Система запалювання Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)

1. Система запалювання

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні компонентів системи, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні компонентів системи будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

Складові елементи та загальна інформація

1. Свічка запалювання.
2. Котушка запалювання у зборі циліндра №4.
3. Котушка запалювання у зборі циліндра №3.
4. Котушка запалювання у зборі циліндра №2.
5. Котушка запалювання у зборі циліндра №1.

• Система запалення в основному складається з датчиків, модуля керування двигуном (ECM), котушок запалювання, свічок запалювання і т. д. Кут випередження запалення безпосередньо регулюється модулем керування двигуном (ECM).
• Котушка запалювання розбиранню не підлягає, оскільки є нерозбірною. У цьому двигуні використовується незалежна система запалювання. Контакт вторинної обмотки кожної котушки запалення з'єднаний зі свічкою запалювання в циліндрі за допомогою високовольтного сполучного стрижня. Низьковольтний контакт первинної обмотки котушки запалення з'єднаний джгутом проводів із блоком керування двигуном.
• Модуль керування двигуном отримує інформацію про положення верхньої мертвої точки поршня кожного циліндра за сигналом датчика положення розподільчого валу та використовує сигнал датчика швидкості для активації котушки запалювання.

Таблиця ознак несправності

Щоб визначити причину несправності, використовуйте наведену нижче таблицю несправностей. Послідовно перевірте кожне передбачуване місце. У разі потреби відремонтуйте, замініть або відрегулюйте несправні компоненти.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Візуальна перевірка може скоротити час перевірок та діагностики, тому зверніть увагу на такі параметри, що перевіряються:

1. Перевірте магістралі та шланги на наявність послаблень, від'єднань або неправильного розташування.

2. Переконайтеся, що з'єднання проводів, пов'язаних з акумуляторною батареєю, чисті та щільно затягнуті.

3. Перевірте, чи правильно встановлені дроти та ремінь приводу генератора.

4. Перевірте, чи повністю вставлені роз'єми джгута проводів.

5. Переконайтеся, що всі електричні роз'єми встановлені правильно та надійно.

6. Перевірте такі електричні з'єднання:

• Датчик положення колінчастого валу.
• Датчики кисню.
• Датчик тиску та температури повітря на впускі.
• Датчик тиску оливи.
• Котушка запалювання.
• Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.
• Датчик положення розподільчого валу.
• Дросельна заслінка з електроприводом.
• Регулюючий клапан фазообертача розподільного валу впускних клапанів.
• Регулюючий клапан фазообертача розподільчого валу випускних клапанів.
• Паливна форсунка.

7. Перевірте розташування всіх вакуумних шлангів.

8. Переконайтеся, що наступні вакуумні шланги під'єднані надійно та без витоків:

• Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.
• Клапан системи примусової вентиляції картера.
• Гальмівний підсилювач.

9. Перевірте шланг паливного насоса та з'єднання проводів та переконайтеся, що вони надійно під'єднані.

Котушка запалювання

Зняття та встановлення

Увага:
- Забороняється під час ремонту використовувати перевірку роботи системи запалення розрядом на "масу". В іншому випадку може бути пошкоджений блок керування.
- У процесі експлуатації не знімайте котушку запалювання зі свічки запалення голими руками при включеному запалюванні і не торкайтеся металевих деталей та гумових напрямних, щоб уникнути ураження електричним струмом.

Двигун 1,5л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання:

• Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (1) та відведіть джгут проводів у бік котушки запалення.
• Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (2) та відведіть джгут проводів у бік котушки запалювання.
• Відверніть чотири болти (стрілки), а потім витягніть чотири котушки запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 2 Н∙м.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Переконайтеся в надійності підключення високовольтного вихідного контакту котушки запалювання зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед встановленням перевірте отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при складання не допускайте потрапляння в нього сторонніх матеріалів.
• Встановіть котушку запалювання в отвір кришки головки блоку циліндрів і запресуйте її до зіткнення з настановним виступом на кришці головки блоку циліндрів. Після запресування в жодному разі не повертайте котушку запалювання ліворуч/праворуч, не стукайте по котушці запалювання молотком і т.д.

