Коробка передач в сборе Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

3. Коробка передач в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Снимите левое и правое передние колеса.

8. Слейте рабочую жидкость.

9. Снимите провод «массы», расположенный над картером коробки передач.

10. Отверните три болта (стрелки) крепления кронштейна тросов выбора и переключения передач к картеру коробки передач.

11. Отсоедините разъем (стрелка) выключателя фонаря заднего хода.

12. Снимите подводящую трубку турбокомпрессора.

13. Снимите вакуумный насос.

14. Снимите стартер.

15. Снимите датчик положения коленчатого вала:

• Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
• Отверните крепежный болт (стрелка) датчика положения коленчатого вала и снимите сам датчик.

16. С помощью приспособления освободите фиксатор (стрелка) от узла подшипника выключения сцепления для отделения трубки гидропривода сцепления от коробки передач.

17. Снимите левое и правое передние колеса.

18. Снимите приводные валы.

19. Снимите левую продольную опору силового агрегата.

20. Снимите корпус заднего крепления.

21. Для вывешивания двигателя используйте устройство для вывешивания двигателя.

22. Снимите левую монтажную подушку двигателя.

23. Снимите коробку передач:

• Отверните три крепежных болта (стрелки) между верхней частью коробки передач и двигателем.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н∙м.

• Поднимите автомобиль и обоприте коробку передач на стойку для агрегатов трансмиссии.
• Отверните три крепежных болта (стрелки) с нижней части коробки передач и снимите уплотнительную пластину.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелки) двигателя к коробке передач с обеих сторон.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

• Отведите коробку передач в сторону для ее отделения от двигателя.

24. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка

1. Снимите пробку заливного отверстия:

• Отверните пробку заливного отверстия (стрелка) и снимите шайбу (1) с коробки передач.

Внимание:
Пробка заливного отверстия с шайбой являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

• Отверните пробку контрольного отверстия (стрелка) и снимите шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка контрольного ответстия с шайбой являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

2. Снимите пробку сливного отверстия:

Отверните пробку сливного отверстия (стрелка) и снимите шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка и шайба сливного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

3. Снимите выключатель фонаря заднего хода:

С помощью приспособления снимите выключатель фонаря заднего хода (стрелка) и шайбу с картера коробки передач.

Внимание:
Шайба выключателя фонаря заднего хода является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

4. Снимите позиционирующий механизм (стрелка) с картера коробки передач.

5. Отверните болт (стрелка) оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и снимите шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и шайба болта являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

6. Снимите штифт стального шарика:

• Отверните пробку (стрелка) с отверстием под шестигранный ключ с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка с отверстием под шестигранный ключ является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

• Извлеите пружину и штифт стального шарика из картера коробки передач.

7. Снимите пробку механизма блокировки:

• Отверните пробку (стрелка) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка механизма блокировки является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

• Извлеките пружину и стальной шарик (стрелка) блокировка из картера коробки передач.

8. Снимите E-образный фиксатор (стрелка) с наружного рычага переключения передач.

Внимание:
E-образный фиксатор является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

9. Снимите картер коробки передач:

• Отверните 16 крепежных болтов (стрелки) картера коробки передач.

• С помощью отвертки (a), обмотанной защитной лентой, отделите картер коробки передач от картера сцепления.

Внимание:
НЕ повредите картеры коробки передач и картер сцепления.

• Поворачивайте наружный рычаг переключения передач по часовой стрелке до тех пор, пока он не коснется выступа (a).

• Прижмите наружный рычаг переключения передач и снимите картер коробки передач.

10. Снимите комплект промежуточной шестерни передачи заднего хода, опорную шайбу промежуточной шестерни и вал промежуточной шестерни передачи заднего хода с картера сцепления.

11. Снимите вилку передачи заднего хода в сборе:

Поверните вилку передачи заднего хода по часовой стрелке и снимите ее с картера коробки передач.

12. Снимите кронштейн рычага передачи заднего хода в сборе:

Отверните два болта (стрелки) и снимите кронштейн рычага передачи заднего хода в сборе с картера сцепления.

13. Снимите шток механизма выбора и переключения передач:

• С помощью шестигранного ключа отверните крепежный болт (стрелка) внутреннего рычага выбора передач.

