Система випуску Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)

2. Система випуску

Увага:
– Під час роботи двигуна температура вихлопної системи дуже висока. Перед демонтажем переконайтеся, що двигун не працює, а вихлопна система достатньо охолола, інакше існує ризик опіку.
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні компонентів системи випуску, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні компонентів системи випуску будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

Двигун 1,5л

Складові елементи та загальна інформація

1. Турбонагнітач у зборі.
2. Прокладання між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором.
3. Датчик вхідного потоку кисню.
4. Попередній каталітичний нейтралізатор у зборі.
5. Датчик вихідного потоку кисню.
6. Передня труба вихлопна в зборі.
7. Підвіс ромбовидної форми.
8. Головний каталітичний нейтралізатор у зборі.
9. Глушник у зборі.
10. Утеплювач глушника.

Турбонагнітач:

1. Турбонагнітач у зборі.
2. Випускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.
3. Впускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.
4. Випускний патрубок електричного насоса рідини, що охолоджує.
5. Електричний насос рідини, що охолоджує.

Принцип дії:

У турбонагнітачі використовуються відпрацьовані гази, які при роботі двигуна обертають крильчатку турбіни, потім рухають крильчатку компресора для подачі стисненого повітря через повітряний фільтр в циліндри двигуна. Оскільки в циліндри потрапляє більше повітря, в нього можна подати більше палива, завдяки чому двигун може розвивати підвищену потужність. Крім цього, турбонагнітач також може забезпечити компенсацію потужності при роботі на ділянці характеристики, на якій не відбувається збільшення потужності.

Діагностика та перевірка

Виконується так само, як і на двигуні 2,0 л (див. нижче).

Утеплювач турбонагнітачів у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кронштейн кріплення турбонагнітачів:

• Відкрутіть три кріпильні болти (стрілки) кронштейна турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затяжки: 33 ± 3,5 Н∙м.

• Зніміть кронштейн кріплення турбонагнітачів.

4. Зніміть утеплювач I турбонагнітачів:

• Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика вхідного потоку кисню.

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) утеплювача турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

• Відкрутіть два болти (1) утеплювача турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.

• Зніміть утеплювач I турбонагнітачів

5. Зніміть утеплювач II турбонагнітачів:

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілки) утеплювача турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Зніміть утеплювач II турбонагнітачів.

6. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Турбонагнітач у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Злийте рідину, що охолоджує.

5. Зніміть глушник.

6. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

7. Зніміть впускний шланг:

• Послабте черв'яковий хомут (1) і роз'єднайте з'єднання впускного шланга у зборі та повітряного фільтра.
• Послабте черв'яковий хомут (2) і роз'єднайте з'єднання впускного шланга в зборі та турбонагнітач.
• Послабте еластичний хомут (3) та роз'єднайте з'єднання шланга вентиляції картера та впускного шланга.
• Послабте еластичний хомут (4) і роз'єднайте з'єднання трубки підведення парів палива та впускного шланга.

• Зніміть впускний шланг.

8. Зніміть випускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі:

• Ослабте хомут (стрілка) та роз'єднайте з'єднання випускного водяного патрубка турбонагнітачів.

• Від'єднайте затискач дроту двигуна (1).
• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з кронштейна випускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відкрутіть пустотілий болт (стрілка) з випускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Зніміть випускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнистого болта, які не підлягають повторному використанню.

9. Зніміть впускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі:

• Послабте хомут (1) і роз'єднайте з'єднання впускного водяного патрубка турбонагнітачів та інтеркулера.
• Послабте хомут (2) та роз'єднайте з'єднання електричного насосу охолоджувальної рідини та випускного шлангу.
• Від'єднайте затискач джгута дротів двигуна (стрілка).

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілки) з кронштейна впускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Поверніть пустотілий болт (стрілка) з впускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Зніміть впускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнистого болта, які не підлягають повторному використанню.

10. Зніміть трубку турбонагнітувача в зборі, що відводить:

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з кронштейна оливної трубки турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти (1) труби турбонагнітувача, що відводить до турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відверніть два кріпильні болти (стрілки) оливної трубки турбонагнітачів до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Зніміть трубку турбонагнітача в зборі, що відводить.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не упустити верхню та нижню шайби та болт, які не підлягають повторному використанню.

