Система выпуска Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

2. Система выпуска

Внимание:
- Во время работы двигателя температура выхлопной системы очень высокая. Перед демонтажом убедитесь, что двигатель не работает, а выхлопная система в достаточной степени остыла, в противном случае существует риск ожога.
- Во избежание травм при снятии/установке компонентов системы выпуска обязательно надевайте средства индивидуальной защиты.
- При снятии/установке компонентов системы выпуска соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Двигатель 1,5 л

Составные элементы и общая информация

1. Турбонагнетатель в сборе.
2. Прокладка между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором.
3. Датчик входного потока кислорода.
4. Предварительный каталитический нейтрализатор в сборе.
5. Датчик выходного потока кислорода.
6. Передняя выхлопная труба в сборе.
7. Подвес ромбовидной формы.
8. Главный каталитический нейтрализатор в сборе.
9. Глушитель в сборе.
10. Теплоизолятор глушителя.

Турбонагнетатель:

1. Турбонагнетатель в сборе.
2. Выпускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.
3. Впускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.
4. Выпускной патрубок электрического насоса охлаждающей жидкости.
5. Электрический насос охлаждающей жидкости.

Принцип действия:

В турбонагнетателе используются отработавшие газы, которые при работе двигателя вращают крыльчатку турбины, затем приводят в движение крыльчатку компрессора для подачи сжатого воздуха через воздушный фильтр в цилиндры двигателя. Поскольку в цилиндры попадает больше воздуха, в него можно подать больше топлива, благодаря чему двигатель может развивать повышенную мощность. Кроме этого, турбонагнетатель также может обеспечить компенсацию мощности при его работе на участке характеристики, на которой не происходит увеличения мощности.

Диагностика и проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже).

Теплоизолятор турбонагнетателя в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите кронштейн крепления турбонагнетателя:

• Отверните три крепежных болта (стрелки) кронштейна турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3,5 Н∙м.

• Снимите кронштейн крепления турбонагнетателя.

4. Снимите теплоизолятор I турбонагнетателя:

• Отсоедините разъем (стрелка) датчика входного потока кислорода.

• Отверните крепежный болт (стрелка) теплоизолятора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (1) теплоизолятора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

• Снимите теплоизолятор I турбонагнетателя

5. Снимите теплоизолятор II турбонагнетателя:

• Отверните два крепежных болта (стрелки) теплоизолятора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Снимите теплоизолятор II турбонагнетателя.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Турбонагнетатель в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите глушитель.

6. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

7. Снимите впускной шланг:

• Ослабьте червячный хомут (1) и разъедините соединение впускного шланга в сборе и воздушного фильтра.
• Ослабьте червячный хомут (2) и разъедините соединение впускного шланга в сборе и турбонагнетателя.
• Ослабьте эластичный хомут (3) и разъедините соединение шланга вентиляции картера и впускного шланга.
• Ослабьте эластичный хомут (4) и разъедините соединение трубки подвода паров топлива и впускного шланга.

• Снимите впускной шланг в сборе.

8. Снимите выпускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе:

• Ослабьте хомут (стрелка) и разъедините соединение выпускного водяного патрубка турбонагнетателя.

• Отсоедините зажим жгута проводов двигателя (1).
• Отверните крепежный болт (стрелка) с кронштейна выпускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) с выпускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Снимите выпускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы пустотелого болта, которые не подлежат повторному использованию.

9. Снимите впускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе:

• Ослабьте хомут (1) и разъедините соединение впускного водяного патрубка турбонагнетателя и интеркулера.
• Ослабьте хомут (2) и разъедините соединение электрического насоса охлаждающей жидкости и выпускного шланга.
• Отсоедините зажим жгута проводов двигателя (стрелка).

• Отверните два крепежных болта (стрелки) с кронштейна впускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) с впускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Снимите впускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы пустотелого болта, которые не подлежат повторному использованию.

