Коробка передач у зборі Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Chery, ремонт коробки передач Chery, заміна коробки передач Chery, заміна оливи в коробці передач Chery, коробка передач Chery Tiggo, ремонт коробки передач Chery Tiggo, заміна коробки передач Chery Tiggo, заміна оливи в коробці передач Chery Tiggo
3. Коробка передач у зборі
Зняття та встановлення
1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).
2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.
3. Зніміть акумулятор.
4. Зніміть повітряний фільтр.
5. Зніміть акумуляторну батарею.
6. Зніміть нижній захист двигуна.
7. Зніміть ліве та праве передні колеса.
8. Злийте робочу рідину.
9. Зніміть провід маси, розташований над картером коробки.
10. Відкрутіть три болта (стрілки) кріплення кронштейна тросів вибору та перемикання передач до картера коробки.
11. Від'єднайте роз'єм (стрілку) вимикача ліхтаря заднього ходу.
12. Зніміть трубку турбокомпресора, що підводить.
13. Зніміть вакуумний насос.
14. Зніміть стартер.
15. Зніміть датчик положення колінчастого валу:
- Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.
- Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) датчика положення колінчастого валу і зніміть датчик.
16. За допомогою пристрою звільніть фіксатор (стрілка) від вузла підшипника вимкнення зчеплення для відділення трубки гідроприводу зчеплення від коробки передач.
17. Зніміть ліве та праве передні колеса.
18. Зніміть приводні вали.
19. Зніміть поздовжню ліву опору силового агрегату.
20. Зніміть корпус заднього кріплення.
21. Для навішування двигуна використовуйте пристрій для навішування двигуна.
22. Зніміть ліву монтажну подушку двигуна.
23. Зніміть коробку передач:
- Поверніть три болти (стрілки) між верхньою частиною коробки передач і двигуном.
Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.
- Підніміть автомобіль і обіпріть коробку передач на стійку для агрегатів трансмісії.
- Відкрутіть три болти (стрілки) з нижньої частини коробки передач і зніміть ущільнювальну пластину.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
- Відкрутіть два болти (стрілки) двигуна до коробки передач з обох боків.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
- Відведіть коробку передач убік для її відокремлення від двигуна.
24. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.
Розбирання
1. Зніміть заливний отвор:
- Поверніть пробку заливного отвору (стрілка) і зніміть шайбу (1) з коробки.
Увага:
Пробка заливного отвору з шайбою є деталями, які не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
- Поверніть пробку контрольного отвору (стрілка) і зніміть шайбу (1) з картера коробки.
Увага:
Пробка контрольної відповідності з шайбою є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після їх зняття необхідно замінити.
2. Зніміть пробку зливного отвору:
Поверніть пробку зливного отвору (стрілка) та зніміть шайбу (1) з картера коробки.
Увага:
Пробка та шайба зливного отвору є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
3. Зніміть вимикач заднього ліхтаря:
За допомогою пристрою зніміть вимикач ліхтаря заднього ходу (стрілка) та шайбу з картера коробки.
Увага:
Шайба вимикача ліхтаря заднього ходу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
4. Зніміть позиціонуючий механізм (стрілка) з картера коробки.
5. Відкрутіть болт (стрілка) осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та зніміть шайбу (1) з картера коробки.
Увага:
Болт осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та шайба болта є деталями, які не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
6. Зніміть штифт сталевої кульки:
- Відкрутіть пробку (стрілку) з отвором під шестигранний ключ з картри коробки передач.
Увага:
Пробка з отвором під шестигранний ключ є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
- Вийміть пружину та штифт сталевої кульки з картера коробки.
7. Зніміть пробку блокування:
- Поверніть пробку (стрілку) з картера коробки.
Увага:
Пробка механізму блокування є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
- Вийміть пружину та сталеву кульку (стрілку) блокування з картера коробки передач.
8. Зніміть E-подібний фіксатор (стрілка) із зовнішнього важеля перемикання передач.
Увага:
E-подібний фіксатор є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття його необхідно замінити.
9. Зніміть картку коробки передач:
- Відкрутіть 16 кріпильних болтів (стрілки) картера коробки.
- За допомогою викрутки (a), обмотаної захисною стрічкою, відокремте картер коробки від картера зчеплення.
Увага:
НЕ пошкодьте картри коробки передач та картер зчеплення.
- Повертайте зовнішній важіль перемикання передач за годинниковою стрілкою, доки він не торкнеться виступу (a).
- Притисніть зовнішній важіль перемикання передач та зніміть картку коробки передач.
