у збиранні.

Повторне складання

Встановіть замок кермової колонки з електропідсилювачем:

Встановіть замок кермової колонки на кермову колонку в зборі з новим протиугінним болтом замка кермової колонки з електропідсилювачем, потім затягуйте протиугінний болт доти, доки не від'єднається головка.