Двигун 2,0 л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання:

• Від'єднайте роз'єми котушки запалення (стрілки) і відсуньте джгут проводів від котушки запалення.

• Відкрутіть вісім кріпильних болтів (стрілки) з котушок запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 2 Н∙м.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Переконайтеся в надійності підключення високовольтного вихідного контакту котушки запалювання зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед встановленням перевірте отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при складання не допускайте потрапляння в нього сторонніх матеріалів.
• Встановіть котушку запалювання в отвір кришки головки блоку циліндрів і запресуйте її до зіткнення з настановним виступом на кришці головки блоку циліндрів. Після запресування в жодному разі не повертайте котушку запалювання ліворуч/праворуч, не стукайте по котушці запалювання молотком і т.д.

Перевірка технічного стану (на прикладі двигуна 1,5 л)

Перевірте опір первинної обмотки котушки запалювання:

Переключіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (оми) та перевірте опір між контактами 1 та 2. Якщо результат не відповідає вказаному, замініть котушку запалювання.

1. Харчування.
2. Сигнал керування.
3. "Маса".

Свічка запалювання

Зняття

Увага:
- НЕ знімайте запалювальні свічки на гарячому двигуні. В іншому випадку можуть бути пошкоджені різьбові отвори свічок запалювання в головці блоку циліндрів.
- Перед зняттям видаліть бруд та сторонні матеріали навколо отворів для свічок запалювання, щоб вони не потрапили до циліндрів.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.). Зачекайте, поки двигун охолоне, а потім зніміть його, щоб запобігти пошкодженню різьбового отвору.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання.

5. Зніміть свічку запалювання:

• За допомогою спеціального ключа для свічок запалення з тріскачкою (1) послабте затягування свічки запалювання.
• Зніміть свічку запалювання (2).

Двигун 1,5 л

Двигун 2,0 л

Перевірка технічного стану

Перевірте зазор між електродами свічки запалювання: 0,7 - 0,8 мм.

Примітка:
Не потрібно регулювати зазор.

Спосіб перевірки іскри

Зніміть свічку запалювання з двигуна та підключіть її до високовольтного дроту. Тримайте корпус свічки в 5-7 мм від корпусу двигуна і для перевірки іскри запустіть двигун.

Увага:
Перед перевіркою завжди від'єднуйте ланцюг форсунки для запобігання впорскування палива під час перевірки іскри.

1. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання також проскакує іскра, це вказує на те, що система запалення працює нормально.

2. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання іскри немає, це вказує на несправність свічки запалювання.

3. Якщо іскра має червоний колір і слабка або іскри взагалі немає, перевірте котушку запалювання та інші компоненти.

Типові проблеми свічки запалювання

1. Справно:

• Керамічна верхня головка свічки запалювання жовтувато-біла, сіра або коричнева.
• Співвідношення компонентів паливної суміші та час запалення в нормі, немає перепусток запалювання, а функція збагачення при запуску з холодного стану працює правильно.
• Немає паливного або масляного нагару.

2. Відкладення нагару:

3. Масляний нагар:

4. Свинцеві відкладення:

5. Червоні відкладення:

6. Плавлення на центральному електроді:

7. Серйозний перепал у бічному електроді:

8. Пошкодження на верхній головці ізолятора:

9. Тріщини на нижній головці ізолятора:

Встановлення

Увага:
- Переконайтеся, що тип свічки запалювання відповідає необхідним.
- Встановіть свічку запалювання за допомогою спеціальної головки накидної і не змінюйте зазор між електродами свічки запалювання.
- Уникайте встановлення свічки запалення з вищого положення щодо монтажного отвору для запобігання порушенню зазору бокового електрода свічки запалювання, що призведе до погіршення роботи системи запалювання.
- Під час встановлення та заміни свічки запалювання завжди затягуйте її відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа.

1. Встановіть свічку запалювання:

Поверніть чотири свічки запалювання в отвори головки блоку циліндрів від руки, потім затягніть свічки запалювання за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування: 20 ± 3 Н∙м.

2. Інші операції зі встановлення провадиться в порядку, зворотному порядку зняття.