• Поверните узел штока механизма выбора и переключения передач по часовой стрелке и снимите его с картера сцепления.
• Снимите стопорную пластину с картера сцепления.

14. Снимите наружный и внутренний рычаги выбора передач с картера сцепления.

15. Снимите сальник наружного рычага выбора передач:

С помощью отвертки, обмотанной защитной лентой, снимите сальник наружного рычага выбора передач (стрелка) с картера сцепления.

Внимание:
- НЕ повредите посадочную поверхность.
- Сальник наружного рычага выбора передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

16. Снимите валы в сборе:

Извлеките узел первичного вала, узел вторичного вала, узел шток вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел штока вилки № 3 из картера сцепления.

17. Снимите дифференциал (стрелка) с картера сцепления.

18. Снимте наружное кольцо правого подшипника дифференциала:

• С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо правого подшипника дифференциала и маслоотражатель сальника из картера сцепления.

• С помощью специальных приспособлений закрепите (a) и поверните (b) внутреннее кольцо правого подшипника для его снятия из узла дифференциала.

19. Снимте наружное кольцо левого подшипника дифференциала:

• С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо левого подшипника дифференциала и регулировочную шайбу из картера сцепления.

• С помощью специальных приспособлений закрепите (a) и поверните (b) внутреннее кольцо левого подшипника для его снятия из дифференциала.

20. Снимите с картера сцепления магнит (стрелка).

21. Снимите маслоотделитель с картера сцепления:

Отверните четыре крепежных болта (стрелки) маслоотделителя картера сцепления и снимите сам маслоотделитель.

Внимание:
Четыре крепежных болта маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

22. Снимите пробку сапуна (стрелка) с картера сцепления.

Внимание:
Пробка сапуна является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

23. Снимите наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала:

• С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала из картера сцепления.

• Снимите сопло направляющей для масла вторичного вала с картера сцепления.

24. Снимите сальник первичного вала:

С помощью специального приспособления и молотка снимите сальник первичного вала с картера сцепления.

Внимание:
Сальник первичного вала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

25. Извлеките пять установочных штифтов (стрелки) из картера сцепления.

26. Снимите регулировочную шайбу первичного вала (стрелка) с картера коробки передач.

Внимание:
Регулировочная шайба является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

27. Снимите сопло масляной трубки первичного вала (стрелка) из картера коробки передач.

28. Снимите масляную трубку (стрелка) с картера коробки передач.

29. Снимите маслоотделитель:

Отверните два крепежных болта (стрелки) и снимите маслоотделитель с картера коробки передач.

30. Снимите маслоотделитель в сборе:

Отверните четыре крепежных болта (стрелки) и снимите маслоотделитель в сборе с картера коробки передач.

Внимание:
Четыре крепежных болта маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

31. Снимите наружный рычаг переключения передач:

• С помощью бородка с наконечником диаметром 5 мм и молотка выбейте подпружиненный цилиндрический штифт из направляющего блока механизма переключения передач.

Внимание:
- При снятии подпружиненного цилиндрического штифта он должен быть совмещен с установочным отверстием установочного механизма.
- Подпружиненный цилиндрический штифт является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

• Снимите направляющий блок механизма переключения передач, дистанционную втулку и наружный рычаг переключения передач с картера коробки передач.

32. Снимите сальник наружного рычага переключения передач:

С помощью отвертки (а), обмотанной защитной лентой, извлеките сальник наружного рычага переключения передач (стрелка) из картера коробки передач.

Внимание:
- НЕ повредите посадочную поверхность.
- Сальник наружного рычага переключения передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

33. Снимите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала:

С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала и регулировочную шайбу из картера коробки передач.

34. Снимите сальник дифференциала (левый):

С помощью специального приспособления и молотка извлеките сальник дифференциала из картера коробки передач.

Внимание:
Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

35. Снимите сальника дифференциала (правый):

С помощью специального приспособления и молотка извлеките сальник дифференциала из картера коробки передач.

Внимание:
Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

Проверка промежуточной шестерни передачи заднего хода

1. С помощью плоского щупа проверьте промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе. Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе.

• Номинальный внутренний диаметр: 25,056 - 25,074 мм.
• Максимальный внутренний диаметр: 25,074 мм.