10. Снимите маслоотводящую трубку турбонагнетателя в сборе:

• Отверните крепежный болт (стрелка) с кронштейна маслоотводящей трубки турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (1) маслоотводящей трубки турбонагнетателя к турбонагнетателю.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелки) маслоотводящей трубки турбонагнетателя к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Снимите маслоотводящую трубку турбонагнетателя в сборе.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы и болт, которые не подлежат повторному использованию.

11. Снимите маслоподводящую трубку турбонагнетателя в сборе:

• Отверните крепежный болт (стрелка) с кронштейна маслоподводящей трубки турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) маслоподводящей трубки турбонагнетателя к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) маслоподводящей трубки турбонагнетателя к турбонагнетателю.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Снимите маслоподводящую трубку турбонагнетателя.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

12. Снимите турбокомпрессор:

• Ослабьте эластичный хомут (1) и разъедините соединение между вентиляционной трубкой картера и узлом турбонагнетателя.
• Отсоедините разъем (2) электромагнитного клапана управления сбросом давления.
• Отсоедините фиксирующий зажим жгута проводов двигателя (стрелка).
• Отсоедините разъем предохранительного клапана (3).

• Отверните четыре крепежные гайки (стрелки) турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

• Снимите турбонагнетатель в сборе.

13. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Замените высокотемпературную гайку и прокладку, а также удалите загрязняющие вещества из соединительной детали.
• Проверьте утечки воздуха, при их наличии, проверьте, все ли гайки и болты затянуты; если компонент поврежден, замените поврежденный компонент.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже).

Электромагнитный клапан управления сбросом давления

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите электромагнитный клапан управления сбросом давления:

• Отсоедините разъем (1) электромагнитного клапана управления сбросом давления.
• Ослабьте хомут (2) и разъедините три соединения между шлангами и электромагнитным клапаном управления сбросом давления.
• Отверните два крепежных болта (стрелки) с электромагнитного клапана управления сбросом давления.

Примечание:
Момент затяжки: 3 + 2 Н∙м.

• Снимите электромагнитный клапан управления сбросом давления в сборе.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Предварительный каталитический нейтрализатор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолятор турбонагнетателя в сборе.

5. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор в сборе:

• Поднимите автомобиль на нужную высоту.
• Отверните две крепежные гайки (стрелка) между передней выхлопной трубой и предварительным каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелки) с кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Отверните три крепежные гайки (1, 2 и 3) между предварительным каталитическим нейтрализатором и турбонагнетателем.

Примечание:
Момент затяжки: 40 + 3 Н∙м (гайка 1) и 33 ± 3 Н∙м (гайки 2, 3).
После каждого снятия и установки гайка повторному использованию не подлежит и заменяется новой.

• Снимите предварительный каталитический нейтрализатор в сборе.
• Снимите датчик входного потока кислорода (стрелка) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Если в предварительном каталитическом нейтрализаторе в сборе имеется трещина или утечка, замените его.
• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов в соединительной части датчика входного потока кислорода.
• После установки проверьте, нет ли утечки выхлопных газов между предварительным каталитическом нейтрализатором в сборе и турбонагнетателем и передней выхлопной трубой в сборе.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже).

Передняя выхлопная труба

Снятие и установка

Внимание:
При снятии передней выхлопной трубы в сборе нужен помощник, который будет ее держать. Это предотвратит падение переднего глушителя во время работы, что может привести к несчастному случаю.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе:

• Отсоедините разъем датчика выходного потока кислорода (стрелка).

• Отверните две крепежные гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и предварительный каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Отверните две крепежные гайки (2), затем разделите переднюю выхлопную трубу и главный каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) между передней выхлопной трубой и крюками кузова.

• Снимите датчик выходного потока кислорода (стрелка) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов в соединительной части датчика выходного потока кислорода.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Главный каталитический нейтрализатор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите главный каталитический нейтрализатор в сборе:

• Отверните две крепежные гайки (1), затем отделите переднюю выхлопную трубу от главного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Отверните две крепежные гайки (2), затем отделите главный каталитический нейтрализатор от глушителя и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Снимите главный каталитический нейтрализатор.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.
• При наличии трещин или следов утечки газов из главного каталитического нейтрализатора замените его.

