Система змащування дизельних двигунів 2,4 і 2,5 л Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro

6. Система змащення дизельних двигунів 2.4 л (AAS) та 2.5 л (ABP, AAT, AEL)

Компоненти системи мастила дизельного двигуна 2.4 л (AAS):

1. Болти з буртиком (момент затяжки: 20 Нм; затягувати поетапно в діагональній послідовності).
2. Кільце ущільнювача (замінювати новим).
3. Пробка отвору для зливу олії (момент затягування: 50 Н·м).
4. Болт (10 Н·м).
5. Стопорна пластина (замінювати нову після кожного зняття).
6. Не використовується.
7. Перепускний клапан (тиск відкриття: 5.3~6.3 бар; різьбова заглушка перепускного клапана з датчиком температури масла -G8-; момент затягування різьбової заглушки: 40 Н·м).
8. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
9. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
10. Масляний насос (при встановленні звертати увагу на положення щодо колінчастого валу).
11. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
12. Масляний фільтр (дотримуватися інтервалів заміни; для зняття використовувати стрічковий ключ).
13. Кронштейн масляного фільтра (положення установки задається штифтом).
14. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
15. Болт-банджо (момент затяжки: 70 Н·м; встановлюється з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу).
16. Проміжний фланець (встановлюється з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу; положення установки задається настановним штифтом).
17. Масловимірювальний щуп.
18. Утримуючий масляний клапан (момент затягування: 6 Н·м; перед встановленням нанести на різьблення фіксуючий склад).
19. Перехідник (момент затягування: 50 Н·м).
20. Датчик тиску масла -F22- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.25 бар – синій або 0.3 бар – коричневий, допускається заміна одного датчика іншим).
21. Датчик тиску масла -F1- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.9 бар – сірий або 1.8 бар – білий (залежно від дати виробництва)).
22. Прокладка з відбивною перегородкою.
23. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
24. Патрубок маслозабірника (очистити сітчастий фільтр).
25. Масляний піддон двигуна (перед встановленням очистити контактні поверхні; перед встановленням піддону нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцевим ущільнювачем і блоком циліндрів).

Компоненти системи змащення дизельних двигунів 2.5 л (ABP, AAT, AEL):

1. Болти спеціального типу (замінювати новими після кожного зняття; використовувати тільки оригінальні болти класу міцності 10.9; момент затягування: 20 Нм; затягувати поетапно в діагональній послідовності).
2. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
3. Пробка отвору для зливу олії (момент затягування: 30 Н·м).
4. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
5. Стопорна пластина (замінювати нову після кожного зняття).
6. Патрубок маслозабірника (очистити сітчастий фільтр).
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу (на двигунах з номером до ABP 001 379: ущільнення; замінювати новим після кожного зняття).
8. Перепускний клапан (тиск відкриття: 5.3~6.3 бар; момент затягування різьбової заглушки: 40 Н·м).
9. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
10. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
11. Масляний насос (при встановленні звертати увагу на положення щодо колінчастого валу).
12. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
13. Масляний фільтр (дотримуватися інтервалів заміни; для зняття використовувати стрічковий ключ).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
15. Кронштейн масляного фільтра (на малюнку показаний кронштейн масляного фільтра без масляного охолоджувача; з портом для маслопроводу турбокомпресора; положення установки задається настановним штифтом).
16. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
17. Болт-банджо (момент затяжки: 50 Н·м; встановлюється з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу).
18. Масловимірювальний щуп.
19. Канал вентиляції картера.
20. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
21. Утримуючий масляний клапан (момент затягування: 6 Н·м; перед встановленням нанести на різьблення фіксуючий склад).
22. Перехідник (момент затягування: 50 Н·м).
23. Датчик тиску масла -F1- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.9 бар – сірий або 1.8 бар – білий (залежно від дати виробництва)).
24. Датчик тиску масла -F22- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.25 бар – синій або 0.3 бар – коричневий, допускається заміна одного датчика іншим).
25. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
26. Впускний порт.
27. Стопорне кільце.
28. Прокладка (замінювати новою після кожного зняття; встановлюється насухо; нанести тонкий шар герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).
29. Масляний піддон двигуна (перед установкою очистити контактні поверхні; нанести тонкий шар герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).