2. С помощью микрометра проверьте вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. Если наружный диаметр меньше минимального значения, замените вал промежуточной шестерни передачи заднего хода.

• Номинальный наружный диаметр: 24,984 - 25,000 мм.
• Минимально допустимый наружный диаметр: 24,984 мм.

Повторная сборка

Внимание:
- Перед сборкой деталей вымойте и очистите их.
- Удалите с сопрягаемых поверхностей картеров остатки герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемых поверхностях картеров нет следов масла, затем равномерно нанесите слой герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемой поверхности корпуса механизма переключения передач нет следов масла, затем равномерно нанесите слой герметика.
- Затяните болты заданным моментом.

1. Установите внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала:

• С помощью специального приспособления и пресса установите новое внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала на узел дифференциала.

• С помощью специального приспособления и пресса установите маслоотражатель сальника вместе с наружным кольцом правого подшипника дифференциала в картер сцепления.

2. Установите внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала:

• С помощью специального приспособления и пресса установите новое внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала в дифференциал.

• С помощью специального приспособления и пресса установите регулировочную шайбу вместе с наружным кольцом левого подшипника дифференциала в картер сцепления.

3. Отрегулируйте преднатяг подшипника дифференциала:

• Нанесите трансмиссионное масло дифференциал (стрелка) и установите его в картер сцепления.

• Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления (стрелки). Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.

• С помощью специального приспособления и динамометрического ключа проверните узел дифференциала 2-3 раза по часовой и против часовой стрелки, чтобы нормально установился подшипник.

• С помощью специального приспособления и динамометрического ключа измерьте преднатяг:

- Преднатяг нового подшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.

- Преднатяг подшипника, бывшего в употреблении: 0,795 - 1,372 Н∙м.

Если преднатяг отличается от указанных значений, замените регулировочную шайбу шайбой другой толщины, которая может обеспечить преднатяг в указанном диапазоне значений.

Внимание:
- Для увеличения преднатяга выбирайте регулировочную шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга - шайбу меньшей толщины.
- В процессе регулировки делайте записи, поскольку при регулировке преднатяга подшипника вторичного вала необходимо учитывать величину момента сопротивления вращению
- Отверните 16 крепежных болтов с коробки передач и разделите картеры сцепления и коробки передач.
Извлеките узел дифференциала из картера сцепления.

4. Установите наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала:

• Установите распылитель масляной трубки вторичного вала в картер сцепления.

Внимание:
Совместите выступ (а) масляной трубки вторичного вала с выемкой в картере сцепления.

• С помощью специального приспособления и пресса установите новое наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала в картер сцепления.

5. Установите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала:

С помощью специального приспособления и пресса установите регулировочную шайбу и новое наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала в картер коробки передач.

6. Отрегулируйте преднатяг подшипника вторичного вала:

• Нанесите трансмиссионное масло на коробку дифференциала и установите его в картер сцепления.
• Нанесите трансмиссионное масло на вторичный вал (стрелка) и установите его в картер сцепления.

• Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления. Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.
• С помощью специального приспособления и динамометрического ключа проверните узел дифференциала 2-3 раза по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы нормально установился подшипник.
• С помощью специального приспособления и динамометрического ключа измерьте преднатяг:

- Преднатяг нового подшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.

- Преднатяг подшипника, бывшего в употреблении: 0,795 - 1,372 Н∙м.

Если преднатяг отличается от указанных значений, замените регулировочную шайбу шайбой другой толщины, которая может обеспечить преднатяг в указанном диапазоне значений.

Внимание:
Для увеличения преднатяга выбирайте регулировочную шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга - шайбу меньшей толщины.

7. Установите сальник наружного рычага переключения передач:

• С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник наружного рычага переключения передач в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 0,5 - 1,0 мм.

• Нанесите универсальную смазку на кромку сальника наружного рычага переключения передач.

8. Установите наружный рычаг переключения передач:

• Установите направляющий блок механизма переключения передач, дистанционную втулку и наружный рычаг переключения передач в картер коробки передач и закрепите их подпружиненным цилиндрическим штифтом. Номинальная глубина (b): -0,5 – 0,5 мм.

