Система заряджання Chery Tiggo 8 з 2018 року випуску (з урахуванням оновлення 2022 року)

3. Система заряджання

Складові елементи та загальна інформація

1. Генератор.
2. Акумуляторна батарея у зборі.
3. Блок запобіжників та реле моторного відсіку.
4. Модуль керування двигуном.

Генератор є ключовим елементом системи заряджання акумуляторної батареї. Цей пристрій перетворює механічну енергію в електричну, виробляє напругу постійного струму за допомогою схеми випрямлення і є одним з основних джерел електроживлення автомобіля. Генератор працює як єдиний пристрій. Якщо вона з якоїсь причини виходить з ладу, необхідно замінити весь вузол.

Принцип дії:

• Генератор є генератором змінного струму з кремнієвим випрямлячем, який в основному складається з ротора, статора і випрямляча.
• Статор встановлюється зовні ротора і закріплюється разом із передньою та задньою кришками генератора. Трифазний змінний струм, що виробляється генератором, перетворюється на постійний струм за допомогою випрямляча, і постійний струм надходить у систему електрообладнання автомобіля і заряджає акумуляторну батарею.

Діагностика та перевірка

Таблиця ознак несправності

Щоб визначити причину несправності, використовуйте наведену нижче таблицю несправностей. Послідовно перевірте кожне передбачуване місце. Відремонтуйте або відрегулюйте несправні компоненти або замініть їх у разі потреби.

Звичайні несправності акумулятора, що виявляються під час візуальної перевірки

1. Тріщини або пошкодження корпусу:

Тріщини або пошкодження корпусу є одними із найсерйозніших несправностей. Причиною тріщин або пошкоджень корпусу свинцево-кислотної акумуляторної батареї є сильна вібрація автомобіля під час руху, перегрівання акумуляторної батареї, надлишковий тиск або розширення електроліту при замерзанні. У разі цієї несправності можлива лише заміна акумулятора.

2. Ослаблене кріплення штирьових висновків:

Причиною ослаблення висновків є надмірні зусилля при знятті та встановленні проводів та перевірці якості контакту. Акумулятор необхідно замінити.

3. Окислені або обгорілі висновки:

Причиною цього є те, що при встановленні акумуляторної батареї на її висновки не було нанесено захисне мастило. Висновки можна очистити та змастити технічним вазеліном. Якщо виводи серйозно окислилися або обгоріли, акумулятор слід замінити.

4. Здуття акумулятора:

• Перевірте, чи працює генератор напруга і чи не занадто висока напруга зарядки.
• Ця несправність спричинена старінням акумуляторної батареї та занадто високим внутрішнім опором – замініть акумуляторну батарею.

Перевірка на автомобілі

Перевірка напруги заряджання в системі заряджання акумулятора

1. Вимкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Задане значення: 13,5 - 14,8 В. Якщо результат не відповідає вищезазначеному, замініть генератор.

2. Увімкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Умови перевірки електричного навантаження:

• Увімкніть світло фар.
• Увімкніть вентилятор обігрівача та встановіть його на максимальну швидкість.
• Увімкніть кондиціонер.

Задане значення: 13,5 – 14,8 В.

Якщо результат не відповідає вказаному вище, замініть генератор.

Використання індикатора стану акумулятора

Перевірте акумуляторну батарею за допомогою індикатора стану акумуляторної батареї для визначення її поточного стану та з'ясування необхідності підзарядки або заміни батареї:

1. Підключіть індикатор до акумулятора.

Увага:
Приєднайте червоний щуп до «позитивного», а чорний – до «негативного» виведення акумулятора.

2. Перемкніть індикатор у режим «Battery Test» (Перевірка акумулятора), а потім натисніть кнопку «OK».

3. Виберіть CCA і натисніть OK.

4. Натисніть кнопку «Left/Right Button» (Ліва/Права кнопка) (наприклад: 720CCA, вказує режим роботи акумулятора під час запуску двигуна при низькій температурі), щоб вибрати ємність акумулятора, а потім натисніть «OK».

5. На індикаторі відображається стан акумулятора.

Примітка:
Відповідно до результатів перевірки зарядіть або замініть акумулятор.

Перевірка акумулятора на витоку

1. Спосіб перевірки:

Для перевірки необхідно користуватися лакмусовим папером рН.

Визначення типу лакмусового паперу: рН: 1,0 – 14,0.

2. Спосіб визначення:

• Візьміть аркуш лакмусового паперу рН (перед перевіркою уникайте контакту з іншими рідинами) і прикладіть до місця витоку. Потім для визначення величини рН порівняйте колір паперу з колірною шкалою.
• Розмір рН менше 7 відповідає кислоті і вказує на витік електроліту з акумуляторної батареї.
• Розмір рН не менше 7 відповідає не кислотній реакції рідини (нейтральній або лужній) і вказує на те, що рідина на поверхні акумуляторної батареї є технічним вазеліном або іншою рідиною.