Проверка технического состояния

Проверьте внутреннюю часть корпуса главного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин, неплотности соединений, засорение и т.д. При наличии повреждений главный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

Глушитель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При снятии глушителя в сборе нужен помощник, который будет его держать. Это предотвратит падение глушителя во время работы, что может привести к несчастному случаю.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите глушитель в сборе:

• Отверните две крепежные гайки (2), затем отделите главный каталитический нейтрализатор от глушителя и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

• Отверните две крепежные гайки (1), затем снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) между передней частью глушителя и крюками кузова.

• Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) между задней частью глушителя и крюками кузова.

• Снимите глушитель в сборе.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка заднего глушителя повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Если в заднем глушителе в сборе имеется трещина или утечка, замените его.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Проверка технического состояния

1. Проверьте, есть ли на поверхности глушителя трещины или места утечек. При необходимости замените глушитель в сборе.

2. Проверьте, не засорены ли сливные отверстия глушителя (стрелка).

Примечание:
Из-за ограниченного пространства рядом со сливным отверстием глушителя и в холодную погоду рекомендуется не парковать автомобиль на крутом склоне, поскольку это может привести к образованию серьезных ледяных пробок в глушителе. Это может привести к затруднениям при запуске двигателя.

Двигатель 2,0 л

Составные элементы и общая информация

1. Турбонагнетатель в сборе.
2. Прокладка между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором.
3. Предварительный каталитический нейтрализатор в сборе.
4. Задняя прокладка предварительного каталитического нейтрализатора.
5. Передняя выхлопная труба в сборе.
6. Подвес ромбовидной формы.
7. Теплоизолятор II.
8. Задняя прокладка передней выхлопной трубы в сборе.
9. Передний глушитель в сборе.
10. Теплоизолятор глушителя III.
11. Подвес ромбовидной формы.
12. Задняя прокладка переднего глушителя.
13. Задний глушитель в сборе.
14. Подвес ромбовидной формы.
15. Подвес ромбовидной формы.

Турбонагнетатель:

1. Теплоизолятор турбонагнетателя.
2. Маслоподводящая трубка турбонагнетателя.
3. Турбонагнетатель в сборе.
4. Пустотелый болт.
5. Выпускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.
6. Впускной водяной патрубок турбонагнетателя в сборе.
7. Маслоотводящая трубка турбонагнетателя.

Принцип действия:

1. Воздушный фильтр.
2. Электромагнитный клапан для сброса давления.
3. Регулирующий клапан турбонагнетателя.
4. Интеркулер.

Турбонагнетатель использует выхлопной газ, выпускаемый во время работы двигателя, для поворота рабочего колеса турбины, а затем приводной крыльчатки компрессора для направления воздуха под давлением в цилиндр через воздушный фильтр. Чем больше воздуха поступает в цилиндр и чем больше топлива закачивается, тем выше вырабатываемая мощность двигателя. Кроме того, турбонагнетатель может обеспечить компенсацию мощности двигателя при работе в режиме стабилизации.

Диагностика и проверка

Таблица признаков неисправности

Чтобы определить причину неисправности, используйте таблицу неисправностей, приведенную ниже. Последовательно проверьте каждое предполагаемое место. Отремонтируйте или отрегулируйте неисправные компоненты или замените их при необходимости.

Проверка утечки газа из выхлопной системы

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте, нет ли утечки газа в стыках выхлопной системы. Допускается некоторая утечка газа в стыке выхлопной трубы, но утечка газа в стыке между турбонагнетателем и головкой блока цилиндров или предварительного каталитического нейтрализатора запрещена. Критерием оценки является отсутствие вибраций двигателя и шипящего звука из стыков.