10. Зніміть комплект проміжної шестерні передачі заднього ходу, опорну шайбу проміжної шестерні та вал проміжної шестерні передачі заднього ходу з картера зчеплення.
11. Зніміть вилку передачі заднього ходу у зборі:
Поверніть вилку заднього ходу за годинниковою стрілкою і зніміть її з картера коробки передач.
12. Зніміть кронштейн важеля передачі заднього ходу у збиранні:
Відкрутіть два болти (стрілки) і зніміть кронштейн важеля передачі заднього ходу в зборі з картера зчеплення.
13. Зніміть шток механізму вибору та перемикання передач:
- За допомогою шестигранного ключа відверніть кріпильний болт (стрілка) внутрішнього важеля вибору передач.
- Поверніть вузол штока механізму вибору та перемикання передач за годинниковою стрілкою та зніміть його з картера зчеплення.
- Зніміть стопорну пластину з картера зчеплення.
14. Зніміть зовнішній та внутрішній важелі вибору передач із картера зчеплення.
15. Зніміть сальник зовнішнього важеля вибору:
За допомогою викрутки, обмотаної захисною стрічкою, зніміть сальник зовнішнього важеля вибору передач (стрілка) з картера зчеплення.
Увага:
- НЕ пошкодіть посадкову поверхню.
- Сальник зовнішнього важеля вибору передач є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
16. Зніміть вали у зборі:
Вийміть вузол первинного валу, вузол вторинного валу, вузол шток вилки №1, вузол штока вилки №2 та вузол штока вилки №3 з картера зчеплення.
17. Зніміть диференціал (стрілку) з картера зчеплення.
18. Зніміть зовнішнє кільце правого підшипника диференціала:
- За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце правого підшипника диференціала та масловідбивач сальника з картера зчеплення.
- За допомогою спеціальних пристроїв закріпіть (a) та поверніть (b) внутрішнє кільце правого підшипника для його зняття з вузла диференціала.
19. Зніміть зовнішнє кільце лівого підшипника диференціала:
- За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце лівого підшипника диференціала та регулювальну шайбу з картера зчеплення.
- За допомогою спеціальних пристроїв закріпіть (a) та поверніть (b) внутрішнє кільце лівого підшипника для його зняття з диференціала.
20. Зніміть з картера зчеплення магніт (стрілка).
21. Зніміть масловідділювач з картера зчеплення:
Відкрутіть чотири кріпильні болти (стрілки) масловідділювача картера зчеплення і зніміть сам масловідділювач.
Увага:
Чотири кріпильні болти масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
22. Зніміть пробку сапуна (стрілка) з картера зчеплення.
Увага:
Пробка сапуна є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
23. Зніміть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу:
- За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу з картера зчеплення.
- Зніміть сопло напрямної для оливи вторинного валу з картера зчеплення.
24. Зніміть сальник первинного валу:
За допомогою спеціального пристрою та молотка зніміть сальник первинного валу з картера зчеплення.
Увага:
Сальник первинного валу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
25. Вийміть п'ять штифтів (стрілки) з картера зчеплення.
26. Зніміть регулювальну шайбу первинного валу (стрілка) з картера коробки.
Увага:
Регулювальна шайба є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
27. Зніміть сопло масляної трубки первинного валу (стрілка) з картера коробки.
28. Зніміть масляну трубку (стрілку) з картера коробки.
29. Зніміть маслоотделитель:
Відкрутіть два кріпильні болти (стрілки) і зніміть масловідділювач з картера коробки.
30. Зніміть маслоотделитель у зборі:
Відкрутіть чотири кріпильні болти (стрілки) і зніміть маслоотделитель у зборі з картера коробки передач.
Увага:
Чотири кріпильні болти масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
31. Зніміть зовнішній важіль перемикання:
- За допомогою борідка з наконечником діаметром 5 мм та молотка вибийте пружний циліндричний штифт із напрямного блоку механізму перемикання передач.
Увага:
- При знятті підпружиненого циліндричного штифта він повинен бути поєднаний з отвором установочного механізму.
- Пружний циліндричний штифт є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
- Зніміть напрямний блок механізму перемикання передач, дистанційну втулку та зовнішній важіль перемикання передач із картера коробки передач.
32. Зніміть сальник зовнішнього важеля перемикання:
За допомогою викрутки (а), обмотаної захисною стрічкою, витягніть сальник зовнішнього важеля перемикання передач (стрілка) з картера коробки.