Зняття та встановлення масляного піддону

Зняття

1. Зняти звукоізолюючий піддон -стрілки-.

2. Злити моторне масло з двигуна.

3. Підперти підрамник гаражною лебідкою VAS 6100 або VAG 1202 A.

4. Відвернути болти тримачів -стрілки- проводи стартера до підрамника.

5. Відвернути болти каналу дроту генератора -1- до підрамника.

6. Відвернути болти -2- зліва та праворуч у передній частині підрамника.

Примітка
Підрамник потрібно від'єднати та опустити тільки спереду, інакше доведеться виконувати регулювання кутів установки коліс.

7. Повільно опустити підрамник за допомогою лебідки VAS 6100 або VAG 1202 A.

Увага:
Потрібно опустити підрамник для відвертання болтів приблизно на 100 мм.

8. Відвернути болти -1…8- опори двигуна/коробки передач.

9. Зняти опору двигуна/коробки передач.

10. Відчепити електричний провід від датчика температури олії на піддоні двигуна та прибрати убік.

11. Перевернути колінчастий вал так, щоб два болта кріплення -стрілки-піддона двигуна з'явилися в поглибленнях.

12. Відвернути болти кріплення та зняти піддон двигуна. Якщо необхідно, обстукати піддон гумовим молотком.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити всі прокладки та ущільнення новими.
• При установці на знятий з автомобіля двигун переконайтеся, що опора двигуна/коробки передач розташована врівень з блоком циліндрів з боку маховика.
• Перед встановленням масляного піддону необхідно очистити контактні поверхні.
• Нанести тонкий шар герметики на точки ущільнення фланцевих ущільнювачів/блоку циліндрів спереду і ззаду масляного піддону.
• Затягнути болти кріплення масляного піддону до блоку циліндрів у два етапи в діагональній послідовності моментом 20 Н·м.
• Встановити опору двигуна/коробки передач і затягнути всі болти початковим моментом 5 Н·м у діагональній послідовності.

• Затягнути болти М8 моментом 25 Н·м.
• Затягнути болти М10 моментом 45 Н·м.
• Затягнути болти опори двигуна/коробки передач до блоку циліндрів у діагональній послідовності моментом 25 Н·м.
• Закріпити підрамник новими болтами.
• Заправити двигун маслом та перевірити рівень масла у двигуні.

Зняття та встановлення масляного насоса

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти масляний піддон із двигуна (див. вище).

3. Зняти патрубок маслозабірника -стрілки-.

4. Від'єднати кабель датчика температури масла.

5. Відвернути болти -1-, -2- та -3-.

6. Від'єднати масляний насос спереду.

7. Після зняття масляного насоса витягти сальник.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Замінити всі прокладки та ущільнення.
• Якщо масляний насос встановлюється з уже запресованим сальником, перед встановленням масляного насоса помістити на торець колінчастого валу напрямну з комплекту 2080 А.
• Очистити контактні поверхні перед встановленням масляного насоса.
• Встановити масляний насос так, щоб він співпав із приводними консолями колінчастого валу.
• Затягнути болти -1- моментом 10 Н·м, а болт -2- - моментом 20 Н·м.

• Вставити болти -3 з нанесеним на різьблення фіксуючим складом і затягнути моментом 10 Н·м.
• Помістити напрямну з комплекту 2080 А на шийку колінчастого валу.

• Обережно зрушити сальник через напрямну.
• Запресувати сальник до упору за допомогою оправлення та очистити болт вібраційного демпфера.
• Встановити патрубок маслозабірника -стрілки-.

Примітка
Залежно від дати виробництва передні болти патрубка маслозабірника може бути необхідно фіксувати новою стопорною пластиною.
Контактні поверхні між зірочкою та колінчастим валом не повинні бути в маслі.
- Встановити масляний піддон двигуна.
- Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).