Теплоизолятор турбонагнетателя в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолятор турбонагнетателя:

• Отверните три крепежных болта (стрелка) с теплоизолятора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

• Снимите теплоизолятор турбонагнетателя.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Турбонагнетатель в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите воздушный фильтр и впускной патрубок в сборе.

5. Снимите нижний защитный кожух двигателя в сборе.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор в сборе.

8. Снимите турбонагнетатель:

• Разъедините соединение (стрелка) между впускным патрубком интеркулера I и турбонагнетателем.

• Отсоедините разъем выпускного клапана турбонагнетателя и приводы усилителя двигателя (стрелка).

• Отверните пустотелый болт (стрелка) с маслоподводящей трубки турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Отверните крепежный болт (стрелка) с маслоподводящей трубки турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните крепежный болт (1) и пустотелый болт (стрелка) с кронштейна маслоподводящей трубки турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) с впускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Отверните пустотелый болт (стрелка) с выпускного водяного патрубка турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелка) с маслоотводящей трубки и снимите прокладки маслоотводящей трубки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелка) с кронштейна турбонагнетателя и снимите крепежный кронштейн.

• Отверните четыре крепежные гайки (стрелки) с турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

• Снимите турбонагнетатель в сборе.

9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Замените высокотемпературную гайку и прокладку, а также удалите загрязняющие вещества из соединительной детали.
• Проверьте утечки воздуха, при их наличии, проверьте, все ли гайки и болты затянуты; если компонент поврежден, замените поврежденный компонент.

Проверка технического состояния

1. Прежде всего выполните основной осмотр системы турбонагнетателя, когда DTC показывает слишком высокое или слишком низкое давление наддува или когда снижается мощность. Основной осмотр:

• Убедитесь, что на корпусе турбонагнетателя нет выемок, возникших в результате перегрева, коррозии, деформации или других повреждений, в противном случае замените турбонагнетатель.
• Проверьте, нет ли отложений и засорения на масляном отверстии турбины.
• Убедитесь, что на масловпускных и маслоотводящих патрубках турбонагнетателя нет засорения, смятия, деформации или других повреждений.
• Проверьте, нет ли утечки масла (внутри и снаружи) на турбонагнетателе.
• Убедитесь, что обратный клапан угольного адсорбера между угольным адсорбером и передним впускным патрубком турбонагнетателя, а также обратный клапан между усилителем тормоза и впускным коллектором правильно установлены, и стрелки на них указывают в направлении потока (неисправны несколько точек).
• Проверьте, чтобы все линии были надежно соединены без утечек, износа, поломок и т. д.

2. Ежедневный осмотр турбонагнетателя:

• Проверьте уплотнение и герметичность соединительных линий между воздушным фильтром и турбонагнетателем, турбонагнетателем и впускными и выпускными патрубками двигателя.
• Убедитесь в том, что масловпускные и маслоотводящие патрубки турбонагнетателя не повреждены, не засорены и не ослаблены крепежные болты.
• Проверьте качество масла, очистите или замените масляный фильтр.
• Регулярно проверяйте воздушный фильтр и очищайте или заменяйте фильтрующий элемент.
• Проверьте, не слишком ли много картерных газов двигателя, не поврежден ли сапун, убедитесь, что давление газов в картере в норме.

3. Другие требования к турбонагнетателю:

• Избегайте длительной работы двигателя на низких оборотах холостого хода в течение длительного времени (максимальное время не должно превышать 20 минут).
• Не допускайте работы двигателя в режиме «Разгон - Выключение двигателя - Движение по инерции на нейтральной передаче» до создания нормального давления в системе смазки двигателя. Для этого он должен поработать на холостом ходу (от 3 до 5 минут).
• Перед выключением двигателя дайте ему остыть при работе на холостом ходу (от 3 до 5 минут).

Электромагнитный клапан управления сбросом давления

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

5. Снимите электромагнитный клапан управления сбросом давления:

• Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления сбросом давления и отверните три крепежных болта (стрелка) с электромагнитного клапана управления сбросом давления.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

• Снимите электромагнитный клапан управления сбросом давления в сборе.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Предварительный каталитический нейтрализатор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор в сборе:

• Отсоедините разъем датчика входного потока кислорода (стрелка).