Увага:
- НЕ пошкодіть посадкову поверхню.
- Сальник зовнішнього важеля перемикання є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
33. Зніміть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу:
За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу та регулювальну шайбу з картера коробки передач.
34. Зніміть сальник диференціалу (лівий):
За допомогою спеціального пристрою та молотка витягніть сальник диференціала з картера коробки передач.
Увага:
Сальник диференціалу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
35. Зніміть сальника диференціала (правий):
За допомогою спеціального пристрою та молотка витягніть сальник диференціала з картера коробки передач.
Увага:
Сальник диференціалу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
Перевірка проміжної шестерні передачі заднього ходу
1. За допомогою плоского щупа перевірте проміжну шестерню передачі заднього ходу у зборі. Якщо внутрішній діаметр перевищує максимальне значення, замініть проміжну шестерню передачі заднього ходу у збиранні.
- Номінальний внутрішній діаметр: 25,056 – 25,074 мм.
- Максимальний внутрішній діаметр 25,074 мм.
2. За допомогою мікрометра перевірте вал проміжної шестерні передачі заднього ходу. Якщо зовнішній діаметр менший за мінімальне значення, замініть вал проміжної шестерні передачі заднього ходу.
- Номінальний зовнішній діаметр: 24,984 – 25,000 мм.
- Мінімально допустимий зовнішній діаметр: 24,984 мм.
Повторне складання
Увага:
- Перед складання деталей вимийте та очистіть їх.
- Видаліть з поверхонь картерів, що сполучаються, залишки герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхнях картерів, що сполучаються, немає слідів масла, потім рівномірно нанесіть шар герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхні корпусу механізму перемикання передач, що сполучається, немає слідів масла, потім рівномірно нанесіть шар герметика.
- Затягніть болти заданим моментом.
1. Встановіть внутрішнє кільце правого підшипника диференціала:
- За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове внутрішнє кільце правого підшипника диференціала на вузол диференціала.
- За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть масловідбивач сальника разом із зовнішнім кільцем правого підшипника диференціала в картер зчеплення.
2. Встановіть внутрішнє кільце лівого підшипника диференціала:
- За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове внутрішнє кільце лівого підшипника диференціала в диференціал.
- За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть регулювальну шайбу разом із зовнішнім кільцем лівого підшипника диференціала в картер зчеплення.
3. Відрегулюйте натяг підшипника диференціала:
- Нанесіть трансмісійну оливу диференціал (стрілка) і встановіть її в картер зчеплення.
- Встановіть картер коробки передач та 16 болтів його кріплення (стрілки). Момент затягування: 29,4±5,9 Н∙м.
- За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа переверніть вузол диференціала 2-3 рази за годинниковою та проти годинникової стрілки, щоб нормально встановився підшипник.
- За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа виміряйте натяг:
- Натяг нового підшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
- Натяг підшипника, що був у використанні: 0,795 - 1,372 Н∙м.
Якщо переднатяг відрізняється від вказаних значень, замініть регулювальну шайбу на шайбу іншої товщини, яка може забезпечити натяг у вказаному діапазоні значень.
| Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
| 10 | 2,100 мм | 26 | 2,500 мм |
| 11 | 2,125 мм | 27 | 2,525 мм |
| 12 | 2,150 мм | 28 | 2,550 мм |
| 13 | 2,175 мм | 29 | 2,575 мм |
| 14 | 2,200 мм | 30 | 2,600 мм |
| 15 | 2,225 мм | 31 | 2,625 мм |
| 16 | 2,250 мм | 32 | 2,650 мм |
| 17 | 2,275 мм | 33 | 2,675 мм |
| 18 | 2,300 мм | 34 | 2,700 мм |
| 19 | 2,325 мм | 35 | 2,725 мм |
| 20 | 2,350 мм | 36 | 2,750 мм |
| 21 | 2,375 мм | 37 | 2,775 мм |
| 22 | 2,400 мм | 38 | 2,800 мм |
| 23 | 2,425 мм | 39 | 2,825 мм |
| 24 | 2,450 мм | – | – |
Увага:
- Для збільшення переднатягу вибирайте шайбу більшої товщини, для зменшення переднатягу - шайбу меншої товщини.
- У процесі регулювання робіть записи, оскільки при регулюванні натягу підшипника вторинного валу необхідно враховувати величину моменту опору обертанню
- Відкрутіть 16 кріпильних болтів із коробки передач і розділіть картери зчеплення та коробки передач.
Вийміть диференціальний вузол з картера зчеплення.