11. Зніміть трубку турбонагнітувача в зборі, що підводить:

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з кронштейна оливної трубки турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відкрутіть пустотілий болт (стрілка) маслопідводної трубки турбонагнітача до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть пустотілий болт (стрілка) маслопідвідної трубки турбонагнітач до турбонагнітач.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Зніміть трубку турбонагнітувача, що підводить масло.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

12. Зніміть турбокомпресор:

• Послабте еластичний хомут (1) і роз'єднайте з'єднання між вентиляційною трубкою картера та вузлом турбонагнітачів.
• Від'єднайте роз'єм (2) електромагнітного клапана керування скиданням тиску.
• Від'єднайте фіксуючий затискач джгута дротів двигуна (стрілка).
• Від'єднайте роз'єм запобіжного клапана (3).

• Відверніть чотири кріпильні гайки (стрілки) турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

• Зніміть турбонагнітач у зборі.

13. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Замініть високотемпературну гайку та прокладку, а також видаліть забруднюючі речовини із сполучної деталі.
• Перевірте витоку повітря, за наявності, перевірте, чи всі гайки і болти затягнуті; якщо компонент пошкоджено, замініть пошкоджений компонент.

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигуні 2,0 л (див. нижче).

Електромагнітний клапан керування скиданням тиску

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть електромагнітний клапан скидання тиску:

• Від'єднайте роз'єм (1) електромагнітного клапана керування скиданням тиску.
• Послабте хомут (2) та роз'єднайте три з'єднання між шлангами та електромагнітним клапаном керування скиданням тиску.
• Відверніть два кріпильні болти (стрілки) з електромагнітного клапана керування скиданням тиску.

Примітка:
Момент затягування: 3+2 Н∙м.

• Зніміть електромагнітний клапан керування скиданням тиску в зборі.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Попередній каталітичний нейтралізатор у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть утеплювач турбонагнітачів у зборі.

5. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор у збиранні:

• Підніміть автомобіль на потрібну висоту.
• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілка) між передньою вихлопною трубою та попереднім каталітичним нейтралізатором.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілки) з кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть три кріпильні гайки (1, 2 та 3) між попереднім каталітичним нейтралізатором та турбонагнітачем.

Примітка:
Момент затяжки: 40 + 3 Н∙м (гайка 1) та 33 ± 3 Н∙м (гайки 2, 3).
Після кожного зняття та встановлення гайка повторному використанню не підлягає та замінюється новою.

• Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор у збиранні.
• Зніміть датчик вхідного потоку кисню (стрілка) у збиранні.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

6. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Якщо в попередньому каталітичному нейтралізаторі в зборі є тріщина або витік, замініть його.
• Перевірте, чи немає витоку вихлопних газів у сполучній частині датчика вхідного потоку кисню.
• Після встановлення перевірте, чи немає витоку вихлопних газів між попереднім каталітичним нейтралізатором у зборі та турбонагнітачем та передньою вихлопною трубою у зборі.

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигуні 2,0 л (див. нижче).

Передня вихлопна труба

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті передньої вихлопної труби у зборі потрібний помічник, який її триматиме. Це запобігатиме падінню переднього глушника під час роботи, що може призвести до нещасного випадку.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть передню вихлопну трубу:

• Від'єднайте роз'єм датчика вихідного потоку кисню (стрілка).

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілки), потім розділіть передню вихлопну трубу та попередній каталітичний нейтралізатор та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть дві гайки кріплення (2), потім розділіть передню вихлопну трубу і головний каталітичний нейтралізатор і зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) між передньою вихлопною трубою та гаками кузова.

• Зніміть датчик вихідного потоку кисню (стрілка) у збиранні.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Зніміть передню вихлопну трубу.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Перевірте, чи немає витоку вихлопних газів у сполучній частині датчика вихідного потоку кисню.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Головний каталітичний нейтралізатор у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть головний каталітичний нейтралізатор у збиранні:

• Відкрутіть дві гайки кріплення (1), потім відокремте передню вихлопну трубу від головного каталітичного нейтралізатора і зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть дві гайки кріплення (2), потім відокремте головний каталітичний нейтралізатор від глушника і зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Зніміть головний каталітичний нейтралізатор.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів із головного каталітичного нейтралізатора замініть його.