Внимание:
Установите направляющий блок механизма переключения передач так, чтобы его метка (а) была направлена в сторону от картера коробки передач.

• С помощью бородка с наконечником диаметром 5 мм и молотка зафиксируйте крепите направляющий блок механизма переключения передач и наружный рычаг подпружиненым цилиндрическим штифтом.

9. Установите маслоотделитель в сборе:

Установите маслоотделитель в сборе в картер коробки передач, затем установите четыре крепежных болта (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что уплотнительная заглушка на конце маслоотделителя установилась в канавке картера коробки передач.
- Четыре крепежных болта маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

10. Установите маслоотделитель:

Установите маслоотделитель в сборе в картер коробки передач, затем установите два крепежных болта (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что уплотнительная заглушка на конце маслоотделителя установилась в канавке картера коробки передач.
- Два крепежных болта маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

11. Установите масляный канал (стрелка) в картер коробки передач.

12. Установите установочные штифты:

С помощью резинового молотка установите пять новых установочных штифтов (стрелки) в картер сцепления так, чтобы они выступали на определенную высоту. Величина выступания (а): 8,5 - 9,5 мм.

Внимание:
Цилиндрический штифт является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

13. Установите пробку сапуна:

С помощью специального приспособления и молотка установите пробку сапуна в картер сцепления.

Внимание:
Пробка сапуна является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

14. Установите маслоотделитель:

Установите маслоотделитель на картер сцепления и закрепите его четырьмя болтами. Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
Четыре крепежных болта маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

15. Установите сальник первичного вала:

• Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника первичного вала.
• С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник первичного вала в картер сцепления. Номинальная глубина (а): 1,0 - 2,0 мм.

Внимание:
Сальник первичного вала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

16. Очистите магнит (стрелка) и установите его в картер сцепления.

17. Установите распылитель масла первичного вала (стрелка) в картер коробки передач.

Внимание:
Вставьте выступ распылителя масла первичного вала в канавку картера коробки передач.

18. Установите регулировочную шайбу:

• Установите регулировочную шайбу (стрелка) в картер коробки передач.

Внимание:
- Для предотвращения выпадения регулировочной шайбы из картера коробки передач нанесите на нее универсальную смазку.
- Регулировочная шайба является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.
- Подберите регулировочную шайбу необходимой толщины.

• Измерьте расстояние (размер а) между сопрягаемой поверхностью картера коробки передач и установочной поверхностью регулировочной шайбы.

• Измерьте расстояние (размер b) между сопрягаемой поверхностью картера сцепления и установочной поверхностью правого подшипника первичного вала.

• Измерьте расстояние (размер c) между двумя подшипниками первичного вала.

Внимание:
Измерения выполняйте при отсутствии осевого зазора для каждого подшипника.

• Рассчитайте значение толщины регулировочной шайбы с помощью следующей формулы и подберите регулировочную шайбу, которая сможет обеспечить требуемое значение преднатяга.

Формула: (размер a + размер b) - размер c - толщина регулировочной шайбы = 0,02 - 0,14 мм.

Подбор регулировочной шайбы:

Если преднатяг не соответствует указанному значению, установите регулировочную шайбу другой толщины.

• Нанесите универсальную смазку на регулировочную шайбу и установите ее в картер коробки передач.

Внимание:
- НЕ наносите универсальную смазку в канавку для масла.
- Перед установкой очистите регулировочную шайбу.

19. Установите сальник наружного рычага выбора передач:

• Нанесите универсальную смазку на кромку сальника наружного рычага выбора передач.
• С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник наружного рычага выбора передач в картер сцепления. Номинальная глубина (а): 0,5 - 1,0 мм.

Внимание:
Сальник наружного рычага выбора передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

20. Установите дифференциал в сборе:

Нанесите трансмиссионное масло на коробку дифференциала и установите его в картер сцепления.

21. Установите узел вилок и штоков:

• Нанесите трансмиссионное масло на все движущиеся и вращающиеся детали.
• Нанесите трансмиссионное масло на узел штока вилки № 1 и установите его на вторичный вал.

• Нанесите трансмиссионное масло на узел штока вилки № 2 (1) и узел штока вилки № 3 (2), затем установите их на вторичный вал (3).