4. Встановіть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу:
- Встановіть розпилювач масляної трубки вторинного валу в картер зчеплення.
Увага:
Поєднайте виступ (а) масляної трубки вторинного валу з виїмкою в картері зчеплення.
- За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу в картер зчеплення.
5. Встановіть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу:
За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть регулювальну шайбу та нове зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу в картер коробки передач.
6. Відрегулюйте натяг підшипника вторинного валу:
- Нанесіть трансмісійну оливу на коробку диференціала і встановіть її в картер зчеплення.
- Нанесіть трансмісійну оливу на вторинний вал (стрілка) і встановіть її в картер зчеплення.
- Встановіть картер коробки і 16 болтів його кріплення. Момент затягування: 29,4±5,9 Н∙м.
- За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа переверніть вузол диференціала 2-3 рази за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, щоб нормально встановився підшипник.
- За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа виміряйте натяг:
- Натяг нового підшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
- Натяг підшипника, що був у використанні: 0,795 - 1,372 Н∙м.
Якщо переднатяг відрізняється від вказаних значень, замініть регулювальну шайбу на шайбу іншої товщини, яка може забезпечити натяг у вказаному діапазоні значень.
| Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
| 50 | 1,750 мм | 72 | 2,300 мм |
| 51 | 1,775 мм | 73 | 2,325 мм |
| 52 | 1,800 мм | 74 | 2,350 мм |
| 53 | 1,825 мм | 75 | 2,375 мм |
| 54 | 1,850 мм | 76 | 2,400 мм |
| 55 | 1,875 мм | 77 | 2,425 мм |
| 56 | 1,900 мм | 78 | 2,450 мм |
| 57 | 1,925 мм | 79 | 2,475 мм |
| 58 | 1,950 мм | 80 | 2,500 мм |
| 59 | 1,975 мм | 81 | 2,525 мм |
| 60 | 2,000 мм | 82 | 2,550 мм |
| 61 | 2,025 мм | 83 | 2,575 мм |
| 62 | 2,050 мм | 84 | 2,600 мм |
| 63 | 2,075 мм | 85 | 2,625 мм |
| 64 | 2,100 мм | 86 | 2,650 мм |
| 65 | 2,125 мм | 87 | 2,675 мм |
| 66 | 2,150 мм | 88 | 2,700 мм |
| 67 | 2,175 мм | 89 | 2,725 мм |
| 68 | 2,200 мм | 80 | 2,750 мм |
| 69 | 2,225 мм | 91 | 2,775 мм |
| 70 | 2,250 мм | – | – |
Увага:
Для збільшення переднатягу вибирайте шайбу більшої товщини, для зменшення переднатягу - шайбу меншої товщини.
7. Встановіть сальник зовнішнього важеля перемикання:
- За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник зовнішнього важеля перемикання передач у картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 0,5 – 1,0 мм.
- Нанесіть універсальне мастило на край сальника зовнішнього важеля перемикання передач.
8. Встановіть зовнішній важіль перемикання:
- Встановіть напрямний блок механізму перемикання передач, дистанційну втулку та зовнішній важіль перемикання передач у картер коробки передач та закріпіть їх пружним циліндричним штифтом. Номінальна глибина (b): -0,5 – 0,5 мм.
Увага:
Встановіть напрямний блок механізму перемикання передач так, щоб його мітка (а) була спрямована у бік від картера коробки.
- За допомогою борідка з наконечником діаметром 5 мм та молотка зафіксуйте кріпіть напрямний блок механізму перемикання передач та зовнішній важіль підпружиненим циліндричним штифтом.
9. Встановіть маслоотделитель у зборі:
Встановіть маслоотделитель у зборі в картер коробки передач, потім встановіть чотири болти (стрілки). Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
- Переконайтеся, що ущільнювальна заглушка на кінці масловідділювача встановилася в канавці картера коробки передач.
- Чотири кріпильні болти масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
10. Встановіть маслоотделитель:
Встановіть маслоотделитель у зборі в картер коробки, потім встановіть два кріпильні болти (стрілки). Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
- Переконайтеся, що ущільнювальна заглушка на кінці масловідділювача встановилася в канавці картера коробки передач.
- Два кріпильні болти масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
11. Встановіть масляний канал (стрілка) у картер коробки.
12. Встановіть штифти:
За допомогою гумового молотка встановіть п'ять нових штифтів (стрілки) в картер зчеплення так, щоб вони виступали на певну висоту. Розмір виступу (а): 8,5 - 9,5 мм.
