Система контроля выбросов Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

3. Система контроля выбросов

Внимание:
- Во избежание травм при снятии/установке компонентов системы контроля выбросов обязательно надевайте средства индивидуальной защиты.
- При снятии/установке компонентов системы контроля выбросов соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Составные элементы и общая информация

1. Электромагнитный клапан адсорбера с активированным углем.
2. Клапан вентиляции картера (PCV).
3. Топливный бак в сборе.
4. Адсорбер с активированным углем в сборе.
5. Фильтр адсорбера с активированным углем.

• Система контроля выбросов предназначена для продувки и сжигания паров топлива, и предотвращения их утечки в атмосферу. Система следит за содержанием кислорода в отработавших газах, обеспечивая тем самым максимальную эффективность преобразования содержащихся в отработавших газах CH, CO и NOx каталитическим нейтрализатором. Адсорбер с активированным углем в сборе играет важную роль в системе уменьшения вредных выбросов и используется для поглощения влаги и топливных паров. Свежий воздух поступает в верхнюю часть адсорбера с активированным углем в сборе, при этом пары топлива поступают в нижнюю часть адсорбера с активированным углем через трубку для паров топлива. Когда двигатель выключается, пары топлива и воздух остаются в адсорбере с активированным углем в сборе. В процессе работы двигателя электромагнитный клапан адсорбера регулярно открывается, пары топлива попадают во впускной коллектор и сгорают в цилиндре.
• Этот автомобиль оборудован датчиком входного потока кислорода и датчиком выходного потока кислорода. Датчик кислорода может определять содержание кислорода в выхлопных газах и определять полноту сгорания горючей воздушно-топливной смеси, чтобы гарантировать максимальную эффективность каталитического нейтрализатора при преобразовании HC, CO и NOx в выхлопных газах.

Схема системы снижения токсичности отработавших газов (двигатель 1,5 л)

1. Подводящий шланг.
2. Турбонагнетатель.
3. Двигатель.
4. Впускной коллектор.
5. Клапан системы принудительной вентиляции картера.
6. Контрольный клапан.
7. Электромагнитный клапан адсорбера с активированным углем.
8. Фильтр адсорбера с активированным углем.
9. Адсорбер с активированным углем.
10. Топливный бак.

Проверка (двигатель 1,5 л)

Проверка герметичности

Осмотрите шланги и соединения на предмет наличия утечек или повреждений.

Внимание:
Извлечение масляного щупа, снятие крышки топливного бака, шланга принудительной вентиляции картера и других компонентов или прочие связанные с ними проблемы могут привести к нарушению работы двигателя. Подсасывание воздуха, вызванное неплотными соединениями или трещинами трубок системы впуска воздуха, связанных с дроссельной заслонкой, приводит к неисправностям или нарушению работы двигателя. При необходимости замените поврежденные детали.

Проверка адсорбера с активированным углем

См. соответствующий раздел ниже.

Проверка пробки топливного бака

1. Осмотрите пробку топливного бака на предмет наличия повреждений.

2. При наличии деформаций или повреждений замените пробку.

Электромагнитный клапан адсорбера

Снятие и установка

Двигатель 1,5 л

Внимание:
Перед снятием пометьте трубку V паров топлива в сборе и выпускную трубку угольного адсорбера, чтобы не перепутать их.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите электромагнитный клапан угольного адсорбера:

• Отсоедините разъем электромагнитного клапана угольного адсорбера (стрелка).
• Ослабьте эластичные хомуты (1, 2) и отсоедините трубку V паров топлива в сборе и выпускную трубку угольного адсорбера от электромагнитного клапана.

• Снимите электромагнитный клапан угольного адсорбера.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: расстояние позиционирования от конца шланга до эластичного хомута составляет от 3 до 5 мм.

Двигатель 2,0 л

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите электромагнитный клапан угольного адсорбера:

• Отсоедините разъем электромагнитного клапана угольного адсорбера (стрелка).