Акумуляторна батарея, піддон акумуляторної батареї

Перевірка на автомобілі

1. Переконайтеся, що виводи акумулятора не ослаблені та не окислені. Якщо виводи акумулятора окислені, очистіть їх.

2. Перевірте акумулятор на наявність пошкоджень, деформацій та витоків. У разі виявлення пошкоджень, деформацій та витоків замініть акумулятор.

3. Перевірте напругу на виводах акумулятора:

Встановіть вимикач запалювання в положення ON і вимкніть його через 20 – 30 секунд після ввімкнення фар. При цьому видаляється заряд акумулятора. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Номінальна напруга: 12 – 13 В.

Спосіб заряджання акумулятора

Через те, що акумуляторна батарея мимоволі розряджається, її слід регулярно обслуговувати, навіть якщо вона не використовується. Коли розряд акумуляторної батареї стає нижчим за 50%, при підзарядці низьким струмом ємність на 100% не відновлюється. Під час заряджання високим струмом температура акумуляторної батареї зростає, активний матеріал пластин дуже легко обсипається, що впливає на електричні характеристики акумуляторної батареї та термін її служби.

• Заряджання постійною напругою: під час заряджання гранична напруга становить 14,40 В. Максимальний зарядний струм зарядного пристрою встановлюється відповідно до поточного стану та температури електроліту акумуляторної батареї. При досягненні заданої напруги (14,40 В) зарядний струм поступово зменшується до значення, близького до 0 А (зарядний струм під час підтримання стану).
• Заряджання постійним струмом: заряджання I: 0.05C. Продовжуйте заряджати 3 - 5 годин після досягнення напруги зарядки, що дорівнює 16 В.

Увага:
Акумулятор на версіях з конфігурацією blue drive можна заряджати тільки способом заряджання постійною напругою.

Поводження з акумуляторною батареєю / Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

1. Інструкції з електроустаткування та акумуляторної батареї див. у Посібнику з ремонту та експлуатації.

2. Існує небезпека окиснення (обгоряння). Кислота з акумуляторної батареї є сильною агресивною речовиною, тому при роботі необхідно використовувати захисні рукавички та окуляри. Не проливайте електроліт акумулятора.

3. Не допускайте відкритого полум'я, іскор, не користуйтеся запальничкою та не куріть. При роботі з електричними кабелями, проводами та електроустаткуванням не допускайте утворення іскор. Не допускайте короткого замикання акумулятора.

4. Використовуйте захисні окуляри.

5. Не дозволяйте дітям перебувати поряд із кислотою або акумуляторною батареєю.

6. Утилізація акумулятора. Здавайте використані акумуляторні батареї до спеціальних пунктів прийому.

7. Ніколи не утилізуйте використану акумуляторну батарею разом із побутовими відходами.

8. Існує небезпека вибуху.

Зняття та встановлення акумулятора

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні акумулятора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні акумулятора дотримуйтесь обережності, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Зніміть акумулятор:

• Послабте два болти (стрілки) і зніміть притискну пластину акумуляторної батареї.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

• Ослабте кріпильні гайки «позитивного» та «негативного» проводів акумуляторної батареї та зніміть «позитивний» та «негативний» проводи (стрілки).

Примітка:
- Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.
- При знятті «позитивного» проводу акумулятора будьте обережні і не знімайте гайку повністю, щоб запобігти деформації нижньої Т-подібної частини при затягуванні гайки.

• Зніміть акумулятор.

Увага:
Будьте обережні, щоб при знятті не торкнутися металевим інструментом двох висновків акумуляторної батареї одночасно і не допустити дотику «позитивного» виводу та кузова автомобіля.

3. Установка здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому враховуйте таке:

• При заміні акумуляторної батареї на нові її технічні дані повинні відповідати даним знятим батареям.
• У використаній акумуляторній батареї містяться сірчана кислота і свинець, тому її не можна утилізувати довільним чином. Здавайте акумуляторні батареї у спеціальні пункти прийому.

Зняття, перевірка та встановлення датчика акумулятора (за наявності)

Зняття та встановлення

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні датчика акумулятора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/установці датчика акумуляторної батареї будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть датчик акумулятора:

• Від'єднайте роз'єм датчика акумулятора (стрілка).

• Відкрутіть гайку (стрілку) між датчиком акумулятора та проводом маси кузова.

Примітка:
Момент затягування: 20 ± 2 Н∙м.

• Зніміть датчик акумулятора.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте зовнішній вигляд датчика акумулятора:

• Перевірте, чи немає корозії, тріщин тощо на поверхні датчика акумуляторної батареї. Якщо пошкоджено, замініть датчик акумулятора.