Перевірка технічного стану

Перевірте внутрішню частину корпусу головного каталітичного нейтралізатора щодо наявності тріщин, нещільності з'єднань, засмічення тощо. За наявності пошкоджень головний каталітичний нейтралізатор необхідно замінити.

Глушник у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті глушника у зборі потрібен помічник, який його триматиме. Це запобігатиме падінню глушника під час роботи, що може призвести до нещасного випадку.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть глушник у збиранні:

• Відкрутіть дві гайки кріплення (2), потім відокремте головний каталітичний нейтралізатор від глушника і зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (1), потім зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) між передньою частиною глушника та гаками кузова.

• Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) між задньою частиною глушника та гаками кузова.

• Зніміть глушник у збиранні.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка заднього глушника пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Якщо у задньому глушнику в зборі є тріщина або витік, замініть його.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте, чи є на поверхні глушника тріщини або місця витоку. За потреби замініть глушник у збиранні.

2. Перевірте, чи не засмічені зливні отвори глушника (стрілка).

Примітка:
Через обмежений простір поруч із зливним отвором глушника і в холодну погоду рекомендується не паркувати автомобіль на крутому схилі, оскільки це може призвести до утворення серйозних крижаних пробок у глушнику. Це може спричинити труднощі при запуску двигуна.

Двигун 2,0 л

Складові елементи та загальна інформація

1. Турбонагнітач у зборі.
2. Прокладання між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором.
3. Попередній каталітичний нейтралізатор у зборі.
4. Заднє прокладання попереднього каталітичного нейтралізатора.
5. Передня труба вихлопна в зборі.
6. Підвіс ромбовидної форми.
7. Утеплювач II.
8. Задня прокладка передньої труби вихлопної в зборі.
9. Передній глушник у збиранні.
10. Утеплювач глушника III.
11. Підвіс ромбовидної форми.
12. Задня прокладка переднього глушника.
13. Задній глушник у збиранні.
14. Підвіс ромбовидної форми.
15. Підвіс ромбовидної форми.

Турбонагнітач:

1. Утеплювач турбонагнітачів.
2. Маслопідвідна трубка турбонагнітача.
3. Турбонагнітач у зборі.
4. Пустотілий болт.
5. Випускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.
6. Впускний водяний патрубок турбонагнітачів у зборі.
7. Масловідвідна трубка турбонагнітача.

Принцип дії:

1. Повітряний фільтр.
2. Електромагнітний клапан для скидання тиску.
3. Регулюючий клапан турбонагнітачів.
4. Інтеркулер.

Турбонагнітач використовує вихлопний газ, що випускається під час роботи двигуна, для повороту робочого колеса турбіни, а потім приводної крильчатки компресора для направлення повітря під тиском у циліндр через повітряний фільтр. Чим більше повітря надходить в циліндр і чим більше палива закачується, тим вище потужність двигуна, що виробляється. Крім того, турбонагнітач може забезпечити компенсацію потужності двигуна під час роботи в режимі стабілізації.

Діагностика та перевірка

Таблиця ознак несправності

Щоб визначити причину несправності, використовуйте наведену нижче таблицю несправностей. Послідовно перевірте кожне передбачуване місце. Відремонтуйте або відрегулюйте несправні компоненти або замініть їх у разі потреби.

Перевірка витоку газу з вихлопної системи

Прогрійте двигун протягом деякого часу та перевірте, чи немає витоку газу в стиках вихлопної системи. Допускається деякий витік газу в стику вихлопної труби, але витік газу в стику між турбонагнітачем і головкою блоку циліндрів або попереднього нейтралізатора каталітичного заборонена. Критерієм оцінки є відсутність вібрацій двигуна та шиплячого звуку зі стиків.

Утеплювач турбонагнітачів у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть утеплювач турбонагнітачів:

• Відкрутіть три кріпильні болти (стрілки) з утеплювача турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.

• Зніміть утеплювач турбонагнітачів.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Турбонагнітач у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть повітряний фільтр та впускний патрубок у збиранні.

5. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

6. Злийте рідину, що охолоджує.

7. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор у збиранні.

8. Зніміть турбонагнітач:

• Роз'єднайте з'єднання (стрілка) між впускним патрубком інтеркулера I та турбонагнітачем.

• Від'єднайте роз'єм випускного клапана турбонагнітачів та приводи підсилювача двигуна (стрілка).

• Відкрутіть пустотілий болт (стрілка) з маслопідвідної трубки турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з маслопідвідної трубки турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відкрутіть кріпильний болт (1) і пустотілий болт (стрілка) з кронштейна оливної трубки турбонагнітача.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Поверніть пустотілий болт (стрілка) з впускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть пустотілий болт (стрілка) з випускного водяного патрубка турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілка) з оливної трубки і зніміть прокладки оливної трубки.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілка) з кронштейна турбонагнітачів і зніміть кріпильний кронштейн.

• Відверніть чотири кріпильні гайки (стрілки) з турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

• Зніміть турбонагнітач у зборі.

9. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Замініть високотемпературну гайку та прокладку, а також видаліть забруднюючі речовини із сполучної деталі.
• Перевірте витоку повітря, за наявності, перевірте, чи всі гайки і болти затягнуті; якщо компонент пошкоджено, замініть пошкоджений компонент.

Перевірка технічного стану

1. Перш за все виконайте основний огляд системи турбонагнітачів, коли DTC показує надто високий або надто низький тиск наддуву або коли знижується потужність. Основний огляд:

• Переконайтеся, що на корпусі турбонагнітачів немає виїмок, що виникли внаслідок перегріву, корозії, деформації або інших пошкоджень, інакше замініть турбонагнітач.
• Перевірте, чи немає відкладень та засмічення на масляному отворі турбіни.
• Переконайтеся, що на масловпускних та масловідвідних патрубках турбонагнітачів немає засмічення, зминання, деформації або інших пошкоджень.
• Перевірте, чи немає витоку оливи (всередині та зовні) на турбонагнітачі.
• Переконайтеся, що зворотний клапан вугільного адсорбера між вугільним адсорбером і переднім впускним патрубком турбонагнітача, а також зворотний клапан між підсилювачем гальма та впускним колектором правильно встановлені, і стрілки на них вказують у напрямку потоку (несправні кілька точок).
• Перевірте, щоб усі лінії були надійно з'єднані без витоків, зношування, поломок тощо.

2. Щоденний огляд турбонагнітачів:

• Перевірте ущільнення та герметичність з'єднувальних ліній між повітряним фільтром та турбонагнітачем, турбонагнітачем та впускними та випускними патрубками двигуна.
• Переконайтеся, що масловпускні та масловідвідні патрубки турбонагнітачів не пошкоджені, не засмічені та не ослаблені кріпильні болти.
• Перевірте якість оливи, очистіть або замініть масляний фільтр.
• Регулярно перевіряйте повітряний фільтр та очищайте або замінюйте фільтруючий елемент.
• Перевірте, чи не надто багато картерних газів двигуна, чи не пошкоджено сапун, переконайтеся, що тиск газів у картері в нормі.

3. Інші вимоги до турбонагнітачів:

• Уникайте тривалої роботи двигуна на низьких обертах холостого ходу протягом тривалого часу (максимальний час не повинен перевищувати 20 хвилин).
• Не допускайте роботи двигуна в режимі «Розгін – Вимкнення двигуна – Рух за інерцією на нейтральній передачі» до створення нормального тиску в системі мастила двигуна. Для цього він повинен попрацювати на неодруженому ходу (від 3 до 5 хвилин).
• Перед вимкненням двигуна дайте йому охолонути під час роботи на холостому ходу (від 3 до 5 хвилин).

Електромагнітний клапан керування скиданням тиску

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть повітряний фільтр.

5. Зніміть електромагнітний клапан скидання тиску:

• Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана керування скиданням тиску та відверніть три кріпильні болти (стрілка) з електромагнітного клапана керування скиданням тиску.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

• Зніміть електромагнітний клапан керування скиданням тиску в зборі.

6. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Попередній каталітичний нейтралізатор у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор у збиранні:

• Від'єднайте роз'єм датчика вхідного потоку кисню (стрілка).