• Отсоедините трубку V паров топлива в сборе (1) от электромагнитного клапана угольного адсорбера.
• Отсоедините выпускную трубку угольного адсорбера (2).

• Снимите электромагнитный клапан угольного адсорбера.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: расстояние позиционирования от конца шланга до эластичного хомута составляет от 3 до 5 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверьте сопротивление электромагнитного клапана угольного адсорбера:

Измерьте сопротивление между двумя контактами электромагнитного клапана угольного адсорбера с помощью мультиметра. Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените электромагнитный клапан угольного адсорбера.

2. Проверьте, нормально ли открывается электромагнитный клапан угольного адсорбера, и не засорен ли он:

Подсоедините «положительную» клемму аккумуляторной батареи (+) к контакту № 1 электромагнитного клапана угольного адсорбера, а «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи (-) – к контакту № 2 электромагнитного клапана угольного адсорбера. Проверьте, открывается ли электромагнитный клапан адсорбера. После его открывания подайте воздух в направлении электромагнитного клапана (стрелка). Воздух должен легко выходить.

Адсорбер с активированным углем в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите адсорбер с активированным углем в сборе:

• Ослабьте эластичный хомут (1) и отсоедините патрубок сапуна угольного адсорбера.
• Отсоедините трубку для паров топлива I (2) и адсорбер с активированным углем в сборе.
• Отсоедините трубку для паров топлива II (3) и адсорбер с активированным углем в сборе.

• Отверните крепежный болт (стрелка) и снимите адсорбер с активированным углем в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1 Н∙м.

• Отверните три крепежных болта (стрелки) между монтажным кронштейном адсорбера с активированным углем и снимите монтажный кронштейн.

4. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: расстояние позиционирования от конца шланга до эластичного хомута составляет от 3 до 5 мм.

Проверка технического состояния

1. Закройте канал (C) и подайте сжатый воздух в канал (A). Проверьте, выходит ли воздух из канала (B). Если нет, замените адсорбер с активированным углем в сборе.

2. Закройте канал (C) и подайте сжатый воздух в канал (В). Проверьте, выходит ли воздух из канала (А). Если нет, замените адсорбер с активированным углем в сборе.

3. Закройте канал (A) и с помощью вакуумного насоса создайте разряжение в канале (B). Проверьте, выходит ли воздух из канала (C). Если нет, замените адсорбер с активированным углем в сборе.

Фильтр адсорбера с активированным углем

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое заднего колесо.

4. Снимите подкрылок в колесной арке левого заднего колеса.

5. Снимите фильтр адсорбера с активированным углем:

• Ослабьте эластичный хомут (стрелка) и отсоедините патрубок сапуна угольного адсорбера.

• Отверните крепежный болт (стрелка) с фильтра адсорбера с активированным углем.

Примечание:
Момент затяжки: 19 ± 3 Н∙м.

• Снимите фильтр адсорбера с активированным углем.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: расстояние позиционирования от конца шланга до эластичного хомута составляет от 3 до 5 мм.

Клапан системы принудительной вентиляции картера (двигатель 1,5 л)

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите глушитель.

5. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера:

• Ослабьте хомут (стрелка) и отделите шланг вентиляции картера от клапана системы принудительной вентиляции картера.

• Ослабьте затяжку клапана системы принудительной вентиляции картера и снимите его с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 4 ± 1 Н∙м.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: расстояние позиционирования от конца шланга до эластичного хомута составляет от 3 до 5 мм.

Проверка технического состояния

1. Подсоедините чистый шланг к клапану системы принудительной вентиляции картера.

2. Проверьте работу клапана системы принудительной вентиляции картера:

• Подайте воздух со стороны крышки головки блока цилиндров и убедитесь в том, что поток воздуха (А) проходит свободно.
• Подайте воздух со стороны впускного коллектора и убедитесь в том, что поток воздуха (В) проходит с сопротивлением.
• Если результат не соответствует указанному, замените клапан системы принудительной вентиляции картера.