• Временно установите вторичный и первичный валы в сборе, узел штока вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел вала вилки № 3.
• Установите вторичный и первичный валы в сборе, узел штока вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел штока вилки № 3 в картер сцепления.

22. Установите наружный рычаг выбора передач и внутренний рычаг выбора передач в картер сцепления.

Внимание:
Установите внутренний рычаг выбора передач так, чтобы его метка (а) была направлена наружу от картера сцепления.

23. Установите шток механизма выбора и переключения передач:

• Поверните шток механизма выбора и переключения передач (1) и пластину крепления (3) против часовой стрелки, затем установите их в картер сцепления.

Внимание:
Убедитесь в том, что при установке внутренний рычаг выбора передач (2) соединен с крепежной пластиной.

• С помощью шестигранного ключа размером 6 мм установите болт (стрелка) и закрепите внутренний и наружный рычаги выбора передач. Момент затяжки: 28 ± 5,6 Н∙м.

24. Установите кронштейн рычага передачи заднего хода в сборе в картер сцепления и закрепите его болтами (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 3,4 Н∙м.

25. Нанесите трансмиссионное масло на комплект вилки передачи заднего хода (стрелка) и установите его в картер сцепления.

26. Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода:

Как показано на рисунке, нанесите трансмиссионное масло на промежуточную шестерню передачи заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. Затем установите их в картер сцепления.

Внимание:
- Убедитесь в том, что плоская метка (a) на валу промежуточной шестерни передачи заднего хода совмещена с установочным штифтом (c) на картере сцепления.
- Поднимите край кронштейна рычага передачи заднего хода и установите его на вилку передачи заднего хода.

27. Установите картер коробки передач:

• Как показано на рисунке, нанесите герметик на сопрягаемую поверхность (a) коробки передач и картера сцепления.

Внимание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установите детали в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае потребуется удалить герметик и нанести его еще раз.

• Прижмите наружный рычаг переключения передач и временно установите картер коробки передач.
• Вытяните наружный рычаг переключения передач и поверните его против часовой стрелки.

• Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления (стрелки). Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.

28. Установите E-образный фиксатор (стрелка) на наружный рычаг переключения передач.

Внимание:
E-образный фиксатор является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

29. Установите заглушку блокирующего штифта:

• Установите два стальных шарика и две пружины в картер коробки передач.
• С помощью шестигранного ключа установите две заглушки (стрелки) в картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик внутрь коробки передач.

• Установите стальной шарик и пружину в картер коробки передач.
• С помощью шестигранного ключа установите пробку (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик внутрь коробки передач.

30. Установите штифт стопорного стального шарика:

• Установите штифт стопорного стального шарика и пружину в картер коробки передач.
• С помощью подходящего ключа инструмента установите заглушку с отверстием под шестигранный ключ (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 24,5 ± 7,4 Н∙м.

31. Установите крепежный болт промежуточной шестерни передачи заднего хода:

Установите новые шайбу и крепежный болт (стрелка) оси промежуточной шестерни передачи заднего хода на картер коробки передач. Момент затяжки: 30 ± 9 Н∙м.

Внимание:
Болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и шайба болта являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

32. Установите позиционирующий механизм (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 29,4 ± 8,8 Н∙м.

33. Установите выключатель фонаря заднего хода:

С помощью подходящего ключа установите выключатель (стрелка) с новой шайбой фонаря заднего хода в картер коробки передач. Момент затяжки: 44 ± 8,8 Н∙м.

Внимание:
Шайба выключателя фонаря заднего хода является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

34. Установите две новые пробки заливного и контрольного отверстий в картер коробки передач. Момент затяжки: 39 ± 11 Н∙м.

Внимание:
Пробки заливного и контрольного отверстий являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

35. Установите новую пробку сливного отверстия с новой шайбой в картер сцепления. Момент затяжки: 39 ± 11 Н∙м.

Внимание:
Пробка и шайба сливного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

36. Установите сальник дифференциала (левый):

• Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника.
• С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник дифференциала в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 9,6 - 10,2 мм.

Внимание:
- НЕ повредите кромку сальника.
- Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

37. Установите сальник дифференциала (правый):

• Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника.
• С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник дифференциала в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 3,9 - 4,5 мм.

Внимание:
- НЕ повредите кромку сальника.
- Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.