• Від'єднайте роз'єм датчика вихідного потоку кисню (стрілка).

• Відкрутіть три кріпильні гайки (стрілка) між попереднім каталітичним нейтралізатором та турбонагнітачем.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть два болти (стрілка) і зніміть кронштейн попереднього каталітичного нейтралізатора (1).

Примітка:
Момент затягування: 25 + 3,5 Н∙м.

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілки) з головного каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть чотири кріпильні болти (стрілки) між кронштейном попереднього каталітичного нейтралізатора та блоком циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор та його прокладку.
• Зніміть датчик вхідного потоку кисню та датчик вихідного потоку кисню (стрілки) у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Якщо в попередньому каталітичному нейтралізаторі в зборі є тріщина або витік, замініть його.
• Перевірте, чи немає витоку вихлопних газів у сполучній частині датчика вхідного потоку кисню та датчика вихідного потоку кисню.
• Після встановлення перевірте, чи немає витоку вихлопних газів між попереднім каталітичним нейтралізатором у зборі та турбонагнітачем та передньою вихлопною трубою у зборі.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте наявність деформації на поверхні попереднього каталітичного нейтралізатора, що стикається:

• Використовуючи прецизійну лінійку і щуп, виміряйте поверхню, що стикається між попереднім каталітичним нейтралізатором і турбонагнітачем, замініть її, якщо деформація поверхні перевищує 0,5 мм.

• Перевірте внутрішню частину корпусу попереднього каталітичного нейтралізатора на наявність тріщин, засмічення тощо. За наявності замініть попередній каталітичний нейтралізатор у зборі.

2. Перевірте величину короблення поверхні турбонагнітача, що стикається:

Використовуючи прецизійну лінійку і щуп, виміряйте поверхню, що стикається між турбонагнітачем і попереднім каталітичним нейтралізатором, замініть її, якщо деформація поверхні перевищує 0,04 мм.

3. Перевірте прокладку між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором:

Перевірте прокладку між турбонагнітачем та попереднім каталітичним нейтралізатором на наявність подряпин або шорсткості. За наявності замініть її.

Головний каталітичний нейтралізатор у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті головного каталітичного нейтралізатора у зборі потрібен помічник, який триматиме передню вихлопну трубу в зборі. Це запобігатиме падінню переднього глушника під час роботи, що може призвести до нещасного випадку.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть головний каталітичний нейтралізатор у збиранні:

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілки) з головного каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Відкрутіть дві кріпильні гайки між головним каталітичним нейтралізатором і переднім глушником.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілка) з передньої частини головного каталітичного нейтралізатора в зборі.

• Зніміть головний каталітичний нейтралізатор у зборі та зніміть дві прокладки.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка головного каталітичного нейтралізатора пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Передній глушник у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті переднього глушника у зборі потрібен помічник, який його триматиме. Це запобігатиме падінню переднього глушника під час роботи, що може призвести до нещасного випадку.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть передній глушник у збиранні:

• Відверніть дві кріпильні гайки між головним каталітичним нейтралізатором і переднім глушником, і дві кріпильні гайки (стрілка) між переднім і заднім глушниками. Зніміть ромбоподібний підвіс (1) між глушником у зборі та гаком кузова.

Примітка:
Момент затягування: 45 + 5 Н∙м.

• Зніміть передній глушник у збиранні.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка переднього глушника пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Задній глушник у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті заднього глушника у зборі потрібен помічник, який його триматиме. Це запобігатиме падінню заднього глушника під час роботи, що може призвести до аварії.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на потрібну висоту.

4. Зніміть задній глушник у збиранні:

• Відкрутіть дві кріпильні гайки (стрілка) з переднього та заднього глушників у зборі.

• Зніміть чотири ромбоподібні підвіси (стрілка) між заднім блоком глушника і гаком кузова.

• Зніміть задній глушник у збиранні.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Якщо прокладка заднього глушника пошкоджена, замініть її та видаліть сторонні речовини на стиках та різьбленнях.
• Якщо у задньому глушнику в зборі є тріщина або витік, замініть його.
• Перевірте вихлопні гази щодо витоку. Під час витоку газу затягніть несправну деталь, щоб запобігти витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.