Внимание:
НЕ всасывайте воздух через клапан системы принудительной вентиляции картера. Частицы бензина, содержащиеся в клапане, опасны для здоровья.

3. Отсоедините чистый шланг от клапана системы принудительной вентиляции картера.

Датчик входного потока кислорода

Снятие и установка

Внимание:
Во время работы двигателя температура выхлопной системы очень высокая. Перед демонтажом убедитесь, что двигатель не работает, а выхлопная система в достаточной степени остыла, в противном случае существует риск ожога.

Двигатель 1,5 л

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите датчик входного потока кислорода:

• Снимите и отсоедините разъем датчика входного потока кислорода (1) от кронштейна.
• Снимите датчик входного потока кислорода (стрелка) с наконечника предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Извлеките его из гнезда датчика кислорода с помощью специального инструмента.
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Необходимо использовать указанную смазку, использование другой смазки приведет к загрязнению датчика кислорода. Новая деталь была смазана смазкой, нанесенной на крепежные резьбы во время обратной сборки. Номер материала: 5964080112 (120 г туба) или 5964080145 (450 г туба).
• Если датчик кислорода упал, ни в коем случае не используйте его для установки после поднятия. В этом случае датчик нужно вернуть на завод для испытания.

Двигатель 2,0 л

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите датчик входного потока кислорода:

• Снимите и отсоедините разъем датчика входного потока кислорода (стрелка) от кронштейна.

• Снимите датчик входного потока кислорода (стрелка) с наконечника предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Извлеките его из гнезда датчика кислорода с помощью специального инструмента.
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Необходимо использовать указанную смазку, использование другой смазки приведет к загрязнению датчика кислорода. Новая деталь была смазана смазкой, нанесенной на крепежные резьбы во время обратной сборки. Номер материала: 5964080112 (120 г туба) или 5964080145 (450 г туба).
• Если датчик кислорода упал, ни в коем случае не используйте его для установки после поднятия. В этом случае датчик нужно вернуть на завод для испытания.

Проверка технического состояния

Двигатель 1,5 л

Измерьте сопротивление датчика входного потока кислорода с помощью цифрового мультиметра. Если результат не соответствует заданному, замените датчик входного потока кислорода.

Двигатель 2,0 л

Измерьте сопротивление датчика входного потока кислорода с помощью цифрового мультиметра. Если результат не соответствует заданному, замените датчик входного потока кислорода.

Датчик выходного потока кислорода

Снятие и установка

Внимание:
Во время работы двигателя температура выхлопной системы очень высокая. Перед демонтажом убедитесь, что двигатель не работает, а выхлопная система в достаточной степени остыла, в противном случае существует риск ожога.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите датчик выходного потока кислорода:

• Поднимите автомобиль на нужную высоту.
• Снимите и отсоедините разъем датчика выходного потока кислорода (стрелка) от кронштейна.

Двигатель 1,5 л

Двигатель 2,0 л

• Снимите датчик выходного потока кислорода (стрелка) с наконечника предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Извлеките его из гнезда датчика кислорода с помощью специального инструмента.
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

Двигатель 1,5 л

Двигатель 2,0 л

4. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Необходимо использовать указанную смазку, использование другой смазки приведет к загрязнению

датчика кислорода. Новая деталь была смазана смазкой, нанесенной на крепежные резьбы во время обратной сборки. Номер материала: 5964080112 (120 г туба) или 5964080145 (450 г туба).

• Если датчик кислорода упал, ни в коем случае не используйте его для установки после поднятия. В этом случае датчик нужно вернуть на завод для испытания.

Проверка технического состояния

Измерьте сопротивление датчика выходного потока кислорода с помощью цифрового мультиметра. Если результат не соответствует заданному, замените датчик выходного потока кислорода.