Система контролю викидів Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)

3. Система контролю викидів

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні компонентів системи контролю викидів, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні компонентів системи контролю викидів будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

Складові елементи та загальна інформація

1. Електромагнітний клапан адсорбера з активованим вугіллям.
2. Клапан вентиляції картера (PCV).
3. Паливний бак у зборі.
4. Адсорбер із активованим вугіллям у зборі.
5. Фільтр адсорбера з активованим вугіллям.

• Система контролю викидів призначена для продування та спалювання парів палива, та запобігання їх витоку в атмосферу. Система стежить за вмістом кисню у відпрацьованих газах, забезпечуючи тим самим максимальну ефективність перетворення CH, CO і NOx каталітичним нейтралізатором, що містяться у відпрацьованих газах. Адсорбер з активованим вугіллям у зборі відіграє важливу роль у системі зменшення шкідливих викидів та використовується для поглинання вологи та паливної пари. Свіже повітря надходить у верхню частину адсорбера з активованим вугіллям у зборі, при цьому пари палива надходять у нижню частину адсорбера з активованим вугіллям через трубку для парів палива. Коли двигун вимикається, пари палива та повітря залишаються в адсорбері з активованим вугіллям у зборі. У процесі роботи двигуна електромагнітний клапан адсорбера регулярно відкривається, пари палива потрапляють у впускний колектор та згоряють у циліндрі.
• Цей автомобіль обладнаний датчиком вхідного потоку кисню та датчиком вихідного потоку кисню. Датчик кисню може визначати вміст кисню у вихлопних газах та визначати повноту згоряння паливної повітряно-паливної суміші, щоб гарантувати максимальну ефективність каталітичного нейтралізатора при перетворенні HC, CO та NOx у вихлопних газах.

Схема системи зниження токсичності газів, що відпрацювали (двигун 1,5 л)

1. Шланг для підведення.
2. Турбонагнітач.
3. Двигун.
4. Впускний колектор.
5. Клапан системи примусової вентиляції картера.
6. Контрольний клапан.
7. Електромагнітний клапан адсорбера з активованим вугіллям.
8. Фільтр адсорбера з активованим вугіллям.
9. Адсорбер із активованим вугіллям.
10. Паливний бак.

Перевірка (двигун 1,5 л)

Перевірка герметичності

Огляньте шланги та з'єднання щодо наявності витоків або пошкоджень.

Увага:
Вилучення масляного щупа, зняття кришки паливного бака, шланга примусової вентиляції картера та інших компонентів або інші пов'язані з ними проблеми можуть призвести до порушення роботи двигуна. Підсмоктування повітря, викликане нещільними з'єднаннями або тріщинами трубок системи впуску повітря, пов'язаних з дросельною заслінкою, призводить до несправностей або порушення роботи двигуна. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Перевірка адсорбера з активованим вугіллям

Див. розділ нижче.

Перевірка пробки паливного бака

1. Огляньте пробку паливного бака щодо наявності пошкоджень.

2. За наявності деформацій або пошкоджень замініть пробку.

Електромагнітний клапан адсорбера

Зняття та встановлення

Двигун 1,5л

Увага:
Перед зняттям позначте трубку V парів палива в зборі та випускну трубку вугільного адсорбера, щоб не переплутати їх.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть електромагнітний клапан вугільного адсорбера:

• Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана вугільного адсорбера (стрілка).
• Послабте еластичні хомути (1, 2) і від'єднайте трубку V парів палива в зборі та випускну трубку вугільного адсорбера від електромагнітного клапана.

• Зніміть електромагнітний клапан вугільного адсорбера.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте наступне: відстань позиціонування від кінця шланга до еластичного хомута становить від 3 до 5 мм.

Двигун 2,0 л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть електромагнітний клапан вугільного адсорбера:

• Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана вугільного адсорбера (стрілка).

• Від'єднайте трубку V парів палива в зборі (1) від електромагнітного клапана вугільного адсорбера.
• Від'єднайте випускну трубку вугільного адсорбера (2).

• Зніміть електромагнітний клапан вугільного адсорбера.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте наступне: відстань позиціонування від кінця шланга до еластичного хомута становить від 3 до 5 мм.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте опір електромагнітного клапана вугільного адсорбера:

Виміряйте опір між двома контактами електромагнітного клапана вугільного адсорбера за допомогою мультиметра. Якщо опір не відповідає зазначеним значенням, замініть електромагнітний клапан вугільного адсорбера.

2. Перевірте, чи нормально відкривається електромагнітний клапан вугільного адсорбера, і чи не засмічений він:

Підключіть «позитивну» клему акумуляторної батареї (+) до контакту № 1 електромагнітного клапана вугільного адсорбера, а «негативну» клему акумуляторної батареї (-) – до контакту № 2 електромагнітного клапана вугільного адсорбера. Перевірте, чи відкривається електромагнітний клапан адсорбера. Після його відкривання подайте повітря у напрямку електромагнітного клапана (стрілка). Повітря має легко виходити.

Адсорбер із активованим вугіллям у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть адсорбер із активованим вугіллям у зборі:

• Послабте еластичний хомут (1) та від'єднайте патрубок сапуна вугільного адсорбера.
• Від'єднайте трубку для парів палива I (2) та адсорбер з активованим вугіллям у зборі.
• Від'єднайте трубку для парів палива II (3) та адсорбер з активованим вугіллям у зборі.

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) і зніміть адсорбер з активованим вугіллям у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

• Відкрутіть три болти (стрілки) між монтажним кронштейном адсорбера з активованим вугіллям і зніміть монтажний кронштейн.

4. Установка виконується в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте наступне: відстань позиціонування від кінця шланга до еластичного хомута становить від 3 до 5 мм.