• Отсоедините разъем датчика выходного потока кислорода (стрелка).

• Отверните три крепежные гайки (стрелка) между предварительным каталитическим нейтрализатором и турбонагнетателем.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (стрелка) и снимите кронштейн предварительного каталитического нейтрализатора (1).

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 3,5 Н∙м.

• Отверните две крепежные гайки (стрелка) с главного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Отверните четыре крепежных болта (стрелка) между кронштейном предварительного каталитического нейтрализатора и блоком цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Снимите предварительный каталитический нейтрализатор и его прокладку.
• Снимите датчик входного потока кислорода и датчик выходного потока кислорода (стрелки) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Если в предварительном каталитическом нейтрализаторе в сборе имеется трещина или утечка, замените его.
• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов в соединительной части датчика входного потока кислорода и датчика выходного потока кислорода.
• После установки проверьте, нет ли утечки выхлопных газов между предварительным каталитическом нейтрализатором в сборе и турбонагнетателем и передней выхлопной трубой в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие деформации на соприкасающейся поверхности предварительного каталитического нейтрализатора:

• Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте соприкасающуюся поверхность между предварительным каталитическим нейтрализатором и турбонагнетателем, замените ее, если деформация поверхности превышает 0,5 мм.

• Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на наличие трещин, засорения и т. д. При их наличии замените предварительный каталитический нейтрализатор в сборе.

2. Проверьте величину коробления соприкасающейся поверхности турбонагнетателя:

Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте соприкасающуюся поверхность между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором, замените ее, если деформация поверхности превышает 0,04 мм.

3. Проверьте прокладку между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором:

Проверьте прокладку между турбонагнетателем и предварительным каталитическим нейтрализатором на наличие царапин или шероховатостей. При их наличии замените ее.

Главный каталитический нейтрализатор в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При снятии главного каталитического нейтрализатора в сборе нужен помощник, который будет держать переднюю выхлопную трубу в сборе. Это предотвратит падение переднего глушителя во время работы, что может привести к несчастному случаю.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите главный каталитический нейтрализатор в сборе:

• Отверните две крепежные гайки (стрелка) с главного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Отверните две крепежные гайки (стрелка) между главным каталитическим нейтрализатором и передним глушителем.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Снимите два ромбовидных подвеса (стрелка) с передней части главного каталитического нейтрализатора в сборе.

• Снимите главный каталитический нейтрализатор в сборе и снимите две прокладки.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка главного каталитического нейтрализатора повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Передний глушитель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При снятии переднего глушителя в сборе нужен помощник, который будет его держать. Это предотвратит падение переднего глушителя во время работы, что может привести к несчастному случаю.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите передний глушитель в сборе:

• Отверните две крепежные гайки между главным каталитическим нейтрализатором и передним глушителем, и две крепежные гайки (стрелка) между передним и задним глушителями. Снимите ромбовидный подвес (1) между глушителем в сборе и крюком кузова.

Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н∙м.

• Снимите передний глушитель в сборе.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка переднего глушителя повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Задний глушитель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При снятии заднего глушителя в сборе нужен помощник, который будет его держать. Это предотвратит падение заднего глушителя во время работы, что может привести к аварии.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на нужную высоту.

4. Снимите задний глушитель в сборе:

• Отверните две крепежные гайки (стрелка) с переднего и заднего глушителей в сборе.

• Снимите четыре ромбовидных подвеса (стрелка) между задним блоком глушителя и крюком кузова.

• Снимите задний глушитель в сборе.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Если прокладка заднего глушителя повреждена, замените ее и удалите посторонние вещества на стыках и резьбах.
• Если в заднем глушителе в сборе имеется трещина или утечка, замените его.
• Проверьте выхлопные газы на предмет утечки. При утечке газа затяните неисправную деталь, чтобы предотвратить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.