• Перевірте, чи немає слідів розпаювання між датчиком акумуляторної батареї та негативною клемою. Якщо пошкоджено, замініть датчик акумулятора.

2. Виміряйте опір акумулятора:

Виміряйте опір датчика акумулятора за допомогою цифрового мультиметра. Якщо результат не відповідає вказаному, замініть датчик акумулятора.

Зняття та встановлення піддону акумулятора

Увага:
- Щоб уникнути травм під час зняття/встановлення піддону акумулятора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні піддону акумуляторної батареї будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Зніміть акумулятор.

3. Зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть піддон акумулятора:

• Відкрутіть болт піддону акумуляторної батареї (1).

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.

• Відкрутіть болти піддону акумуляторної батареї (2), (3).

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 4 Н∙м.

• Зніміть хомути кріплення кожного джгута проводів (стрілка) з піддону акумуляторної батареї.

Система заряджання Chery Tiggo 8 з 2018 року, система зарядки Чері Тігго 8 з 2018 року" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/chery-tiggo-8-6528/chapter-12/img42-s.jpg" title="Зніміть кріпильні хомути кожного джгута проводів (стрілка) з піддону акумуляторної батареї" />

• Відкрутіть кріпильний болт (стрілка) зі джгута проводів двигуна, зніміть кріпильні хомути (1) та відверніть кріпильний болт піддону (2).

• Зніміть акумуляторну батарею.

5. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Генератор та монтажний кронштейн

Зняття та встановлення

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні генератора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні генератора будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

Двигун 1,5 л – варіант виконання 1

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Посуньте ремінь приводу допоміжних агрегатів:

Використовуючи відповідний гайковий ключ, затягніть болт натяжного пристрою (стрілка), з зусиллям підніміть його вгору і переміщуйте ремінь приводу допоміжних агрегатів (1), доки ремінь не ослабне.

5. Зніміть блок генератора:

• Зніміть проміжний шків у збиранні (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

• Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів генератора.
• Відкрийте кришку вихідного контакту, відверніть гайку кріплення (стрілка) та зніміть вихідний провід.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

• Відкрутіть три болти (стрілки) з блоку генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

• Зніміть блок генератора.

6. Зніміть монтажний кронштейн генератора:

• Зніміть проміжний шків у зборі (1).

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть чотири кріпильні болти (стрілки) монтажного кронштейна генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

• Зніміть монтажний кронштейн генератора.

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Двигун 1,5 л – варіант виконання 2

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Посуньте ремінь приводу допоміжних агрегатів.

5. Зніміть проміжний шків у збиранні.

6. Зніміть натяг в зборі.

7. Зніміть генератор:

• Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів генератора.
• Відкрийте кінцеву захисну кришку, відкрутіть гайку (стрілка) кріплення вихідного дроту та зніміть його.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти (стрілки) з блоку генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

• Зніміть блок генератора.

8. Зніміть монтажний кронштейн генератора:

• Відкрутіть чотири кріпильні болти (стрілки) монтажного кронштейна генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

• Зніміть монтажний кронштейн генератора.

9. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Двигун 2,0 л

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Посуньте ремінь приводу допоміжних агрегатів:

Використовуючи відповідний гайковий ключ, затягніть болт натяжного пристрою (1), зусилля підніміть його вгору і переміщуйте ремінь приводу допоміжних агрегатів (2) доти, доки ремінь не ослабне.

5. Зніміть блок генератора:

• Від'єднайте роз'єм (2) джгута проводів генератора.
• Відкрийте кришку вихідного контакту, відверніть гайку кріплення (1) та зніміть вихідний провід.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

• Відкрутіть два кріпильні болти з блоку генератора.

Примітка:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

• Зніміть блок генератора.

6. Зніміть монтажний кронштейн генератора:

• Зніміть кондиціонер у збиранні.

Увага:
При знятті компресора необхідно одночасно зняти кронштейн кріплення генератора та компресор кондиціонера з кронштейна кріплення генератора.

• Після зняття монтажного кронштейна генератора необхідно зняти натяжний пристрій та проміжний шків у зборі. Відкрутіть болт натяжного пристрою (1).

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

• Відкрутіть кріпильний болт проміжного шківа (2).

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку зняття.

Перевірка технічного стану

1. Запустіть двигун.

Увага:
Якщо після запуску загоряється контрольна лампа заряджання акумулятора, можливо, система заряджання несправна.

2. Перевірте вихідну напругу генератора за допомогою цифрового мультиметра та запишіть напругу при працюючому двигуні.

3. Якщо напруга знаходиться в діапазоні від 13,5 до 14,8 В, генератор у нормі.