Перевірка технічного стану

1. Закрийте канал (C) та подайте стиснене повітря в канал (A). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (B). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям у зборі.

2. Закрийте канал (C) і подайте стиснене повітря в канал (B). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (А). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям у зборі.

3. Закрийте канал (A) і за допомогою вакуумного насоса створіть розрядження в каналі (B). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (C). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям у зборі.

Фільтр адсорбера з активованим вугіллям

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть ліве заднє колесо.

4. Зніміть підкрилок у колісній арці лівого заднього колеса.

5. Зніміть фільтр адсорбера з активованим вугіллям:

• Послабте еластичний хомут (стрілка) та від'єднайте патрубок сапуна вугільного адсорбера.

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) з фільтра адсорбера з активованим вугіллям.

Примітка:
Момент затяжки: 19 ± 3 Н∙м.

• Зніміть фільтр адсорбера з активованим вугіллям.

6. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте наступне: відстань позиціонування від кінця шланга до еластичного хомута становить від 3 до 5 мм.

Клапан системи примусової вентиляції картера (двигун 1,5 л)

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть глушник.

5. Зніміть клапан примусової вентиляції картера:

• Послабте хомут (стрілка) та відокремте шланг вентиляції картера від клапана системи примусової вентиляції картера.

• Послабте затягування клапана системи примусової вентиляції картера та зніміть його з кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 4 ± 1 Н∙м.

6. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте наступне: відстань позиціонування від кінця шланга до еластичного хомута становить від 3 до 5 мм.

Перевірка технічного стану

1. Підключіть чистий шланг до клапана примусової вентиляції картера.

2. Перевірте роботу клапана примусової вентиляції картера:

• Подайте повітря з боку кришки головки блоку циліндрів і переконайтеся, що потік повітря (А) проходить вільно.
• Подайте повітря з боку впускного колектора та переконайтеся, що потік повітря (В) проходить з опором.
• Якщо результат не відповідає вказаному, замініть клапан примусової вентиляції картера.

Увага:
НЕ всмоктуйте повітря через клапан примусової вентиляції картера. Частки бензину, що містяться в клапані, є небезпечними для здоров'я.

3. Від'єднайте чистий шланг від клапана примусової вентиляції картера.

Датчик вхідного потоку кисню

Зняття та встановлення

Увага:
Під час роботи двигуна температура вихлопної системи є дуже високою. Перед демонтажем переконайтеся, що двигун не працює, а вихлопна система достатньо охолонула, інакше існує ризик опіку.

Двигун 1,5л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть датчик вхідного потоку кисню:

• Зніміть та від'єднайте роз'єм датчика вхідного потоку кисню (1) від кронштейна.
• Зніміть датчик вхідного потоку кисню (стрілка) з попереднього наконечника каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Витягніть його з гнізда датчика кисню за допомогою спеціального інструменту.
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Необхідно використовувати вказане мастило, використання іншого мастила призведе до забруднення датчика кисню. Нова деталь була змащена мастилом, нанесеним на кріпильні різьблення під час зворотного складання. Номер матеріалу: 5964080112 (120 г туба) або 5964080145 (450 г туба).
• Якщо датчик кисню впав, у жодному разі не використовуйте його для встановлення після підняття. У цьому випадку датчик потрібно повернути на випробувальний завод.

Двигун 2,0 л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть датчик вхідного потоку кисню:

• Зніміть та від'єднайте роз'єм датчика вхідного потоку кисню (стрілка) від кронштейна.

• Зніміть датчик вхідного потоку кисню (стрілка) з попереднього наконечника каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Витягніть його з гнізда датчика кисню за допомогою спеціального інструменту.
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Необхідно використовувати вказане мастило, використання іншого мастила призведе до забруднення датчика кисню. Нова деталь була змащена мастилом, нанесеним на кріпильні різьблення під час зворотного складання. Номер матеріалу: 5964080112 (120 г туба) або 5964080145 (450 г туба).
• Якщо датчик кисню впав, у жодному разі не використовуйте його для встановлення після підняття. У цьому випадку датчик потрібно повернути на випробувальний завод.

Перевірка технічного стану

Двигун 1,5л

Виміряйте опір вхідного потоку кисню за допомогою цифрового мультиметра. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик вхідного потоку кисню.

Двигун 2,0 л

Виміряйте опір вхідного потоку кисню за допомогою цифрового мультиметра. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик вхідного потоку кисню.

Датчик вихідного потоку кисню

Зняття та встановлення

Увага:
Під час роботи двигуна температура вихлопної системи є дуже високою. Перед демонтажем переконайтеся, що двигун не працює, а вихлопна система достатньо охолонула, інакше існує ризик опіку.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть датчик вихідного потоку кисню:

• Підніміть автомобіль на потрібну висоту.
• Зніміть та від'єднайте роз'єм датчика вихідного потоку кисню (стрілка) від кронштейна.

Двигун 1,5 л

Двигун 2,0 л

• Зніміть датчик вихідного потоку кисню (стрілка) із наконечника попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Витягніть його з гнізда датчика кисню за допомогою спеціального інструменту.
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

Двигун 1,5 л

Двигун 2,0 л

4. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• Необхідно використовувати вказане мастило, використання іншого мастила призведе до забруднення

датчика кисню. Нова деталь була змащена мастилом, нанесеним на кріпильні різьблення під час зворотного складання. Номер матеріалу: 5964080112 (120 г туба) або 5964080145 (450 г туба).

• Якщо датчик кисню впав, у жодному разі не використовуйте його для встановлення після підняття. У цьому випадку датчик потрібно повернути на випробувальний завод.

Перевірка технічного стану

Виміряйте опір датчика вихідного потоку кисню за допомогою цифрового мультиметра. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик вихідного потоку кисню.