Увага:
Циліндричний штифт є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
13. Встановіть пробку сапуна:
За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть пробку сапуна в картер зчеплення.
Увага:
Пробка сапуна є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
14. Встановіть маслоотделитель:
Встановіть маслоотделитель на картер зчеплення та закріпіть його чотирма болтами. Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
Чотири кріпильні болти масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
15. Встановіть сальник первинного валу:
- Нанесіть універсальне мастило на робочу кромку сальника первинного валу.
- За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник первинного валу в картер зчеплення. Номінальна глибина (а): 1,0 – 2,0 мм.
Увага:
Сальник первинного валу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
16. Очистіть магніт (стрілку) та встановіть його в картер зчеплення.
17. Встановіть розпилювач масла первинного валу (стрілка) в картер коробки.
Увага:
Вставте виступ розпилювача масла первинного валу в канавку картера коробки.
18. Встановіть шайбу:
- Встановіть регулювальну шайбу (стрілка) у картер коробки.
Увага:
- Для запобігання випаданню регулювальної шайби з картера коробки передач нанесіть на неї універсальне мастило.
- Регулювальна шайба є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.
- Підберіть регулювальну шайбу необхідної товщини.
- Виміряйте відстань (розмір а) між поверхнею картера коробки передач, що сполучається, і настановною поверхнею регулювальної шайби.
- Виміряйте відстань (розмір b) між поверхнею картера зчеплення, що сполучається, і настановною поверхнею правого підшипника первинного валу.
- Виміряйте відстань (розмір c) між двома підшипниками первинного валу.
Увага:
Вимірювання виконуйте за відсутності осьового зазору для кожного підшипника.
- Розрахуйте значення товщини регулювальної шайби за допомогою наступної формули та підберіть регулювальну шайбу, яка зможе забезпечити необхідне значення переднатягу.
Формула: (розмір a + розмір b) - розмір c - товщина шайби регулювальної = 0,02 - 0,14 мм.
Підбір шайби для регулювання:
| Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
| 08 | 1,30 мм | 14 | 1,60 мм |
| 09 | 1,35 мм | 15 | 1,62 мм |
| 10 | 1,40 мм | 16 | 1,70 мм |
| 11 | 1,45 мм | 17 | 1,75 мм |
| 12 | 1,50 мм | 18 | 1,80 мм |
Якщо натяг не відповідає вказаному значенню, встановіть регулювальну шайбу іншої товщини.
- Нанесіть універсальне мастило на регулювальну шайбу та встановіть її в картер коробки.
Увага:
- НЕ наносите універсальне мастило в канавку для оливи.
- Перед встановленням очистіть шайбу.
19. Встановіть сальник зовнішнього важеля вибору:
- Нанесіть універсальне мастило на край сальника зовнішнього важеля вибору передач.
- За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник зовнішнього важеля вибору передач у картер зчеплення. Номінальна глибина (а): 0,5 – 1,0 мм.
Увага:
Сальник зовнішнього важеля вибору передач є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
20. Встановіть диференціал у зборі:
Нанесіть трансмісійну оливу на коробку диференціала і встановіть її в картер зчеплення.
21. Встановіть вузол вилок та штоків:
- Нанесіть трансмісійне масло на всі деталі, що рухаються і обертаються.
- Нанесіть трансмісійне масло на вузол штока вилки № 1 і встановіть його на вторинний вал.
- Нанесіть трансмісійну оливу на вузол штока вилки № 2 (1) та вузол штока вилки № 3 (2), потім встановіть їх на вторинний вал (3).
- Тимчасово встановіть вторинний та первинний вали у зборі, вузол штока вилки №1, вузол штока вилки №2 та вузол вала вилки №3.
- Встановіть вторинний та первинний вали у зборі, вузол штока вилки №1, вузол штока вилки №2 та вузол штока вилки №3 у картер зчеплення.
22. Встановіть зовнішній важіль вибору передач та внутрішній важіль вибору передач у картер зчеплення.
Увага:
Встановіть внутрішній важіль вибору передач так, щоб його мітка (а) була спрямована назовні від картера зчеплення.
23. Встановіть шток механізму вибору та перемикання передач:
- Поверніть шток механізму вибору та перемикання передач (1) та пластину кріплення (3) проти годинникової стрілки, а потім встановіть їх у картер зчеплення.
Увага:
Переконайтеся, що під час встановлення внутрішній важіль вибору передач (2) з'єднаний з кріпильною пластиною.
- За допомогою шестигранного ключа розміром 6 мм встановіть болт (стрілка) та закріпіть внутрішній та зовнішній важелі вибору передач. Момент затягування: 28 ± 5,6 Н∙м.
24. Встановіть кронштейн важеля передачі заднього ходу у зборі в картер зчеплення та закріпіть його болтами (стрілки). Момент затяжки: 17 ± 3,4 Н∙м.
25. Нанесіть трансмісійне масло на комплект вилки передачі заднього ходу (стрілка) і встановіть його в картер зчеплення.
26. Встановіть проміжну шестірню заднього ходу:
Як показано на малюнку, нанесіть трансмісійне масло на проміжну шестерню передачі заднього ходу, наполегливу шайбу та вал проміжної шестерні передачі заднього ходу. Потім встановіть їх у картер зчеплення.
Увага:
- Переконайтеся, що плоска мітка (a) на валу проміжної шестерні передачі заднього ходу поєднана з настановним штифтом (c) на картері зчеплення.
- Підніміть край кронштейна важеля заднього ходу і встановіть його на вилку заднього ходу.
27. Встановіть картер коробки:
- Як показано на малюнку, нанесіть герметик на поверхню, що сполучається (a) коробки передач і картера зчеплення.
Увага:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановіть деталі протягом 10 хвилин після нанесення герметика. В іншому випадку потрібно видалити герметик і нанести його ще раз.
- Притисніть зовнішній важіль перемикання передач і тимчасово встановіть картку коробки передач.
- Витягніть зовнішній важіль перемикання і поверніть його проти годинникової стрілки.
- Встановіть картер коробки передач та 16 болтів його кріплення (стрілки). Момент затягування: 29,4±5,9 Н∙м.
28. Встановіть E-подібний фіксатор (стрілка) на зовнішній важіль перемикання.
Увага:
E-подібний фіксатор є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття його необхідно замінити.
29. Встановіть заглушку блокуючого штифта:
- Встановіть дві сталеві кульки та дві пружини в картер коробки.
- За допомогою шестигранного ключа встановіть дві заглушки (стрілки) у картер коробки передач. Момент затягування: 22,0 ± 6,6 Н∙м.
Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити сталеву кульку всередину коробки.
- Встановіть сталеву кульку та пружину в картер коробки.
- За допомогою шестигранного ключа встановіть пробку (стрілка) у картер коробки передач. Момент затягування: 22,0 ± 6,6 Н∙м.
Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити сталеву кульку всередину коробки.
30. Встановіть штифт стопорної сталевої кульки:
- Встановіть штифт стопорної сталевої кульки та пружину в картер коробки.
- За допомогою відповідного ключа інструмента встановіть заглушку з отвором під шестигранний ключ (стрілка) у картер коробки передач. Момент затяжки: 24,5±7,4 Н∙м.
31. Встановіть болт проміжної шестерні передачі заднього ходу:
Встановіть нові шайбу та кріпильний болт (стрілка) осі проміжної шестерні передачі заднього ходу на картер коробки. Момент затяжки: 30 ± 9 Н∙м.
Увага:
Болт осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та шайба болта є деталями, які не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
32. Встановіть позиціонуючий механізм (стрілка) у картер коробки передач. Момент затяжки: 29,4±8,8 Н∙м.
33. Встановіть вимикач заднього ліхтаря:
За допомогою відповідного ключа встановіть вимикач (стрілка) з новою шайбою ліхтаря заднього ходу в картер коробки. Момент затяжки: 44 ± 8,8 Н∙м.
Увага:
Шайба вимикача ліхтаря заднього ходу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
34. Встановіть дві нові пробки заливного та контрольного отворів у картер коробки передач. Момент затягування: 39 ± 11 Н∙м.
Увага:
Пробки заливного та контрольного отворів є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
35. Встановіть нову пробку зливного отвору з новою шайбою в картер зчеплення. Момент затягування: 39 ± 11 Н∙м.
Увага:
Пробка та шайба зливного отвору є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
36. Встановіть сальник диференціалу (лівий):
- Нанесіть універсальне мастило на робочу кромку сальника.
- За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник диференціала в картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 9,6 – 10,2 мм.
Увага:
- НЕ пошкодіть край сальника.
- Сальник диференціала є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.
37. Встановіть сальник диференціалу (правий):
- Нанесіть універсальне мастило на робочу кромку сальника.
- За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник диференціала в картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 3,9 – 4,5 мм.
Увага:
- НЕ пошкодіть край сальника.
- Сальник диференціала є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.